La un atelier recent privind dezvoltarea biocombustibililor, organizat de Ministerul Industriei și Comerțului , profesorul asociat Pham Huu Tuyen, directorul Centrului pentru Cercetare a Surselor de Energie și Vehiculelor Autonome (Universitatea de Știință și Tehnologie din Hanoi), a anunțat câteva rezultate ale cercetărilor privind eficacitatea combustibililor bioetanol E5 și E10 pentru motoarele de automobile și motociclete din Vietnam.
El a declarat că echipa de cercetare a efectuat studiul în perioada 2010-2011 folosind o metodă de evaluare controlată, cu aceleași condiții de funcționare, dar cu tipuri diferite de combustibil (benzină minerală, E5, E10) și criterii de evaluare care includ puterea, cuplul, consumul de combustibil și emisiile.
Mașinile care folosesc benzină E10 accelerează mai repede decât cele care folosesc benzină convențională.
Conform cercetărilor efectuate asupra mașinilor fabricate în 2001 (cu injecție electronică de combustibil), rezultatele au arătat că puterea și consumul de combustibil au fost aproape identice între benzina RON 92 și benzina E10 RON 92.
În mod notabil, atunci când s-a utilizat benzina E10 RON 92, puterea motorului a crescut cu 1,6%, consumul de combustibil a scăzut cu 0,81%, iar emisiile de HC și CO au scăzut cu 6,6%, respectiv 6,09%, comparativ cu benzina minerală RON 92.
Cu modelul de mașină din 2003 (cu injecție electronică de combustibil), accelerația s-a îmbunătățit semnificativ. Folosind benzină E10 RON 92, timpul de accelerare de la 0 la 100 km/h a fost de doar 15,7 secunde, comparativ cu 19,1 secunde cu benzină convențională RON 92. Recent, testele efectuate pe un model de mașină din 2015 folosind RON 95 și E10 RON 95 au arătat rezultate similare; mașina a pornit ușor, fără diferențe semnificative între tipurile de combustibil.
Rezultatele testelor pe un model de mașină din 2003 și un model de motocicletă din 2020 (Imagine: Captură de ecran).
Studiul a fost realizat și cu motociclete fabricate în 1999 (carburator) și a dat rezultate similare cu cele obținute cu mașinile. La motocicleta model 2020 (cu injecție electronică de combustibil), timpul de accelerare de la 20 la 80 km/h folosind benzină E10 RON 95 a fost de 15,9 secunde, aproape identic cu cel obținut folosind benzină RON 95 (15,95 secunde).
Cu toate acestea, la sarcină maximă (motorul funcționează la accelerație maximă, putere maximă), motocicletele care funcționează cu benzină E10 RON 95 au arătat o reducere de 1,4% a puterii în comparație cu cele care funcționează cu benzină RON 95; dar consumul de combustibil a scăzut cu 3,8%... În plus, testele pe 12 modele de autoturisme și 9 modele de motociclete din generații diferite au arătat că, atunci când se utilizează E10 RON 95, emisiile de CO, HC și NO au fost reduse semnificativ în comparație cu benzina convențională.
Componentele din cauciuc și cupru ale vehiculelor mai vechi pot fi afectate de utilizarea benzinei E10.
Dl. Tuyen a declarat că unitatea a testat, de asemenea, durabilitatea autoturismelor și motocicletelor din generațiile mai vechi folosind combustibil RON 92 și E10 RON 92. Printre subiecții studiului s-au numărat două motociclete din 1999 (carburator, 20.000 km parcurși), două motoare din 1995 (carburator, test de 300 de ore) și șase autoturisme fabricate înainte de 2003 (carburator, injecție electronică de combustibil, 20.000 km parcurși).
Indicatorii de evaluare includ uzura pistonului și a cilindrului, modificările puterii, consumul de combustibil, emisiile și calitatea uleiului de ungere.
Rezultatele arată că uzura și degradarea performanței la utilizarea RON 92 și E10 RON 92 sunt comparabile și se încadrează în limite acceptabile, deși efectul E10 RON 92 este mai pronunțat. Pentru vehiculele mai noi, producătorii au confirmat că acestea sunt compatibile cu benzina E10.
Efectul benzinei E10 RON 92 asupra unor componente de cauciuc din pompa de accelerație a carburatorului este mai pronunțat în comparație cu atunci când este imersată în benzină minerală obișnuită (Imagine: Captură de ecran).
Studiul a implicat, de asemenea, imersarea componentelor din sisteme de alimentare mai vechi (cum ar fi carburatoarele pentru motociclete și mașini și pompele electronice de combustibil fabricate înainte de 2010) în benzină RON 92 și E10 RON 92, urmând procedurile de testare ale Societății Americane a Inginerilor Auto (SAE J1747 și SAE J1748).
„Rezultatele arată că toate componentele înainte și după imersia în benzină RON 92 și E10 RON 92 s-au modificat, în special componentele din cupru și cauciuc, care au prezentat deformări. Efectul benzinei E10 RON 92 asupra unor componente din cauciuc din pompa de accelerație a carburatorului a fost mai pronunțat decât atunci când a fost imersată în benzină minerală obișnuită”, a declarat dl. Tuyen.
Profesorul asociat Pham Huu Tuyen a confirmat eficacitatea benzinei E10 asupra vehiculelor precum autoturismele și motocicletele, afirmând că aceasta are, în general, un impact pozitiv asupra performanței tehnice, cum ar fi creșterea puterii și reducerea consumului de combustibil.
În plus, utilizarea benzinei E10 reduce componentele nocive de CO și HC din gazele de eșapament, deoarece etanolul (folosit pentru amestecul de E10) este biodegradabil, regenerabil și reduce emisiile de CO2.
„Cercetările și studiile noastre la nivel mondial arată că benzina E10 este potrivită pentru majoritatea vehiculelor aflate în circulație în prezent; cu toate acestea, ar putea avea un anumit impact asupra vehiculelor mai vechi care utilizează tehnologia carburatorului”, a spus el.
Expertul a sugerat ca producătorii și importatorii de autoturisme și motociclete din Vietnam să publice o listă de modele compatibile cu benzina E10, cu recomandări, dacă este necesar.
Sursă: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ket-qua-nghien-cuu-vua-cong-bo-xang-e10-tac-dong-sao-toi-o-to-xe-may-20250830000820225.htm
Comentariu (0)