Hai Phong își propune să devină un centru logistic în regiunea de nord și la nivel internațional.

Hai Phong pune în aplicare Rezoluția nr. 45-NQ/TW a Biroului Politic :

Cu toate cele 5 tipuri de transport, în special Portul Internațional Lach Huyen, Hai Phong este considerată o locație ideală pentru dezvoltarea serviciilor logistice. Hai Phong își propune să devină un centru logistic în regiunea de nord și la nivel internațional.

Viziunea de planificare

Se poate observa că planificarea este nucleul, coloana vertebrală, factorul decisiv pentru dezvoltarea logisticii, iar acum a convergut pe deplin în Hai Phong.

Rezoluția 45/NQ-TW a Biroului Politic stabilește că, până în 2025, orașul Hai Phong va finaliza practic procesul de industrializare și modernizare, va deveni centrul economic maritim cheie al țării, centrul național de servicii logistice; până în 2030, va deveni un oraș industrial modern, inteligent și sustenabil, de statură regională: un centru internațional modern de servicii logistice pe mare, aer, pe autostradă și pe calea ferată de mare viteză.

Planificarea regiunii Deltei Fluviului Roșu pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, identifică formarea unor mari centre regionale și de servicii de talie mondială pentru comerț, turism, finanțe și logistică în Hanoi, Hai Phong și Quang Ninh.

Se consideră că Hai Phong are avantaje semnificative în ceea ce privește infrastructura portuară, depozitele și șantierele navale care deservesc producția industrială și importul și exportul de mărfuri. Foto: DVP

Ajustarea Planului General al orașului Hai Phong până în 2040, cu o viziune pentru 2050, determină, de asemenea, că rețeaua logistică a orașului Hai Phong este de aproximativ 2.200 - 2.500 de hectare, incluzând: centre logistice internaționale și regionale în zona Dinh Vu - Cat Hai; centre logistice la nivel de oraș, centre logistice specializate și centre logistice de sprijin asociate cu principalele centre comerciale. În plus, vor fi amenajate zone logistice în asociere cu zone de producție industrială, porturi fluviale, porturi maritime și alte centre și noduri de transport în districtele Hai An și Duong Kinh, districtele Kien Thuy, An Duong și Tien Lang.

Planificarea orașului Hai Phong pentru perioada 2021-2030, cu o viziune către 2050, arată clar că Hai Phong va fi un oraș portuar important în regiune și în lume, cu trei piloni de dezvoltare: servicii portuare-logistice; industrie verde, inteligentă și modernă și centru internațional de turism maritim. În ceea ce privește porturile maritime și serviciile logistice, orașul Hai Phong va fi transformat într-un centru internațional de conexiuni cu servicii logistice moderne; portul Lach Huyen și portul Nam Do Son vor deveni un cluster portuar de legătură combinat cu tranzitul internațional; vor promova aplicarea tehnologiei digitale în domeniul serviciilor portuare și logisticii; vor înființa Zona Economică Costieră de Sud a Hai Phong.

Transformarea orașului Hai Phong într-un centru logistic regional și internațional

Hai Phong este cunoscut ca oraș portuar; o importantă poartă de acces către Vietnam și întreaga lume. Orașul are un sistem de infrastructură de transport sincron, cu 5 tipuri de transport (maritim, rutier, feroviar, aerian, pe căi navigabile interioare) care leagă convenabil transporturile interprovinciale, interregionale și cu țări din întreaga lume.

În ultimii ani, Hai Phong s-a concentrat pe mobilizarea tuturor resurselor pentru dezvoltarea infrastructurii de transport, a zonelor urbane, a parcurilor industriale (IP) și a zonelor economice. S-au investit continuu în sistemul portuar de adâncime, iar până în prezent au fost construite 8 cheiuri în Lach Huyen, iar următoarele cheiuri sunt în curs de construire.

Centru Logistic Verde

Orașul are 14 căi navigabile interioare naționale cu o lungime de 265 km; 17 căi navigabile interioare locale cu o lungime de 191 km; 16 porturi interioare; Aeroportul Internațional Cat Bi este planificat să aibă o capacitate de 13 milioane de pasageri și 250.000 de tone de marfă/an până în 2030; cu o viziune pentru 2050 de a ajunge la 18 milioane de pasageri/an și 500.000 de tone de marfă/an.

În plus, Hai Phong ocupă și o poziție importantă în Regiunea Costieră de Nord, fiind la intersecția a două coridoare economice: Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong și Coridorul Costier Nordic; fiind un important nod de trafic, principala poartă de acces către mare a provinciilor nordice.

Potrivit domnului Nguyen Van Tung, președintele Comitetului Popular al orașului Hai Phong: „Orașul identifică întotdeauna logistica ca un sector de servicii important în structura generală a economiei orașului, jucând un rol de susținere, conectare și promovare în dezvoltarea socio-economică a orașului Hai Phong, contribuind la îmbunătățirea competitivității economiei. Orașul a urmărit întotdeauna în mod constant politica de dezvoltare a serviciilor logistice într-un sector de servicii care aduce o valoare adăugată ridicată, conectând serviciile logistice cu dezvoltarea producției de bunuri, import-export și comerț, dezvoltarea infrastructurii de transport și tehnologia informației. Aceasta este o condiție importantă pentru dezvoltarea logisticii din Hai Phong”.

În prezent, în orașul Hai Phong există 4 centre logistice, inclusiv 2 centre în funcțiune: Centrul Logistic Verde; Centrul Logistic Yusen (Parcul Industrial DEEP C); 2 centre în construcție: Centrul Logistic CDC (Parcul Industrial DEEP C 2) și Centrul Logistic din Parcul Industrial Portul Internațional Hai Phong (DEEP C 3).

Parcul Industrial DEEP C Hai Phong III și sistemul portuar de ape adânci Lach Huyen contribuie la finalizarea infrastructurii tehnice, maximizând valoarea portului Lach Huyen în promovarea dezvoltării industriale și logistice. Foto: Huy Dung

În plus, întreprinderile care investesc în infrastructura parcului industrial din orașul Hai Phong acordă întotdeauna atenție și se concentrează pe investițiile în dezvoltarea centrelor logistice.

Dl. Nguyen Thanh Phuong, director general al Sao Do Group, a declarat: „În prezent, cererea de transport de mărfuri a crescut rapid în ultimii ani, în special transportul maritim, însă flota întreprinderilor vietnameze, precum și sistemul logistic din Vietnam, pot acoperi doar o mică parte.”

Potrivit domnului Bruno Jaspaert, director general al Complexului Parcului Industrial DEEP C, oportunitatea pentru dezvoltarea logisticii în Hai Phong este uriașă. Parcurile industriale construite lângă porturile maritime, situate în zonele economice de coastă, au devenit o tendință inevitabilă datorită valorificării potențialului existent al lungii linii de coastă a Vietnamului, contribuind la transportul unor cantități mari de mărfuri pe distanțe lungi la costuri reduse. Aceasta este considerată, de asemenea, o platformă de creștere pentru industria serviciilor portuare și logistice.

Odată cu aceasta, se află și dezvoltarea puternică a întreprinderilor care operează în domeniul logisticii. În prezent, în orașul Hai Phong există aproximativ 250 de întreprinderi înregistrate pentru a furniza servicii logistice. Dintre acestea, există aproximativ 30 de companii și corporații multinaționale de logistică, cum ar fi DHL, UPS, FedEX..., reprezentând 70-80% din cota de piață. Numărul de lucrători care operează în acest domeniu reprezintă aproximativ 20% din forța de muncă din domeniul logisticii la nivel național (aproximativ 175.000 de persoane).

Grupul portuar Nam Dinh Vu devine un nou simbol al industriei portuare și logistice din nord, devenind treptat cel mai mare și mai modern port fluvial din regiune.

Rata medie de creștere a serviciilor logistice din Hai Phong este de 20-23%/an; rata de contribuție la PIB-ul orașului este de 10-15%; rata serviciilor logistice externalizate este de aproximativ 25-30%.

Centrele logistice la nivel de oraș sunt situate în prezent în Lach Huyen, Parcul Industrial VSIP Thuy Nguyen, Parcul Industrial Trang Due, Parcul Industrial Nam Trang Cat, Parcul Industrial Cat Trap Island; acestea susțin centre logistice în districtele: Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao și zonele logistice de-a lungul autostrăzii Hanoi - Hai Phong, autostrăzilor naționale și principalelor noduri de trafic din zonă.

În același timp, orașul continuă să implementeze eficient programe de cooperare pentru a promova conectivitatea regională în triunghiul de dezvoltare Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh și localitățile de coastă din nord-est.

Hai Phong a prezentat oficial Prim-ministrului dezvoltarea Zonei Economice de Coastă de Sud, inclusiv Portul Nam Do Son; Zona de Liber Schimb; Aeroportul Internațional Tien Lang, cu zeci de noi parcuri industriale, deschizând mai mult spațiu pentru logistică. De acolo, Hai Phong va deveni un centru internațional modern de servicii logistice, concentrându-se pe construirea infrastructurii logistice, promovarea comerțului logistic, construirea unui lanț de aprovizionare cu servicii logistice, avansarea către construirea unei logistici inteligente și exportul logisticii în străinătate.

În viitorul apropiat, până în 2025, Hai Phong va investi în construirea a 1-3 zone de servicii logistice la nivel național, cu o rată de creștere a serviciilor logistice de aproximativ 30%-35%/an; rata contribuției la PIB-ul orașului este de 20%-25%; rata serviciilor logistice externalizate este de aproximativ 60%. Producția de mărfuri care trec prin port va ajunge la 300 de milioane de tone.

În plus, până în 2030, Hai Phong își propune să devină un centru internațional modern de servicii logistice, cu toate cele 5 sisteme de transport, prioritizând fondurile funciare pentru construirea de centre de servicii logistice de anvergură națională și internațională, completând practic rețeaua de centre logistice din oraș. Asigurându-se că rata de creștere a serviciilor logistice ajunge la aproximativ 30% - 35%/an, rata de contribuție la PIB-ul orașului este de 25% - 30%, rata serviciilor logistice externalizate este de aproximativ 65%, noile centre logistice conform planului preiau 60% - 70% din volumul total de mărfuri, iar centrele rămase și zonele care furnizează servicii logistice exploatate în prezent preiau 30% - 40%.

În același timp, îmbunătățirea calității formării resurselor umane în domeniul logisticii, asigurându-se că proporția forței de muncă instruite în logistică atinge 80%. Producția de mărfuri care vor trece prin porturi în 2030 va ajunge la 600 de milioane de tone.

Dna Tran Thi Hong Minh, directoarea Institutului Central pentru Management Economic, a comentat la cel de-al 5-lea Forum Regional de Logistică din mai 2024 că Hai Phong este o localitate cu numeroase avantaje pentru dezvoltarea sectorului logistic și a zonelor de liber schimb. Prin urmare, este necesar să se profite de resursele geografice și umane. Cu resursele disponibile, cum ar fi porturile de mare adâncime și porturile maritime tradiționale, și cu numeroase rezultate pozitive în ceea ce privește tranzitul de mărfuri și mediul logistic din regiune, Hai Phong poate deveni complet un centru logistic al regiunii de nord și la nivel internațional în viitorul apropiat.

Sursă: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html