Forma podului hobanat, în valoare de peste 3.900 de miliarde de VND, care traversează râul Hau și leagă Can Tho de Vinh Long

Podul Dai Ngai 1 este elementul principal al pachetului 15XL al proiectului de investiții în construcția Podului Dai Ngai, cu o valoare totală a construcției de 3.907 miliarde VND. Proiectul este conceput cu o structură specială hobanată, cu o lungime totală de peste 3 km, din care podul principal are 2,59 km lungime și 21,5 m lățime, traversând canalul Dinh An al râului Hau.

Potrivit antreprenorului în participațiune, deși este vârful sezonului ploios, iar mareele înalte au afectat foarte mult activitățile din afara șantierului, cu spiritul „a învinge soarele și a învinge ploaia”, antreprenorii mențin în continuare un ritm de lucru urgent, lucrând ore suplimentare și sunt hotărâți să finalizeze progresul conform planului.

În acest moment, pe șantier lucrează în permanență peste 400 de ofițeri, ingineri, muncitori, 150 de mașini și echipamente. Echipamente moderne, cum ar fi mașini de găurit piloți mari, macarale de 300 de tone, barje de 5.000 de tone și 30 de echipe, lucrează simultan.

Secțiunea de drum de la ambele capete ale podului a finalizat construcția fitilurilor de hidroizolație, a piloților de ciment din sol și în prezent se construiește fundația K95. Numai podul Dai Ngai 1 a finalizat 95% din volumul piloților forați, 60% din culeele podului și 24% din grinzile Super T, echivalentul a 37% din producție.

Conform raportului Consiliului Executiv, toți cei 60 de piloți forați cu diametrul de 1,5 m ai podului de acces au fost finalizați, împreună cu 6 baze de piloți, 2 corpuri de piloți, 1 grindă de capăt și 25/28 grinzi Super T.

Se așteaptă ca până la Anul Nou Lunar 2026, întregul corp și grinzile de la coronament ale podului să fie finalizate, iar construcția structurii superioare va începe în noul an.

La stâlpul P17 (partea Vinh Long ), antreprenorul toarnă beton pentru stâlp, muncitorii compactează betonul - aceasta este etapa care ajută structura să devină solidă și robustă și limitează posibilitatea tasării ulterioare.

Zona de construcție este situată în apropierea estuarului, fiind adesea supusă vânturilor puternice și influențelor mareelor, dar antreprenorul a folosit în mod proactiv macarale mari și barje de 5.000 de tone pentru a asigura stabilitatea în timpul construcției.

Confruntat cu fluctuațiile mareelor, planul de închidere a etajului de construcție a fost aprobat de investitor și consultant, ceea ce a contribuit la controlul eficient al impactului nivelurilor apei asupra progresului.

Când va fi finalizat, podul Dai Ngai, împreună cu podurile Rach Mieu, Ham Luong și Co Chien, va îmbunătăți capacitatea de transport a Deltei Mekongului, contribuind la conectarea mai convenabilă a provinciilor de coastă din sud cu orașul Ho Chi Minh, la scurtarea timpului de călătorie, la reducerea costurilor de transport și la extinderea comerțului.

Vietnamnet.vn

Sursă: https://vietnamnet.vn/hinh-hai-cau-day-vang-hon-3-900-ty-dong-bac-qua-song-noi-can-tho-vinh-long-2463316.html