Cuvântul „oază” a fost uitat…
Situat la aproximativ 50 km de centrul orașului Ho Chi Minh, Can Gio și-a păstrat aspectul liniștit timp de mulți ani, cu păduri de mangrove, plaje imaculate și familiarul feribot Binh Khanh - un loc adesea supraaglomerat. Regiunea insulară Can Gio cuprinde patru comune (Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong și Thanh An), acoperind o suprafață de aproximativ 704,22 km², dar cu o populație de doar aproximativ 80.000 de locuitori, cea mai mică din orașul Ho Chi Minh.
O vedere a orașului Can Gio cu infrastructură și populație reduse. Foto: TK.
Datorită locației sale geografice unice, fragmentată de râuri și căi navigabile, Can Gio, în ciuda potențialului său ridicat pentru economia marină, turism și ecologie, nu a reușit să se dezvolte la întregul său potențial. În planificarea urbană a orașului Ho Chi Minh, a fost considerată mult timp o „blocaj în transport”, izolată de axa principală de dezvoltare.
Pentru a ajunge la Can Gio, localnicii și turiștii încă se bazează aproape în întregime pe feribotul Binh Khanh sau pe calea navigabilă de mare viteză. În timpul sărbătorilor, al lui Tet (Anul Nou Lunar) sau al weekendurilor, ambuteiajele care se întind pe kilometri întregi în jurul zonei feribotului devin o priveliște familiară, făcând călătoria de 50 km din centrul orașului o sarcină descurajantă.
Can Gio nu este doar izolat de orașul Ho Chi Minh, dar îi lipsește și conectivitatea cu provinciile vecine. Distanța maritimă de 15 km până la Ba Ria - Vung Tau reprezintă o oportunitate de aur pentru dezvoltarea unui lanț turistic de coastă, dar în prezent singura opțiune rămâne feribotul Can Gio - Vung Tau. Acest mod de transport prezintă riscuri inerente atunci când se confruntă cu mări agitate și vânturi puternice și, frecvent, trebuie să înceteze temporar operațiunile.
Aceste blocaje ale infrastructurii au împiedicat dezvoltarea zonei cunoscute sub numele de „plămânul verde” al orașului Ho Chi Minh timp de decenii.
Feribotul Binh Khanh este singura modalitate de a călători de pe continentul orașului Ho Chi Minh peste râul Soai Rap până la Can Gio. Aceste servicii de feribot își vor încheia „misiunea istorică” abia atunci când podul Can Gio va fi finalizat și pus în funcțiune. Foto: Nguyen Hue .
Ajungând la „poarta de miliarde de dolari” către lume.
Can Gio atrage atenția unor corporații importante, inclusiv Vingroup, cu câteva propuneri de proiecte de mare anvergură. Dincolo de domeniul imobiliar turistic, Vingroup conturează și o strategie de dezvoltare cuprinzătoare, legată de infrastructură și logistică la standarde internaționale.
În centrul acestui plan se află proiectul de turism urban Vinhomes Green Paradise din Can Gio, care acoperă aproape 2.870 de hectare și are o investiție totală de peste 10 miliarde de dolari. Proiectul este conceput ca o zonă urbană de mare amploare, cu destinație turistică și rezidențială. Dacă va fi implementat la timp, proiectul ar putea contribui la stimularea economiei marine și la extinderea spațiului urban la sud de orașul Ho Chi Minh.
Propunerea de a construi un turn cu 108 etaje în cadrul proiectului atrage, de asemenea, atenția. Dacă va fi aprobată și implementată, această structură ar fi una dintre cele mai înalte clădiri din Vietnam.
Zona urbană turistică de coastă Can Gio – Vinhomes Green Paradise. Fotografie: Vingroup
Pentru a atenua congestia traficului, Vingroup a propus o serie de proiecte de infrastructură la scară largă. Un punct culminant este planul unei linii de metrou de mare viteză, cu viteze de până la 350 km/h, care va funcționa continuu pentru a scurta timpul de călătorie de la Phu My Hung la proiect la doar 12 minute. Proiectul, cu o investiție totală de aproximativ 4 miliarde de dolari, va conecta direct Can Gio cu centrul orașului Ho Chi Minh și se așteaptă să reducă semnificativ timpul de călătorie, să elimine așteptările la feribot și să atenueze ambuteiajele.
În același timp, grupul a propus, de asemenea, studierea rutei maritime Can Gio - Vung Tau, care leagă două centre turistice aflate la doar 15 km distanță prin Golful Ganh Rai, contribuind la scurtarea timpului de călătorie la aproximativ 10 minute, deschizând un coridor turistic maritim - economic sigur și fără probleme pe tot parcursul anului, înlocuind actualul feribot maritim.
Pe lângă proiectele de afaceri, orașul Ho Chi Minh accelerează și multe proiecte cheie de infrastructură. Printre acestea, podul Can Gio este considerat un proiect crucial de infrastructură, menit să îmbunătățească conectivitatea dintre această zonă și centrul orașului, reducând sarcina asupra feribotului Binh Khanh. Se preconizează că acest proiect va începe în 2026, cu 4 benzi pentru vehicule motorizate și 2 benzi pentru trafic mixt, o lungime totală de 7,3 km și un cost de peste 11.000 de miliarde de VND.
Pe lângă ruta Rừng Sác, locuitorii și turiștii din centrul orașului Ho Chi Minh vor putea în curând să călătorească la Cần Giờ cu metroul de mare viteză în doar 12 minute. Foto: TK.
În plus, este planificată și autostrada expresă Rung Sac – Ben Luc – Long Thanh să conecteze Can Gio direct cu Aeroportul Internațional Long Thanh și provinciile din Delta Mekongului. Odată finalizată, această rută va ajuta Can Gio să devină o legătură importantă în rețeaua de transport din regiunea de sud-est.
Pe lângă dezvoltarea turismului, Can Gio este studiată și pentru construirea Portului Internațional de Transbordare Can Gio, un proiect care ar putea atrage investiții de miliarde de dolari. Dacă va avea succes, acest port va deveni un punct strategic de transbordare a mărfurilor pe rutele maritime globale, concurând direct cu porturile majore din regiune.
În plus, zona de coastă Can Gio este planificată și pentru dezvoltarea industriei logistice, a serviciilor maritime și a unui centru internațional de comerț și turism, formând un lanț valoric economic marin închis.
Arhitectul Khương Văn Mười, fost președinte al Asociației Arhitecților din Ho Chi Minh City. Foto: TK
Potrivit arhitectului Khuong Van Muoi, fost președinte al Asociației Arhitecților din Ho Chi Minh City, Can Gio nu mai este „țara neatinsă și izolată” din trecut. Odată cu afluxul de proiecte de miliarde de dolari și o strategie de infrastructură sincronizată, zona intră puternic într-o fază de „trezire” istorică.
Această transformare este o metamorfoză spectaculoasă: Can Gio se poziționează ca un „Oraș Ecologic – Inteligent – Sustenabil” de renume internațional. Scopul nu este doar de a fi o destinație nouă, ci de a deveni un „magnet” care să atragă până la 40 de milioane de vizitatori pe an în orașul Ho Chi Minh.
„În viitorul apropiat, turiștii care călătoresc de la Vung Tau la Can Gio pe ruta maritimă vor face doar 10 minute, iar de la centrul orașului Ho Chi Minh la Can Gio vor face doar 10 minute cu trenul de mare viteză. Astfel, persoanele care călătoresc din centrul orașului Ho Chi Minh la Vung Tau vor alege să meargă prin Can Gio; iar cei care călătoresc de pe coasta Deltei Mekongului către orașul Ho Chi Minh și Vung Tau vor merge tot prin Can Gio, în loc să fie nevoiți să meargă pe un traseu mai lung, așa cum fac acum”, a declarat el.
Ascensiunea orașului Can Gio nu reprezintă doar o transformare a aspectului său, ci și o extindere a spațiului strategic de locuit și dezvoltare pentru orașul Ho Chi Minh, ajutând orașul să se deschidă la Marea de Est și să se integreze mai profund în lanțul economic global. De la o „oază” izolată, Can Gio se îndreaptă acum direct spre a deveni „poarta de acces de miliarde de dolari” a orașului Ho Chi Minh, un centru pentru turism, porturi maritime, dezvoltare urbană și comerț internațional.
Vietnamnet.vn
Sursă: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html
![[Video] Meșteșugul realizării picturilor populare Dong Ho a fost înscris de UNESCO pe Lista meșteșugurilor care necesită o salvare urgentă.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Comentariu (0)