Variabila „aurului negru”

Lumea a intrat în sesiunea de tranzacționare a săptămânii cu o volatilitate semnificativă, deoarece prețurile țițeiului american West Texas Intermediate (WTI) au crescut cu 30%, ajungând aproape la 120 de dolari pe baril, în timp ce prețurile țițeiului Brent au crescut cu 28% la 118,73 dolari pe baril - cel mai ridicat nivel de la izbucnirea conflictului Rusia-Ucraina în 2022.

După o săptămână de escaladare continuă, consecințele atacurilor SUA și Israelului asupra Iranului, împreună cu măsurile de represalii din partea Teheranului, au dus la o perturbare a traficului prin Strâmtoarea Hormuz - o rută maritimă strategică care transportă aproximativ 20% din consumul mondial de petrol - ridicând îngrijorări pe piață cu privire la posibilitatea unei reduceri a ofertei globale pentru o perioadă extinsă.

Fluctuații uluitoare

Listă de prețuri cu amănuntul la benzină la o benzinărie de pe Connecticut Avenue din Washington D.C. (SUA), în după-amiaza zilei de 7 martie 2026. Fotografie: Ngoc Quang/VNA în SUA

Mișcările recente ale prețurilor petrolului au înregistrat o creștere fără precedent. Săptămâna trecută, prețurile țițeiului din SUA au crescut cu aproximativ 35%, marcând cea mai mare creștere săptămânală de la începutul tranzacționării contractelor futures pe petrol în 1983.

Prețurile petrolului nu au crescut doar brusc, ci au fluctuat și foarte rapid. În primele ore ale tranzacțiilor din 9 martie din Asia, prețurile petrolului au crescut cu 10% în doar aproximativ un minut și au continuat să crească cu încă 10% în următoarele 15 minute.

Cauza imediată a creșterii prețurilor este perturbarea transportului maritim în Strâmtoarea Hormuz. De la izbucnirea conflictului, multe nave comerciale au evitat să treacă prin zonă din cauza temerilor de atac, ceea ce a dus la o blocare aproape totală a traficului maritim.

Arabia Saudită a crescut transporturile din Marea Roșie pentru a menține exporturile, însă datele privind transportul maritim arată că acest efort este încă insuficient pentru a compensa petrolul care nu poate trece prin Hormuz. Perturbarea transportului maritim a afectat rapid producția. Când petrolierele nu au mai putut transporta marfă, stocurile de petrol din instalațiile de depozitare au crescut, forțând mulți producători să reducă producția.

Irakul a fost cel mai afectat. Estimările pieței sugerează că producția sa de petrol a scăzut cu aproximativ 60%, de la 4,3 milioane de barili pe zi înainte de conflict la aproximativ 1,7-1,8 milioane de barili pe zi. Deoarece petrolierele nu pot sau nu doresc să navigheze prin Strâmtoarea Hormuz, multe puțuri de petrol au fost forțate să se închidă.

Această situație s-a extins și la alți producători majori. Kuweitul a anunțat reduceri ale producției de petrol și ale capacității de rafinare din cauza amenințărilor la adresa transportului maritim, în timp ce Emiratele Arabe Unite (EAU) au declarat că ajustează cu prudență producția offshore pentru a evita lipsa spațiului de depozitare.

Amenințarea la adresa infrastructurii energetice sporește și mai mult îngrijorările pieței. Israelul a atacat o instalație de depozitare a combustibilului lângă Teheran, în timp ce Iranul a efectuat atacuri cu drone și rachete în regiune. Aceste evoluții au alimentat temerile pieței că infrastructura energetică din Orientul Mijlociu ar putea continua să fie vizată.

Presiune mare

Nave comerciale ancorate în largul coastei Dubaiului, Emiratele Arabe Unite, deoarece rutele de navigație sunt perturbate în Strâmtoarea Hormuz, 2 martie 2026. Fotografie: Agenția Anadolu/VNA

Prețurile volatile ale petrolului pun o presiune semnificativă asupra economiei globale, duc la creșterea prețurilor benzinei, motorinei și combustibilului pentru avioane. Costurile mai mari ale energiei ridică îngrijorări că inflația ar putea reveni și ar putea forța consumatorii să reducă cheltuielile. Dacă prețurile petrolului rămân peste 100 de dolari pe baril pentru o perioadă extinsă, mulți analiști consideră că creșterea economică globală va fi afectată negativ. Conform unui avertisment al directorului general al Fondului Monetar Internațional (FMI), Kristalina Georgieva, o creștere de 10% a prețurilor petrolului pe parcursul unui an ar putea crește inflația globală cu aproximativ 40 de puncte de bază, reducând simultan producția economică globală cu 0,1-0,2%.

Economiile care depind în mare măsură de importurile de energie sunt supuse celei mai mari presiuni. Japonia importă aproximativ 90% din petrolul său prin Strâmtoarea Hormuz, Coreea de Sud depinde de Orientul Mijlociu pentru aproximativ 70% din țițeiul său, în timp ce aproximativ 60% din petrolul Taiwanului și 30% din gazele sale naturale sunt transportate prin această rută.

Șocul prețurilor la energie are un impact major asupra Europei și Asiei - regiuni care depind în mare măsură de aprovizionarea din Orientul Mijlociu. Potrivit economistului-șef al Rystad Energy, Claudio Galimberti, prețurile motorinei în Europa s-au dublat, în timp ce prețurile combustibilului pentru avioane din Asia au crescut cu aproape 200%. Întreruperile aprovizionării încep, de asemenea, să afecteze viața oamenilor. În Coreea de Sud, prețul mediu al benzinei la Seul a depășit 1.900 de woni pe litru - cel mai mare preț din ultimii aproape patru ani - din cauza creșterilor prețurilor la rafinării. Myanmar, care se bazează aproape în întregime pe combustibilul importat, a anunțat pe 7 martie o restricție privind vehiculele pe benzină care circulă în zile alternative, pe baza numerelor de înmatriculare. În Thailanda, guvernul a crescut importurile de petrol din Africa de Vest și SUA pentru a-și reduce dependența de Orientul Mijlociu, angajându-se totodată să mențină prețurile motorinei stabile timp de 15 zile. Națiunile industrializate din Grupul celor Șapte (G7) iau în considerare un plan de a elibera 400 de milioane de barili de petrol din rezervele lor comune de petrol pentru a stabiliza piața.

Întreruperile aprovizionării din partea Iranului ar putea, de asemenea, agrava situația. Iranul exportă în prezent aproximativ 1,6 milioane de barili de petrol pe zi, în principal către China. Dacă această aprovizionare este întreruptă, China va trebui să găsească surse alternative, ceea ce va crește concurența pe piața energiei și va duce la creșterea și mai mare a prețurilor.

Potrivit lui Michael Every, strateg global al Rabobank, ceea ce se întâmplă astăzi pe piața energiei poartă amprenta mai multor șocuri economice majore din istorie. El susține că situația actuală combină elemente ale șocului petrolier care a urmat războiului din Orientul Mijlociu din 1973, șocul mărfurilor de după conflictul Rusia-Ucraina din 2022 și șocul lanțului de aprovizionare cauzat de pandemia de COVID-19. El avertizează că, dacă criza persistă, daunele aduse economiei globale ar putea crește exponențial, provocând un efect de domino pe mai multe piețe.

Perspectivele pieței petroliere depind în prezent în mare măsură de evoluțiile conflictului din Orientul Mijlociu. Secretarul american pentru Energie, Chris Wright, a sugerat că transportul maritim prin Strâmtoarea Hormuz ar putea fi restabilit în viitorul apropiat dacă amenințările la adresa petrolierelor sunt ținute sub control. În cel mai rău caz, perturbările ar putea dura câteva săptămâni.

Cu toate acestea, mulți experți avertizează că riscurile rămân ridicate. Potrivit analistului energetic Saul Kavonic de la MST Financial, piața încă se așteaptă ca tensiunile să se diminueze în următoarele săptămâni. Dar dacă fluxurile de aprovizionare cu energie nu sunt restabilite în curând, prețurile petrolului ar putea crește până la punctul în care cererea este forțată să scadă vertiginos. În acest scenariu, prețurile petrolului care depășesc 150 de dolari pe baril sunt pe deplin posibile. Experții cred că piața globală a energiei va continua să se confrunte cu riscul unei volatilități semnificative în viitorul apropiat, deoarece lanțul de aprovizionare cu petrol și gaze este supus unei presiuni fără precedent de la recentele șocuri energetice.

Potrivit expertului Adnan Mazarei de la Institutul Peterson pentru Economie Internațională (SUA), piața își dă seama treptat că această criză s-ar putea să nu se încheie prea curând. El consideră că obiectivele pe care SUA și le-au stabilit pentru stabilizarea rapidă a situației devin din ce în ce mai greu de atins.

Dintr-o perspectivă geopolitică, actuala criză a petrolului evidențiază măsura în care piețele energetice depind de stabilitatea Orientului Mijlociu. Un conflict prelungit ar putea determina variabila „aur negru” să creeze șocuri severe de criză. Chiar dacă tensiunile se încheie rapid, consecințele asupra lanțului de aprovizionare cu energie ar putea persista, deoarece infrastructura deteriorată necesită timp pentru reparare, iar operațiunile de transport maritim trebuie să se adapteze la niveluri mai ridicate de risc.

Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/bien-so-vang-den-20260309174643739.htm