Transformarea Can Gio: De la o zonă cu trafic slab la o „poartă de miliarde de dolari”, ajungând la întreaga lume

Din „oaza” uitată…

La aproximativ 50 km de centrul orașului Ho Chi Minh, Can Gio a rămas liniștit timp de mulți ani, cu păduri de mangrove, plaje imaculate și familiarul feribot Binh Khanh - un loc adesea supraîncărcat de trafic. Insula Can Gio are 4 comune (Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong, Thanh An), o suprafață de aproximativ 704,22 km², dar populația este de doar aproximativ 80.000 de locuitori, cea mai mică din orașul Ho Chi Minh.

Un colț din Can Gio cu infrastructură și populație redusă. Foto: TK.

Locația geografică specială, separată de râuri, face ca Can Gio, în ciuda potențialului său mare pentru economia marină, turism și ecologie, să nu se poată dezvolta în mod corespunzător. În planificarea urbană a orașului Ho Chi Minh, acest loc a fost considerat mult timp o „depresiune de trafic”, separată de axa principală de dezvoltare.

Pentru a ajunge la Can Gio, locuitorii și turiștii încă trebuie să se bazeze aproape în întregime pe feribotul Binh Khanh sau pe calea navigabilă de mare viteză. În zilele de sărbătoare, de Tet sau în weekenduri, ambuteiajele care se întind pe kilometri întregi în zona feribotului devin un „refren familiar”, ceea ce face dificilă călătoria de 50 km din centrul orașului.

Nu numai că este izolat de orașul Ho Chi Minh, dar Can Gio nu are nici legături cu provinciile vecine. Distanța de doar 15 km pe mare până la Ba Ria - Vung Tau este o oportunitate de aur pentru a forma un lanț turistic de coastă, dar în prezent singura opțiune este încă feribotul maritim Can Gio - Vung Tau. Acest tip de transport este potențial riscant atunci când se confruntă cu valuri mari și vânturi puternice și adesea trebuie să oprească temporar operațiunile.

Aceste „blocaje” ale infrastructurii au împiedicat dezvoltarea terenului cunoscut sub numele de „plămânul verde” al orașului Ho Chi Minh timp de decenii.

Feribotul Binh Khanh este singura modalitate de a călători de pe continentul orașului Ho Chi Minh peste râul Soai Rap până la Can Gio. Călătoriile cu feribotul își vor încheia „misiunea istorică” abia atunci când podul Can Gio va fi finalizat și pus în funcțiune. Foto: Nguyen Hue .

Către „poarta de miliarde de dolari” către lume

Can Gio atrage atenția marilor corporații, inclusiv a Vingroup, cu numeroase propuneri de proiecte de amploare. Nu se oprește doar la domeniul imobiliar turistic, ci Vingroup conturează și o strategie generală de dezvoltare, legată de infrastructură și logistică la nivel internațional.

Piesa centrală a acestui plan este mega-proiectul zonei urbane turistice de coastă Can Gio – Vinhomes Green Paradise, cu o suprafață de aproape 2.870 de hectare și o investiție totală de peste 10 miliarde USD. Proiectul este orientat spre dezvoltarea într-o zonă urbană de mare amploare, cu stațiuni turistice și locuințe. Dacă va fi implementat la timp, proiectul poate contribui la promovarea economiei marine și la extinderea spațiului urban la sud de orașul Ho Chi Minh.

Propunerea de a construi un turn cu 108 etaje în cadrul proiectului atrage, de asemenea, atenția. Dacă va fi aprobat și implementat, acest proiect va fi una dintre cele mai înalte clădiri din Vietnam.

Zona urbană turistică de coastă Can Gio – Vinhomes Green Paradise. Fotografie: Vingroup

Pentru a rezolva blocajele de trafic, Vingroup a propus o serie de proiecte de infrastructură la scară largă. În special, linia de metrou cu o viteză de până la 350 km/h, care funcționează continuu, va contribui la scurtarea timpului de călătorie de la Phu My Hung la proiect la 12 minute. Proiectul are un capital total de aproximativ 4 miliarde USD, conectând Can Gio direct cu centrul orașului Ho Chi Minh și se așteaptă să scurteze timpul de călătorie, punând capăt așteptărilor pentru feriboturi și aglomerației.

În același timp, grupul a propus, de asemenea, studierea rutei maritime Can Gio - Vung Tau, care leagă două centre turistice aflate la doar 15 km distanță prin Golful Ganh Rai, contribuind la scurtarea timpului de călătorie la aproximativ 10 minute, deschizând un coridor turistic maritim - economic sigur și fără probleme pe tot parcursul anului, înlocuind actualul feribot maritim.

Pe lângă proiectele de afaceri, orașul Ho Chi Minh accelerează și multe proiecte cheie. În special, podul Can Gio este considerat un proiect important de infrastructură pentru îmbunătățirea conectivității acestei zone cu centrul orașului Ho Chi Minh, reducând sarcina pe feribotul Binh Khanh. Se preconizează că acest proiect va începe construcția în 2026, cu 4 benzi pentru vehicule motorizate și 2 benzi pentru vehicule mixte, o lungime totală a traseului de 7,3 km și un cost de peste 11.000 de miliarde de VND.

Pe lângă ruta Sac Forest, locuitorii și turiștii din centrul orașului Ho Chi Minh vor putea în curând să ia metroul de mare viteză până la Can Gio în doar 12 minute. Foto: TK.

În plus, ruta autostrăzii expres Sac Forest – Ben Luc – Long Thanh este, de asemenea, planificată să conecteze Can Gio direct cu Aeroportul Internațional Long Thanh și provinciile vestice. Odată finalizată, această rută va ajuta Can Gio să devină o legătură importantă în rețeaua de trafic a regiunii de sud-est.

Nu numai că dezvoltă turismul, dar se studiază și construirea Portului Internațional de Tranzit Can Gio, un proiect care ar putea atrage investiții de miliarde de dolari. Dacă va avea succes, acest port va deveni un punct strategic de tranzit de mărfuri pe ruta maritimă globală, concurând direct cu porturile majore din regiune.

Împreună cu aceasta, zona de coastă Can Gio este planificată să dezvolte industria logistică, serviciile maritime, logistica și centrul de comerț și turism internațional, formând un lanț valoric economic marin închis.

Arhitectul Khuong Van Muoi, fost președinte al Asociației Arhitecților din Ho Chi Minh City. Foto: TK

Potrivit arhitectului Khuong Van Muoi, fost președinte al Asociației Arhitecților din Ho Chi Minh City, Can Gio nu mai este „ținutul sălbatic și izolat” din trecut. Cu afluxul de proiecte de miliarde de dolari și o strategie de infrastructură sincronă, acest loc intră puternic într-o perioadă de „trezire” istorică.

Această transformare este o transformare spectaculoasă: Can Gio se poziționează pentru a deveni o „Zonă Urbană Eco-Inteligentă-Sustenabilă” de talie internațională. Scopul nu este doar de a fi o destinație nouă, ci de a fi un „magnet” care să atragă până la 40 de milioane de vizitatori/an în orașul Ho Chi Minh.

„În viitorul apropiat, turiștii vor ajunge pe mare de la Vung Tau la Can Gio în doar 10 minute, iar din centrul orașului Ho Chi Minh până la Can Gio în doar 10 minute cu trenul de mare viteză. Astfel, oamenii din centrul orașului Ho Chi Minh până la Vung Tau vor alege să treacă prin Can Gio; de pe coasta de vest până la Ho Chi Minh și Vung Tau vor trece tot prin Can Gio, în loc să fie nevoiți să ocolească orașul ca acum”, a declarat el.

Ascensiunea orașului Can Gio nu reprezintă doar o schimbare de aspect, ci și o extindere a spațiului locativ și o dezvoltare strategică pentru orașul Ho Chi Minh, ajutând orașul să se deschidă la Marea de Est și să se integreze mai profund în lanțul economic global. De la o „oază” izolată, Can Gio se îndreaptă acum direct spre obiectivul de a deveni „poarta de acces de miliarde de dolari” a orașului Ho Chi Minh, un loc unde converg turismul, porturile maritime, zonele urbane și comerțul internațional.

Vietnamnet.vn

Sursă: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html