Proiect de strategie pentru dezvoltarea serviciilor logistice din Vietnam: Necesitatea unor obiective specifice privind logistica verde

Acesta este unul dintre comentariile formulate la atelierul de lucru pentru solicitarea opiniilor privind proiectul de strategie pentru dezvoltarea serviciilor logistice ale Vietnamului până în 2030, cu o viziune pentru 2050, organizat de Ministerul Industriei și Comerțului în dimineața zilei de 26 ianuarie, în orașul Ho Și Min.

Sunt necesare obiective specifice și o logistică ecologică.

Proiectul Strategiei pentru dezvoltarea serviciilor logistice din Vietnam până în 2030, cu o viziune pentru 2050, este consultat de Ministerul Industriei și Comerțului, având ca scop dezvoltarea industriei serviciilor logistice din Vietnam în mod durabil, eficient, cu o calitate ridicată și valoare adăugată, capabilă să concureze în regiune și în lume , promovând avantajele Vietnamului în lanțul valoric global.

Obiectivul până în 2030 este ca rata de contribuție a industriei serviciilor logistice la PIB să ajungă la 6-8%, rata de externalizare a serviciilor logistice să ajungă la 60-70%; costurile logistice să fie reduse la echivalentul a 16-18% din PIB; iar clasamentul mondial conform indicelui LPI să ajungă pe locul 45 sau mai sus.

Până în 2050, contribuția industriei serviciilor logistice la PIB va ajunge la 12-15%; rata de externalizare va ajunge la 70-90%; costurile logistice vor fi reduse cu 10-12%; iar clasamentul LPI la nivel mondial va ajunge pe locul 30 sau mai sus.

În cadrul atelierului, delegații au contribuit cu opinii privind politicile, punctele de vedere și orientările, și au propus soluții și recomandări, împreună cu sarcini, proiecte și planuri de implementare aferente.

Comentând proiectul, dl. Le Duy Hiep - președintele Asociației Serviciilor Logistice din Vietnam (VLA) a declarat că proiectul trebuie să aibă obiective specifice privind protecția mediului și logistica verde. În prezent, întreprinderile străine au cerințe destul de stricte privind criteriile ESG (mediu, societate și guvernanță), în care serviciile logistice trebuie să îndeplinească și criterii ecologice și sustenabile.

Prezentare generală a atelierului de lucru pentru solicitarea de opinii privind proiectul de strategie pentru dezvoltarea serviciilor logistice ale Vietnamului până în 2030, cu o viziune pentru 2050

Pe lângă obiectivele de transformare digitală, este necesar să se stabilească obiective specifice de coordonare cu agenții precum cele fiscale și vamale. De obicei, până în 2030, obiectivul este digitalizarea a 100% din transporturi, sau a plăților electronice, fără numerar etc.

În plus, industria trebuie să aibă obiective specifice pentru dezvoltarea resurselor umane. În prezent, există numeroase agenții și unități de formare care pot oferi pieței resurse umane înalt calificate până în 2030. Cu toate acestea, în prezent, companiile din industrie întâmpină dificultăți în recrutarea de personal de nivel mediu și superior. De asemenea, formarea resurselor umane trebuie să îmbunătățească programele de formare pentru a fi mai aproape de realitate.

Promovarea conectivității regionale

Reprezentantul Asociației Armatorilor din Vietnam - Directorul General Adjunct al Societății pe Acțiuni Gemadept - Pham Quoc Long a declarat că proiectul stabilește obiectivul dezvoltării serviciilor logistice ale Vietnamului până în 2030, cu o viziune pentru 2050, industria logistică contribuind cu 12-15% la PIB. Acesta este un obiectiv destul de ambițios, 12% este o cifră foarte mare, așadar este necesară o strategie clară de dezvoltare.

Potrivit domnului Long, strategia de dezvoltare logistică trebuie să promoveze planificarea regională sincronă. În prezent există o planificare portuară, dar unele locuri lipsesc, iar altele sunt redundante. De obicei, în portul Hai Phong, Cai Mep - Thi Vai ( Ba Ria - Vung Tau ) nu i-am exploatat încă pe deplin capacitatea.

„Fiecare provincie își dorește să aibă aeroporturi, porturi maritime și porturi de mare adâncime. Aceasta este o risipă. Resursele sunt foarte limitate, așa că avem nevoie de legături regionale sincrone pentru a evita investițiile dispersate”, a subliniat dl Long.

Pentru a aborda această problemă, este necesar să se ia în considerare înființarea unui Comitet Național de Logistică. Acest comitet va acționa ca un factor de coordonare între ministere și ramuri precum Ministerul Finanțelor, Ministerul Transporturilor, Ministerul Industriei și Comerțului și localități.

„Ministerul Industriei și Comerțului are strategii bune, dar fără coordonarea ministerelor, a ramurilor și a localităților, Ministerul Industriei și Comerțului nu poate realiza acest lucru singur”, a declarat dl Long.

În plus, este necesar să se promoveze dezvoltarea căilor navigabile interioare. Vietnamul este o țară cu o linie de coastă lungă și o rețea densă de râuri și canale. Costurile transportului pe căile navigabile interioare sunt, de asemenea, mai mici decât în ​​cazul altor moduri de transport, reducând congestia și poluarea mediului, îndreptându-se spre ecologizarea industriei logistice.

Citând un exemplu concret, dl. Long a spus că costul transportului unui container de mărfuri din Delta Mekongului până în orașul Ho Chi Minh este de doar 2,5 milioane VND dacă se utilizează transportul pe căi navigabile interioare, în timp ce transportul rutier costă până la 7 milioane VND.

„Transportul pe căile navigabile interioare are multe avantaje, dar în prezent reprezintă doar 20% din transportul țării. Este nevoie de o strategie specifică pentru a-l promova”, a subliniat dl Long.

Împărtășind aceeași opinie, dl. Dang Phuc Nguyen - Secretar General al Asociației Fructelor și Legumelor din Vietnam, a declarat că fructele și legumele reprezintă o industrie cu o creștere rapidă în ultima vreme. În viitor, cifra de afaceri la exportul de fructe și legume poate ajunge la 7-10 miliarde USD. Pentru a realiza acest lucru, logistica joacă un rol important.

Potrivit domnului Nguyen, în perioada următoare trebuie să ne concentrăm pe promovarea construcției de autostrăzi moderne. „Întreprinderile de fructe și legume speră că investițiile în dezvoltarea autostrăzilor vor fi făcute într-un mod sistematic, de la Lang Son până la Ca Mau”, a exprimat domnul Nguyen.

În prezent, transportul mărfurilor din Delta Mekongului până la Lang Son durează 2 zile, dar dacă există o autostradă, timpul va fi scurtat la doar o zi. Acest lucru va ajuta mărfurile vietnameze care intră pe această piață să aibă mai multe avantaje competitive.

În plus, în prezent, 60-70% din producția de fructe la export se află în Delta Mekongului, însă sistemul de infrastructură rutieră din această regiune este încă slab. Prin urmare, este necesar să se investească în infrastructura rutieră internă pentru a reduce pierderile post-recoltare. În special, investiții în depozite frigorifice și cheiuri la porțile de frontieră. Pentru a evita situația din timpul sezonului, când există o ofertă mare de mărfuri, există un loc pentru depozitarea acestora.

Dl. Tran Thanh Hai - Director adjunct al Departamentului de Import-Export, Ministerul Industriei și Comerțului, a vorbit la atelier

Recunoscând comentariile delegaților prezenți la atelier, dl. Tran Thanh Hai - Director adjunct al Departamentului de Import-Export (Ministerul Industriei și Comerțului) a declarat că Ministerul Industriei și Comerțului va analiza cu seriozitate, va absorbi și speră să continue să primească comentarii sub diverse forme, astfel încât Strategia să poată demonstra în mod corespunzător statura unui sector economic important, contribuind la sprijinirea întreprinderilor de logistică pentru îmbunătățirea competitivității acestora, contribuind la dezvoltarea socio-economică generală a țării, implementând cu succes obiectivele stabilite de Partid și Stat.

Proiectul Strategiei pentru dezvoltarea serviciilor logistice ale Vietnamului până în 2030, cu o viziune pentru 2050, urmează să fie prezentat Primului Ministru în al doilea trimestru al anului 2024. Comunitatea de afaceri se așteaptă, de asemenea, ca, odată ce va fi publicată, strategia să creeze condiții de concurență echitabile pentru întreprinderile din industria serviciilor logistice vietnameze.

Legătură sursă: https://congthuong.vn/du-thao-chien-luoc-phat-trien-dich-vu-logistics-viet-nam-can-co-muc-tieu-cu-the-ve-logistics-xanh-300409.html