Hanoi nu vrea să „tragă” calea ferată de mare viteză până la gara centrală.

Diagrama rutelor feroviare din zona nodului feroviar Hanoi , conform orientării Planificării Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Păstrați ruta prin Hanoi

Comitetul Popular din Hanoi tocmai a trimis un document Ministerului Transporturilor privind planul de traseu, amplasarea și amploarea stației, depoului și stației de întreținere a proiectului feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud, secțiunea care trece prin Hanoi.

Comitetul Popular din Hanoi a declarat că, în 2018, Hanoi avea un document care convenia asupra principiilor direcției rutei, amplasării stațiilor și depourilor proiectului în Hanoi, astfel încât Ministerul Transporturilor să poată direcționa unitățile să finalizeze Raportul Studiului de Prefezabilitate al proiectului feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud.

În timpul procesului de revizuire și evaluare a raportului studiului de prefezabilitate al proiectului, Hanoi a trimis, de asemenea, un document care conține comentarii privind revizuirea direcției traseului și amplasarea planificată a stației proiectului către Ministerul Planificării și Investițiilor (agenția permanentă a Consiliului de Evaluare de Stat) pentru a sintetiza și evalua raportul studiului de prefezabilitate al proiectului.

În consecință, Comitetul Popular din Hanoi a convenit în principiu asupra următorului conținut: direcția căii ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud, secțiunea care trece prin Hanoi începând de la gara Ngoc Hoi spre sud, conform planului convenit de Comitetul Popular al orașului în Documentul 6397; extinderea complexului de stații Ngoc Hoi pentru a integra stații, depouri, stații de întreținere... ale căilor ferate urbane, căilor ferate naționale, căilor ferate de mare viteză și necesitatea relocării și relocării instalațiilor feroviare din zona centrală a orașului.

De aici, Hanoi solicită Ministerului Transporturilor să instruiască unitatea de consultanță pentru a determina în mod specific amploarea și domeniul de aplicare al extinderii complexului stației Ngoc Hoi, astfel încât Comitetul Popular al orașului să îl poată completa și actualiza în planificarea relevantă.

În ceea ce privește planul propus de partajare a infrastructurii cu linia de cale ferată urbană nr. 1 pentru a organiza operațiunile de transport către gara Hanoi, Hanoi consideră că acesta nu este în concordanță cu orientarea Planificării Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, aprobată de Prim-ministru.

Hanoi a propus ca Ministerul Transporturilor să studieze adăugarea unei stații de cale ferată de mare viteză în Phu Xuyen pentru a satisface cererea viitoare (Foto: ilustrație).

Hanoi a solicitat Ministerului Transporturilor să direcționeze accelerarea cercetării și dezvoltării proiectului, depunerea rapidă spre aprobare, implementarea investițiilor în construcția liniei de cale ferată de est și predarea fondului funciar, a facilităților liniei de cale ferată radiale Yen Vien - Ngoc Hoi și a stațiilor de pe linie, astfel încât Hanoi să poată implementa investiții în construcția liniei de cale ferată urbană nr. 1 pentru a servi nevoile de călătorie ale locuitorilor capitalei și a colecta și transporta pasageri pentru a satisface nevoile de exploatare și operare a liniei de cale ferată de mare viteză.

Propunere de adăugare a unei stații de cale ferată de mare viteză în Phu Xuyen

De asemenea, conform Comitetului Popular din Hanoi, în viitor, în zona de sud a orașului Hanoi, va fi dezvoltată zona urbană satelit Phu Xuyen, cu o populație de aproximativ 127.000 de locuitori, și se va forma al doilea aeroport al capitalei, cu o capacitate estimată de 50 de milioane de pasageri/an. Acesta va fi centrul zonei de sud a capitalei, astfel încât este necesară amenajarea unei stații pe linia feroviară de mare viteză pentru a satisface nevoile de călătorie ale persoanelor care se conectează cu nodurile de trafic regionale.

Conform experienței internaționale, unele linii feroviare de mare viteză din Japonia, cu stații aflate la mai puțin de 10 km una de cealaltă, încă funcționează eficient, cum ar fi: linia Tokaido Shinkansen de la Osaka la Tokyo, la intrarea în orașul Tokyo, oprește în două stații, Shinagawa și gara centrală din Tokyo, aflate la 6,8 km una de cealaltă; linia Tohoku Shinkansen care leagă Tokyo de provinciile nord-estice ale Japoniei are două stații în orașul Tokyo, stația Ueno și stația Tokyo, aflate la 3,6 km una de cealaltă...

În plus, stațiile Ngoc Hoi și Phu Xuyen sunt stațiile terminale ale rutei, viteza trenului nu este la fel de mare ca pe secțiunile normale, deci practic nu afectează eficiența rutei.

„Ministerul Transporturilor este rugat să îndrume unitățile de consultanță să studieze și să adauge o stație în zona urbană satelit Phu Xuyen, la sud de orașul Hanoi, pentru a se conecta cu Aeroportul Hanoi 2 și a satisface nevoile de călătorie ale locuitorilor din zonă”, a propus Comitetul Popular din Hanoi.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-muon-keo-duong-sat-toc-do-cao-ve-ga-trung-tam-192230914093321645.htm