Ce s-a întâmplat cu submarinul care a dispărut în timp ce vizita epava Titanicului?

Epava Titanicului zace adânc pe fundul Oceanului Atlantic din 1912.

ATLANTIC PRODUCTIONS/MAGELLAN

Potrivit CNN din 20 iunie, experții sunt îngrijorați de numeroasele posibilități care s-ar putea întâmpla cu submarinul dispărut în timp ce vizita epava Titanicului din Oceanul Atlantic.

Submersibilul Titan a pierdut contactul cu Polar Prince în dimineața zilei de 18 iunie și a fost proiectat să se scufunde continuu timp de 96 de ore (4 zile). Nu este clar dacă submersibilul este încă scufundat sau a ieșit la suprafață, dar a pierdut contactul. În prezent, numeroase nave și avioane din SUA și Canada, împreună cu echipamente moderne, participă la cursa de căutare.

SUA și Canada încearcă să găsească submarinul miliardarului dispărut în timp ce se scufunda pentru a vizita epava Titanicului

După aproape două zile de căutări fără rezultat, experții și-au exprimat lipsa de optimism și au ridicat la iveală posibilități care i s-ar fi putut întâmpla submarinului în situații similare.

Un risc major este acela ca submersibilul să piardă energie, ceea ce duce la pierderea comunicațiilor, a declarat Eric Fusil, expert în submarine și profesor asociat la Universitatea din Adelaide, Australia. Unele submersibile au o a doua sursă de energie în cazul în care sursa principală de alimentare se defectează. Cu toate acestea, nu este clar dacă submersibilul Titan are o sursă de alimentare de rezervă, potrivit lui Fusil.

Submersibilul Titan poate rămâne sub apă timp de 96 de ore încontinuu.

O altă posibilitate este ca un scurtcircuit electric să provoace un incendiu la bord, ceea ce nu numai că ar fi dăunător navei în sine, dar ar provoca și sufocare într-un spațiu mic și închis, reprezentând un mare pericol pentru cei aflați la bord.

În plus, potrivit domnului Fusil, un alt risc este acela că nava are scurgeri, iar presiunea enormă la o adâncime de aproape 4.000 de metri în apropierea epavei Titanicului ar putea provoca prăbușirea multor nave.

Titanul este echipat cu funcții de siguranță care monitorizează presiunea și avertizează șoferul dacă apare o problemă.

Ultimul risc este ca submarinul să se blocheze. Având în vedere curenții puternici și epava Titanicului de pe fundul mării, există riscul ca submarinul să se blocheze, potrivit domnului Fusil.

Identitatea a 5 pasageri

Deși autoritățile nu au identificat încă public niciunul dintre cei cinci pasageri de pe submarin, prietenii, rudele și companiile acestora au început să ofere informații.

Prin urmare, miliardarul britanic Hamish Harding (58 de ani) se număra printre pasagerii dispăruți de pe navă.

Miliardarul Hamish Harding

CAPTURĂ DE ECRAN CNN

Dl. Harding este un om de afaceri britanic care locuiește în Emiratele Arabe Unite (EAU). Este fondatorul Action Group și președintele Action Aviation, o companie internațională de brokeraj de aeronave cu sediul în EAU. Miliardarul a participat la misiunea One More Orbit în 2019, care a stabilit un record pentru cel mai rapid zbor între cei doi poli.

Nava de suprafață Polar Prince a transportat anterior submersibilul la locul scufundărilor.

Conform informațiilor postate anterior de domnul Harding pe rețelele de socializare, se aștepta ca scafandrul Paul-Henri Nargeolet să îl însoțească. CBC l-a citat pe scafandrul canadian Larry Daley declarând că domnul Nargeolet s-a alăturat expediției.

Scafandrul Nargeolet a condus mai multe expediții la epava Titanicului și a supravegheat recuperarea multor obiecte din epavă, potrivit E/M Group, compania americană unde este director de cercetări subacvatice.

Ceilalți doi pasageri erau omul de afaceri pakistanez Shahzada Dawood și fiul său, Sulaiman. Familiile lor au declarat că se aflau la bord. Domnul Dawood este administrator al Institutului SETI, o organizație de cercetare din California, potrivit site-ului institutului. De asemenea, este vicepreședinte al Dawood Hercules Investment Group (Pakistan).

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/dieu-gi-da-xay-ra-voi-tau-lan-mat-tich-khi-tham-quan-xac-titanic-18523062016215157.htm