Autostrada Ben Luc - Long Thanh amânată din nou

Se preconizează că Pachetul J3-1 (lucrările rămase din Pachetul J3 Podul Phuoc Khanh) va începe construcția în martie 2025 și va fi finalizat în iunie 2026 - Foto: TTD

În octombrie 2024, Corporația Rutieră din Vietnam (VEC) a înaintat un document Administrației Rutiere din Vietnam pentru aprobarea unui plan de organizare a traficului pentru punerea temporară în funcțiune a două secțiuni ale autostrăzii Ben Luc - Long Thanh în noiembrie 2024.

Este vorba de secțiunea de la intersecția autostrăzii Ho Chi Minh City – Trung Luong (provincia Long An ) până la Autostrada Națională 1 (Ho Chi Minh City), cu o lungime de 3,4 km, și de secțiunea de la intersecția Phuoc An până la intersecția autostrăzii naționale 51 (provincia Dong Nai), cu o lungime de 6,1 km. Cu toate acestea, până în prezent, aceste două secțiuni nu au fost puse în funcțiune.

Există un drum, când va fi exploatat?

Răspunzând ziarului Tuoi Tre cu privire la motivul pentru care secțiunile finalizate nu au fost încă puse în funcțiune conform planificării, un reprezentant al Consiliului de Management al Proiectului Autostrăzii Sudice (unitatea de management al proiectului) a declarat că întreaga autostradă Ben Luc - Long Thanh a atins 89% din volumul său.

Secțiunea de 6,1 km de la intersecția Phuoc An până la intersecția cu Autostrada Națională 51 ( Dong Nai ) a fost finalizată, dar se așteaptă aprobarea planului de organizare a traficului de către autoritățile competente.

Secțiunea de 3,4 km a nodului dintre autostrada Ho Chi Minh City și Trung Luong (Long An) cu Autostrada Națională 1 (Ho Chi Minh City) a fost finalizată, dar se așteaptă încă finalizarea a aproximativ 250 m din secțiunea de legătură a proiectului Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh City, care traversează provincia Long An.

Secțiunea de la intersecția cu Autostrada Națională 1 până la intersecția cu Nguyen Van Tao este încă planificată să fie pusă în funcțiune înainte de 30 aprilie 2025.

Într-o recentă demers urgent trimisă provinciei Long An, Ministerul Transporturilor a declarat că, în timpul inspecției la fața locului din 15 decembrie, s-a constatat că volumul rămas din elementul de legătură de 250 m cu proiectul Ben Luc - Long Thanh din cadrul pachetului XL3 al proiectului Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh prin provincia Long An nu era mare, dar nu fusese finalizat.

Întârzierea construcției secțiunii menționate mai sus va afecta planul de exploatare a secțiunii de 3,4 km a autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh.

„Pentru a pune în funcțiune în curând secțiunea vestică în vederea finalizării treptate a întregii autostrăzi expres Ben Luc - Long Thanh, pentru a promova eficiența investițiilor în conformitate cu directivele prim-ministrului, solicităm Comitetului Popular Provincial Long An să dea îndrumări hotărâte investitorului și unităților aferente pentru a accelera progresul construcției și a finaliza secțiunea de 250 m a ramificației care se conectează la autostrada expres Ben Luc - Long Thanh (ramura A) înainte de 31 decembrie.”

„Elementele ramificației H, pasajul și drumurile de la ambele capete ale pasajului înainte de 30 martie 2025”, a solicitat Ministerul Transporturilor Comitetului Popular din provincia Long An.

Așadar, când va fi finalizată secțiunea de 250 m? Un reprezentant al Departamentului de Transport din provincia Long An a declarat că secțiunea de 250 m este așteptată să fie finalizată până pe 5 ianuarie.

Potrivit acestei persoane, pachetul de licitație pentru proiectul Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Și Min prin localitate a fost implementat mai târziu decât pachetele de licitație pentru proiectul autostrăzii exprese Ben Luc - Long Thanh.

Recent, antreprenorii au depus eforturi mari, grăbindu-se să finalizeze pachetul în curând, în special secțiunea de 250 m care face legătura cu autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh.

Unele secțiuni ale autostrăzii expres Ben Luc – Long Thanh au fost finalizate, iar investitorul solicită autorităților competente să aprobe planul de punere în funcțiune a acesteia mai întâi – Foto: CHAU TUAN

Se preconizează că întregul traseu va fi finalizat până în septembrie 2026.

În ultimii doi ani, după înlăturarea obstacolelor procedurale legale, majoritatea pachetelor de autostrăzi expres Ben Luc - Long Thanh au accelerat construcția și sunt aproape de finalizare, cu excepția pachetului podului J3 Phuoc Khanh peste râul Long Tau, care leagă districtul Can Gio, orașul Ho Chi Minh și districtul Nhon Trach, provincia Dong Nai.

Problemele nerezolvate de mult timp din acest pachet de licitații împiedică finalizarea întregului proiect la 30 septembrie 2025, așa cum era planificat.

Pachetul J3 Phuoc Khanh Bridge a fost implementat anterior de societatea mixtă Sumitomo Mitsui (Japonia) - Cienco 4 (Vietnam).

Până în 2022, investitorul și antreprenorul J3 reziliaseră contractul, când volumul pachetului a ajuns la 80,7%.

Deoarece pachetul utilizează capital AOD de la Agenția Japoneză pentru Cooperare Internațională (JICA), acesta trebuie să respecte reglementările privind contractorii principali din Japonia. Pentru a găsi un contractant care să continue, în decembrie 2023, investitorul a emis documentele de licitație internațională deschisă pentru pachetul J3-1.

Cu toate acestea, după 90 de zile de licitație, niciun antreprenor japonez nu a fost interesat și nu a participat la licitație.

În propunerea de ajustare a politicii de investiții a proiectului autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh, Ministerul Transporturilor a declarat că, după ce niciun antreprenor japonez nu a participat la licitație, VEC a solicitat opinia sponsorului cu privire la relaxarea condițiilor obligatorii privind naționalitatea valabilă a antreprenorilor, astfel încât antreprenorii vietnamezi să poată participa ca antreprenori principali de construcții și antreprenori independenți.

Procesul de negociere cu partea japoneză privind documentele de licitație pentru organizarea licitațiilor internaționale și modificarea condițiilor privind naționalitatea valabilă a contractorilor a avut loc timp îndelungat, dar nu a dat rezultate, afectând semnificativ progresul finalizării pachetului J3-1, în timp ce timpul de implementare nu a mai rămas mult.

Prin urmare, VEC a propus utilizarea capitalului automobilizat în locul capitalului AOD pentru a realiza lucrările rămase la podul Phuoc Khanh.

Pentru a putea organiza licitații și implementa pachetul J3-1, investitorul trebuie să efectueze procedura de ajustare de la capitalul împrumuturilor AOD japoneze la utilizarea capitalului VEC.

Conform propunerii Ministerului Transporturilor, după finalizarea procedurilor pentru aprobarea ajustării politicii de investiții și aprobarea ajustării proiectului, VEC va începe construcția pachetului J3-1 în martie 2025 și o va finaliza în septembrie 2026.

Cât timp să așteptați podul Phuoc Khanh?

Conform anchetei Tuoi Tre, documentele de licitație pentru pachetul J3-1 (lucrările rămase de la pachetul J3 podul Phuoc Khanh) au fost emise de VEC pe 30 iulie sub forma unei licitații interne deschise prin internet.

Prețul estimat al pachetului este de 683.994 miliarde VND, iar perioada de implementare a contractului este de 13 luni. Până la 6 august 2024, investitorul a deschis licitația, iar antreprenorii autohtoni și-au depus candidaturile.

Cu toate acestea, licitația nu a fost încă atribuită, deoarece se așteaptă ajustarea politicii de investiții.

În raportul de evaluare privind ajustarea politicii de investiții a proiectului, Ministerul Planificării și Investițiilor a apreciat că propunerea de ajustare a termenului de implementare a proiectului până la 30 septembrie 2026 are o bază pentru a asigura termenul de finalizare a proiectului.

Ministerul a menționat, de asemenea, că nu mai este mult timp pentru implementarea proiectului, așa că a solicitat Ministerului Transporturilor să dispună de VEC pentru a inspecta, revizui și calcula mai clar volumul de muncă rămas, evaluând în mod specific situațiile care apar, capacitatea de aprovizionare cu materiale, fluctuațiile prețurilor materialelor etc.

În același timp, Ministerul Transporturilor este responsabil pentru elaborarea unui plan specific de implementare, stabilind termenul de finalizare pentru a asigura fezabilitatea și eficacitatea; evitând necesitatea de a supune autorităților competente ajustarea politicii de investiții, prelungirea de nenumărate ori a timpului de implementare a proiectului, afectând eficiența investițiilor.

Sursă: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm