Eliminar os "pontos críticos" de acidentes de trânsito nos cruzamentos de Ai Nghia e Dai Loc.

Caminhões pesados ​​trafegando na rodovia 609B em direção ao cruzamento de Ai Nghia. Foto: CT

Um morador cuja casa fica no cruzamento das ruas Quang Trung e Hung Vuong disse que, nos últimos 2 a 3 anos, acidentes de trânsito têm ocorrido com frequência no cruzamento de Ai Nghia. “Em 2024, os acidentes foram constantes, e muitos casos de vítimas caídas embaixo de caminhões foram extremamente assustadores. O mais grave foi no cruzamento leste das ruas Hung Vuong e Quang Trung, onde um caminhão de grande porte virou à direita antes de passar pela rua Quang Trung e, em seguida, empurrou uma motocicleta que estava paralela a ele, causando o acidente”, relatou o morador.

Caminhões de grande porte da DT609, ao virarem à direita na DT609B, ocupam quase toda a via. Foto: CT

O cruzamento de Ai Nghia é o entroncamento das rotas DT609 e DT609B (cruzamento de 3 vias urbanas de Ai Nghia: Hung Vuong - Do Dang Tuyen - Quang Trung), conectando-se com muitas outras importantes rotas de tráfego através de Duy Xuyen, Nong Son, descendo até Dien Ban, para Da Nang , até Dong Giang...

Um morador de Duy Xuyen relatou que, sempre que passava pelo cruzamento de Ai Nghia a caminho de Da Nang, temia ser atropelado devido ao trânsito intenso. Após a administração local proibir a travessia de veículos pela nova ponte Cau Lau, o número de carros, incluindo caminhões, caminhões-baú e carros de passeio com 30 lugares ou mais, que atravessavam o cruzamento de Ai Nghia aumentou drasticamente, tornando o trânsito ainda mais caótico.

Com base em informações do jornal Quang Nam , relatórios da unidade de gestão de rotas e recomendações locais, o Departamento de Transportes de Quang Nam tomou medidas urgentes para realizar inspeções. O setor orientou a equipe de manutenção das rodovias DT609 e DT609B a drenar imediatamente os pontos de água parada. O preenchimento imediato dos buracos com concreto asfáltico a frio é uma tecnologia inovadora, adequada para garantir o tráfego em dias de chuva e evitar que os buracos se agravem, contribuindo para a segurança dos usuários das vias.

O pavimento, que estava severamente danificado, foi reparado. Foto: CT

O vice-diretor do Departamento de Transportes, Sr. Ho Quang Minh, afirmou que recentemente uma delegação do setor enviou uma equipe para inspecionar as rodovias DT609 e DT609B em geral, e o cruzamento de Ai Nghia em particular, a fim de encontrar soluções específicas. "Os buracos na pista foram tapados. O cruzamento é controlado por semáforos, portanto, é necessário estudar e ajustar os semáforos adequadamente, evitando conflitos que causem dificuldades aos usuários do trânsito", disse o Sr. Minh.

O Departamento de Transportes consultará a Área de Gestão Rodoviária 3 para calcular o fluxo de tráfego à distância. O fluxo de tráfego será ajustado adequadamente na segunda fase (após o Ano Novo Lunar de 2025) para permitir a realização dos reparos na nova ponte Cau Lau, garantindo a segurança tanto nas vias locais quanto em pontes com fragilidades.

Moradores sugeriram estreitar a calçada na esquina direita das ruas Hung Vuong e Quang Trung para alargar o cruzamento. Foto: CT

O presidente do Comitê Popular do Distrito de Dai Loc, Sr. Le Van Quang, informou que a localidade fez recomendações às autoridades provinciais para a manutenção e o reparo da estrada. Os líderes distritais também orientaram a polícia a intensificar a fiscalização e a supervisão, e a punir rigorosamente as infrações.

Acredita-se que as autoridades precisam destinar verbas para a instalação de câmeras de trânsito, a fim de terem uma base para aplicar multas por infrações, visto que o desrespeito ao sinal vermelho e o excesso de velocidade são frequentes, inclusive no cruzamento de Ai Nghia (cruzamento das ruas Nguyen Tat Thanh e Huynh Ngoc Hue).

O número de caminhões pesados ​​entre Duy Xuyen e Dai Loc aumentou repentinamente durante o desvio de tráfego para o reparo da nova ponte Cau Lau na Rodovia Nacional 1. Foto: CT

Um motorista acrescentou que a calçada na esquina das ruas Hung Vuong e Quang Trung, a leste, é muito larga, o que estreita a via. As autoridades precisam estudar a possibilidade de estreitar a calçada para alargar a via e facilitar o acesso de caminhões de grande porte que vêm da Rua Hung Vuong (DT609), viram à direita na Rua Quang Trung (DT609B) e chegam à Rodovia Nacional 14B com mais facilidade. Além disso, caminhões pesados ​​que trafegam pela Rodovia Nacional 14B deveriam ser desviados para o cruzamento de Tuy Loan (distrito de Hoa Vang, cidade de Da Nang), para então acessar a rodovia expressa Da Nang- Quang Ngai em direção ao sul, em vez de passar pelo cruzamento de Ai Nghia e sair da DT609 para chegar à rodovia expressa.

O diretor do Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego de Quang Nam (Departamento de Transportes), Sr. Dang Huu Linh, informou que a província aprovou o projeto de "reparo do pavimento danificado nos quilômetros 0+000 a 1+000, 14+300 a 15+280, no cruzamento de Ai Nghia e na ponte Loc My, na rodovia DT609". O setor responsável está se preparando para a licitação e a previsão é de que as obras comecem no primeiro trimestre de 2025. De acordo com o projeto, no cruzamento de Ai Nghia, a área com pequenas fissuras será tratada com emulsão asfáltica e, em seguida, uma camada de concreto asfáltico denso de 5 cm de espessura será aplicada sobre o pavimento antigo. Já a área com fissuras severas e sulcos profundos será escavada, removendo-se o pavimento antigo danificado, com espessura média de 25 cm, e restaurando-se uma camada de base de agregado britado de 18 cm de espessura. Irrigado com asfalto padrão e coberto com concreto asfáltico denso de 7 cm de espessura; Irrigação com adesivo de emulsão padrão, 1 camada de concreto asfáltico denso de 5 cm de espessura.

Fonte: https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html