Care este ruta care leagă metroul din Ho Chi Minh City de Trang Bom?

Consultantul în proiectare a propus două opțiuni pentru ruta metroului pe secțiuni prin Dong Nai .

Pe 13 martie, conform știrilor din provincia Dong Nai, localitatea tocmai a colaborat cu unitatea de consultanță Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South), pentru a propune un plan de conectare a liniei de metrou din Ho Chi Minh City de la Suoi Tien la Dong Nai.

Linia 1 a metroului din Ho Chi Minh City a funcționat foarte bine recent, satisfăcând nevoile de călătorie ale oamenilor.

Potrivit consultantului, secțiunea de metrou prin Dong Nai va avea 13 stații (inclusiv stația S0) și 1 depou cu o suprafață de peste 23 de hectare. Punctul de plecare este legat de stația de autobuz Suoi Tien a liniei de metrou nr. 1 din orașul Ho Și Min, punctul final al liniei se termină la depouul preconizat în comuna Ho Nai 3, districtul Trang Bom. Lungimea liniei este de aproape 19 km.

Unitatea de consultanță a propus ruta de la stația S0 la stația S2.4, trenul urmând să meargă pe ruta suspendată la nord de Autostrada Națională 1 (dinspre Ho Chi Minh City către Dong Nai), să traverseze râul Dong Nai, să continue pe ruta suspendată trecând de intersecția cu Vung Tau, apoi să facă transfer de pe ruta suspendată pe ruta subterană trecând de intersecția cu Vung Tau.

Recent, la sesiunea de lucru a Comitetului Popular Provincial cu unitățile aferente, liderul Departamentului de Finanțe a declarat că, pentru sursa de capital necesară implementării proiectului, este posibilă luarea în considerare a utilizării împrumuturilor externe (AOD). Cu toate acestea, reprezentantul TEDI Sud a spus că utilizarea împrumuturilor AOD va avea constrângeri asupra contractorilor și procedurilor, astfel încât timpul va fi mai lung. În ceea ce privește problema capitalului pentru implementarea metroului, liderul provinciei Dong Nai a însărcinat Departamentul de Construcții cu sarcina de a propune înființarea unui grup de lucru pentru a dezvolta un proiect de investiții pentru linia de metrou care face legătura cu linia de metrou nr. 1 din orașul Ho Chi Minh. În special, să propună mecanisme specifice pentru a recomanda sprijin din partea agențiilor centrale pentru implementarea acestui proiect în cel mai rapid, economic și eficient mod și să îl includă pe lista proiectelor prioritare pentru implementare rapidă.

În mod similar, de la stația S2.4 la stația S2.7, unitatea de consultanță a propus și 2 opțiuni de traseu. Opțiunea 1, traseul trece de la subteran la suprateran după stația S2.4 pentru a trece prin pasajul de pe banda verde din dreapta Autostrăzii 1 prin Bien Hoa, terminându-se traseul la stația S2.7 situată în Parcul Amata.

Cu opțiunea 2, linia continuă în subteran până la stația S2.6 din Parcul Tam Hiep, urmând 2 tuneluri de fiecare parte a drumului Autostrăzii 1 pentru a limita spațiul liber din șantier și reconectarea pentru a termina linia la stația S2.7.

Pentru traseul de la stația S2.7 la stația S2.12, unitatea de consultanță a propus și două opțiuni: în primul rând, după ieșirea din stația S2.7, traseul continuă să se desfășoare la suprafață, paralel cu pasajul de pe Autostrada Națională 1, iar după pasaj traseul se deplasează în mijlocul benzii mediane a Autostrăzii Naționale 1. Opțiunea 2, la ieșirea din stația S2.7, traseul merge în subteran, paralel cu pasajul de pe Autostrada Națională 1, iar după pasaj traseul continuă să meargă în subteran pe sub Autostrada Națională 1.

După traversarea râului Dong Nai, metroul va circula de-a lungul Autostrăzii Naționale 1 sau în paralel cu aceasta, subteran, pentru a limita spațiul liber de la fața locului.

Pentru secțiunea finală de la stația S2.12 până la depoul din comuna Ho Nai 3, traseul se va deplasa treptat în jos spre terasa din spatele centrului, înainte de strada Doi Thai Hoa. Potrivit reprezentantului consultantului, cu acest plan, investiția totală este estimată la aproximativ 30.000 de miliarde VND.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-ket-noi-metro-tphcm-den-trang-bom-the-nao-192250313103616964.htm