Correndo pela noite para completar 500 pontes, bueiros e túneis na rodovia Quang Ngai

Trabalhando a noite toda no projeto da ponte dos cem bilhões

Nos últimos dias, aproveitando o tempo ensolarado, a empreiteira Deo Ca mobilizou centenas de trabalhadores e máquinas para se concentrar na construção do projeto da ponte Song Ve.

Trabalhadores trabalharam a noite toda para concretar a superfície da ponte Song Ve em uma corrida para concluir o projeto em 2024.

No projeto da ponte de 610 m de comprimento sobre o Rio Ve, conectando as comunas de Hanh Phuoc e Hanh Thinh (distrito de Nghia Hanh, Quang Ngai ), o som de máquinas e equipamentos de construção está sempre ecoando.

Após concluir a construção da estrutura de aço do tabuleiro da ponte, recentemente a empreiteira Deo Ca vem aumentando o número de funcionários para acelerar a construção do tabuleiro da ponte.

Sob o sol quente do verão, os trabalhadores ainda trabalham duro no canteiro de obras com o objetivo de concluir o tabuleiro da ponte o mais rápido possível para se concentrarem na construção dos corrimãos e do asfalto.

O Sr. Nguyen Dinh Lan, um trabalhador no canteiro de obras, disse que, apesar do clima quente, todos estavam encorajados a superá-lo e se concentrar na conclusão do projeto.

"Dividimo-nos em equipes para nos revezarmos no trabalho. Todos têm medo do sol e das dificuldades, então quando a ponte ficará pronta e a estrada aberta? Trabalho não só para sustentar minha família, mas também para ser responsável pelo meu trabalho e por este projeto nacional tão importante", confidenciou Lan.

Além de trabalharem durante o dia, quando a noite cai, as equipes do turno da noite retornam ao trabalho. Caminhões de concreto continuam chegando, lotes de concreto são despejados e os pedreiros começam a trabalhar no nivelamento e na compactação.

O trabalho de concretagem da superfície da ponte do Rio Ve está sendo iniciado com urgência.

O silêncio da noite foi quebrado pelo som de compactadores, bombas de concreto e pelas risadas alegres dos trabalhadores da ponte. Embora todos estivessem encharcados de suor e com as roupas encharcadas, os trabalhadores corriam para trabalhar onde quer que o caminhão da bomba de concreto passasse.

De longe, as luzes elétricas na ponte parecem chamas bruxuleantes, mas no canteiro de obras da Ponte do Rio Ve, dezenas de trabalhadores ainda trabalham duro com o espírito de "superar o sol e a chuva" para o dia da linha de chegada.

Sabe-se que a Ponte Song Ve, com um capital de investimento de 177 bilhões de VND, é a maior ponte da rodovia expressa Quang Ngai-Hoai Nhon. O projeto da ponte possui 14 pilares e 2 pilares. Dos quais, 15 vãos principais. Para a construção do projeto, a empreiteira deve moldar 105 vigas super T, todas moldadas pela empreiteira no pátio de fundição localizado logo na base da obra.

De acordo com o líder do conselho de gestão da construção, até agora, a Ponte Ve River concluiu 11/15 tabuleiros e está aproveitando o clima favorável para concluir todos os itens principais do projeto antes da estação chuvosa para limpar a estrada de serviço e evitar a enchente quando a estação chuvosa chegar.

A Ponte Song Ve concluiu basicamente 11/15 vãos de vigas do tabuleiro e a empreiteira Deo Ca está se esforçando para concluí-la em setembro de 2024.

"Estamos correndo contra o tempo para concluir o tabuleiro da ponte, as grades e a pavimentação de concreto asfáltico, concluindo o projeto o mais rápido possível para garantir o plano de capital e abrir tecnicamente o projeto ao tráfego até o final do ano", disse o líder do conselho executivo.

