Proiectul de metrou subteran al gării Nhon-Hanoi erupe din nou cu noroi

În seara zilei de 8 septembrie, Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane Hanoi (MRB) a anunțat că a rezolvat situația amestecului de noroi care s-a revărsat la suprafața solului pe strada Giang Van Minh, la numărul 7, în aceeași după-amiază, în timpul construcției proiectului de cale ferată urbană Nhon-Gara Hanoi.

Prin urmare, în jurul orei 16:00, în zona de pe banda 7 Giang Van Minh, s-a produs un fenomen de revărsare la suprafața solului a unui amestec de noroi și apă în timpul construcției tunelului TBM nr. 2, la cercul de tunel nr. 816 (la 1.224 m de stația S09-Kim Ma), la o adâncime de 15 m sub nivelul solului, aparținând Pachetului CP03 - Construcția tunelului și a stației subterane din cadrul Proiectului Cale Ferată Urbană Nhon- Gara Hanoi .

Imediat ce fenomenul menționat mai sus a fost descoperit, investitorul, consultantul de supraveghere, antreprenorul și autoritățile locale s-au prezentat la fața locului pentru a coordona și supraveghea lucrările de manipulare. Proiectul a mobilizat 30 de persoane și 5 autocamioane de aspirare a nămolului, echipamente specializate, saci de nisip și materiale, și a împrejmuit temporar zona pentru a efectua zonarea, colectarea, tratarea nămolului, curățarea zonei de amestecul de nămol erupt și a monitorizat îndeaproape toate activitățile de construcție a tunelatoarelor.

Începând cu ora 19:40, pe 8 septembrie, scurgerea de noroi a fost controlată, iar lucrările de remediere sunt încă în desfășurare.

Liderii MRB au afirmat că, bazându-se pe experiența anterioară, controlul impactului scurgerii de noroi a fost implementat mai rapid de data aceasta, zona afectată de scurgerea de noroi fiind izolată și îngustată. Nu s-au înregistrat daune persoanelor, structurilor sau infrastructurii din jur. Prin urmare, de data aceasta, antreprenorul a detectat și a gestionat prompt situația mai rapid, mobilizează forțe și echipamente pentru a izola și colecta noroiul, reducând la minimum impactul asupra vieții oamenilor și a mediului înconjurător.

O mașină de accident a fost trimisă la fața locului.

Cauza preliminară a fost determinată de MRB, în timpul procesului de construcție a tunelului, care trecea printr-o zonă cu condiții geologice complexe, unde exista un strat afânat de sol aluvial, amplasamente vechi de puțuri de apă, conducte vechi de drenaj care nu mai sunt utilizate... creând o cale pentru ca amestecul de nămol să se reverse la suprafața solului.

Monitorizarea lucrărilor de teren și de suprafață, parametrii tehnici ai mașinii de forat tuneluri au fost implementați continuu pe tot parcursul procesului de forare a tunelului. În prezent, ajustările parametrilor tehnici ai forajei tunelurilor au fost ajustate în funcție de metoda de construcție și sunt calificate pentru continuarea construcției sub supravegherea atentă a consultantului de supraveghere și a investitorului.

În perioada următoare, proiectul va studia comentariile și evaluările agențiilor profesionale, va ajusta parametrii de construcție/operare a tunelului subteran pentru a se potrivi straturilor geologice, pentru a minimiza posibilele impacturi.

Sursă: https://cand.com.vn/Giao-thong/du-an-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-lai-phun-trao-bun-nhao-i780790/