Propunere de construire a unui pod nou care să îl înlocuiască pe cel dărăpănat din Quang Binh.

Pe lângă propunerea de interzicere a traversării podului de către vehiculele cu patru roți, Departamentul de Transport al Provinciei Quang Binh a propus și construirea unui nou pod care să înlocuiască podul de pe râul Thai, care se deteriorează pe zi ce trece.

Podul s-a deteriorat după 30 de ani de utilizare.

Podul peste râul Thai, de pe drumul provincial 558B, situat în comuna Quang Kim, districtul Quang Trach, a fost construit în 1996 și este acum grav deteriorat.

Podul are peste 100 de metri lungime, cu o structură de 6 deschideri, fiecare deschidere având 3 grinzi din beton armat, deservind nevoile de transport ale locuitorilor din comunele Quang Phu, Quang Kim și Quang Hop.

Podul peste râul Thai, construit acum 30 de ani pentru a deservi 14.000 de oameni, se deteriorează pe zi ce trece.

Potrivit locuitorilor locali, podul este situat într-o zonă afectată de salinitate, ceea ce provoacă coroziunea rapidă a armăturii de oțel, având ca rezultat exfolierea și crăparea suprafeței podului; cele două culee ale podului sunt erodate, tot mortarul fiind spălat, lăsând doar rocile expuse.

Structura se deteriorează rapid, devenind din ce în ce mai dărăpănată și riscă să se prăbușească în orice moment.

Domnul Nguyen Van Phuong și-a exprimat îngrijorarea, spunând: „În fiecare zi, oamenii merg la muncă, iar elevii merg la școală, așa că există o mulțime de oameni și vehicule care traversează acest pod. Autoritățile locale au un contract cu două autobuze de pasageri care transportă zilnic elevi de liceu peste pod la școală. Temerile sunt că vehiculele grele care îl traversează ar putea provoca prăbușirea podului.”

Stâlpii podului sunt deteriorați și se exfoliază.

Potrivit domnului Gia Minh Chinh, vicepreședinte al Comitetului Popular al comunei Quang Kim, districtul Quang Trach, podul peste râul Thai este situat lângă confluența râurilor Thai și Loan care curg prin zonă. Acest pod servește drept legătură de transport pentru locuitorii comunelor Quang Hop și Quang Kim către Quang Phu, iar elevii traversează podul și pentru a merge la liceu în nordul orașului Quang Binh.

„Podul este într-o stare de degradare, zguduindu-se violent atunci când vehiculele grele îl traversează. Autoritățile locale doresc să repare podul pentru a asigura siguranța oamenilor”, a sugerat dl Chinh.

Într-o declarație acordată unui reporter de la ziarul Giao Thong, un lider al Departamentului de Transporturi al Provinciei Quang Binh a declarat că podul peste râul Thai a fost construit în 1996. Podul are o lungime de 180 m, o structură cu 6 deschideri, fiecare deschidere având 3 grinzi din beton armat, cu o sarcină de proiectare de H10-X60. După aproape 30 de ani de utilizare, podul este acum grav degradat și avariat.

La evaluare, toți stâlpii au prezentat fisuri longitudinale. Unii stâlpi aveau straturi de beton protector exfoliate, armătură ruginită, secțiune transversală redusă și își pierduseră 50% din capacitatea portantă față de perioada anterioară.

Studierea opțiunilor pentru construirea unui pod nou.

Având în vedere starea deteriorată a podurilor, Departamentul de Transport al Provinciei Quang Binh a încheiat un contract cu Centrul pentru Știință și Tehnologie a Transporturilor (Universitatea de Transport din Hanoi) pentru a efectua inspecții ale podurilor slabe din provincia Quang Binh, inclusiv podul peste râul Thai.

Departamentul de Transport al provinciei Quang Binh a propus interzicerea traversării podului de către vehiculele cu patru roți pentru a asigura siguranța.

Mai exact, pentru podul de pe râul Thai, amplitudinile maxime de oscilație ale piloților T1, T3 și T5 în direcțiile orizontale combinate sunt de 2,331 mm, 0,72 mm și, respectiv, 0,899 mm - depășind valoarea de siguranță admisă de 0,7 mm conform standardelor actuale.

Pentru pilonii T2 și T4, amplitudinea vibrației nu a depășit limita pentru sarcina de probă, dar se apropie de valoarea admisă. Rezistența betonului a scăzut semnificativ (peste 30%), iar pilonii prezintă în prezent fisuri longitudinale severe, ceea ce prezintă un risc potențial pentru siguranță.

„Pentru moment, propunem ca Comitetul Popular al Provincialului Quang Binh să permită interzicerea traversării podului de către toate vehiculele motorizate cu patru roți sau mai multe (permițând doar pietonilor și vehiculelor nemotorizate, inclusiv motocicletelor) pentru a asigura siguranța.”

„În așteptarea proiectului de construcție a noului pod, Departamentul Transporturilor are permisiunea de a organiza reparații de urgență la structura existentă pentru a remedia rapid daunele și a satisface nevoile de transport ale oamenilor”, a declarat liderul Departamentului Transporturilor.

Autoritățile au amplasat indicatoare care restricționează limita de greutate pentru vehiculele care traversează podul.

Dl. Dang Huu Thuyet, șeful Departamentului de Management al Infrastructurii Rutiere (Departamentul de Transport al Provinciei Quang Binh), a declarat că, pe termen lung, se propune construirea unui nou pod care să înlocuiască podul de peste râul Thai.

Potrivit domnului Thuyet, repararea podului de pe râul Thai i-ar restricționa capacitatea de încărcare, făcându-l nepotrivit pentru nevoile de transport și producție ale populației locale.

„În perioada în care vehiculelor cu patru roți sau mai multe le este interzisă traversarea podului, am desfășurat personal și am amplasat indicatoare pentru a îndruma oamenii să folosească alte rute adecvate”, a declarat dl Thuyet.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-xay-cau-moi-thay-cau-xuong-cap-o-quang-binh-192241206174309224.htm