Dna Nguyen Thi Le: 7 linii de metrou din orașul Ho Chi Minh vor rămâne pe hârtie dacă nu vor exista soluții inovatoare.

Președinta Consiliului Popular din orașul Ho Chi Minh, Nguyen Thi Le, a declarat că, după ce Adunarea Națională va adopta rezoluția, orașul va dezvolta un plan și o foaie de parcurs, cu un angajament clar de a progresa de acum până în 2035 pentru 7 linii de metrou cu o lungime totală de 355 km.

Președinta Consiliului Popular Ho Chi Minh City Nguyen Thi Le - Foto: QUANG PHUC

În după-amiaza zilei de 14 februarie, Adunarea Națională a discutat o serie de subiecte, inclusiv proiectul de rezoluție al Adunării Naționale privind pilotarea unei serii de mecanisme și politici specifice și speciale pentru dezvoltarea sistemului de rețea feroviară urbană din Hanoi și Ho Chi Minh City.

Așteptările oamenilor nu s-au oprit la linia 1 de metrou.

Exprimându-și opinia în cadrul grupului de discuții, președinta Consiliului Popular din orașul Ho Chi Minh, Nguyen Thi Le, a declarat că orașul este o zonă urbană specială, cel mai mare centru economic din țară, cu o populație de peste 10 milioane de locuitori și o rată rapidă de urbanizare.

Dna Le a declarat: Realitatea arată că, fără un sistem de transport public modern, de mare capacitate, în special căi ferate urbane, orașul va întâmpina dificultăți în a rezolva complet congestia traficului, poluarea mediului și supraîncărcarea infrastructurii.

Ea a subliniat că, după o lungă așteptare, linia de metrou nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) a fost pusă oficial în funcțiune pe 22 decembrie 2024 și a intrat rapid în funcțiune, fiind primită foarte pozitiv.

Acest lucru se reflectă într-un număr de pasageri mai mare decât se aștepta, contribuind la reducerea semnificativă a presiunii traficului în partea de est a orașului.

Acest lucru arată că oamenii sunt dispuși să treacă la utilizarea transportului public dacă investițiile în sistemul de metrou sunt efectuate în mod corespunzător, convenabil, sincron și la timp.

Cu toate acestea, dna Le a subliniat că așteptările oamenilor nu s-au oprit la linia 1 de metrou. Linia 2 de metrou (Ben Thanh - Tham Luong) a finalizat curățarea amplasamentului, dar încă nu există un mecanism suficient de puternic pentru a implementa rapid investițiile și construcțiile.

Aceasta este o linie de metrou care trece prin numeroase zone rezidențiale cu densitate mare și este linia principală ce ajută la reducerea presiunii traficului în zona de nord-vest a orașului Ho Chi Minh.

„Prin urmare, începerea rapidă a construcției acestei linii de metrou este o cerință urgentă a orașului și o mare dorință a locuitorilor orașului și ai zonelor învecinate”, a subliniat dna Le.

Cercetare privind înființarea unui fond pentru dezvoltarea metroului din Ho Chi Minh City

În ceea ce privește liniile de metrou rămase, potrivit dnei Le, acestea sunt încă la nivel de planificare și nu pot fi implementate din cauza lipsei de resurse și a mecanismelor de implementare.

Fără soluții inovatoare, sistemul de metrou va continua să fie un proiect pe hârtie, incapabil să fie investit în curând pentru a juca un rol real în modernizarea sistemului de transport urban din orașul Ho Și Min.

Prin urmare, după ce Biroul Politic a emis Concluzia 49 în februarie 2023, orașul Ho Și Min și Hanoi au convenit să construiască un mecanism special, specific și să îl prezideze Ministerului Transporturilor pentru a-l prezida, sintetiza și supune Guvernului și Adunării Naționale.

Conținutul acestor mecanisme reprezintă un progres important, asigurând accelerarea progresului și exploatarea fondurilor funciare de-a lungul traseului.

Acest lucru permite orașului Ho Chi Minh să mobilizeze flexibil capitalul, inclusiv emiterea de obligațiuni urbane, exploatarea fondurilor funciare de-a lungul liniilor de metrou (modelul TOD - dezvoltare urbană orientată spre transportul public). Alocarea de capital din bugetul central pentru liniile de metrou.

Permiterea aplicării unui mecanism de licitare pentru a scurta timpul de implementare. Simplificarea procedurilor de aprobare a investițiilor, ajutând orașul să fie mai proactiv în implementarea proiectelor.

În același timp, a descentralizat deciziile privind investițiile și implementarea proiectelor de metrou către orașul Ho Chi Minh și Hanoi. Orașului i s-a acordat dreptul de a decide asupra metodelor de selecție a contractorilor și investitorilor pentru a accelera progresul implementării.

Pilotarea unui mecanism special privind procedurile de investiții pentru a ajuta orașul Ho Și Min să fie mai proactiv în solicitarea și implementarea proiectelor feroviare urbane.

Prin urmare, dna Le a fost de acord cu conținutul proiectului și a propus Adunării Naționale să examineze și să aprobe aceste mecanisme speciale pentru a accelera progresul construcției și exploatării metroului, în special al liniei 2 și al liniilor următoare.

După ce proiectul a fost aprobat de Adunarea Națională, dna Le a declarat că liderii orașului vor desfășura imediat sarcinile.

Mai exact, elaborați un plan și o foaie de parcurs specifice, cu un angajament clar de progres de acum până în 2035, pentru 7 linii de metrou cu o lungime de 355 km.

Cercetare privind înființarea unui fond pentru dezvoltarea metroului din Ho Chi Minh City, cu participarea bugetelor centrale și locale și a sectorului privat.

Continuarea coordonării cu localitățile învecinate pentru a accelera cercetarea și implementarea liniilor de metrou interregionale, creând o bază pentru un sistem de transport modern pentru întreaga regiune de Sud-Est.

Sursă: https://tuoitre.vn/ba-nguyen-thi-le-7-tuyen-metro-cua-tp-hcm-se-nam-tren-giay-neu-khong-co-cac-giai-phap-dot-pha-20250214160850685.htm