Eliminarea blocajelor de infrastructură pentru regiunea de Sud-Est pentru a atinge o creștere de două cifre

Acesta este obiectivul stabilit de Prim-ministru pentru regiunea Sud-Est în domeniul dezvoltării economice și sociale la cea de-a 5-a Conferință a Consiliului de Coordonare Regională, în după-amiaza zilei de 2 decembrie.

Atragerea unui capital investițional ridicat, dar creșterea este mai mică decât media națională

În după-amiaza zilei de 2 decembrie, în provincia Ba Ria - Vung Tau , prim-ministrul Pham Minh Chinh, președintele Consiliului Regional de Coordonare Sud-Est, a prezidat cea de-a 5-a Conferință a Consiliului Regional de Coordonare. Conținutul principal de data aceasta a fost obiectivul și sarcina unei creșteri de două cifre în perioada 2025-2030, împreună cu oportunitățile, provocările și soluțiile.

Prim-ministrul Pham Minh Chinh vorbește la conferință.

În discursul său de deschidere la conferință, Prim-ministrul a sugerat o serie de teme pentru discuții și a solicitat ministerelor, ramurilor și localităților să revizuiască conținutul celei de-a 4-a conferințe pentru a trage învățăminte.

Prim-ministrul a solicitat ca toate nivelurile, sectoarele și localitățile să aibă o gândire inovatoare și revoluționară, cu o determinare ridicată, eforturi susținute, acțiuni drastice, flexibile și eficiente în spiritul „îndrăznește să gândești, îndrăznește să faci, îndrăznește să ieși în evidență pentru interesul comun”.

În cadrul conferinței, Ministerul Planificării și Investițiilor a declarat că, în 2024, creșterea economică a regiunii Sud-Est este estimată să ajungă la 6,38%, mai mică decât media națională (6,8-7%) și ocupând locul 4 din 6 regiuni economice. Cu toate acestea, regiunea Sud-Est continuă să fie lider în țară în ceea ce privește numărul de proiecte și investițiile străine directe totale. La 31 octombrie, aceasta a atras 21.174 de proiecte și investiții de peste 189 de miliarde de dolari.

Ministerul Planificării și Investițiilor a subliniat, de asemenea, unele limitări ale regiunii, cum ar fi implementarea lentă a proiectelor majore; congestia traficului și inundațiile reprezintă încă provocări. Distribuirea investițiilor publice nu a realizat progresul necesar. Industria este unul dintre cei trei piloni importanți ai regiunii, dar dezvoltarea sa este nesustenabilă, valoarea sa adăugată este scăzută, alocarea sa este nerezonabilă și depinde în mare măsură de întreprinderile cu investiții străine.

Prezentare generală a celei de-a 5-a Conferințe Regionale de Sud-Est.

Construcția Aeroportului Long Thanh a accelerat, dar infrastructura care leagă Aeroportul Long Thanh de portul maritim este încă lentă, iar un ecosistem logistic divers nu s-a format încă. Implementarea proiectului se confruntă încă cu dificultăți, în special în ceea ce privește sursa de nisip și materiale de pământ. Alocarea terenurilor este, de asemenea, lentă, afectând progresul general al proiectelor.

Aeroportul Long Thanh este identificat ca noul pol de creștere al regiunii de sud-est.

Vorbind la conferință, dl. Nguyen Van Tho, președintele Comitetului Popular al provinciei Ba Ria - Vung Tau, a propus ca Prim-ministrul, ministerele și ramurile să continue să aibă mecanisme și politici de sprijinire a localităților. În special, linia de cale ferată Bien Hoa - Cai Mep ar trebui construită în curând, în perioada 2026-2030.

De asemenea, el a propus sprijinirea localității pentru finalizarea în curând a proiectului de cercetare și formarea unei zone de liber schimb asociate cu portul maritim din zona Cai Mep Ha; și pentru formarea și dezvoltarea unui centru de energie regenerabilă și a unui centru de energie eoliană offshore sub conducerea prim-ministrului.

Dl. Nguyen Van Tho, președintele Comitetului Popular al provinciei Ba Ria - Vung Tau, dorește să modernizeze simultan infrastructura de trafic care face legătura cu portul maritim și aeroportul Long Thanh.

De asemenea, în cadrul conferinței, dl. Vo Tan Duc, președintele Comitetului Popular Provincial Dong Nai, a prezentat faptul că localitatea a depus eforturi pentru a propune soluții pentru alocarea investițiilor în infrastructura de transport, dar resursele sunt încă limitate. Mai mult, din cauza implementării simultane a numeroase proiecte interregionale, echilibrarea bugetului este dificilă. El a spus că localitatea se concentrează în prezent pe construirea Șoselei de Centură 4, amânând proactiv unele proiecte intraprovinciale care urmează să fie implementate ulterior.

Dl. Vo Tan Duc, președintele Comitetului Popular al Provinciei Dong Nai, a declarat că resursele vor fi concentrate pe Șoseaua de Centură 4 a orașului Ho Chi Minh.

Localitățile au nevoie de sprijin material pentru proiecte

În cadrul conferinței, ministrul Transporturilor, Tran Hong Minh, a recunoscut că în regiunea de Sud-Est, aeroportul Long Thanh este considerat în prezent un șantier major. „Acesta este considerat, de asemenea, centrul proiectelor de transport interregional”, a spus el.

Prin urmare, aeroportul Long Thanh este adiacent Autostrăzii Naționale 1, autostrada expresă Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - Nha Trang; în 2026 va fi pusă în funcțiune autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau, conectându-se sincron cu aeroportul. Autostrăzile exprese Dau Giay - Tan Phu și Tan Phu - Lien Khuong finalizează, de asemenea, procedurile aferente, investind sub formă de PPP pentru a începe construcția în 2025.

Ministrul Transporturilor a declarat că, în prezent, infrastructura de transport care leagă zonele intraregionale și interregionale de aeroportul Long Thanh este în centrul atenției.

În plus, Șoseaua de Centură 3 a orașului Ho Și Min este în curs de implementare și va fi finalizată în 2025; Șoseaua de Centură 4 finalizează, de asemenea, procedurile de construcție înainte de 2030.

Cea mai mare problemă, potrivit ministrului, este autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh, care are în prezent doar două benzi în fiecare direcție, ceea ce o face supraîncărcată și dificilă pentru a satisface nevoile de transport de pasageri și mărfuri odată cu intrarea în funcțiune a aeroportului Long Thanh. Proiectul este planificat pentru investiții, investiția totală pentru secțiunea de 21 km de la Ho Chi Minh City la Long Thanh fiind de aproximativ 15.000 de miliarde de VND. El a spus că unitățile se coordonează în prezent pentru a elimina obstacolele în vederea implementării rapide a proiectului.

Autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau are multe secțiuni deja construite.

În ceea ce privește alte sisteme de infrastructură din regiune, ministrul Tran Hong Minh a recunoscut, de asemenea, că portul Can Gio joacă un rol important. Ministerul Transporturilor a colaborat cu Comitetul Popular din orașul Ho Chi Minh pe probleme conexe pentru implementarea proiectului.

În plus, sunt studiate și implementate linii de cale ferată urbană, linia de cale ferată de mare viteză Nord-Sud care face legătura cu orașul Ho Chi Minh, aeroportul Long Thanh... Numai pentru linia de cale ferată Bien Hoa - Vung Tau, Ministerul Transporturilor a însărcinat cercetarea pentru a pregăti un raport de studiu de prefezabilitate. Investiția totală pentru faza 1 este de aproximativ 83.000 de miliarde, iar pentru faza 2 este de aproximativ 60.000 de miliarde.

Ministrul Transporturilor a cerut, de asemenea, localităților să se concentreze pe mecanisme și politici pentru facilitarea proiectelor, conversia terenurilor și planificarea... El a cerut localităților să ofere materiale de sprijin deoarece în prezent procedurile au multe etape, astfel încât progresul multor proiecte aflate în construcție este afectat.

Prim-ministrul a stabilit o țintă de creștere de două cifre pentru regiunea de Sud-Est și a făcut progrese instituționale.

Revizuirea proiectelor de trafic care fac legătura cu aeroporturi, porturi maritime...

În încheierea conferinței, prim-ministrul Pham Minh Chinh a lăudat eforturile depuse de 6 provincii și orașe din regiunea de Sud-Est. În ciuda numeroaselor dificultăți, economia este încă în creștere. Cu toate acestea, tendința de creștere încetinește, iar prim-ministrul a identificat următoarele motive: unul dintre acestea este blocajul în infrastructură, conexiunea traficului, inclusiv porturile maritime care nu sunt sincronizate.

Prim-ministrul a solicitat ca provinciile să se concentreze pe direcționarea și implementarea eficientă a obiectivelor și planurilor stabilite în 2024. În același timp, în 2025, prioritatea trebuie acordată în continuare creșterii economice, vizând o creștere de două cifre.

În ceea ce privește investițiile în proiect, Prim-ministrul a solicitat separarea proiectului de achiziție a terenurilor și de relocare de proiectul de investiții pentru o implementare mai convenabilă. În timpul procesului de achiziție a terenurilor și de relocare, dacă există capital suplimentar din acest proiect, acesta poate fi alocat altor proiecte. Localitățile trebuie să primească propuneri în timp util pentru a înlătura obstacolele.

În dezvoltarea economică, concentrați-vă pe dezvoltarea economiei verzi, a economiei durabile și a economiei globale. Încercați să formați resurse umane de înaltă calitate pentru industrii, în special pentru industriile emergente.

În ceea ce privește Șoseaua de Centură 4, Prim-ministrul a declarat că Guvernul a desemnat orașul Ho Și Min drept organ de conducere și că ar trebui să existe mecanisme de politică suplimentare, cum ar fi emiterea de obligațiuni și mobilizarea resurselor. În primul trimestru al anului 2025, proiectul va fi aprobat și prezentat Adunării Naționale pentru conținut și mecanisme aferente.

În ceea ce privește portul Can Gio, prim-ministrul a însărcinat Ministerul Transporturilor să se coordoneze cu Ministerul Planificării și Investițiilor pentru „finalizarea procedurilor în curând, în decembrie, în vederea supunerii spre soluționare finală”.

În ceea ce privește proiectul aeroportului Long Thanh, care va fi finalizat și pus în funcțiune în 2026, prim-ministrul a solicitat localităților să revizuiască prompt proiectele de trafic de legătură pentru investiții, asigurându-se că, odată cu intrarea în funcțiune a aeroportului, acesta va fi eficient.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm