Necesitatea de a depăși rapid lacunele și problemele

Pe 15 mai, Administrația Rutieră din Vietnam a organizat o conferință pentru implementarea Directivei 05/CT-BGTVT privind consolidarea managementului, prevenirea și combaterea negativității și îmbunătățirea calității instruirii, testării și acordării permiselor de conducere rutiere.

Dl. Luong Duyen Thong, șeful Departamentului de Management al Vehiculelor și Șoferilor (Administrația Drumurilor din Vietnam), a declarat că țara are în prezent 371 de centre de formare și 154 de centre de testare pentru șoferi. Pe lângă realizări, formarea și testarea șoferilor a relevat, de asemenea, numeroase deficiențe, limitări, erori și riscuri potențiale de încălcare și negativitate.

Instruirea și testarea șoferilor au încă multe deficiențe (Foto: N.Huyen)

Conform reglementărilor, cursanții trebuie să învețe teoria, să conducă pe poligon și pe șosea. În prezent, timpul de instruire pentru șoferii de clasa B2 din sectorul Transporturilor (168 de ore de teorie, 84 de ore de practică) este mai lung decât cel din sectorul Militar (168 de ore de teorie, 38 de ore de practică), echivalent cu cel din China și mai lung decât cel din Coreea, Japonia, Singapore, Germania și Statele Unite.

Conform multor localități, timpul de studiu teoretic este prea lung, cu multe materii care se suprapun, ceea ce cauzează dificultăți și risipă pentru cursanți. Un reprezentant al Departamentului de Transport din orașul Hai Phong a declarat că este nevoie de o schimbare în conceptul de distincție dintre cursanți și ucenici.

De fapt, un procent mare de oameni învață să conducă vehiculul familiei, nu să devină șoferi.

„În programul actual de instruire, totul este tratat la fel. De aceea, materiile și durata fiecărei materii sunt prelungite”, a declarat un reprezentant al Departamentului de Transport din orașul Hai Phong.

De acord cu punctul de vedere de mai sus, un reprezentant al Departamentului de Transport al orașului HCM a comentat că centrele de pregătire și testare pentru șoferi reflectă multe subiecte care se suprapun și sunt nepotrivite.

De exemplu, la cursul „Structură generală de reparații”, studenții vor trebui să studieze 18 ore. Între timp, societatea este din ce în ce mai specializată, existând deja servicii de salvare disponibile pentru vehiculele avariate.

Sau materia „Afaceri de transport” ocupă 16 ore în programa de învățământ. Liderul Departamentului de Transport al orașului HCM a declarat că, conform statisticilor din oraș, 80% dintre persoanele care învață să conducă nu au nevoie să facă afaceri de transport. „Această materie ar trebui lăsată în seama unităților de afaceri de transport pentru a instrui direct lucrătorii, sub supravegherea autorităților, ceea ce ar fi mai potrivit”, a informat el.

De acord cu punctul de vedere de mai sus, dl. Nguyen Van Quyen, președintele Asociației Vietnameze de Transport Auto, a declarat că unele reglementări privind instruirea și testarea șoferilor cauzează în prezent dificultăți pentru centrele de instruire și pentru studenți.

Domnul Nguyen Xuan Cuong, Director al Administrației Drumurilor din Vietnam, a vorbit la conferință (Foto: N. Huyen)

Prima inadecvare evidențiată în regulamentul de instruire este la partea teoretică. În prezent, există 5 materii, inclusiv 18 ore pentru materia „Construcții și reparații generale”.

„Cu doar 18 ore de instruire, este deja dificil pentru cursanți să înțeleagă, darămite să repare, chiar și reparațiile minore”, a spus dl Quyen, adăugând că acest subiect nu ar trebui aplicat pe scară largă tuturor cursanților la șoferi.

Vorbind la conferință, dl. Nguyen Xuan Cuong, directorul Administrației Drumurilor din Vietnam, a afirmat că îmbunătățirea calității și prevenirea corupției în industrie reprezintă atât o sarcină continuă, cât și o sarcină urgentă și pe termen lung.

Directorul Administrației Drumurilor din Vietnam a dispus, de asemenea, unităților funcționale să depășească prompt lacunele și problemele din instruirea și testarea șoferilor într-un timp scurt.

„Reglementările rigide care nu sunt adaptate realității duc la faptul că unitățile de antrenament nu le implementează corect. Trebuie să îndrăznim să înfruntăm adevărul pentru a corecta și a schimba...”, a spus dl Cuong.

Sursă