Correndo contra o tempo durante a noite para concluir a construção de 500 pontes, bueiros e túneis na rodovia Quang Ngai.

Trabalhando durante a noite no projeto da ponte de cem bilhões

Nos últimos dias, aproveitando o clima ensolarado, a empreiteira Deo Ca mobilizou centenas de trabalhadores e máquinas para se concentrar na construção do projeto da ponte Song Ve.

Os operários trabalharam durante toda a noite para concretar a superfície da ponte Song Ve, numa corrida contra o tempo para concluir o projeto em 2024.

No projeto da ponte de 610 metros de comprimento sobre o rio Ve, que liga as comunas de Hanh Phuoc e Hanh Thinh (distrito de Nghia Hanh, Quang Ngai ), o som das máquinas e equipamentos de construção é constante.

Após a conclusão da construção da estrutura metálica do tabuleiro da ponte, a empreiteira Deo Ca tem aumentado recentemente o número de funcionários para acelerar a construção do mesmo.

Sob o sol escaldante do verão, os operários continuam trabalhando arduamente no canteiro de obras com o objetivo de concluir o tabuleiro da ponte o mais rápido possível para poderem se concentrar na construção dos guarda-corpos e do asfalto.

O Sr. Nguyen Dinh Lan, um operário na obra, disse que, apesar do calor intenso, todos estavam motivados a superar as dificuldades e se concentrar na conclusão do projeto.

"Dividimo-nos em equipes para trabalhar em turnos. Todos tinham medo do sol e das dificuldades, então, quando a ponte ficaria pronta e a estrada liberada? Trabalho não apenas para sustentar minha família, mas também para ser responsável pelo meu trabalho e por este importante projeto nacional", confidenciou Lan.

A obra não só acontecia durante o dia, como também, ao cair da noite, as equipes do turno da noite voltavam ao trabalho. Caminhões de concreto chegavam sem parar, lotes de concreto eram despejados e os pedreiros começavam a nivelar e compactar o solo.

Os trabalhos de concretagem da superfície da ponte sobre o rio Ve estão sendo iniciados com urgência.

O silêncio da noite foi quebrado pelo som de compactadores, bombas de concreto e pelas risadas alegres dos operários da ponte. Embora todos estivessem encharcados de suor e com as roupas molhadas, os trabalhadores se apressavam para trabalhar onde quer que o caminhão-bomba de concreto fosse.

De longe, as luzes elétricas da ponte parecem chamas bruxuleantes, mas no canteiro de obras da Ponte sobre o Rio Ve, dezenas de trabalhadores ainda trabalham diligentemente com o espírito de "superar o sol e a chuva" para o dia da conclusão.

Sabe-se que a ponte Song Ve teve um investimento de 177 bilhões de VND, sendo a maior obra de ponte na rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon. O projeto da ponte conta com 14 pilares e 2 encontros. Destes, 15 vãos principais foram utilizados na construção, que exigiu a moldagem de 105 vigas super T, todas realizadas pela própria construtora no pátio de moldagem localizado na base da obra.

Segundo o chefe da comissão de gestão da obra, até o momento, a Ponte sobre o Rio Ve concluiu 11 dos 15 tabuleiros e está aproveitando o clima favorável para finalizar todos os principais itens do projeto antes da temporada de chuvas, a fim de liberar a via de serviço e evitar inundações quando a estação chuvosa chegar.

A ponte Song Ve já concluiu basicamente 11 dos 15 vãos das vigas do tabuleiro e a empreiteira Deo Ca está se esforçando para finalizá-la em setembro de 2024.

"Estamos correndo contra o tempo para concluir o tabuleiro da ponte, os guarda-corpos e a pavimentação asfáltica, finalizando o projeto o mais rápido possível para garantir o cumprimento do plano de investimentos e a abertura técnica ao tráfego até o final do ano", disse o presidente do conselho executivo.

Foco na conclusão de quase 500 projetos de pontes, bueiros e passagens subterrâneas.

A rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon tem 88 km de extensão, atravessando as províncias de Quang Ngai e Binh Dinh, com um investimento total superior a 20 trilhões de VND. Este é o maior projeto entre as 12 rodovias expressas Norte-Sul do leste do país, cuja construção teve início no começo de 2023.

Como o trajeto atravessa muitas áreas planas, cruzando ruas residenciais, rios, córregos e montanhas, o processo de projeto envolve a construção de centenas de obras de infraestrutura relacionadas, como pontes, bueiros e túneis residenciais.

Além disso, durante a implementação do projeto, foram criadas diversas passagens subterrâneas ao longo do trajeto e adicionados novos bueiros horizontais para drenagem, a fim de evitar inundações.

Imediatamente após a entrega do terreno para o cruzamento da Rodovia Provincial 623B, os empreiteiros iniciaram simultaneamente a construção dos pilares do viaduto no cruzamento, no início do trajeto.

O representante do Conselho de Gestão de Projetos 2 afirmou que todo o sistema conta com 77 pontes de todos os tipos, a maioria sobre rios, córregos e cruzamentos. Até o momento, as empreiteiras iniciaram a construção de todas as 77 pontes. Destas, 23 já possuem vigas instaladas.

"Estamos a instar o empreiteiro a mobilizar o máximo de recursos humanos para se concentrar na construção do projeto. Para além da conclusão do sistema de aterro K95, até ao final do ano, deverão estar concluídas 63 das 77 pontes. Estes são itens importantes do projeto e precisam de ser acelerados para garantir o plano de desembolso de capital para 2024", afirmou o líder do Conselho de Gestão de Projetos 2.

Além do sistema de pontes ao longo do trajeto, o projeto da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon também inclui a construção de 81 passagens subterrâneas e 397 bueiros de diversos tipos.

Os registros ao longo do trajeto mostram que a construção dos sistemas de infraestrutura técnica relacionados ao projeto está sendo implementada simultaneamente com o aterro do leito da estrada. A empreiteira concluiu a construção bruta da maioria dos trechos de passagem subterrânea e está na fase de finalização dos dois encontros e do tabuleiro da ponte, antes da concretagem.

No pacote XL1, o representante da empreiteira Dacinco afirmou que a construção de bueiros e passagens subterrâneas para pedestres é crucial, pois, para a conclusão total da via, esses itens precisam ser finalizados em primeiro lugar. Portanto, a equipe está empenhada em concluir esse sistema o mais rápido possível para garantir o andamento da obra.

Segundo o líder do Grupo Deo Ca, para garantir o andamento do projeto, além de transferir e reduzir a carga de trabalho de empreiteiras com recursos financeiros e humanos insuficientes, a unidade também mobilizou 7 novos canteiros de obras, elevando o número total de canteiros para cerca de 50, disponibilizando 1.600 locomotivas e equipamentos de todos os tipos e cerca de 3.900 funcionários em todo o canteiro de obras.

Há muitos esgotos e passagens subterrâneas ao longo do trajeto, por isso as empreiteiras estão concentrando seus esforços na construção.

Além disso, os empreiteiros também mobilizaram 13 estações de mistura de concreto ao longo do trajeto para atender à construção da camada de reforço de cimento. Estações de concreto asfáltico também foram instaladas ao longo do trajeto. Espera-se que, até o final do ano, haja 6 estações de concreto asfáltico atendendo à obra.

"Atualmente, o volume total de construção do projeto é de cerca de 5,2 trilhões de VND. Somente em 2024, o capital alocado para o projeto ultrapassa 4 trilhões de VND, dos quais quase 2 trilhões de VND já foram desembolsados. A empresa está empenhada em desembolsar 100% do capital alocado em 2024 até o final do ano, para atingir a meta de desembolsar o capital total do projeto em 8,2 trilhões/13,5 trilhões de VND", afirmou Deo Ca, representante da construtora.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm