Proiectul autostrăzii expres Ben Luc – Long Thanh este din nou în întârziere.

Se preconizează că Pachetul J3-1 (lucrările rămase din pachetul J3 pentru Podul Phuoc Khanh) va începe construcția în martie 2025 și va fi finalizat în iunie 2026 – Foto: TTD

În octombrie 2024, Corporația Vietnameană de Investiții și Dezvoltare a Autostrăzilor (VEC) a înaintat o propunere Administrației Rutiere din Vietnam, solicitând aprobarea unui plan de gestionare a traficului pentru deschiderea temporară a două secțiuni ale autostrăzii Ben Luc - Long Thanh în noiembrie 2024.

Acestea sunt secțiunile de la intersecția Ho Chi Minh City – Trung Luong Express (provincia Long An) până la Autostrada Națională 1 (Ho Chi Minh City), lungă de 3,4 km, și de la intersecția Phuoc An până la intersecția Autostrăzii Naționale 51 (provincia Dong Nai ), lungă de 6,1 km. Cu toate acestea, până în prezent, aceste două secțiuni nu au fost încă puse în funcțiune.

Există un drum, dar când va fi dat în folosință?

Răspunzând la întrebarea ziarului Tuoi Tre despre motivul pentru care secțiunile finalizate nu au fost încă puse în funcțiune conform planificării, un reprezentant al Consiliului de Management al Proiectului Autostrăzii Sudice (unitatea de management al proiectului) a declarat că întreaga autostradă Ben Luc - Long Thanh a ajuns la un procent de finalizare de 89%.

Secțiunea de 6,1 km de la intersecția Phuoc An până la intersecția cu Autostrada Națională 51 (Dong Nai) a fost finalizată, dar se așteaptă aprobarea planului de gestionare a traficului de către autoritățile competente.

În ceea ce privește secțiunea de 3,4 km de la intersecția Ho Chi Minh City – Trung Luong Expressway ( Long An ) până la Autostrada Națională 1 (Ho Chi Minh City), deși finalizată, se așteaptă încă finalizarea a aproximativ 250 m din secțiunea de legătură a proiectului Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh City, care trece prin provincia Long An.

În ceea ce privește secțiunea de la intersecția cu Autostrada Națională 1 până la intersecția cu Nguyen Van Tao, aceasta este încă planificată să fie pusă în funcțiune înainte de 30 aprilie 2025.

Într-o recentă demers urgent către provincia Long An, Ministerul Transporturilor a declarat că o inspecție la fața locului din 15 decembrie a relevat că lucrările rămase la secțiunea de legătură de 250 de metri a proiectului Ben Luc - Long Thanh, parte a pachetului XL3 al proiectului Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh care traversează provincia Long An, nu sunt încă finalizate.

Întârzierea construcției acestei secțiuni va afecta planul operațional pentru secțiunea de 3,4 km a autostrăzii expres Ben Luc – Long Thanh.

„Pentru a pune rapid în funcțiune secțiunea vestică în vederea finalizării treptate a întregii autostrăzi expres Ben Luc – Long Thanh și pentru a maximiza eficiența investițiilor în conformitate cu directiva prim-ministrului, solicităm Comitetului Popular Provincial Long An să îndrume în mod decisiv investitorul și unitățile relevante pentru a accelera progresul construcției și a finaliza secțiunea de 250 m a ramificației care se conectează la autostrada expres Ben Luc – Long Thanh (ramura A) înainte de 31 decembrie.”

„Elementele ramificației în formă de H, pasajul și drumurile de la ambele capete ale pasajului trebuie finalizate înainte de 30 martie 2025”, a propus Ministerul Transporturilor Comitetului Popular din provincia Long An.

Așadar, când va fi finalizată secțiunea de 250 m? Un reprezentant al Departamentului de Transport al Provinciei Long An a declarat că întreaga secțiune de 250 m este așteptată să fie finalizată până pe 5 ianuarie.

Conform acestei surse, pachetul de licitație pentru proiectul Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh, în special secțiunea care trece prin localitate, a fost implementat mai târziu decât pachetele de licitație pentru proiectul autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh.

În ultima perioadă, antreprenorii au depus eforturi considerabile, concurând contra cronometru pentru a finaliza pachetul contractual cât mai curând posibil, în special secțiunea de 250 m care face legătura cu autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh.

Unele secțiuni ale autostrăzii expres Ben Luc – Long Thanh au fost finalizate, iar investitorul propune autorităților aprobarea unui plan de punere în funcțiune anticipată a acestora – Foto: CHAU TUAN

Se preconizează că întregul traseu va fi finalizat în septembrie 2026.

În ultimii doi ani, după înlăturarea obstacolelor procedurale legale, majoritatea pachetelor de construcții pentru autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh s-au accelerat și se apropie de finalizare, cu excepția pachetului J3, podul Phuoc Khanh peste râul Long Tau, care leagă districtul Can Gio din orașul Ho Chi Minh și districtul Nhon Trach din provincia Dong Nai.

Problemele nerezolvate legate de acest pachet de licitații, care persistă de mult timp, împiedică finalizarea întregului proiect până la 30 septembrie 2025, conform planificării.

Pachetul J3 al proiectului podului Phuoc Khanh a fost realizat anterior de o societate mixtă formată din Sumitomo Mitsui (Japonia) și Cienco 4 (Vietnam).

Până în 2022, investitorul și antreprenorul J3 reziliaseră contractul, volumul proiectului ajungând la 80,7%.

Deoarece proiectul este finanțat prin AOD de la Agenția Japoneză pentru Cooperare Internațională (JICA), acesta trebuie să respecte reglementările privind antreprenorul principal din Japonia. Pentru a găsi un antreprenor care să continue proiectul, în decembrie 2023, investitorul a lansat o licitație internațională deschisă pentru pachetul J3-1.

Cu toate acestea, după 90 de zile de la depunerea cererilor de ofertă, niciun antreprenor japonez nu a manifestat interes și nu a participat la procesul de licitație.

În propunerea de ajustare a politicii de investiții pentru proiectul autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh, Ministerul Transporturilor a declarat că, după ce niciun antreprenor japonez nu a participat la licitație, VEC a solicitat opinia donatorului cu privire la relaxarea condițiilor privind naționalitatea valabilă a antreprenorilor, astfel încât antreprenorii vietnamezi să poată participa ca antreprenori principali de construcții și antreprenori independenți.

Negocierile cu partea japoneză privind documentele de licitație pentru organizarea unei licitații internaționale și modificarea condițiilor de eligibilitate a ofertanților au fost de lungă durată, dar nu au dat rezultate, afectând semnificativ progresul finalizării pachetului J3-1, în timp ce timpul se scurge.

Prin urmare, VEC a propus utilizarea capitalului automobilizat în locul fondurilor ODA pentru finalizarea lucrărilor rămase la podul Phuoc Khanh.

Pentru a organiza licitația și a implementa construcția pachetului J3-1, investitorul trebuie să efectueze procedura de ajustare a sursei de finanțare de la împrumutul ODA japonez la utilizarea capitalului propriu al VEC.

Conform propunerii Ministerului Transporturilor, după finalizarea procedurilor de aprobare a ajustării politicii de investiții și a ajustării proiectului, VEC va începe construcția pachetului J3-1 în martie 2025 și o va finaliza în septembrie 2026.

Cât timp va trebui să așteptăm podul Phuoc Khanh?

Conform investigației ziarului Tuoi Tre, pachetul J3-1 (lucrările rămase din pachetul podului J3 Phuoc Khanh) a fost licitat de VEC pe 30 iulie printr-o licitație online deschisă la nivel național.

Costul estimat al pachetului contractual este de 683,994 miliarde VND, cu o perioadă de execuție a contractului de 13 luni. Până la 6 august 2024, investitorul deschisese procesul de licitație, iar antreprenorii autohtoni depuseseră candidaturi.

Cu toate acestea, contractul nu a fost încă atribuit deoarece se așteaptă ajustări ale planului de investiții.

În raportul său de evaluare a ajustării politicii de investiții a proiectului, Ministerul Planificării și Investițiilor a evaluat că propunerea de prelungire a perioadei de implementare a proiectului până la 30 septembrie 2026 este bine fundamentată și asigură finalizarea proiectului la termenul stabilit.

Ministerul a menționat, de asemenea, că timpul pentru implementarea proiectului se scurge și a solicitat Ministerului Transporturilor să dispună de la VEC să inspecteze, să revizuiască și să calculeze mai clar volumul de muncă rămas, să evalueze în mod specific orice situații neprevăzute, capacitatea de a furniza materiale și fluctuațiile prețurilor materialelor etc.

În același timp, Ministerul Transporturilor este responsabil pentru elaborarea unui plan specific de implementare, stabilind termenul de finalizare pentru a asigura fezabilitatea și eficacitatea; evitând necesitatea de a depune propuneri către autoritățile competente pentru ajustări ale politicii de investiții sau prelungiri ale termenului de implementare a proiectului de mai multe ori, ceea ce ar afecta eficiența investițiilor.

Sursă: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm