Carros a gasolina classe A do Vietnã: participação de mercado diminui devido aos carros elétricos

A participação de mercado dos carros a gasolina Classe A no Vietnã está diminuindo, à medida que o grupo de carros elétricos urbanos do mesmo porte acelera. De acordo com dados da VAMA e da TC Motor, nos nove meses acumulados de 2025, os modelos de carros a gasolina Classe A (incluindo hatchbacks e SUVs A) atingiram 11.915 veículos, quase 4.500 veículos a menos que os 16.378 veículos do mesmo período em 2024. Enquanto isso, somente em setembro, o VinFast VF 5 vendeu 3.847 veículos e o VF 3 atingiu 2.682 veículos, criando pressão direta sobre o grupo de carros a gasolina baratos.

Imagem de 9 meses: Contração clara

O segmento A de veículos a gasolina, antes uma opção popular para compradores de primeira viagem, registrou um declínio. Após nove meses de 2025, o Kia Sonet liderou o grupo com 3.591 unidades, seguido pelo Toyota Raize com 2.541 unidades e pelo Hyundai Grand i10 com 2.255 unidades. Em comparação com o mesmo período de 2024, as vendas gerais do segmento foram significativamente menores, refletindo o enfraquecimento da demanda e a mudança para veículos elétricos.

Modelo de carro	3º trimestre de 2024 (carro)	3º trimestre de 2025 (veículo)
Kia Sonet	5.083	3.591
Toyota Raiz	2.968	2.541
Hyundai Grand i10	3.292	2.255
Toyota Wigo	1.900	1.657
Hyundai Venue	2.584	1.653
Kia Morning	551	218

Kia Sonet no SUV do Grupo A — Carro a gasolina A imagem 4

Setembro mostra a tendência: Ligeiro aumento, mas não sustentável

Em setembro, as vendas totais de carros Classe A a gasolina atingiram 1.174 unidades. A maioria dos modelos apresentou um ligeiro aumento em relação a agosto, exceto o Toyota Raize (290 unidades) e o Toyota Wigo (110 unidades), que apresentaram queda em relação ao período anterior. O Kia Morning vendeu 32 unidades, um aumento de mais de 6 vezes graças à atualização, mas as vendas acumuladas desde o início do ano ainda são muito baixas.

Houve um aumento de curto prazo durante o período de taxa de registro preferencial para carros montados a partir de setembro de 2024, mas a diferença acumulada aumentou até agora. Os dados mostram uma redução de quase 4.500 carros nos primeiros 9 meses de 2025 em comparação com o mesmo período de 2024.

Ilustração de carro a gasolina classe A — Carro a gasolina A foto 1

Os veículos elétricos urbanos exercem pressão direta

Em setembro, o VinFast VF 5 atingiu 3.847 unidades; esse número superou até mesmo o total de Kia Sonet vendidos desde o início do ano. O VinFast VF 3 atingiu 2.682 unidades no mês, superior às vendas acumuladas do Hyundai Grand i10 em 9 meses. A grande diferença entre modelos do mesmo tamanho demonstra uma clara mudança nas escolhas dos compradores.

Preços competitivos são um dos motivos. O VinFast VF 3 custa 299 milhões de VND, o VinFast VF 5, 529 milhões de VND; além disso, há o Wuling Mini EV a partir de 197 milhões de VND e o Wuling Bingo a partir de 399 milhões de VND. Atualmente, os veículos elétricos estão completamente isentos de taxas de registro, ajudando os compradores a economizar de dezenas a centenas de milhões de VND em custos de manutenção; alguns modelos também contam com incentivos de recarga gratuita no sistema público V-GREEN, reduzindo os custos de uso.

Vendas de setembro da VinFast VF 5 — Carro a gasolina A foto 2

VinFast VF 3 pressiona carros a gasolina da classe A — Carro a gasolina A imagem 3

A diferença de mercado está diminuindo.

A preferência por veículos com chassi alto já foi a causa da explosão dos SUVs compactos, mas agora a demanda se limita principalmente às áreas urbanas e continua sendo superada por veículos elétricos. Mesmo em pequenas áreas urbanas, opções como Hyundai Grand i10, Toyota Wigo, Kia Morning ou SUVs compactos como Kia Sonet, Toyota Raize e Hyundai Venue enfrentam uma concorrência acirrada de veículos elétricos urbanos.

Um ponto positivo é o Suzuki Fronx com motor híbrido, que pode atrair um grupo de compradores de primeira viagem. No entanto, no cenário atual de vendas, atingir a marca de 500 a 1.000/mês não é simples.

Ecossistema de carregamento apoia tendência de veículos elétricos — Carro a gasolina A imagem 5

Conclusão rápida

Tendência principal: carros a gasolina da classe A desaceleram; nos primeiros 9 meses de 2025, todo o segmento terá quase 4.500 carros a menos que no mesmo período em 2024.
Força motriz: preços competitivos para veículos elétricos, taxas de registro gratuitas e incentivos de uso criam uma vantagem no custo total de propriedade.
Impacto do modelo: Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Grand i10 diminuíram em comparação a 2024; Kia Morning aumentou no curto prazo graças à atualização, mas ainda é baixo.
Perspectiva: É improvável que o segmento desapareça completamente, mas continuará sob pressão; configurações híbridas como o Suzuki Fronx podem abrir mais opções, mas o crescimento é limitado.