Strâmtoarea Hormuz: „Călcâiul lui Ahile” al securității energetice asiatice

Strâmtoarea Hormuz: călcâiul lui Ahile în securitatea energetică a Asiei

Nave care se deplasează în Strâmtoarea Hormuz. (Foto: IRNA/VNA)

Potrivit Administrației Informațiilor Energetice din SUA (EIA), aproximativ 14,2 milioane de barili de țiței și 5,9 milioane de barili de alte produse petroliere trec prin strâmtoare în fiecare zi, reprezentând aproximativ 20% din producția globală totală din primul trimestru al anului.

Coridorul este, de asemenea, o rută de transport aproape exclusivă pentru țițeiul din Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite (EAU), Irak, Kuweit, Qatar și Iran.

Experții estimează că peste jumătate din importurile de petrol din Asia de Est trec prin Strâmtoarea Hormuz. China este unul dintre cei mai mari clienți, importând 5,4 milioane de barili de țiței pe zi prin Strâmtoarea Hormuz în primul trimestru al acestui an, potrivit EIA.

Arabia Saudită este al doilea cel mai mare furnizor de țiței al Chinei, reprezentând 15% din importurile totale de petrol ale țării, sau 1,6 milioane de barili pe zi.

China cumpără, de asemenea, peste 90% din exporturile de petrol ale Iranului, importând 1,3 milioane de barili de țiței iranian pe zi în aprilie, în scădere de la un maxim al ultimelor cinci luni în martie, potrivit firmei de analiză Kpler.

Alături de China, India este, de asemenea, puternic dependentă de Strâmtoarea Hormuz. Datele EIA arată că, în primul trimestru, țara a importat 2,1 milioane de barili de țiței pe zi prin acest coridor.

Presa locală a relatat că aproximativ 53% din importurile de petrol ale Indiei până la începutul anului 2025 vor proveni de la furnizori din Orientul Mijlociu, în special din Irak și Arabia Saudită.

India și-a mărit importurile de petrol din Rusia în ultimii trei ani, îngrijorată de escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu. Ministrul indian al petrolului și gazelor naturale, Hardeep Singh Puri, a declarat pe site-ul de socializare X că India și-a diversificat sursele de aprovizionare în ultimii ani, iar acum o cantitate semnificativă din această ofertă nu mai trece prin Strâmtoarea Hormuz.

El a adăugat că guvernul va lua toate măsurile necesare pentru a asigura aprovizionarea stabilă cu combustibil a populației.

Coreea de Sud este, de asemenea, vulnerabilă dacă Iranul blochează Strâmtoarea Hormuz. Potrivit EIA, aproximativ 68% din importurile de țiței ale Coreei de Sud trec prin Strâmtoarea Hormuz, echivalentul a 1,7 milioane de barili pe zi în acest an.

Coreea de Sud este dependentă în special de Arabia Saudită, furnizor cheie, care a reprezentat o treime din importurile sale de petrol anul trecut.

Ministerul Comerțului și Energiei din Coreea de Sud a declarat că până în prezent nu au existat întreruperi ale importurilor de țiței și gaze naturale lichefiate (GNL).

Cu toate acestea, ministerul a menționat, de asemenea, că, în fața unei posibile crize de aprovizionare, guvernul și părțile interesate din industrie s-au pregătit pentru situații de urgență prin menținerea unei rezerve strategice de petrol echivalente cu aproximativ 200 de zile de aprovizionare.

Japonia este, de asemenea, vulnerabilă, deoarece importă 1,6 milioane de barili de țiței pe zi prin Strâmtoarea Hormuz. Datele vamale japoneze arată că 95% din importurile sale de țiței de anul trecut au provenit din Orientul Mijlociu.

Companiile de transport energetic ale țării se pregătesc pentru o posibilă blocare a strâmtorii, iar Mitsui OSK Shipping Group declară că ia măsuri pentru a reduce la minimum timpul petrecut de navele sale în Golf.

În plus, în primul trimestru, aproximativ 2 milioane de barili de țiței pe zi au trecut prin Strâmtoarea Hormuz cu destinația altor părți ale Asiei - în special Thailanda și Filipine.

Confruntate cu această situație, țările asiatice își pot diversifica furnizorii de petrol, dar este dificil să înlocuiască volumele mari provenite din Orientul Mijlociu.

Experții de la MUFG Bank au declarat că, pe termen scurt, rezervele globale mari de petrol, capacitatea de producție disponibilă a Organizației Țărilor Exportatoare de Petrol (OPEC) și a aliaților săi, cunoscuți și sub numele de OPEC+, și producția de petrol de șist din SUA pot crea un anumit tampon.

Cu toate acestea, MUFG a subliniat, de asemenea, că o închidere completă a Strâmtorii Hormuz ar afecta în continuare accesul la o mare parte din capacitatea de producție neutilizată a OPEC+, care este concentrată în Golful Persic.

Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au infrastructura necesară pentru a ocoli strâmtoarea, ceea ce ar putea reduce la minimum perturbările, dar capacitatea de transport maritim pe aceste rute rămâne foarte limitată - doar aproximativ 2,6 milioane de barili pe zi.

Potrivit EIA, conducta Goreh-Jask construită de Iran pentru a exporta prin Golful Oman, care a fost inactivă de anul trecut, are, de asemenea, o capacitate maximă de doar 300.000 de barili pe zi.

Conform VNA

Sursă: https://baothanhhoa.vn/eo-bien-hormuz-got-chan-asin-cua-an-ninh-nang-luong-chau-a-253182.htm