Foco na conclusão de quase 500 projetos de pontes, bueiros e passagens subterrâneas

A Via Expressa Quang Ngai-Hoai Nhon tem 88 km de extensão, passando pelas províncias de Quang Ngai e Binh Dinh, com um investimento total de mais de VND 20 trilhões. Este é o maior projeto entre as 12 vias expressas Norte-Sul do leste, cuja construção começou no início de 2023.

Como a rota passa por muitas áreas planas, cruzando estradas residenciais, rios, córregos e montanhas, o processo de projeto envolveu a construção de centenas de obras de infraestrutura relacionadas, como pontes, bueiros e passagens subterrâneas residenciais.

Além disso, durante a implementação do projeto, muitas passagens subterrâneas residenciais foram criadas ao longo da rota e novos bueiros de drenagem horizontais foram adicionados para evitar inundações.

Imediatamente após a entrega do local do cruzamento da Estrada Provincial 623B, a empreiteira iniciou simultaneamente a construção do pilar do viaduto no cruzamento no início da rota.

O representante do Conselho de Gestão do Projeto 2 afirmou que todo o sistema conta com 77 pontes de todos os tipos, a maioria sobre rios, córregos e passagens de nível. Até o momento, as empreiteiras já realizaram a construção de 77/77 pontes. Destas, 23 pontes já tiveram suas longarinas instaladas.

"Instamos a empreiteira a mobilizar o máximo de recursos humanos para se concentrar na construção do projeto. Além da conclusão do sistema de aterro K95, as pontes 63/77 serão concluídas até o final do ano. Esses são itens importantes do projeto e precisam ser acelerados para garantir o plano de desembolso de capital para 2024", disse o líder do Conselho de Gestão do Projeto 2.

Além do sistema de pontes longitudinais na rota, o projeto da via expressa Quang Ngai - Hoai Nhon também inclui a construção de 81 passagens subterrâneas civis e 397 bueiros de vários tipos.

Registros ao longo da rota mostram que a construção dos sistemas de infraestrutura técnica relacionados ao projeto está sendo implementada simultaneamente com o aterro do leito da estrada. A empreiteira concluiu a construção preliminar da maioria dos locais da passagem subterrânea e está na fase de conclusão das duas extremidades dos pilares e do tabuleiro da ponte antes da concretagem do solo compactado.

No pacote XL1, o representante da empreiteira Dacinco afirmou que a construção de bueiros de drenagem e passagens subterrâneas é muito importante. Para concluir 100% do leito da estrada, esses itens precisam ser concluídos primeiro. Portanto, a unidade precisa concluir esse sistema o mais rápido possível para garantir a construção do leito da estrada.

De acordo com o líder do Deo Ca Group, para garantir o andamento do projeto, além de transferir e reduzir a carga de trabalho de empreiteiros com finanças e pessoal fracos, a unidade também mobilizou 7 novos canteiros de obras, aumentando o número total de canteiros de obras para cerca de 50, organizando 1.600 locomotivas e equipamentos de todos os tipos e cerca de 3.900 funcionários em todo o canteiro de obras.

Há muitos esgotos e passagens subterrâneas na rota, então os empreiteiros estão se concentrando na construção.

Além disso, as empreiteiras também mobilizaram 13 estações de mistura de concreto e cimento ao longo da rota para atender à construção da camada de reforço de cimento. Implementaram a instalação de estações de concreto asfáltico ao longo da rota. A previsão é de que, até o final do ano, haja 6 estações de concreto asfáltico para a construção do projeto.

"Atualmente, o volume total de construção do projeto é de cerca de 5,2 trilhões de VND. Somente em 2024, o capital alocado para o projeto é superior a 4 trilhões de VND, tendo sido desembolsados ​​quase 2 trilhões de VND. A unidade está se esforçando para desembolsar 100% do capital alocado em 2024 até o final do ano, a fim de atingir o marco de desembolsar o capital total do projeto em 8,2 trilhões/13,5 trilhões de VND", afirmou um representante da empreiteira Deo Ca.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm