Ministrul Construcțiilor avertizează împotriva folosirii nisipului marin pentru construirea de drumuri și case

TPO - În contextul în care industria construcțiilor se confruntă cu numeroase provocări în ceea ce privește costurile investițiilor în materiale și infrastructură, ministrul construcțiilor, Tran Hong Minh, a subliniat că Vietnamul trebuie să promoveze exploatarea materialelor reciclate și să optimizeze procesul de proiectare a aeroporturilor și autostrăzilor. Cu toate acestea, trebuie manifestată o prudență extremă în utilizarea nisipului marin pentru construirea de drumuri și case.

Atenție la nisipul de pe plajă

La Conferința privind implementarea Rezoluției nr. 57 a Biroului Politic, Rezoluția nr. 71/NQ-CP a Guvernului și promovarea activităților științifice și tehnologice, a inovării și a transformării digitale în sectoarele construcțiilor și transporturilor din 8 septembrie, menționând cercetarea privind soluțiile pentru dezvoltarea de materiale alternative pentru nisipul de construcție, nisipul pentru umplerea lucrărilor de construcții și fundațiile autostrăzilor, dl. Tran Hong Minh - Ministrul Construcțiilor - a avertizat cu privire la neînțelegerile legate de utilizarea nisipului marin.

Ministrul Construcțiilor a afirmat că studiile științifice de acum 200 de ani au arătat că nisipul marin nu este deloc potrivit pentru construcția de drumuri și case. Motivul este că, din cauza procesului natural de eroziune, granulele de nisip marin sunt adesea rotunde și netede, fără margini, astfel încât capacitatea de a se lega de ciment și asfalt este foarte slabă, ceea ce face ca betonul să se fisureze ușor și să reducă durabilitatea.

Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh. Fotografie: Loc Lien.

Mai îngrijorător este faptul că nisipul marin conține niveluri ridicate de săruri de clorură și sulfat, care pot coroda ușor armăturile de oțel și pot reduce durata de viață a structurii. În plus, datorită proprietăților sale poroase și fragile, nisipul marin folosit ca platforme de drum și fundații se poate prăbuși ușor atunci când este supus unor încărcări grele.

„Fără un proces de tratare strict și costisitor, nisipul marin nu poate înlocui nisipul de râu sau nisipul concasat în construcții și infrastructură. În același timp, este necesar să se facă o distincție clară între nisipul marin și tipul de nisip situat la intersecția dintre capătul râului și mare - tipul de nisip care poate fi utilizat pentru anumite proiecte dacă este prelucrat tehnic”, a declarat ministrul Tran Hong Minh.

Comandantul Industriei Transporturilor și Construcțiilor a adăugat că, în ceea ce privește nisipul marin, oamenii de știință cercetează în prezent posibilitatea utilizării nisipului marin pentru construirea bordurilor pentru construcții combinate cu beton, dar este absolut nerecomandată trecerea vehiculelor grele.

Creșterea utilizării materialelor reciclate

Spre deosebire de precauția privind nisipul marin, ministrul construcțiilor încurajează în mod specific aplicarea și utilizarea eficientă a materialelor reciclate.

Secțiunea de construcție experimentală folosește nisip marin ca material de fundație. Foto: VGP.

Ministrul Construcțiilor a menționat că Binh Duong - unde a lucrat - a folosit materiale reciclate încă din 2009 - 2010 și că în prezent multe localități din Delta Mekongului promovează și ele acest lucru.

„Localitatea trebuie să educe oamenii cu privire la materialele reciclate, să evite risipa și aruncarea materialelor de construcție care pot fi reutilizate. Deoarece materialele reciclate sunt considerate o soluție cheie, contribuind la reducerea costurilor de investiții”, a declarat ministrul Tran Hong Minh.

Un alt aspect important este optimizarea costurilor și scurtarea timpului de construcție a proiectelor de infrastructură. Ministrul a subliniat deficiențele din procesul de proiectare și construcție a aeroporturilor și autostrăzilor, ceea ce duce la faptul că de fiecare dată când există o întârziere, există o datorie zilnică de miliarde de dong în dobânzi. Prin urmare, aplicarea unor proiecte standard și scurtarea timpului de proiectare pot aduce o eficiență remarcabilă, evitând situația de „alunecare a plafonului” și risipa a zeci de miliarde de dong în fiecare zi pe proiecte.

Modernizarea drumurilor folosind tehnologia de reciclare la cald la aeroportul Noi Bai. Foto: VGP.

Pentru a atinge obiectivele menționate mai sus, Ministrul Construcțiilor a solicitat institutelor de cercetare, universităților și agențiilor relevante să se concentreze pe cercetarea și dezvoltarea de soluții practice. În special, inteligența artificială (IA) este încurajată să fie aplicată în topografie, prognozarea dezastrelor naturale și infrastructura rutieră. Soluțiile de conversie a energiei verzi reprezintă, de asemenea, o direcție importantă de cercetare.

„Este necesar să se aplice știința, tehnologia și transformarea digitală pentru a crea produse specifice, cum ar fi modele de lucrări pentru căile navigabile interioare sau părți arhitecturale ale porturilor maritime și aeroporturilor, astfel încât acestea să poată fi implementate rapid și eficient”, a declarat dl Minh, îndemnând agențiile și unitățile să își unească forțele pentru a construi un Centru de Inovare care să rezolve problemele restante, către o industrie a construcțiilor eficientă, sustenabilă și modernă.

Sursă: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-canh-bao-viec-dung-cat-bien-de-lam-duong-xay-nha-post1776337.tpo