3 poduri se așteaptă să creeze puncte de atracție arhitecturale pentru orașul Ho Chi Minh

Podul pietonal peste râul Saigon, Thu Thiem 4 și Can Gio urmează să fie implementat, nu doar pentru a crește conexiunile de trafic în multe zone, ci și pentru a crea un punct de atracție datorită designului său unic.

Podul pietonal este al treilea proiect construit care leagă Thu Thiem, orașul Thu Duc, de Districtul 1, după Tunelul Râului Saigon și Podul Ba Son, care au fost deja puse în funcțiune. Cu o investiție totală de aproximativ 1.000 de miliarde VND, podul are o lungime de aproximativ 500 m, traversând râul Saigon și conectând Parcul Cheiului Bach Dang, Districtul 1, cu parcul de pe malul râului, la sud de Piața Centrală a Zonei Urbane Thu Thiem.

Conform planului arhitectural aprobat de oraș, podul pietonal are imaginea unei frunze de cocos de apă - o imagine tipică pentru sud. Se așteaptă ca acest design să facă o impresie puternică atunci când este privit de sus, perspectiva unei frunze gigantice de cocos iese în evidență în mijlocul râului, conectând zona centrală existentă cu noul centru al orașului în viitor - Zona Urbană Thu Thiem.

Plan pentru un pod pietonal în formă de frunză de nucă de cocos. Fotografie: Consorțiu de consultanță

Unitatea de proiectare a propus un plan pentru amplasarea piloților podului în apropierea țărmului, pentru a crea spațiu liber și deschis pe râu, facilitând deplasarea navelor. Podul este, de asemenea, echipat cu o cascadă circulantă, un sistem de iluminat artistic, peisaje în miniatură și alte facilități...

Designul podului pietonal este evaluat de Departamentul de Planificare și Arhitectură din orașul Ho Chi Minh ca fiind unic, impresionant, fără duplicate, simplu și așteptat să atragă oameni și turiști în oraș. Când va fi operațional, podul nu va servi doar pietonilor, ci va fi și o destinație pentru vizitarea obiectivelor turistice și recreere comunitară, în condițiile în care centrul orașului duce lipsă de spații deschise.

Pe lângă arhitectura sa unică, podul pietonal este și cel mai mare proiect finanțat vreodată integral de o singură întreprindere. Construcția este așteptată să înceapă la începutul anului 2025.

De asemenea, sectorul de transport al orașului promovează un proiect cheie care leagă orașul Thu Thiem, podul Thu Thiem 4, care traversează râul Saigon de Districtul 7, pentru investiții. Podul are o lungime de 2 km, 6 benzi și un capital de investiții de peste 6.000 de miliarde VND. Proiectul propus are ca punct de plecare conectarea Bulevardului Nguyen Van Linh la intersecția drumului de acces al Podului Tan Thuan 2, Districtul 7. Punctul final se conectează la strada Nguyen Co Thach la intersecția cu Ruta R4 din Noua Zona Urbană Thu Thiem.

Perspectiva podului Thu Thiem 4, proiect de ridicare a deschiderii principale. Fotografie: Portcoast

Spre deosebire de alte poduri deja construite în zonă, Thu Thiem 4 are un design special, în care deschiderea principală poate fi ridicată și coborâtă de la 15 m la 45 m. Această soluție este concepută pentru a facilita trecerea navelor mari, contribuind la dezvoltarea traficului pe căi navigabile și a turismului . Aceasta este, de asemenea, o condiție pentru exploatarea spațiului urban din portul Nha Rong - Khanh Hoi, care este orientat spre a fi un port internațional de pasageri în viitor.

Deși există unele îngrijorări că proiectul ar putea cauza ambuteiaje la ridicarea și coborârea podului, Departamentul Transporturilor a declarat că acest lucru nu este o problemă, deoarece podul este ridicat și coborât doar noaptea, când sunt puține vehicule. „Deși tehnologia actuală este, de asemenea, automată, durează aproximativ 10 minute pentru fiecare ridicare și coborâre, deci nu va avea un impact prea mare asupra traficului din jur”, a declarat un reprezentant al Departamentului.

Dr. Chu Cong Minh, specialist în poduri și drumuri la Universitatea de Tehnologie din Ho Chi Minh, a declarat că podul pietonal și Thu Thiem 4 sunt situate „în față” centrului orașului, așa că, pe lângă faptul că deservesc traficul, necesită și o estetică ridicată. În special, podul Thu Thiem 4, situat la poarta de acces către portul Nha Rong, dacă va fi construit la o înălțime joasă, va împiedica foarte mult activitățile din acest loc. Între timp, construirea la înălțime necesită drumuri de acces lungi, ceea ce va distruge peisajul din zonă.

„Construirea unui tunel sub râu nu este o soluție ideală, deoarece costul construcției este prea mare”, a spus el, adăugând că proiectul de ridicare și coborâre a deschiderii podului Thu Thiem 4 nu este încă disponibil în Vietnam, dar unele țări l-au aplicat, cum ar fi podul Pont Jacques Chaban - Delmas din Franța. Acesta este un proiect faimos în această țară, care atrage turiștii cu designul său unic.

În sudul orașului, se preconizează că podul care leagă districtele Can Gio și Nha Be va începe construcția în 2025. Podul Can Gio Traseul cercetat are o lungime totală de aproximativ 7,3 km, conectându-se de la Drumul 15B (paralel cu Huynh Tan Phat, districtul Nha Be), apoi traversând râul Soai Rap pentru a se conecta la drumul Rung Sac din Can Gio.

Planul arhitectural pentru Podul Can Gio a fost selectat în aprilie 2019. Fotografie: Departamentul de Planificare și Arhitectură al orașului Ho Chi Minh

Conform designului ales de Comitetul Popular al orașului HCM, Can Gio este un pod hobanat cu ideea de a schița imaginea mangrovelor - o caracteristică a districtului Can Gio, creând un punct de atracție arhitectural în sudul Saigonului. Proiectul, odată finalizat, va fi și cel mai lung pod hobanat din orașul HCM, comparativ cu podurile deja construite, precum Phu My (peste 2 km lungime) și Ba Son (aproape 1,5 km).

Potrivit Departamentului Transporturilor, se preconizează că Podul Can Gio va fi implementat conform modelului BOT (construcție - operare - transfer), cu un capital total de peste 10.500 de miliarde VND, urmând să fie finalizat în 2028. Când va fi operațional, podul va crea o axă de trafic vitală care va conecta Saigonul de Sud cu zona centrală, rupând „monopolul” feribotului supraîncărcat Binh Khanh.

Dl. Luong Minh Phuc, directorul Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții în Construcții de Trafic din orașul HCM, a declarat că proiectele de trafic din oraș se concentrează acum mai mult pe design și estetică, în loc să se concentreze în principal pe tehnică și calitate, ca înainte. Multe poduri și intersecții mari din zonă au fost selectate pentru proiecte arhitecturale, deoarece orașul își propune să creeze proiecte emblematice, inclusiv poduri pietonale și Thu Thiem 4.

Potrivit domnului Phuc, podurile menționate mai sus nu sunt doar lucrări de trafic, ci au și o semnificație culturală și o viziune de dezvoltare, mai ales în contextul în care orașul își propune să exploateze potențialul turistic și economic de pe râul Saigon. „Podurile pietonale Thu Thiem 4 și Can Gio nu vor fi doar lucrări de calitate, ci se așteaptă să fie și puncte de atracție arhitecturale, simboluri ale modernității orașului”, a spus el.

Gia Minh

Legătură sursă: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html