Mobilizarea tuturor forțelor de construcție pentru a accelera finalizarea autostrăzilor prin regiunea centrală

Cele patru componente ale autostrăzilor expres Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon din cadrul Proiectului de construcție a autostrăzii expres Nord-Sud, Faza a II-a, 2021-2025, sunt mobilizate de investitori, contractori și unități de construcții cu echipamente și resurse umane complete pentru a accelera progresul până la linia de sosire până la sfârșitul acestui an.

Báo Tin Tức•18/09/2025

Conform observațiilor reporterului de pe șantierul actual, profitând de condițiile meteorologice favorabile, antreprenorii încearcă să depășească dificultățile din construcție, trecând cu greutățile soarelui și ploii, lucrând în 3 schimburi, zi și noapte, pentru a compensa progresul lent din trecut din cauza furtunilor și a lipsei materialelor de construcție.

Legendă foto — Instalarea unei benzi mediane rigide pe autostrada Chi Thanh - Van Phong. Foto: VNA

La proiectul autostrăzii expres Chi Thanh - Van Phong, care include 2 pachete XL01, XL02, Consiliul de Management al Proiectului 7 ( Ministerul Construcțiilor , reprezentând investitorul) mobilizează la mijlocul lunii septembrie 2025 44 de echipe de construcții, cu un total de aproape 800 de mașini și echipamente specializate și aproximativ 1.700 de persoane distribuite pe întregul traseu al proiectului. Până în acest moment, proiectul a realizat un progres general de aproximativ 85% din volumul construcției.

Potrivit domnului Le Quoc Dung, directorul Consiliului de Management al Proiectului 7, excavarea platformei drumului și elementele de terasament au fost practic finalizate, granulația pietrei sparte a ajuns la peste 50%, iar pavajul din beton asfaltic a ajuns la aproape 50%. În special, secțiunea de pod formată din 32 de poduri a fost finalizată, tunelul montan Tuy An a fost finalizat pentru foraj și turnarea betonului pentru căptușeala tunelului, ajungând la 98,53%...

„Progresul proiectului este afectat în prezent în principal în pachetul de construcții XL02 din cauza ploilor abundente, a incapacității de a trata solul fragil și a lipsei de sol și rocă pentru platformă. Traseul are 15,2 km de sol fragil care necesită tratare și a fost încărcat și descărcat pe o distanță de 1,3 km. Cu toate acestea, investitorul solicită antreprenorului să suplimenteze la maximum forța de muncă și utilajele, să accelereze construcția elementelor pentru a duce proiectul la linia de sosire în acest an”, a declarat dl. Le Quoc Dung.

În cadrul proiectului autostrăzii expres Quang Ngai-Hoai Nhon, directorul Consiliului de Management al Proiectului (Consiliul de Management al Proiectului 2, reprezentând investitorul), Bui Nhat Hien, a declarat că proiectul mobilizează 49 de echipe de construcții, inclusiv 25 de echipe de construcții de drumuri, 18 echipe de construcții de poduri și 6 echipe de construcții de tuneluri, cu peste 1.200 de mașini, echipamente și aproximativ 3.200 de angajați răspândiți pe întregul traseu de construcție. Rezultatul proiectului a atins până în prezent aproape 80% din valoarea contractului, cu aproximativ 6% întârziere, dar proiectul este garantat să ajungă la linia de finalizare la termenul stabilit până la sfârșitul anului 2025.

Motivul întârzierii progresului, așa cum a fost analizat de Consiliul de Management al Proiectului 2, se datorează în principal întârzierii în acordarea autorizațiilor pentru mineritul local, ceea ce afectează aprovizionarea cu materiale pentru construcție. În plus, autostrada tocmai a trecut prin câteva luni de sezon ploios și nu poate fi implementată. În prezent, antreprenorii au adunat toate echipamentele și încearcă să accelereze construcția pentru a compensa progresul lent, în special pentru elementele de poduri, podețe, pasaje subterane, pasaje supraterane și drumuri de acces...

În ceea ce privește autostrada Hoai Nhon - Quy Nhon, având Consiliul de Management al Proiectului 85 ca reprezentant al investitorului, antreprenorii mobilizează, de asemenea, până la 86 de șantiere, atingând în prezent peste 85% din progresul total, depășind planul stabilit. Cu toate acestea, obstacolul actual care împiedică progresul este secțiunea prin pădurea naturală de la Km18+650-Km21+100 din pachetul 11-XL, care trebuie defrișată în curând de către localitate pentru a preda proiectul. Pentru a duce autostrada Hoai Nhon - Quy Nhon la linia de sosire, așa cum s-a angajat, antreprenorul Truong Son Construction Corporation își mărește șantierele, resursele umane, echipamentele, orele suplimentare și turele; Consiliul de Management al Proiectului 85 a solicitat, de asemenea, antreprenorilor să lucreze noaptea pentru a compensa volumul unor șantiere întârziate...

În ceea ce privește proiectul Quy Nhon - Chi Thanh, dl. Bui Trong Lai, director executiv al proiectului (Consiliul de management al proiectului 85), a declarat că, până în prezent, producția cumulată a proiectului a ajuns la 8.362,83/10.401,50 miliarde VND, echivalentul a 81% din valoarea contractului. La șantier, antreprenorii mobilizează 78 de echipe de construcții, peste 900 de mașini și echipamente și aproximativ 2.600 de muncitori în construcții, în „3 ture, 4 echipe”, pentru a accelera progresul.

Până la mijlocul lunii septembrie 2025, pachetul 11XL al proiectului finalizase aproximativ 95% din betonul asfaltic; tunelul Son Trieu prin munte finalizase tunelul din stânga (600/600 m), tunelul din dreapta (535/535 m) ajungând la 100%. Antreprenorul finalizase și suprafața drumului în tunel și implementa lucrări de finisare, instalarea echipamentelor, iluminatului și a casei operatorului; pachetul 12XL era în întârziere din cauza așteptării tratării terenului fragil; pachetul 13XL era, de asemenea, în întârziere din cauza volumului mare de excavații și terasamente care au apărut, iar construcția a fost oprită din cauza ploilor prelungite... Consiliul de Management al Proiectului 85 a solicitat, de asemenea: „Orice antreprenor care este lent va transfera volumul către un alt antreprenor pentru a asigura progresul proiectului, nepermițând ca progresul proiectului să fie afectat, cu scopul de a ajunge la linia de sosire până la sfârșitul acestui an...”.

Cu toate acestea, prin cercetări practice, construcția autostrăzii expres Quy Nhon - Chi Thanh a întâmpinat numeroase dificultăți încă de la început, deoarece proiectul traversa un teren muntos înalt, era fragmentat, avea un volum mare de excavații și umpluturi (peste 12 milioane m3), iar geologia platformei drumului era complexă, necesitând numeroase soluții de armare. În plus, multe poduri de pe traseul care traversa terenul muntos aveau înălțimi mari ale pilonilor. De exemplu, podul Ky Lo (Km 63+328) are o lungime de peste 1.800 m, incluzând 7 deschideri în consolă și 28 de deschideri cu grinzi Super T, piloni cu înălțimi mari de la 27,3-47 m... condiții dificile de construcție.

Pentru a asigura progresul, pe lângă monitorizarea atentă a construcției, Consiliul de Management al Proiectului 85 a solicitat antreprenorilor să lucreze ore suplimentare, în ture, noaptea și să desfășoare simultan echipe de construcții pentru a instala fundații, fundații și suprafețe rutiere, hotărâți să ajungă la linia de sosire conform indicațiilor Prim-ministrului și ale Ministerului Construcțiilor.

Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/huy-dong-tong-luc-thi-cong-day-nhanh-tien-do-can-dich-cac-cao-toc-qua-mien-trung-20250918094517496.htm