Eliminar os "pontos negros" de acidentes de trânsito nos cruzamentos de Ai Nghia e Dai Loc

Caminhões pesados ​​trafegando pela Rodovia 609B em direção ao cruzamento de Ai Nghia. Foto: CT

Um morador cuja casa fica no cruzamento das ruas Quang Trung e Hung Vuong disse que, nos últimos 2 a 3 anos, acidentes de trânsito têm ocorrido com frequência no cruzamento de Ai Nghia. "Em 2024, os acidentes ocorreram continuamente, e muitos casos de vítimas caídas sob caminhões foram extremamente assustadores. O 'mais quente' foi o cruzamento leste das ruas Hung Vuong e Quang Trung: um caminhão de caçamba longa virou à direita antes de passar pela rua Quang Trung e empurrou uma motocicleta paralela a ele, causando um acidente", disse essa pessoa.

Caminhões de caçamba longa da DT609, virando à direita na DT609B, ocupam quase toda a via. Foto: CT

O cruzamento de Ai Nghia é a intersecção das rotas DT609 e DT609B (intersecção de 3 rotas do centro da cidade de Ai Nghia: Hung Vuong - Do Dang Tuyen - Quang Trung), conectando-se com muitas outras rotas de tráfego importantes através de Duy Xuyen, Nong Son, até Dien Ban, até Da Nang , até Dong Giang...

Um morador de Duy Xuyen contou que sempre que passa pelo cruzamento de Ai Nghia para ir a Da Nang, tem medo de ser atropelado por um carro devido ao trânsito intenso. Depois que a unidade de gestão proibiu a travessia de carros na nova ponte Cau Lau, o número de veículos, incluindo caminhões pesados, caminhões de contêineres e carros de passeio com 30 lugares ou mais, que passam pelo cruzamento de Ai Nghia aumentou drasticamente, tornando a situação do trânsito ainda mais complicada.

Com base nas informações divulgadas pelo Jornal Quang Nam , no relatório da unidade de gestão rodoviária e nas recomendações da localidade, o Departamento de Transportes de Quang Nam iniciou a inspeção com urgência. Em breve, o setor instruiu a unidade de manutenção das duas rotas DT609 e DT609B a limpar a água parada que não consegue escoar. A aplicação imediata de concreto asfáltico frio nos buracos é um produto de nova tecnologia, adequado para garantir o trânsito em dias de chuva, minimizando o crescimento dos buracos e contribuindo para a segurança dos usuários do trânsito.

A superfície da estrada severamente danificada foi reparada. Foto: CT

O Diretor Adjunto do Departamento de Transportes, Sr. Ho Quang Minh, afirmou que, recentemente, o setor enviou uma delegação para continuar a inspecionar as rotas DT609 e DT609B em geral, e o cruzamento Ai Nghia-Ai Nghia em particular, a fim de encontrar soluções específicas. "Os buracos foram corrigidos. O cruzamento é controlado por semáforos, por isso é necessário estudar e ajustar os semáforos de acordo, evitando conflitos que causem dificuldades aos participantes do trânsito", disse o Sr. Minh.

O Departamento de Transportes consultará a Área de Gestão Rodoviária 3 para calcular o fluxo de tráfego à distância. Ajustará o fluxo de tráfego adequadamente na segunda fase (após o Ano Novo Lunar de 2025) para atender aos reparos da nova ponte Cau Lau, garantindo a segurança das estradas locais, bem como das pontes mais frágeis.

Moradores sugeriram estreitar a calçada na esquina direita da Rua Hung Vuong com a Rua Quang Trung para alargar o cruzamento. Foto: CT

O presidente do Comitê Popular do Distrito de Dai Loc, Sr. Le Van Quang, informou que a localidade fez recomendações às autoridades provinciais para a manutenção e reparo da estrada. Os líderes distritais também orientaram a polícia a reforçar a inspeção e a supervisão, e a lidar com as violações de forma rigorosa.

As pessoas acreditam que as autoridades precisam alocar fundos para instalar câmeras de trânsito para ter uma base para multas por infrações, porque avanços no sinal vermelho e excesso de velocidade são frequentes, inclusive no cruzamento de Ai Nghia (cruzamento das ruas Nguyen Tat Thanh e Huynh Ngoc Hue).

O tráfego de caminhões pesados ​​de Duy Xuyen para Dai Loc aumentou repentinamente quando o tráfego foi desviado para consertar a nova ponte Cau Lau na Rodovia Nacional 1. Foto: CT

Um motorista acrescentou que a calçada na esquina das ruas Hung Vuong e Quang Trung, a leste, é muito larga, o que estreitou a via. As autoridades precisam estudar o estreitamento da calçada para alargar a via para que caminhões de caçamba longa da Rua Hung Vuong (DT609) subam e virem à direita na Rua Quang Trung (DT609B) para chegar à Rodovia Nacional 14B com mais facilidade. Além disso, desviar os caminhões pesados ​​que trafegam pela Rodovia Nacional 14B, descendo até o cruzamento de Tuy Loan (distrito de Hoa Vang, cidade de Da Nang), para a via expressa Da Nang - Quang Ngai , indo para o sul; em vez de passar pelo cruzamento de Ai Nghia e depois descer até a DT609 para chegar à via expressa.

O Diretor do Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego de Quang Nam (Departamento de Transportes), Sr. Dang Huu Linh, afirmou que a província aprovou o projeto de "reparo da superfície rodoviária danificada nos km 000 a 1000, km 14 a 300 a 15 a 280, no cruzamento de Ai Nghia, e reparo da ponte Loc My, na rota DT609". O setor funcional está se preparando para a licitação, com previsão de execução do reparo no primeiro trimestre de 2025. De acordo com o projeto, para o cruzamento de Ai Nghia, a área da superfície da estrada com pequenas rachaduras será irrigada com emulsão asfáltica e, em seguida, coberta com uma camada de 5 cm de espessura de concreto asfáltico denso, combinada com a compensação da superfície da estrada antiga. A área da superfície da estrada com rachaduras severas de casco de tartaruga e marcas de rodas será escavada e a antiga estrada danificada, com espessura média de 25 cm, será removida, e a camada de base de agregado de brita será restaurada com 18 cm de espessura. regado com asfalto padrão, coberto com concreto asfáltico denso de 7 cm de espessura; Aplicar adesivo de emulsão padrão, 1 camada de concreto asfáltico denso de 5 cm de espessura.

Fonte: https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html