Um morador cuja casa fica no cruzamento das ruas Quang Trung e Hung Vuong disse que, nos últimos 2 a 3 anos, acidentes de trânsito têm ocorrido com frequência no cruzamento de Ai Nghia. "Em 2024, os acidentes ocorreram continuamente, e muitos casos de vítimas caídas sob caminhões foram extremamente assustadores. O 'mais quente' foi o cruzamento leste das ruas Hung Vuong e Quang Trung: um caminhão de caçamba longa virou à direita antes de passar pela rua Quang Trung e empurrou uma motocicleta paralela a ele, causando um acidente", disse essa pessoa.
O cruzamento de Ai Nghia é o cruzamento das rotas DT609 e DT609B (intersecção de 3 estradas do centro da cidade de Ai Nghia: Hung Vuong - Do Dang Tuyen - Quang Trung), conectando-se com muitas outras rotas de tráfego importantes através de Duy Xuyen, Nong Son, até Dien Ban, até Da Nang , até Dong Giang...
Um morador de Duy Xuyen contou que sempre que passava pelo cruzamento de Ai Nghia para ir a Da Nang, tinha medo de ser atropelado por um carro devido ao trânsito intenso. Depois que a unidade de gestão proibiu a travessia de carros na nova ponte Cau Lau, o número de carros, incluindo caminhões pesados, caminhões de contêineres e carros de passeio com 30 assentos ou mais, passando pelo cruzamento de Ai Nghia aumentou drasticamente, tornando a situação do trânsito ainda mais complicada.
Com base em informações do Jornal Quang Nam , relatórios da unidade de gerenciamento de rotas e recomendações da localidade, o Departamento de Transportes de Quang Nam tomou medidas urgentes para inspecionar. Em breve, o setor instruiu a unidade de manutenção das duas rotas DT609 e DT609B a limpar a água parada que não consegue drenar. A aplicação imediata de concreto asfáltico frio nos "buracos" é um produto de nova tecnologia, adequado para garantir o tráfego em dias de chuva, minimizando o crescimento dos "buracos" e contribuindo para a segurança dos usuários do trânsito.
O Diretor Adjunto do Departamento de Transportes, Sr. Ho Quang Minh, afirmou que, recentemente, o setor enviou uma delegação para continuar inspecionando as rotas DT609 e DT609B em geral, e o cruzamento Ai Nghia-Ai Nghia em particular, a fim de encontrar soluções específicas. "Os buracos foram corrigidos. O cruzamento é controlado por semáforos, por isso é necessário estudar e ajustar os semáforos adequadamente, evitando conflitos que causem dificuldades para os participantes do trânsito", disse o Sr. Minh.
O Departamento de Transportes consultará a Área de Gestão Rodoviária 3 para calcular o fluxo de tráfego à distância. Ajustará o fluxo de tráfego adequadamente na segunda fase (após o Ano Novo Lunar de 2025) para atender à reforma da nova ponte Cau Lau, garantindo a segurança das estradas locais e também das pontes mais frágeis.
O presidente do Comitê Popular do Distrito de Dai Loc, Sr. Le Van Quang, informou que a localidade fez recomendações às autoridades provinciais para a manutenção e reparo da estrada. Os líderes distritais também orientaram a força policial a reforçar a inspeção e a supervisão, e a lidar com as violações de forma rigorosa.
As pessoas acreditam que as autoridades precisam alocar fundos para instalar câmeras de trânsito para ter uma base para multas por violações, porque o avanço do sinal vermelho e o excesso de velocidade ocorrem com frequência, inclusive no cruzamento de Ai Nghia (o cruzamento das ruas Nguyen Tat Thanh e Huynh Ngoc Hue).
Um motorista acrescentou que a calçada na esquina das ruas Hung Vuong e Quang Trung, a leste, é muito larga, o que estreita a via. As autoridades precisam estudar o estreitamento da calçada para alargar a via para que caminhões de caçamba longa da Rua Hung Vuong (DT609) subam e virem à direita na Rua Quang Trung (DT609B) para chegar à Rodovia Nacional 14B com mais facilidade. Além disso, caminhões pesados que trafegam pela Rodovia Nacional 14B devem ser desviados para o cruzamento de Tuy Loan (distrito de Hoa Vang, cidade de Da Nang), para a via expressa Da Nang - Quang Ngai para o sul, em vez de passar pelo cruzamento de Ai Nghia e depois sair da DT609 para chegar à via expressa.
O Diretor do Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego de Quang Nam (Departamento de Transportes), Sr. Dang Huu Linh, afirmou que a província aprovou o projeto de "reparo da superfície rodoviária danificada nos km 000 a 1000, km 14 a 300 a 15 a 280, no cruzamento de Ai Nghia, e reparo da ponte Loc My, na rota DT609". O setor funcional está se preparando para a licitação e a previsão é de que o reparo seja implementado no primeiro trimestre de 2025. De acordo com o projeto, para o cruzamento de Ai Nghia, a área da superfície da estrada com pequenas rachaduras será irrigada com emulsão asfáltica e, em seguida, uma camada de concreto asfáltico denso de 5 cm de espessura será aplicada em combinação com a antiga superfície da estrada. A área da superfície da estrada com rachaduras severas de casco de tartaruga e marcas de rodas será escavada e a antiga estrada danificada, com espessura média de 25 cm, será removida. A camada de base de agregado de brita será restaurada com 18 cm de espessura. irrigada com asfalto padrão e coberta com concreto asfáltico denso de 7 cm de espessura; Irrigação com adesivo de emulsão padrão, 1 camada de concreto asfáltico denso de 5 cm de espessura.
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Fonte: https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html
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