Pentru a reduce aglomerația din centrul urban al orașului Da Nang.

În urma fuziunii, Da Nang s-a confruntat cu nevoia urgentă de a-și restructura spațiul urban pentru o dezvoltare durabilă. Realitatea supraaglomerării din zona urbană centrală a arătat că modelul urban compact, unipolar, a dezvăluit numeroase limitări, creând nevoia de restructurare în direcția formării de noi centre funcționale legate de transportul public, redistribuirea populației, infrastructurii și resurselor, pentru a crea noi factori de creștere și a îmbunătăți calitatea vieții în întreg orașul.

Congestia traficului a fost o problemă de lungă durată în centrul urban al orașului Da Nang . Fotografie: Material de arhivă.

Presiune de suprasarcină

Decizia 1287/QD-TTg din 2 noiembrie 2023 a Prim-ministrului de aprobare a Planului de Urbanism al orașului Da Nang pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, și a planului de organizare a sistemului urban al orașului, identifică șase districte ca zone urbane centrale moderne, de înaltă calitate, prietenoase și locuibile.

În această zonă, planul de reamenajare este orientat către un model urban compact, crescând eficiența utilizării terenurilor, adăugând facilități urbane și integrându-le cu sistemul de transport public, controlând coridorul costier; și implementând măsuri pentru a răspunde schimbărilor climatice și creșterii nivelului mării.

În consecință, au fost implementate numeroase proiecte moderne, de amploare, o serie de clădiri înalte au apărut de-a lungul râului și al coastei în zona centrală, infrastructura publică a fost prioritizată pentru investiții; raportul terenurilor cu utilizare mixtă a crescut și și-a diversificat funcțiile etc. Se poate spune că modelul urban compact, cu o structură unipolară în centrul orașului, a demonstrat numeroase avantaje și a optimizat eficiența resurselor funciare și de infrastructură.

Totuși, odată cu extinderea continuă a orașului, în special după fuziunea cu provincia Quang Nam , structura unipolară a zonei urbane dens populate concentrată în cele șase foste districte a creat și probleme de supraîncărcare a infrastructurii urbane, a transportului public și a densității ridicate a populației în centrul urban, ceea ce a dus la consecințe negative asupra calității vieții.

În centrul orașului, multe intersecții sunt frecvent aglomerate, în special în puncte precum intersecția Le Thanh Nghi - Podul Hoa Xuan, intersecția de la vest de Podul Dragonului și intersecția Hung Vuong - Ham Nghi. Cel mai recent, incidentul de tasare de la șantierul de construcție al proiectului Capital Square a ridicat multe întrebări cu privire la planificarea urbană și orientarea dezvoltării orașului în următorii ani.

Drumurile intercomunale din Duy Xuyen sunt largi, spațioase și bine construite, oferind o bază pentru dezvoltarea zonei urbane centrale Duy Xuyen - Thang Binh. (Foto: Material de arhivă)

Planificare urbană pentru orașele centrale

După fuziune, orașul Da Nang acoperă o suprafață de aproape 12.000 km², fiind cel mai mare oraș din țară. Economia sa s-a extins pentru a include numeroase sectoare economice și afaceri care operează de-a lungul coridoarelor de transport Nord-Sud și Est-Vest, zonelor industriale și zonei economice deschise Chu Lai. Prin urmare, structura urbană trebuie redistribuită pentru a asigura o dezvoltare economică echilibrată între regiuni și pentru a aloca strategic infrastructura de transport, socială, a populației și a ocupării forței de muncă pentru a maximiza exploatarea factorilor geoeconomici și a avantajelor unice pentru a crea noi poli de creștere.

Prin urmare, este necesar să se ia în considerare o planificare urbană care să includă mai multe centre urbane, fiecare cu propria funcție distinctă, pentru a atrage locuitori și activități economice și sociale, reducând astfel povara asupra centrului urban central și creând o dezvoltare echilibrată pentru întregul oraș.

Planificarea structurală a orașului este împărțită în două regiuni, Est și Vest, folosind autostrada expres Da Nang - Quang Ngai ca o graniță flexibilă pentru ghidarea dezvoltării spațiale. Regiunea estică, cuprinzând comunele și cartierele de câmpie de coastă, este forța motrice a creșterii orașului și oferă resurse financiare pentru investiții în regiunea vestică.

Planificarea zonelor urbane centrale din regiunea estică poate fi considerată conform următoarelor subdiviziuni principale:

Nucleul urban central cuprinde șase districte ale fostului oraș Da Nang – Dien Ban – Hoi An, caracterizate prin turism, cultură, educație și formare profesională, finanțe, divertisment, industrie, știință, inovație și schimburi internaționale, toate cu bogata moștenire culturală a provinciei Quang Nam. Nucleul acestui model constă în noua planificare și ajustarea planurilor existente pentru zonele rezidențiale, comerciale, de servicii și de ocupare a forței de muncă din jurul centrelor de transport public. Acest lucru facilitează călătoriile convenabile pentru locuitori, reduce congestia din sistemul de transport rutier, optimizează utilizarea infrastructurii și contribuie la dezvoltarea unui mediu urban verde și durabil.

Simultan, este nevoie de o combinație de investiții în infrastructura de transport și urbană cu infrastructura digitală pentru a implementa Internetul Lucrurilor și a aplica inteligența artificială în operarea și gestionarea orașelor inteligente, cu scopul de a optimiza traficul, facilitățile sociale, securitatea și gestionarea energiei în zonele rezidențiale și urbane.

Zona urbană centrală Duy Xuyen - Thang Binh se caracterizează prin ecoturismul și complexul turistic de-a lungul râului și al coastei, prin industriile de înaltă tehnologie, azilurile de bătrâni, centrele comerciale și centrele administrative. Această zonă oferă numeroase avantaje în proiectarea și planificarea de noi zone urbane și rezidențiale, creând noi spații de locuit cu timpi scurți de navetă de 10-15 minute către locurile de muncă. Această zonă urbană este identificată ca o oportunitate și o destinație pentru investitori majori și este strategic importantă pentru oraș în ceea ce privește turismul, imobiliarele și divertismentul de clasă mondială.

Zona urbană Tam Ky - Nui Thanh se caracterizează prin dezvoltarea sa economică în industrie, servicii portuare și logistice aeriene, comerț și turism de coastă, cu zona economică deschisă Chu Lai ca centru și nucleu. Aceasta creează un bazin viu pentru noi zone urbane și rezidențiale cu timpi de călătorie de 10-15 minute, conectându-le la facilitățile de producție și afaceri din parcurile industriale, clustere industriale și zona economică deschisă Chu Lai.

Infrastructura de conectivitate creează un impuls pentru dezvoltare.

Un factor favorabil în investițiile și dezvoltarea zonelor urbane centrale Duy Xuyen - Thang Binh și Tam Ky - Nui Thanh este faptul că fosta provincie Quang Nam și noul oraș Da Nang au planificat deja să investească într-o linie de cale ferată în centrul orașului, de la aeroportul Chu Lai la Hoi An. Prin urmare, sunt necesare investiții timpurii pentru a stimula formarea de noi centre economice și administrative cu timpi scurți de călătorie conectați la acest sistem de transport, creând un impuls pentru a atrage investiții în proiecte turistice de lux pe coastă și pe malul râului, zone urbane, zone comerciale etc. și promovând dezvoltarea pieței imobiliare în partea de sud a orașului.

Formarea acestor zone urbane centrale accentuează diferențele în timpii de călătorie dintre zonele rezidențiale, urmărind crearea unor spații de locuit unite, prietenoase și convenabile, legate de instrumente eficiente de operare și management urban, contribuind la îmbunătățirea calității vieții într-un „oraș locuibil”. Formarea de noi zone urbane va crea noi poli de creștere, contribuind la atenuarea densității populației în zona centrală și la reducerea presiunii traficului din interiorul orașului, creând o dezvoltare echilibrată pentru întregul oraș.

Regiunea vestică, care cuprinde comunele muntoase ale orașului, are nevoie de investiții concentrate în modernizarea axei de transport care leagă regiunile estice și vestice, cum ar fi Autostrăzile Naționale 14B, 14G, 14H, 14E, 40B, poarta de frontieră internațională Nam Giang și poarta de subfrontieră Tay Giang. Aceasta va servi drept punte pentru comerț, consumul de produse agricole și promovarea coridorului economic Est-Vest, deschizând o poartă pentru cooperare și dezvoltare pe termen lung cu provinciile Sekong și Champasak din Laos, provincia Ubon Ratchathani din Thailanda și regiunea Highlands Centrală, abordând în mod fundamental provocările de dezvoltare socio-economică din zonele muntoase.

Simultan, concentrarea asupra planificării zonelor de conservare a ecosistemelor forestiere naturale; dezvoltarea zonelor naționale de materii prime pentru produse forestiere și plante medicinale; horticultură, agricultură și creșterea animalelor; și revizuirea planificării resurselor hidroenergetice și minerale pentru a dezvolta planuri de gestionare și exploatare durabilă.

Abordarea blocajelor în planificarea și dezvoltarea rurală, în special în zonele rezidențiale predispuse la alunecări de teren, implică relocarea locuitorilor în infrastructură multifuncțională integrată (centre comunitare, școli, stații de sănătate etc.), legată de mijloace de trai durabile, aproape de natură, rezistentă la dezastre naturale, adaptabilă la schimbările climatice și crearea unor condiții de viață stabile pe termen lung.

Revizuirea Rezoluției nr. 48/NQ-HĐND din 6 decembrie 2018 a Consiliului Popular Provincial privind dezvoltarea socio-economică a comunelor de frontieră combinată cu întărirea și consolidarea apărării naționale, securității și afacerilor externe în provincia Quang Nam, 2019-2025, pentru a o modifica și completa și a o adapta la condițiile orașului comasat; planificarea construcției de sate model în zonele de frontieră, crearea condițiilor pentru ca oamenii să aibă terenuri pentru producție, în legătură cu protejarea liniei de frontieră, implementarea politicilor privind alocarea terenurilor, acordarea de certificate de drept de utilizare a terenurilor și contractarea gestionării pădurilor către comunitățile montane pentru gestionare, protecție și beneficii de pe urma pădurii...

Sursă: https://baodanang.vn/de-giam-tai-do-thi-loi-da-nang-3317989.html