Tarifele de transport containerizat cresc vertiginos, Administrația Maritimă organizează o întâlnire urgentă cu companiile

Conform statisticilor privind indicele de transport containerizat al Drewry (un centru independent de cercetare maritimă care oferă informații despre piața maritimă), prețurile pentru serviciile de transport containerizat din Asia către Europa și America au început să crească de la începutul anului 2024, atingând un vârf la sfârșitul lunii ianuarie 2024.

Liderii Administrației Maritime din Vietnam inspectează depozitul de containere din portul Cat Lai

În februarie, tarifele s-au stabilizat treptat și au atins cel mai scăzut nivel pe 25 aprilie, moment în care prețul scăzuse cu 32% față de ianuarie. Până în mai, prețul continuase să crească rapid din nou, în prezent prețul fiind cu 17% mai mare decât în ​​ianuarie și cu 45% mai mare decât prețul maxim din timpul pandemiei (septembrie 2021).

Tarifele de transport containerizat din Asia către Europa și SUA au înregistrat cea mai mare creștere. Cu toate acestea, tarifele din America și Europa către Asia și rutele de transport intra-asiatice nu s-au schimbat prea mult.

Conform Administrației Maritime din Vietnam, tarifele de transport containerizat sunt reglementate în funcție de piața internațională, fluctuând în funcție de cererea și oferta pieței. Vietnamul este o verigă în lanțul global de aprovizionare cu mărfuri , astfel încât tarifele de transport din Vietnam sunt, de asemenea, ajustate în funcție de prețul general de pe piața mondială .

În ceea ce privește volumul mărfurilor containerizate importate și exportate prin porturile maritime vietnameze în primele 5 luni ale anului 2024, acesta a ajuns la 7,56 milioane TEU, o creștere de 16% față de aceeași perioadă din 2023. Aceasta este cea mai mare rată de creștere din ultimii 5 ani.

În cadrul întâlnirii, un reprezentant al Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited (TC-HICT) a declarat că în prezent nu există aglomerație cu containere goale în port, problema supraîncărcării containerelor goale în port fiind doar temporară.

Reprezentantul portului Gemalink a declarat că portul a pregătit un plan pentru a primi marfă în perioada următoare, din cauza congestiei din portul Singapore, iar linia de transport maritim se va muta către piețele vecine, inclusiv Vietnam, datorită avantajului porturilor cu ape adânci.

În ceea ce privește rutele de transport, s-a înregistrat, de asemenea, o creștere remarcabilă. În zona Hai Phong există 7 rute de transport către America; în zona portuară Cai Mep - Thi Vai există peste 35 de rute de transport către Europa, America și intra-Asia.

În prezent, învelișurile containerelor încă satisfac cererea de bunuri de export.

Conform rapoartelor companiilor de transport maritim, piața chineză are nevoie de o cantitate mare de containere goale pentru a deservi exporturile către SUA înainte de 1 august 2024. Prin urmare, există o tendință ca liniile de transport maritim să transfere containere goale către piața chineză, ceea ce poate afecta soldul containerelor goale.

Totuși, se așteaptă ca această situație să se încheie în curând. În cadrul întâlnirii, reprezentanții principalelor companii maritime care oferă servicii de transport containerizat către Europa și SUA au afirmat că „nu există lipsă de containere”. Deocamdată, ne vom asigura că putem satisface cererea de import și export de mărfuri pentru piața vietnameză.

Agențiile portuare au confirmat, de asemenea, că situația navelor care intră și ies din porturi este lină și eficientă, fără congestie a mărfurilor . Porturile sunt încă capabile să facă față volumului de nave chiar și în cazul unei creșteri prognozate a mărfurilor în perioada următoare.

Dl. Le Do Muoi, directorul Administrației Maritime din Vietnam, a împărtășit dificultățile cu care s-au confruntat întreprinderile în ultima vreme din cauza impactului creșterii tarifelor de transport. Subiecții cei mai afectați de creșterea tarifelor de transport sunt micii transportatori individuali.

Pentru transportatorii mari cu surse stabile de mărfuri care semnează contracte pe termen lung, tarifele de transport vor fi menținute stabile și neschimbate pe durata valabilității contractului.

Pentru a evita fluctuațiile tarifelor de transport și ale programelor de transport, directorul Administrației Maritime din Vietnam a solicitat asociațiilor din industria maritimă să elaboreze planuri de producție și transport ca bază pentru semnarea contractelor pe termen lung cu companiile de transport maritim, reducând la minimum impactul tarifelor de transport, în special într-o perioadă în care piața cunoaște multe evoluții complexe și imprevizibile, cum este cea de astăzi.

Sursă: https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm