Tehnologie pentru detectarea zgomotului provenit de la submarinele dispărute

Sonobuoiele îi ajută pe căutători să detecteze sunetele emise la fiecare 30 de minute, posibil produse de pasagerii submersibilului Titan dispărut.

Ilustrație a unei aeronave care lansează balize sonore. Fotografie: Naval News — Ilustrație a unei aeronave care lansează balize sonore. Fotografie: *Naval News*

Autoritățile americane și canadiene caută submersibilul Titan de la OceanGate, care transporta cinci persoane dispărute în timp ce vizitau epava Titanicului. Un zgomot puternic a fost detectat acum 30 de minute, când un avion canadian a folosit un dispozitiv sonar numit sonobuoy în timpul căutărilor, stârnind speranțe că pasagerii de pe Titan sunt încă în viață și încearcă să facă zgomot prin coca navei.

În timp ce survola zona de căutare din Atlanticul de Nord, aeronava canadiană a lansat un dispozitiv numit sonobuoy, un instrument crucial pentru căutările subacvatice. Odată lansate din avion în apă, geamandurile erau coborâte cu parașute. Odată ce ajungeau la suprafață, autoritățile le puteau desfășura la adâncimea necesară și puteau menține contactul cu aeronava de deasupra.

În apă, sonobuza se împarte în două capete, unul cu un emițător de radiofrecvență care se ridică la suprafață. Celălalt capăt are o serie de microfoane numite traductoare subacvatice care sunt îndreptate spre adâncuri. Ambele capete sunt conectate la un cablu. Orice sunet detectat de traductoare este transmis prin cablu către emițătorul de radiofrecvență. Emițătorul transmite apoi semnalul către o aeronavă, permițând salvatorilor să identifice sursa sunetului la mii de metri mai jos.

Modul în care funcționează sonobuzele se bazează pe principiul sonarului, care utilizează undele sonore pentru a detecta obiecte sub apă. Sonobuzele funcționează în două moduri diferite, prin detecție activă și pasivă. Detecția activă implică trimiterea unui „ping” în zona înconjurătoare și ascultarea ecoului. Detecția pasivă implică ascultarea sunetelor produse de elice și utilaje.

Echipele de căutare utilizează în principal detectarea pasivă, detectând sunete care ar putea fi cauzate de pasagerii care lovesc coca submarinului. Detectarea activă este mult mai dificilă în jurul epavei Titanicului, deoarece este dificil să se facă distincția între submersibil și resturile din jur. Un al treilea tip de sonobuz este uneori numit sonobuz cu scop special, deoarece oferă informații suplimentare despre mediu, cum ar fi temperatura apei sau înălțimea valurilor.

Au fost necesare trei balize sonore pentru a capta sunetul, astfel încât experții să poată triangula locația submersibilului. Triangulația este adesea folosită de geologi pentru a găsi cutremure, permițând o localizare mai precisă prin utilizarea unghiurilor ascuțite.

„Faptul că zgomotul se auzea la fiecare 30 de minute este un indiciu important. Este puțin probabil să provină de la un alt submersibil, care coboară doar până la 900 m. O elice de suprafață ar produce un zgomot continuu, așa că este probabil să fie provocat de om. Sunetul se deplasează departe în apă, ceea ce este o veste atât bună, cât și proastă. Totuși, este nevoie de trei balize sonore pentru a triangula locația. Cu toate acestea, este posibil ca sunetul să provină de la altceva. Lipsa de oxigen este un factor cheie”, a declarat Dr. Jamie Pringle, doctorand în geoștiințe la Universitatea Keele.

Inițial, balizele sonore au fost dezvoltate pentru a detecta submarinele germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Orice semnal sonor subacvatic detectat de receptor, cauzat de un submarin din apropiere, era transmis către aeronavă prin intermediul unui emițător radio. Însă astăzi, balizele sonore sunt utilizate într-o varietate de scopuri, inclusiv în operațiuni de căutare și salvare. Acestea pot cartografia locația accidentelor de avion, a naufragiilor sau a supraviețuitorilor pe mare. Balizele sonore au fost folosite în 2014 în căutarea zborului MH370 al Malaysia Airlines, dispărut.

Comentariu (0)