Întreprinderile au nevoie de capital, așa că reduceți ratele dobânzilor.

Prelucrarea fructelor de mare este una dintre principalele industrii de export ale Vietnamului, dar se confruntă cu dificultăți.

Comenzile scad vertiginos, dobânzile bancare cresc.

Întreprinderile se confruntă cu numeroase dificultăți. Industria textilă și de confecții a înregistrat o scădere a comenzilor în ultimele luni. Cu cât afacerea este mai mică, cu atât deficitul este mai mare. Rata de reducere a comenzilor pentru textile și confecții va varia între 20% și 50%, în funcție de fiecare întreprindere în parte.

În timp ce comenzile scad vertiginos, ratele dobânzilor bancare cresc brusc. Acest lucru contribuie la o creștere semnificativă a costurilor afacerilor, punând o presiune imensă asupra operațiunilor. În primele luni ale anului, întreprinderile se așteptau la o redresare a pieței începând cu trimestrul al treilea, dar aceasta nu s-a materializat încă. Prin urmare, nu putem decât să sperăm la o atenuare a dificultăților începând cu trimestrul al patrulea al anului 2023 sau chiar până la sfârșitul anului 2023. În acest context, Asociația Vietnameză de Textile și Confecții propune ca Ministerul Industriei și Comerțului , prin intermediul atașaților săi comerciali, să sprijine și să promoveze activitățile comerciale pentru industria textilă și de confecții pe alte piețe în cadrul Acordului CPTPP, cum ar fi Canada, Australia sau unele țări din Uniunea Europeană cu care Vietnamul a semnat Acordul EVFTA. Acest lucru ar ajuta la asigurarea de noi comenzi, deoarece piețe precum SUA și Europa în general se confruntă încă cu scăderi accentuate. Simultan, guvernul trebuie să ia în considerare implementarea unui program de împrumuturi cu dobândă preferențială pentru întreprinderile din industria textilă și de confecții sau, dacă este posibil, un pachet care să permită întreprinderilor să împrumute la o dobândă de 0% pentru a plăti salariile, așa cum s-a făcut în timpul pandemiei de Covid-19. Dificultățile actuale cu care se confruntă întreprinderile nu sunt mai puțin semnificative decât cele din perioada de vârf a epidemiei de Covid-19.

Dl. Tran Nhu Tung , vicepreședinte al Asociației Textile și de Confecții din Vietnam

Întreprinderile s-au săturat de dificultățile în a accesa capital și de ratele dobânzilor ridicate.

Cred că dificultățile cu care s-a confruntat sectorul piscicol în ultima vreme au fost relatate pe larg în presă, iar liderii centrali sunt foarte conștienți de ele. Cu toate acestea, cea mai recentă evoluție este că aceste dificultăți s-au extins la crescătorii de creveți și piscicultori. Prețul actual de achiziție al creveților a scăzut cu 20.000-30.000 VND/kg față de aceeași perioadă a anului trecut. Între timp, importatorii de pește pangasius oferă prețuri mai mici decât costul de producție. Chiar și după finalizarea contractelor, aceștia suspendă temporar importurile sau acceptă mărfuri în loturi mai mici. Pentru fermieri, creveții și peștele pe care îi produc sunt mult mai ieftini decât anul trecut, dar tot nu le pot vinde deoarece întreprinderile ezită să le cumpere.

Deși producția este limitată, întreprinderile întâmpină dificultăți în accesarea împrumuturilor sau, chiar dacă pot împrumuta (în USD), ratele dobânzilor care depășesc 4% sunt insuportabile, ceea ce face imposibilă menținerea operațiunilor normale, darămite achiziționarea, procesarea și stocarea bunurilor în așteptarea unor prețuri mai bune. Având în vedere situația actuală, dificultățile din acest sector vor dura cel puțin până la sfârșitul acestui an și începutul anului viitor. Între timp, industria fructelor de mare este unul dintre sectoarele cheie din economia agricolă și are un efect de domino semnificativ datorită forței de muncă numeroase și numărului de fermieri. Când întreprinderile și fermierii se confruntă cu atâtea dificultăți, unde se îndreaptă profiturile economiei? – Putem vedea clar că acestea se îndreaptă către bănci, unde obțin profituri uriașe. Într-adevăr, nicio economie sau afacere de nicăieri nu poate rezista la rate ale dobânzii atât de mari precum cele din Vietnam recent. Dar cât timp vor putea rezista?

În realitate, multe companii au fost foarte obosite în ultima vreme și nu vor să se mai plângă, mai ales în ceea ce privește accesul la capital și ratele dobânzilor. Prin urmare, cel mai important lucru pentru a salva economia este să creăm condiții pentru ca firmele să acceseze credite la rate mici ale dobânzii și să o facă cu sinceritate.

Dl. Nguyen Van Kich , Președinte al Consiliului de Administrație și Director General al Societății pe Acțiuni CAFATEX Seafood ( Hau Giang )

Afacerile au nevoie de „sânge” și „aer”.

O economie sau o afacere este ca un corp uman; cele două lucruri cele mai importante pentru a susține viața sunt sângele și aerul. Fără sânge, corpul va muri în câteva ore, dar fără aer, poate muri în doar 5 minute.

Prin urmare, ceea ce este cel mai necesar acum este să se asigure circulația sângelui și circulația aerului. Deci, ce este sângele și ce este aerul? Aerul este fluxul de bani. În prezent, fluxul de bani este blocat peste tot; există o lipsă de numerar în contextul unei piețe imobiliare blocate, cu proprietăți nevândute, companii de construcții fără locuri de muncă, iar datoriile nu pot fi colectate, ceea ce duce la epuizarea fluxului de numerar al afacerilor. Dacă băncile nu injectează bani în afaceri, dacă banii nu intră pe piață, afacerile vor muri imediat. Între timp, sângele este ca o marfă. Ceea ce este cel mai necesar acum este ca lucrătorii să aibă locuri de muncă, astfel încât bunurile să poată fi produse. Bunurile trebuie consumate. Dacă vreo supapă este închisă, împiedicând producția de bunuri sau împiedicând circulația acestora, economia va muri în cele din urmă. Dar pentru ca sângele și aerul să circule, o condiție este ca politicile să fie deschise și transparente, fără blocaje sau implementare erratică a politicilor. În acest moment, cheia este să ne asigurăm că produsele imobiliare sunt vândute și că se creează locuri de muncă pentru lucrători. În primul rând, trebuie să abordăm blocajele legale. Fără licențe de investiții și autorizații de construcție, nu există produse imobiliare. Fără produse, prețurile vor crește. Trebuie să rezolvăm imediat aspectele juridice ale proiectelor. Acest lucru este crucial deoarece se irosește o cantitate imensă de resurse pentru oameni, companii și economie în ansamblu.

Domnul Le Viet Hai , președintele Hoa Binh Construction Group

Procedurile administrative trebuie să fie foarte rapide.

Întreprinderile au cea mai mare nevoie de acest lucru deoarece, deși își pot planifica proactiv operațiunile comerciale, nu pot. În prezent, întreprinderile nu pot prezice cu exactitate cât timp va dura până când un proiect va finaliza procedurile legale, ceea ce duce la riscuri semnificative. Liderii centrali și locali își exprimă îngrijorarea cu privire la ezitarea și reticența oficialilor în a acționa, iar eu cred că aceasta este o problemă reală. În orașul Ho Chi Minh, de exemplu, cererile sunt depuse și apoi returnate în mod repetat. Mai multe astfel de runde pot dura ani de zile. Dacă documentele nu sunt completate, afacerea rămâne cu o grămadă de active. O afacere investește 1.000 de miliarde de VND, așteptând 3 ani pentru a finaliza procedurile legale și a-și recupera investiția. Dar dacă durează 6 ani, afacerea dă faliment și acumulează datorii neperformante. Este posibil chiar să nu aibă bani pentru a plăti salariile și impozitele. Procesele legale prelungite duc la lipsuri de flux de numerar. Întreprinderile caută apoi alte active pentru a compensa pierderile și a obține împrumuturi. Cu toate acestea, cererile bancare durează foarte mult, 5-6 luni pentru a fi finalizate. Deși întreprinderile au nevoie disperată de bani, acest proces prelungit le ucide, chiar dacă împrumutul este garantat cu garanții.

O altă problemă este încrederea consumatorilor. Consumatorii sunt îngrijorați din cauza scăderii veniturilor și a banilor blocați în terenuri. Am întrebat în treacăt oamenii obișnuiți și au investit și ei 300-500 de milioane de VND în terenuri de grădină undeva. Acești oameni au împrumutat bani pentru a cumpăra terenuri, iar acum le lipsesc numerarul, așa că sunt precauți și ezită să cheltuiască. Dacă nu îndrăznesc să cheltuiască, companiile nu își pot vinde bunurile. Dacă companiile nu își pot vinde bunurile, nu îndrăznesc să crească salariile sau să investească. Chiar și exporturile sunt în scădere pentru că nu își pot vinde produsele. În timp ce costurile factorilor de producție cresc, producția nu se vinde, așa că nu îndrăznesc să crească prețurile. De aceea trebuie să deschidem toate căile pentru companii. Guvernul promovează investițiile publice, dar trebuie să promovăm și investițiile private alături de acestea. Pentru fiecare VND pe care guvernul îl investește în sectorul public, ar trebui să încurajeze companiile să investească 10 VND.

Dl. Le Huu Nghia , vicepreședinte al Asociației de Afaceri din orașul Ho Chi Minh

Companiile de transport se confruntă cu dificultăți din cauza taxelor de inspecție tehnică a vehiculelor.

Cel mai mare blocaj pentru companiile din ziua de azi este procesul de înmatriculare a vehiculelor, deoarece acesta se referă la aproape toate sectoarele de producție și comerț și practic la întreaga economie.

Conform feedback-ului primit de la întreprinderile din provincie, dacă inspecțiile vehiculelor vor continua să fie aglomerate așa cum au fost recent, vehiculele de transport nu vor putea funcționa, perturbând lanțul de aprovizionare. Acest lucru va duce la o creștere bruscă a costurilor de operare pentru întreprinderi și la riscul unor pierderi mari din cauza încălcării contractelor și a întârzierilor în transportul de mărfuri. Veniturile reduse și povara plăților dobânzilor vor afecta locurile de muncă și mijloacele de trai ale lucrătorilor. Întreprinderile de transport, care se confruntă deja cu provocări majore, cum ar fi pandemia, recesiunea economică și congestionarea inspecțiilor, se află într-o situație disperată și epuizată. Fără soluții de urgență prompte, situația lor se va înrăutăți. Am propus autorităților mai multe soluții, cea mai necesară fiind prelungirea automată a termenului limită de inspecție pentru vehiculele necomerciale cu 3-6 luni, oferind și altor tipuri de vehicule șansa de a fi inspectate. Cu toate acestea, până în prezent, nu am văzut nicio soluție imediată pentru a atenua congestionarea inspecțiilor.

Dl. Nguyen Van Hung , vicepreședinte al Asociației de Transport Binh Duong

Funcționarii publici și oficialii „înțeleg” politicile diferit în locuri diferite.

Politica guvernului de reducere a taxei pe valoarea adăugată la 8% este bună, dar trebuie să fie mai detaliată și anunțată clar. Aceasta înseamnă enumerarea specifică a industriilor care nu sunt eligibile (sau, dimpotrivă, care sunt). Abordarea actuală implică enumerarea pe industrii, iar în unele cazuri, autoritățile fiscale au fost de acord cu reducerea.

În plus, există problema suportării taxelor de infrastructură pentru întreprinderile de import-export. De exemplu, orașul Hai Phong suportă această taxă pentru întreprinderile care transportă mărfuri LCL (Low-than-Container-Load) cu un volum sub 1 m³, în timp ce orașul Ho Chi Minh colectează toate taxele. Mai mult, taxa de infrastructură pentru multe transporturi este mai mică de 2.000 VND, dar de fiecare dată când se efectuează o plată, banca percepe un comision de transfer de 7.700 VND. Plata taxelor este scutită de comisioane de transfer, însă se percep comisioane bancare. Este complet nerezonabil!

În prezent, economia se confruntă cu dificultăți semnificative, iar sectorul logisticii este unul dintre cele mai afectate, necesitând sprijin financiar, cum ar fi amânarea plății impozitelor și creșterea limitelor de credit (pârghie financiară). Agențiile de reglementare trebuie să revizuiască reglementările referitoare la import și export pentru a reduce suprapunerile; clarificând astfel responsabilitățile manageriale ale fiecărui minister și sector; și îmbunătățind gestionarea muncii de către funcționarii publici din unitățile administrative.

În plus, trebuie create canale de comunicare mai directe cu întreprinderile, nu doar prin conferințe și întâlniri. Trebuie să existe canale pentru primirea directă a informațiilor, asumarea responsabilității pentru întreprinderi și monitorizarea răspunsurilor și a îndrumărilor. Dacă întreprinderile întâmpină probleme cu acest minister sau cu acea agenție și nu pot comunica direct, așteptând până la o conferință pentru a-și exprima preocupările, atunci problema va fi rezolvată prea repede.

Dl. Nguyen Ly Truong An , director adjunct al SeaAir Global Co., Ltd.

Multe firme au fost nevoite să vândă terenuri și case pentru a-și achita datoriile bancare.

Anterior, orașul Ho Chi Minh avea capital de investiții pentru a stimula cererea și a sprijini întreprinderile în modernizarea echipamentelor și tehnologiei, precum și în îmbunătățirea calității produselor. În ultimii doi ani, pe măsură ce întreprinderile și-au intensificat investițiile pentru a participa mai mult la industriile de sprijin, programul de stimulare a fost suspendat în mod neașteptat, perturbând planurile întreprinderilor.

Întreprinderile care aveau investiții planificate au fost nevoite să le oprească. Companiile ale căror proiecte fuseseră aprobate de orașul Ho Chi Minh pentru sprijin la rata dobânzii în cadrul programului de stimulare a investițiilor, dar care nu au primit acest sprijin, se confruntă cu dificultăți și mai mari. Mai ales în contextul unei scăderi accentuate a comenzilor de peste 30%, unele unități înregistrând o scădere de aproape 50%, ratele neașteptat de mari ale dobânzii la construcțiile de proiecte au lăsat multe afaceri în dificultate. Unele companii din asociație au raportat chiar că au fost nevoite să își vândă casele și terenurile pentru a rambursa datoriile bancare și a evita să fie clasificate drept datorii neperformante. Altele negociază vânzarea proprietăților lor către companii străine pentru a evita falimentul. Conform informațiilor generale, orașul Ho Chi Minh așteaptă în prezent o rezoluție care să înlocuiască Rezoluția 54 privind mecanismele și politicile speciale de dezvoltare înainte de a continua să emită și să implementeze programul de stimulare a investițiilor. Prin urmare, se speră că orașul Ho Chi Minh va avea în curând acest program pentru a sprijini întreprinderile din sectorul ingineriei mecanice pentru a depăși dificultățile, a menține operațiunile și a participa mai profund la dezvoltarea industriei interne de sprijin.

Dl. Do Phuoc Tong , președintele Asociației de Inginerie Mecanică și Electrică din orașul Ho Chi Minh

Accesul la capital este prea dificil, iar ratele dobânzilor sunt prea mari.

De-a lungul timpului, guvernul a ascultat și a implementat mai multe politici pentru a atenua dificultățile cu care se confruntă comunitatea de afaceri. De exemplu, reducerea cu 2% a taxei pe valoarea adăugată este semnificativă și are un impact amplu. Cu toate acestea, ratele dobânzilor actuale rămân prea mari, iar întreprinderile nu sunt capabile să le absoarbă. În al doilea rând, condițiile de creditare se înăspresc, iar întreprinderile se confruntă deja cu dificultăți din ce în ce mai mari, ceea ce face și mai dificilă îndeplinirea standardelor pentru obținerea de împrumuturi.

O problemă semnificativă de care comunitatea de afaceri s-a plâns în repetate rânduri, dar care nu a primit încă atenția adecvată, este rambursarea taxelor pentru întreprinderile exportatoare. Guvernul a organizat mai multe întâlniri pentru a aborda acest aspect, dar, la scară largă, nu multe întreprinderi și-au găsit problemele rezolvate. Aceasta este o sursă crucială de capital pentru întreprinderi în climatul economic actual, mai ales având în vedere dificultatea de a accesa împrumuturi.

De la începutul anului, exporturile companiilor autohtone au scăzut semnificativ în comparație cu cele ale companiilor investite în investiții străine directe. Dacă Guvernul și Adunarea Națională nu implementează soluții la timp pentru a sprijini afacerile autohtone, înapoierea afacerilor vietnameze nu va face decât să crească. Pentru a sprijini afacerile autohtone, statul trebuie să consolideze resursele pentru programele de promovare comercială, să diversifice piețele, în special cele cu potențial ridicat, cum ar fi Orientul Mijlociu sau America de Nord. În plus, este necesar să se extindă și să se stimuleze investițiile în comerțul electronic și activitățile de promovare comercială, deoarece acestea sunt tendințe și activități extrem de eficiente în era tehnologică actuală.

Dl. Tran Quoc Manh , Președinte al Consiliului de Administrație al Societății pe Acțiuni Sadaco Production and Trading Development (Orașul Ho Și Min)

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/doanh-nghiep-can-von-giam-lai-vay-185230523004846149.htm