O frumoasă fată vietnameză a cheltuit 6 miliarde de VND pentru a învăța să piloteze un avion și povestește despre partea întunecată a profesiei sale.

Dieu Thuy a trebuit să „muncească din greu” timp de 2,5 ani la o companie aeriană de cinci stele. În timp ce lucra ca copilot, o poziție despre care toată lumea credea că ar putea „face bani”, a trebuit să se confrunte și cu numeroase dificultăți și bariere legate de sănătate, forță fizică și psihologie.

Renunțarea la aureolă și la punctul de cotitură în viață la vârsta de 24 de ani

Nguyen Tran Dieu Thuy (34 de ani, locuiește în prezent în orașul Ho Chi Minh) este una dintre puținele femei pilot vietnameze din Vietnamul de astăzi.

Pentru a sta în cabina de pilotaj - considerată inima și creierul zborului, asigurând siguranța a sute de vieți și bunuri ale indivizilor și ale țării, biata fată din Quang Tri a trebuit să treacă prin nenumărate provocări, de la presiunea taxelor de școlarizare de miliarde de dolari până la zile întregi în care a încercat de 5 sau 10 ori mai mult să finalizeze cursuri de pregătire riguroase...

Chiar și după obținerea licenței de pilot, ea a trebuit să se confrunte cu dificultăți în procesul de aplicare pentru un loc de muncă - o profesie despre care oamenii încă mai cred că poate „face bani”.

Dieu Thuy a fost o actriță care a jucat multe roluri principale.

Cuvântul cheie „pilot” nu se afla în planul anterior de carieră al lui Dieu Thuy. Având o înfățișare frumoasă, în 2008, fata din Quang Tri a participat la mai multe concursuri de frumusețe pentru adolescente.

În anii următori, Thuy a mers la școală și și-a încercat talentul în industria cinematografică. Datorită aspectului său frumos și capacității de a se transforma într-un personaj, a primit roluri principale în filme precum Doc Fog, Huyen Thoai 1C, Ben Kia Song, Nguoi Mai Vat, Nhung Mat Doi Bao Bao...

Succesul ei la acea vreme era visul multor actori din profesie. Cu toate acestea, după ce a jucat o vreme, Dieu Thuy și-a dat seama că nu era potrivită pentru a rămâne în showbiz, așa că a decis să părăsească ecranele .

Mulți oameni care cunoșteau povestea au învinovățit-o pentru că era prostească. Cu toate acestea, ca răspuns, Dieu Thuy a împărtășit: „Am ales o cale mai dificilă, dar am reușit să mă lupt, să fac locuri de muncă care se potriveau personalității mele, să câștig experiență și să văd lumea .”

În 2013, după absolvirea Universității Ton Duc Thang cu specializarea inginerie de siguranță, Dieu Thuy a început să lucreze într-o fabrică de mobilă americană. Sarcina de a asigura siguranța pentru 3 fabrici cu 11.000 de lucrători era dificilă și stresantă.

Venitul din această slujbă, comparativ cu alte profesii acum 10 ani, nu era mic - 800 USD (aproximativ 16 milioane VND la acea vreme). Dar părea că nu avea timp pentru ea însăși.

Fiind ingineră și actriță, fata din Quang Tri a decis să se schimbe pentru a hrăni un vis măreț.

În fiecare zi, după ce părăsea compania, Dieu Thuy se grăbea la centrul de limbi străine pentru a-și îmbunătăți limba engleză. Într-o zi, Thuy și-a dat seama că trebuia să iasă din ciclul de lucru cu ruta familiară de acasă la companie.

Trebuie să călătorești în multe țări, să vezi multe culturi, să întâlnești mulți tineri și să înveți din gândirea lor pentru a avea oportunitatea de a te dezvolta.

La sfârșitul anului 2013, la vârsta de 24 de ani, inginera a decis să renunțe la slujbă și să călătorească pentru experiență. În timp ce naviga pe internet, Dieu Thuy a văzut din întâmplare un anunț de recrutare pentru postul de însoțitoare de bord de la Etihad Airways - o companie aeriană de 5 stele din Dubai. Dieu Thuy a aplicat și a fost acceptată pe neașteptate.

Punctul de cotitură din viața ei a început aici.

Lucrând la Etihad Airways, tânăra are ocazia să viziteze și să învețe despre culturile a peste 50 de țări și să învețe multe despre expertiza aviatică. În special, ea primește un venit „uriaș” în fiecare lună.

„Lucrând la avioane, deoarece sunt o «persoană tehnică», manifest adesea curiozitate în legătură cu parametrii, ceasurile și mașinile. Odată, când mi-a arătat planul de zbor, un căpitan a fost foarte surprins de capacitatea mea de a citi parametrii relevanți. Căpitanul a afirmat că am calitățile necesare pentru a deveni pilot”, a povestit Dieu Thuy.

Conversația întâmplătoare a făcut-o pe Dieu Thuy să-și cultive visul de a stăpâni cerul. Dar oare acest vis este prea exagerat, mai ales că Dieu Thuy este o fată, familia ei nu este bogată, iar costul studiilor în acest domeniu se ridică la miliarde de dongi?

Economisește fiecare bănuț pentru a avea 6 miliarde de VND pentru a merge la școala de pilot.

Dieu Thuy a spus că este originară din Quang Tri, tatăl ei este funcționar public, iar mama ei este profesoară, așa că nu au bani pentru ca ea să studieze programul pilot. Întreaga taxă de școlarizare, de aproximativ 6 miliarde VND, a trebuit să o economisească și să o împrumute.

Povestind despre procesul de acumulare a finanțelor pentru a-și îndeplini marele vis, Dieu Thuy a spus că în 2008, după ce a participat la un concurs de frumusețe pentru adolescente, a avut norocul să primească niște bani bonus și câteva contracte de publicitate.

„În acel an, am economisit 100 de milioane de VND. Ca om de la țară, nu mă îmbrăcam elegant, nu umblam prin preajmă, nu făceam cumpărături. Educația mea era acoperită din banii pe care părinții mei mi-i trimiteau lunar. I-am cerut surorii mele să păstreze toți banii pe care îi câștigam pentru mine”, a povestit Dieu Thuy.

Din 2009 până în 2013, în perioada în care studia și filma, Dieu Thuy a locuit cu sora ei pentru a o ruga să o ajute să-și organizeze studiile și activitățile artistice. După patru ani de studiu asiduu, participând la 6 roluri principale, la peste 30 de reclame și respectând principiul de a nu cheltui mai mult de 1,5 milioane de VND/lună, fata din Quang Tri a economisit 1,6 miliarde de VND.

La sfârșitul anului 2013, când și-a dat demisia de la companie, Dieu Thuy s-a alăturat Etihad Airways și a primit un salariu „uriaș” de 70 de milioane de VND, care a crescut ulterior la 100 de milioane de VND/lună.

La acea vreme, compania aeriană importa aeronava A380 cu fuselaj super lat și etaj. Dieu Thuy a fost printre primii membri ai personalului instruiți să o opereze. Din cauza complexității instruirii, nu multe însoțitoare de bord au ocupat această funcție.

Dieu Thuy a trecut odată printr-o perioadă stresantă de lucru la o companie aeriană de 5 stele.

„Din cauza lipsei de forță de muncă, trebuie să zbor mult, iar timpul de odihnă dintre zboruri este întotdeauna minim (conform legii), dar nu suficient timp pentru ca organismul să se recupereze. Lucrez cât mai multe ore, cu odihnă minimă.”

„După 2,5 ani în care „mi-am vândut viața” și mi-am irosit sănătatea la o companie aeriană de 5 stele, economisisem peste 4 miliarde de VND. Am crezut, în mod naiv, că era suficient pentru a-mi îndeplini visul de a deveni pilot. Dar nu, costul neașteptat a fost mult mai mare”, a împărtășit Dieu Thuy.

Scăzând cele 4 miliarde de VND pe care le economisise timp de 6 ani și sprijinul din programul de instruire de bază pentru piloți al Vietnam Airlines, lui Dieu Thuy îi mai lipseau aproape 2 miliarde de VND. Aceasta era o sumă uriașă de bani care o făcea să se simtă „sufocată”.

În acel moment, nu putea decât să „ceră ajutor” la familia ei. Părinții lui Thuy își cheltuiseră toate economiile de 420 de milioane de VND pentru a le investi în fiica lor. Sora mai mare a lui Thuy era funcționară publică, așa că situația ei economică era doar medie. Sora mai mare a împrumutat apoi 500 de milioane de VND pentru a-și ajuta sora să-și urmeze visul de a deveni pilot. Dieu Thuy a fost nevoit să împrumute suma rămasă de la bancă.

„A fi pilot este o meserie plină de farmec sau, cum spun mulți oameni, «aduce mulți bani». Totuși, obținerea unui permis de pilot nu este ușoară, mai ales pentru familiile fără resurse financiare, cum ar fi a mea”, își amintește Dieu Thuy de zilele în care se chinuia să-și plătească studiile.

Ea a fost una dintre puținele membre de sex feminin ale cursului de formare din SUA.

Cheltuiește 30-40 de milioane de VND pentru a închiria un avion, ia-ți licența din timp pentru a economisi bani

Dieu Thuy și-a început pregătirea de pilot în iunie 2016. Pentru ea, a fost cea mai dificilă perioadă. A trebuit să memoreze o serie de cunoștințe complexe despre transportul aerian și teoria aviației standard europene.

În fiecare zi, trebuia să studieze de la 6 dimineața la 00. Văzând că aproape jumătate din clasă abandonează din cauza materiilor nepromovate, Thuy s-a simțit puțin descurajată. Dar nu și-a permis să se oprească, pentru că, dacă s-ar fi oprit, miliardele de dong pe care le cheltuia ar fi fost lipsite de sens.

După ce a studiat în Vietnam, în mai 2017, Dieu Thuy a continuat să se mute în SUA pentru a exersa zborul. Cheltuielile de trai, chiria, închirierea avionului, închirierea profesorului... l-au îngrijorat pe Thuy.

A cheltuit cât mai puțin posibil, a călătorit cu bicicleta, a gătit singură, nu s-a jucat și și-a stabilit ca obiectiv să finalizeze cursul în 12 luni, în timp ce studenții au nevoie de obicei de 2 ani pentru a finaliza acest curs.

Într-o zi, tânăra fată a zburat de 4 ori pentru a-și îmbunătăți abilitățile, aplicând teoria în practică. Colegii ei de clasă, care zburau doar o dată la 2 zile, o priveau cu admirație pe Thuy.

„Pentru un zbor, a trebuit să cheltuiesc 30-40 de milioane de VND ca să închiriez un avion, să angajez un profesor, să plătesc taxele de aeroport, să plătesc impozitele... Mi-a părut atât de rău pentru că a trebuit să economisesc fiecare bănuț”, și-a amintit Dieu Thuy.

Dieu Thuy în momentul primirii diplomei în SUA.

Cu propriile eforturi, 9 luni mai târziu, Dieu Thuy și-a obținut și licența de pilot de bază, cu 3 luni mai devreme decât se aștepta. Dieu Thuy a finalizat cursul riguros cu un scor de 88/100, clasându-se pe locul doi în clasă.

Licențele de pilot de bază pe care le-a obținut sunt: ​​pilot privat, pilot instrumental, pilot comercial bimotor și pilot echipaj.

Călătoria sa învățătoare nu s-a oprit aici, când a aflat și despre aeronavele cu reacție JETfarm, zburând cu echipajul standard al Vietnam Airlines la școala PC Bay Viet.

După aceea, a continuat să meargă în Europa pentru instruire în conversia de la aeronave cu elice la aeronave cu reacție Airbus 320...

Dezamăgit când a aplicat pentru un loc de muncă în Europa, cu doar 0% șanse, a decis să se întoarcă în Vietnam.

După ce a studiat în SUA, Dieu Thuy nu s-a întors imediat în Vietnam, ci a aplicat pentru un loc de muncă în Franța. La acea vreme, solicitase rezidența permanentă în Franța de câțiva ani și intenționa să rămână în Europa cu familia sa. Cu toate acestea, tânăra a fost imediat dezamăgită când lucrurile nu au mers conform planului.

Dieu Thuy a spus că industria aviației europene pare să fi fost saturată de mult timp. Generația de piloți veterani nu s-a pensionat încă, iar companiile aeriene cu tradiție au suficiente resurse umane.

Mii de piloți tineri și bătrâni din Europa trebuie să se îndrepte spre Asia Centrală, Asia de Nord, Asia de Sud-Est și Africa pentru a-și găsi de lucru - unde industria aviației este încă tânără și se dezvoltă puternic, cu o cerere mare de piloți și oportunități de angajare abundente.

La acea vreme, Dieu Thuy a mers împotriva majorității, rămânând în Europa, cu o șansă de 0% de a obține un loc de muncă. Și-a trimis candidatura la peste 10 companii aeriene despre care credea că îndeplinește aproape criteriile, dar doar 6 au răspuns. Una a acceptat-o ​​ca copilot stagiar, alta a pus-o pe lista de așteptare. Multe companii aeriene au refuzat pentru că fata vietnameză nu avea minimul de 500 de ore de experiență de zbor.

Obținerea unui permis de pilot este dificilă, găsirea unui loc de muncă este și mai dificilă. Dieu Thuy a oftat și și-a amintit: „Cel mai dificil lucru a fost să găsești un loc de muncă. A fost extrem de stresant să cheltuiești miliarde de dongi pentru a studia, dar să nu poți găsi un loc de muncă. Dacă permisul de pilot nu este folosit pentru zbor, acesta va expira și va deveni invalid, devenind fără valoare, luând rămas bun de la visul de a deveni pilot.”

Unii dintre prietenii mei au fost în această situație, cheltuind mult efort, timp și bani, dar din mai multe motive nu li s-a permis să se alăture companiei, nu au putut obține un loc de muncă, totul în zadar.

După ce s-a chinuit să găsească un loc de muncă timp de un an întreg, Dieu Thuy și-a schimbat direcția și a decis să se întoarcă acasă. Din fericire, a fost acceptată de 3/4 companii aeriene. După ce a luat în considerare toate acțiunile, Dieu Thuy a ales să se alăture companiei Bamboo Airways.

După ce s-a alăturat acestei companii aeriene, Dieu Thuy a acumulat treptat suficiente ore de zbor, a absolvit un curs lung de pregătire și a devenit oficial copilot. Lucrează la această companie aeriană de 5 ani.

Dieu Thuy a spus că a fi pilot este o meserie dificilă pentru oricine, fie bărbat sau femeie. Toată lumea se confruntă cu aceleași dificultăți. Cu toate acestea, în comparație cu bărbații, femeile se vor confrunta cu unele bariere suplimentare în ceea ce privește sănătatea, forța fizică și psihologia.

„Am adesea dureri de stomac și oboseală în timpul menstruației și trebuie să mă obișnuiesc cu creșterea durerii pe măsură ce avionul decolează și aterizează continuu. De asemenea, este dificil pentru femeile pilot să-și mențină frumusețea, deoarece stau multe ore în cockpit, în lumina directă a soarelui. Programele continue de zbor dimineața devreme și noaptea târziu le afectează, de asemenea, sănătatea și aspectul.”

Frumusețea cotidiană a copilotului feminin.

În plus, femeile pilot au timp să rămână însărcinate și să nască, timp în care nu li se va permite să zboare. După 15 luni de nezburare, trebuie să se recalifice, ceea ce este, de asemenea, dificil. Echilibrul dintre copii, familie și muncă este, de asemenea, dificil, cu multe sacrificii.

„Există un grup mic de clienți cărora le lipsește încrederea în abilitățile femeilor pilot. Acesta este, de asemenea, un dezavantaj și o presiune pentru femeile pilot”, a împărtășit copilotul despre dificultățile cu care se confruntă femeile pilot.

Privind în urmă la călătoria sa pentru a-și îndeplini visul de a deveni pilot, Dieu Thuy își mulțumește mereu în tăcere pentru că a îndrăznit să se schimbe cu încredere. La 23 de ani, a renunțat la cariera de actriță pentru a deveni inginer. La 24 de ani, și-a dat demisia, a călătorit și a devenit însoțitoare de bord.

Fata din Quang Tri a îndrăznit apoi să-și îndeplinească visul de neimaginat de a deveni pilot. În poziția sa actuală, este mândră să facă o treabă dificilă, să stăpânească cerul și să ofere călătorii interesante multor oameni.

Fotografie: NVCC

Conținut: Pham Hong Hanh

9 octombrie 2023 - 05:41

Dantri.com.vn