Căpitanul companiei Vietnam Airlines povestește cum a sărbătorit Tet în aer

Ca pilot al echipajului de zbor 919 (Vietnam Airlines ), după 20 de ani în care a urmărit misiunea de a pilota „pasărea de fier”, căpitanul Vuong Van Tiep a sărbătorit și el Tet de multe ori alături de colegii săi din aer.

Obișnuiește-te cu Tet departe de casă

A fi pilot necesită un program neregulat. Ești obișnuit să petreci Tet departe de casă?

Pe lângă îndeplinirea sarcinilor de producție și comerciale, Vietnam Airlines îndeplinește și sarcini politice . Prin urmare, suntem întotdeauna pregătiți să îndeplinim sarcini în orice moment.

Căpitanul Vuong Van Tiep are 20 de ani de experiență ca pilot.

De când am început să lucrez, eu și colegii mei nu am avut niciodată o pauză completă de sărbători, conform programului statului. În timpul sărbătorilor și al zilei de Tet, suntem desemnați și aranjați să avem un program de serviciu și de zbor pentru a ne asigura că fiecare persoană poate avea 2-3 zile acasă pentru a sărbători Tet cu familia. Munca de servire a pasagerilor trebuie să fie întotdeauna garantată.

Obișnuiește-te să fii departe de casă, dar te simți vreodată trist pentru că nu poți fi alături de cei dragi în timpul Anului Nou?

Dacă da, probabil a fost acum doar 10 ani. Dar acum, munca mea este în plină desfășurare. În avion, trebuie să ne concentrăm mereu pentru a asigura siguranța absolută, așa că nu prea avem timp să fim triști sau să ne fie dor de casă.

Din fericire, soția mea înțelege munca mea. Este un sistem de sprijin puternic, ocupându-se mereu de treburile casnice, astfel încât soțul meu să poată lucra liniștit. Înainte de Tet, îmi aranjez întotdeauna timpul să-mi scot familia în oraș sau, când mă întorc, merg și într-o excursie de primăvară cu întreaga familie. Deși nu ne putem bucura de întreaga sărbătoare de Tet, în realitate, tot avem timp să fim alături de cei dragi.

Poate că a trebuit să sacrifici multe lucruri în viața personală pentru muncă?

Treaba noastră este să prioritizăm întotdeauna munca. Totuși, consider asta un obicei. Desigur, toată lumea își dorește o vacanță perfectă alături de familie și cei dragi. Dar nu putem cere prea mult, pentru că dacă toată lumea cere, cine va face treaba?

Anul acesta, am zboruri programate pentru sărbătorile viitoare, cum ar fi Ziua Comemorării Regilor Hung, Crăciunul, Revelionul și noaptea de Anul Nou. Sunt într-o dispoziție bună acum. Dacă nu iau o pauză acum, o voi face mai târziu, e în regulă.

Vezi ce este special la Tet pe cer?

În ajunul Anului Nou, echipajul de zbor le va ura pasagerilor un An Nou fericit. Pentru noi, indiferent de situație, trebuie să ne facem întotdeauna treaba bine și să ne asigurăm că zborul este sigur. Prin urmare, nu există multe activități festive în avion. Abia la sfârșitul zborului, la aeroport, ne putem aduna pentru a sărbători noul an.

Îmi place momentul în care decolăm în ajunul Anului Nou. În cockpit, văzând artificiile aprinzându-se jos. Este un moment foarte ciudat și frumos.

Piloții și însoțitorii de bord ai companiei Vietnam Airlines au fost încântați să primească plicuri roșii norocoase la începutul anului.

Mă bucur să lucrez

Ce te-a adus la profesia de pilot?

Fratele meu este și el pilot la Vietnam Airlines, așa că încă din tinerețe am avut ocazia să-i cunosc pe cei mai experimentați din industrie. Văzându-i purtând uniforme frumoase și impresionante de piloți, visul meu de a deveni pilot a crescut treptat. Mai târziu, am fost hotărât să studiez și să devin student la cursul de pregătire pentru piloți al Vietnam Airlines.

După 20 de ani de experiență în această profesie, ce înseamnă pentru dumneavoastră să fiți pilot?

Cred că am meseria asta în sânge (râde). Pentru prietenii mei, dacă nu fac meseria asta, pot face alta. Cât despre mine, dacă nu fac meseria asta, nu știu ce altceva voi face. Până acum, sunt încă fericit că sunt pilot.

De fapt, în ochii multor oameni, imaginea piloților este întotdeauna foarte strălucitoare și sclipitoare. Dar în spatele acelui „halo” se ascund lucruri pe care nu toată lumea le cunoaște.

Eu și frații mei glumim adesea spunând că „a fi pilot este o profesie care scurtează speranța de viață”. Natura meseriei necesită zboruri în multe țări diferite, diferența de fus orar și diferența de presiune afectează foarte mult sănătatea piloților.

Eu însumi plec uneori de acasă la ora 20:00, decolez peste noapte la ora 23:00 și ajung a doua zi dimineață într-o altă țară cu o diferență de fus orar. Aceste lucruri dau adesea peste cap ceasul biologic al unui pilot.

În plus, natura industriei aviatice este că „o singură greșeală poate duce la mulți kilometri de erori”. Această meserie necesită seriozitate, concentrare ridicată și multă presiune. Ca profesioniști, eu și colegii mei trebuie să înțelegem întotdeauna problema pentru a o rezolva, să ne promovăm propriile abilități pentru a ne asigura că toate operațiunile de zbor se desfășoară fără probleme și sunt absolut sigure.

Potrivit domnului Tiep, a fi pilot necesită seriozitate, concentrare ridicată și capacitatea de a rezista la presiune.

Deci, este o meserie periculoasă?

Orice meserie legată de profesia de pilot prezintă riscuri. Cu toate acestea, industria aviației civile este foarte dezvoltată astăzi. Vietnam Airlines a folosit cele mai avansate aeronave din lume , cu un indice de siguranță foarte ridicat.

Factorul de pericol provine probabil în principal din partea oamenilor. Ar fi foarte periculos dacă pilotul nu ar avea o bună expertiză tehnică.

După atâția ani de muncă ca pilot, cum vedeți schimbarea industriei aviației și a profesiei de pilot?

20 de ani reprezintă un mare pas înainte în ceea ce privește pregătirea personalului, echipamentele și facilitățile aeronavelor și infrastructura clusterelor aeroportuare. Nu doar industria aviatică mondială, ci și industria aviatică vietnameză s-a dezvoltat puternic, cu facilități de acces precise, aplicații tehnologice avansate și rezolvarea mai rapidă a problemelor și situațiilor.

Sistemul aeronavei este, de asemenea, mai sigur, avertizările sunt mai precise. Infrastructura aeroportuară se îmbunătățește și ea, întregul sistem este precis în fiecare metru pătrat. Cred că industria aviației este acum absolut sigură, cu excepția riscurilor care provin exclusiv din factorul uman.

Mulțumesc pentru împărtășire.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm