Deschiderea Spitalului General Internațional, în valoare de 1,5 trilioane de VND; extinderea autostrăzii Cam Lo, în valoare de 6,488 trilioane de VND.

Deschiderea unui Spital General Internațional în valoare de 1,5 trilioane de VND; extinderea autostrăzii expres Cam Lo - La Son în valoare de 6,488 trilioane de VND.

Deschiderea Spitalului General Internațional Vinmec Smart City; Investiție de 6.488 miliarde VND pentru extinderea autostrăzii expres Cam Lo - La Son la 4 benzi...

Acestea sunt două dintre cele mai notabile știri de investiții din ultima săptămână.

Proiectul de infrastructură în valoare de aproape 300 de miliarde de VND din Quang Binh așteaptă îndrumări.

Proiectul pentru drumul și digul care leagă podul Nhat Le 2 de zona de adăpost împotriva furtunilor și ancorajul logistic pentru pescuit (la sud de podul Nhat Le 3) din orașul Dong Hoi a fost aprobat de Comitetul Popular al Provinciei Quang Binh prin Decizia nr. 2899/QD-UBND din 13 octombrie 2023 și atribuit Departamentului de Transport al Provinciei Quang Binh în calitate de investitor. Proiectul are o investiție totală de 298 miliarde VND.

Conform Departamentului de Transporturi din Quang Binh, lungimea totală a proiectului este de 2,92 km, iar implementarea a început pe 10 mai 2024, finalizarea fiind preconizată la începutul anului 2026 (671 de zile de construcție). Cu toate acestea, proiectul se confruntă cu numeroase obstacole în predarea terenului defrișat către antreprenor.

Dl. Tran Thanh Phong, director de proiecte din Quang Binh în cadrul Son Hai Group, antreprenorul pentru pachetul de construcții, a declarat că până în prezent, unitatea de construcții a primit doar 400 de metri de teren defrișat pentru secțiunea finală a proiectului, de la sud de podul Nhat Le 3 până la zona de ancorare a ambarcațiunilor pentru adăpostirea de furtuni și pentru logistica pescuitului. Secțiunea principală de la podul Nhat Le 2 la podul Nhat Le 3 nu a fost încă predată.

„Dacă amplasamentul este predat simultan, construcția va decurge foarte bine. Cu toate acestea, așteptarea predării întregului amplasament ar fi prea târzie, așa că ne vom concentra pe construirea fiecărei secțiuni pe măsură ce este predată”, a declarat dl. Phong.

Conform Departamentului de Transporturi din Quang Binh, capitalul alocat pentru proiect în 2024 este de 238 de miliarde VND. La data de 24 septembrie, capitalul total debursat pentru proiect este de 27,8 miliarde VND (ajungând la 11,7%). În ceea ce privește implementarea pachetului de construcții, în valoare de 198,98 miliarde VND, antreprenorul a finalizat lucrări în valoare de doar 20 de miliarde VND (aproximativ 10%).

Se știe că proiectul afectează 79 de gospodării, persoane fizice și organizații. În prezent, Departamentul pentru Resurse Naturale și Mediu a aprobat documentele cadastrale pentru 42 de gospodării și o organizație. Simultan, Comitetul Popular al orașului Dong Hoi a emis prima notificare de achiziție de terenuri pentru 11 gospodării și o organizație; celelalte 24 de gospodării, persoane fizice și o organizație sunt în curs de finalizare a documentelor pentru a le depune la Comitetul Popular al orașului Dong Hoi în vederea emiterii celei de-a doua notificări de achiziție de terenuri. Celelalte 37 de gospodării și persoane fizice nu au semnat încă documentele cadastrale.

Dl. Doan Cong Huu, director adjunct al Centrului pentru Tehnologia Informației pentru Resurse Naturale și Mediu (în cadrul Departamentului pentru Resurse Naturale și Mediu Quang Binh), unitatea responsabilă de cadastrul din cadrul Proiectului, a declarat că au finalizat și au predat investitorului documentele de cadastru și ajustare în două faze și continuă finalizarea celei de-a treia faze. „Deoarece unele zone de teren din sfera de defrișare a terenurilor din cadrul proiectului sunt încă supuse verificării originii și disputelor, unitatea a întâmpinat unele dificultăți în finalizarea celei de-a treia faze a documentelor de cadastru și ajustare, necesitând asistență din partea Comitetului Popular al Comunei Bao Ninh”, a spus dl. Huu.

Potrivit Comitetului Popular din orașul Dong Hoi, dificultățile actuale în defrișarea terenurilor includ gestionarea cazurilor care implică relocarea mormintelor; cazuri cu proprietăți funciare complexe și neclară; terenuri disputate; și gospodării care nu au fost de acord cu planul de compensare...

Mai exact, în prezent există 7 gospodării care așteaptă confirmarea din partea Comitetului Popular al Comunei Bao Ninh cu privire la originea terenurilor, perioada de utilizare și procesele-verbale ale ședințelor gospodăriilor pentru alocarea moștenirii terenurilor; 9 gospodării se află în dispută privind drepturile de utilizare a terenurilor; 10 gospodării refuză să semneze documentele de calcul al topografiei; și 5 gospodării se află în dispută cu Comitetul Popular al Comunei cu privire la terenurile destinate drumurilor de acces. Aceasta nu include cele 13 colibe și 7 debarcadere din zona proiectului, care au fragmentat și au întrerupt șantierul.

Potrivit domnului Hoang Ngoc Dan, președintele Comitetului Popular al orașului Dong Hoi, pregătirea planurilor de compensare și sprijin pentru defrișarea terenurilor din cadrul Proiectului este suspendată în prezent în așteptarea emiterii de către Comitetul Popular al Provinciei Quang Binh a unor reglementări privind politicile de compensare, sprijin și relocare atunci când statul va recupera terenuri în provincia Quang Binh, în conformitate cu Legea funciară din 2024.

Provincia Hai Duong aprobă o investiție de 1.496 miliarde VND pentru proiectul portului navigabil interior Ninh Giang.

Conform Deciziei nr. 2690/QD-UBND a provinciei Hai Duong, proiectul Portului Navigabil Interior Ninh Giang este situat în comunele Hong Phuc și Kien Quoc, districtul Ninh Giang, provincia Hai Duong. Suprafața este de aproximativ 27,07 hectare. Proiectul are o capacitate proiectată de 3 milioane de tone de marfă pe an. Investiția totală preliminară pentru proiect este de 1.496 miliarde VND.

Situat în triunghiul economic Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh, Hai Duong are un potențial semnificativ recunoscut pentru dezvoltare socio-economică. (Foto: Thanh Chung)

Perioada de funcționare a proiectului este de 50 de ani, începând de la data la care Comitetul Popular al provinciei Hai Duong aprobă politica de investiții și, simultan, aprobă investitorul pentru implementarea proiectului.

Proiectul portului navigabil interior Ninh Giang este împărțit în două faze. Faza 1 va implica construcția de structuri hidraulice, o zonă logistică în afara digului, infrastructură tehnică și alte facilități. Construcția și finalizarea zonei în afara digului sunt preconizate în primul trimestru al anului 2027. Faza 2 va include construcția de depozite, birouri, infrastructură tehnică și alte facilități. Întregul proiect, inclusiv zona din interiorul digului, este preconizat a fi finalizat și operațional până în trimestrul al patrulea al anului 2028.

Comitetul Popular al provinciei Hai Duong solicită investitorului să implementeze proiectul de investiții în conformitate cu reglementările. Investitorul trebuie să respecte toate legile și reglementările relevante privind investițiile, terenurile, mediul, taxele, digurile, prevenirea și controlul dezastrelor, transportul pe căi navigabile, prevenirea și controlul incendiilor și alte legi conexe pe durata implementării proiectului de investiții; și să fie supus inspecției și supravegherii de către agențiile statului competente.

După finalizare și punere în funcțiune, acest port navigabil interior va servi drept centru pentru transport, logistică și transport multimodal, satisfăcând nevoile de transport, încărcare, descărcare, depozitare și distribuție a mărfurilor în regiune. De asemenea, va facilita atragerea investitorilor în parcuri și clustere industriale, contribuind la dezvoltarea socio-economică a localității.

Înființarea portului navigabil interior Ninh Giang va îmbunătăți conectivitatea și va dezvolta lanțul de aprovizionare logistică din provincia Hai Duong până la porturile maritime Hai Phong și Quang Ninh, conectând astfel mărfuri către și dinspre alte provincii și orașe din întreaga țară și facilitând importul și exportul internațional.

Conform Planificării Provinciale Hai Duong pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, infrastructura națională a căilor navigabile interioare va fi dezvoltată în conformitate cu Planificarea Infrastructurii Căilor Navigabile Interioare aprobată de Prim-ministru, inclusiv: două rute naționale de căi navigabile interioare: Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri și Quang Ninh - Ninh Binh; și dezvoltarea porturilor de căi navigabile interioare: grupul portuar Kinh Thay - Kinh Mon - râul Han cu 30 de porturi, grupul portuar râul Thai Binh cu 4 porturi și grupul portuar râul Luoc, inclusiv portul Ninh Giang.

Pentru căile navigabile interioare locale, planul este de a dezvolta șase rute navigabile interioare gestionate local. Pentru alte porturi navigabile interioare, planul implică modernizarea, renovarea și integrarea a 17 porturi existente în sistemul național de căi navigabile interioare; și dezvoltarea a 12 noi porturi navigabile interioare pe rutele fluviale centrale. În ceea ce privește terminalele și grupurile de terminale pentru căile navigabile interioare, planul este de a dezvolta terminale pe rutele fluviale în funcție de grupurile de porturi de marfă și pasageri, în conformitate cu condițiile de dezvoltare socio-economică ale localității.

Hau Giang aprobă un investitor pentru un proiect de dezvoltare urbană în valoare de peste 2,025 miliarde VND.

Pe 21 octombrie, vicepreședintele Comitetului Popular al provinciei Hau Giang, Nguyen Van Hoa, a semnat Decizia nr. 1478/QD-UBND prin care se aprobă asocierea în participațiune dintre Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company și Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company, în calitate de investitor pentru implementarea proiectului Cai Con New Urban Area din orașul Nga Bay.

În orașul Nga Bay, va fi dezvoltată o nouă zonă urbană numită Cai Con, care va acoperi o suprafață de peste 667.000 de metri pătrați. (Foto: Nga Bay City)

Proiectul are un capital total de investiții de aproape 2.025 miliarde VND, inclusiv costurile de implementare a proiectului (excluzând compensațiile, sprijinul, costurile de relocare, taxele de utilizare a terenurilor și taxele de arendă a terenurilor) de aproape 1.359 miliarde VND; și costuri de compensare, sprijin și relocare de aproape 666 miliarde VND.

Din acest total, investitorii au contribuit cu aproape 304 miliarde VND, iar capitalul mobilizat a fost de aproape 1.721 miliarde VND.

Proiectul va fi finalizat în termen de 60 de luni de la data la care investitorul primește alocarea terenului sau contractul de arendă.

Proiectul Cai Con New Urban Zone din orașul Nga Bay acoperă o suprafață de aproximativ 667.090,54 m2 și este situat în Zona VII, cartierul Nga Bay, orașul Nga Bay, provincia Hau Giang. Investiția își propune să dezvolte un sistem cuprinzător de infrastructură tehnică și socială, în conformitate cu planul aprobat, contribuind la dezvoltarea socio-economică a localității.

Structura preliminară a produsului imobiliar include: case înșiruite cu o suprafață totală a terenului construit de 19.911,72 m2, cuprinzând 190 de unități; vile semi-decomandate cu o suprafață totală a terenului construit de 6.751,73 m2, cuprinzând 29 de unități; și vile decomandate cu o suprafață totală a terenului construit de 11.409,16 m2, cuprinzând 37 de unități.

În plus, proiectul alocă și terenuri pentru locuințe sociale cu o suprafață de 50.803,01 m2 (reprezentând 20% din suprafața terenului rezidențial). După ce investitorul finalizează construcția infrastructurii, aceasta va fi predată statului conform reglementărilor.

Terenurile rezidențiale rămase vor fi transferate de către investitori prin lotizare și vânzare individuală a parcelelor după finalizarea lucrărilor de infrastructură tehnică, în conformitate cu planificarea detaliată aprobată de autoritatea competentă.

Gia Lai investește peste 440 de miliarde de VND în modernizarea sistemului său de irigații.

Consiliul Popular al Provincialei Gia Lai a emis recent Rezoluția nr. 424/NQ-HĐND, prin care a aprobat planul de reîmprumutare a capitalului străin de la Guvern și sursa de rambursare a datoriilor pentru investiții în Proiectul de modernizare a irigațiilor pentru adaptarea la schimbările climatice din provincia Gia Lai.

Proiectul de modernizare a irigațiilor pentru adaptarea la schimbările climatice din provincia Gia Lai este implementat în districtele Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa și în orașul Ayun Pa, cu Consiliul de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții din provincia Gia Lai în calitate de investitor.

Proiectul de modernizare a irigațiilor pentru adaptarea la schimbările climatice din provincia Gia Lai este implementat în districtele Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa și în orașul Ayun Pa.

Obiectivul specific al proiectului este de a construi o infrastructură de irigații modernă, adaptabilă la schimbările climatice, și de a aplica măsuri eficiente de gestionare a apei pe câmpuri.

Conform rezoluției, proiectul are o investiție totală de 440,036 miliarde VND, echivalentul a 18,999 milioane USD. Din această sumă, 318,031 miliarde VND reprezintă un împrumut de la Banca Asiatică de Dezvoltare (ADB) (70% sunt alocate de guvernul central, sau 222,62 miliarde VND; Comitetul Popular Provincial Gia Lai împrumută 30%, sau 95,409 miliarde VND); 6,941 miliarde VND reprezintă ajutor nerambursabil; iar 115,064 miliarde VND reprezintă finanțare de contrapartidă din bugetul provincial.

Împrumutul pentru proiect este supus ratei dobânzii SOFR. Pentru datoria principală (95,409 miliarde VND), provincia Gia Lai o va rambursa pe o perioadă de 20 de ani, în medie 4,77 miliarde VND pe an. Pentru dobânzi și comisioane (87,45 miliarde VND), provincia o va rambursa pe o perioadă de 25 de ani.

Anual, provincia Gia Lai va aloca fonduri pentru rambursarea principalului, a dobânzii, a taxelor și a costurilor aferente, conform prevederilor. Comitetul Popular al provinciei Gia Lai este responsabil pentru revizuirea soldului creditului restant din bugetul local la momentul solicitării creditului, asigurându-se că acesta nu depășește limita creditului restant din bugetul local, așa cum este prevăzut de legea bugetului de stat; și pentru asigurarea exactității datelor din planul de utilizare a creditului, planul de rambursare a creditului și planul de rambursare a creditului în timpul negocierilor acordului.

Se deschide Spitalul General Internațional Vinmec Smart City

Pe 21 octombrie 2024, Vingroup a inaugurat oficial Spitalul General Internațional Vinmec Smart City (Nam Tu Liem, Hanoi), cu o investiție totală de 1.500 de miliarde VND.

Acesta este al 8-lea spital din Sistemul de Sănătate Vinmec. Echipat cu echipamente moderne de top la nivel mondial și o echipă de experți și medici de renume, Vinmec Smart City este așteptat să deschidă o nouă opțiune pentru servicii medicale de înaltă calitate și să devină cel mai bun spital din zona de vest a orașului Hanoi.

Vinmec Smart City, cu o investiție de 1.500 miliarde VND și o suprafață de aproape 60.000 m2, este așteptat să deschidă o nouă opțiune pentru servicii medicale de înaltă calitate și să devină cel mai bun spital din zona de vest a orașului Hanoi.

Vinmec Smart City este situat în zona urbană Vinhomes Smart City (Bulevardul Thang Long, secțiile Tay Mo și Dai Mo, districtul Nam Tu Liem). Spitalul se întinde pe aproape 60.000 m2, cu o capacitate minimă de 70.000 de vizite de pacienți pe an, cuprinzând 14 specialități, în special obstetrică și ginecologie, chirurgie cu metode chirurgicale endoscopice și minim invazive pentru tratarea bolilor digestive și traumatologie ortopedică, aplicând puternic tehnologia 3D pentru tratament personalizat.

Fiind al optulea spital din sistem care și-a început oficial activitatea, Vinmec Smart City nu este doar dotat cu facilități moderne și complete, ci beneficiază și de realizări medicale avansate și metode de management profesional, conform celor mai înalte standarde globale, asigurând calitatea tratamentului și siguranța pacienților.

Mai exact, în ceea ce privește expertiza, pe lângă departamentele sale specializate de top care deservesc comunitatea, Vinmec Smart City este orientat să devină un lider regional în furnizarea de servicii de screening și diagnostic de înaltă tehnologie pentru detectarea precoce a cancerului. Spitalul va opera, de asemenea, un Centru privat de Hematologie și Terapie Celulară pentru a ajuta pacienții cu cancer să acceseze tratamente noi și eficiente, cum ar fi terapia CAR-T, terapia celulară și imunoterapia.

În ceea ce privește facilitățile, Vinmec Smart City se mândrește cu un sistem de echipamente medicale de ultimă generație de la cei mai reputați furnizori din lume, precum GE Healthcare (SUA), Drager (Germania), Kalz Storz (SUA), Roche (Germania), Olympus (Japonia) etc. În același timp, spitalul operează și un sistem modern de sală de operație și un centru de sterilizare de înaltă tehnologie pentru procesarea instrumentelor chirurgicale după proceduri, asigurând siguranță maximă pentru pacienți.

În ceea ce privește personalul, Vinmec Smart City a reunit o echipă de medici și profesioniști din domeniul medical, excelenți, experimentați, multispecializați, care au primit o pregătire temeinică de la instituții medicale de renume, atât la nivel național, cât și internațional; și care sunt actualizați continuu cu cele mai recente cunoștințe medicale din țări precum Franța, Statele Unite, Japonia și Singapore.

În ceea ce privește managementul, Vinmec Smart City este primul spital din Vietnam care aplică sistemul electronic de gestionare a dosarelor medicale SystemOne. Avantajul SystemOne este că permite medicilor din diferite unități medicale să partajeze date pentru consultații și să dezvolte cele mai bune planuri de tratament pentru pacienți, oferind în același timp cel mai înalt nivel de securitate. În plus, spitalul integrează tehnologia inteligenței artificiale (IA) pentru a ajuta medicii să detecteze prompt bolile, să pună diagnostice precise și să conceapă planuri de tratament eficiente pentru fiecare grup de boli.

În mod special, Vinmec Smart City este primul spital din sistem care implementează sistematic un Program de Simulare a Operațiunilor Spitalicești, respectând standardele internaționale. Sistemul a fost dezvoltat de experți de la Vinmec și Centrul de Simulare – Universitatea VinUni pentru a îmbunătăți abilitățile de gestionare a situațiilor clinice ale personalului medical; a minimiza riscul de erori; a promova colaborarea multidisciplinară; și a se îmbunătăți continuu pentru a oferi cele mai bune servicii medicale posibile pacienților.

Vorbind la ceremonia de deschidere, Dr. Hoang Duc Vinh, Directorul Serviciilor Profesionale de la Spitalul Vinmec Smart City, a declarat: „Vinmec Smart City nu numai că reunește cele mai avansate tehnologii, dar moștenește și experiența și îmbunătățirile obținute din realizările sistemului în materie de expertiză și operare din ultimii ani. Spitalul are o integrare strânsă între îngrijire, instruire, cercetare și dezvoltare, având ca scop construirea unui model complet nou de spital la standarde internaționale, ținând pasul cu cele mai moderne tendințe în domeniul sănătății din lume.”

Prin adăugarea unui spital general internațional în zona mega-urbană Vinhomes Smart City, Vingroup Group continuă să își afirme poziția de dezvoltator imobiliar de top în Vietnam, îmbunătățind constant calitatea vieții locuitorilor și deschizând opțiuni de asistență medicală de înaltă clasă pentru întreaga zonă de vest a orașului Hanoi.

Propunere de investiții de 9.863 miliarde VND pentru îmbunătățirea mediului din bazinul canalului Tau Hu - Ben Nghe.

Consiliul de Management al Proiectului de Construcție a Infrastructurii de Transport (TCIP) din orașul Ho Chi Minh a trimis recent un document Departamentului de Planificare și Investiții prin care propune investiții în Proiectul de Îmbunătățire a Mediului în Bazinul Canalului Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te (Faza 3).

Stația de epurare a apelor uzate Binh Hung – o componentă a Proiectului de îmbunătățire a mediului acvatic din orașul Ho Chi Minh, bazinul canalului Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te (faza 2) – a fost pusă în funcțiune la sfârșitul lunii august 2024. – Foto: Le Toan

Conform propunerii TCIP, proiectul va construi trei componente principale: un sistem de drenaj al apelor uzate pentru bazinul Saigonului de Sud, care acoperă o suprafață de 4.742 de hectare; construcția de conducte de canalizare în zona de sud a Districtului 8 pentru reducerea inundațiilor; și construcția unei stații de epurare a apelor uzate în comuna Phuoc Kien, districtul Nha Be, care acoperă o suprafață de aproximativ 20 de hectare și are o capacitate de epurare de 100.000 ^m³ /zi.

Investiția totală preliminară pentru proiect este de 9.863 miliarde VND, din care se propune a fi împrumutată 8.509 miliarde VND (86,3% din investiția totală) din fondurile japoneze de asistență pentru dezvoltare; restul de 1.354 miliarde VND (13,7% din investiția totală) va proveni din fondurile de contrapartidă ale bugetului orașului Ho Chi Minh.

Se preconizează că proiectul va fi implementat între 2027 și 2032.

La finalizare, proiectul va aborda problema inundațiilor și va îmbunătăți salubritatea mediului în zonele joase ale orașului și regiunile înconjurătoare din bazinul canalului Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te și din zona Saigonului de Sud.

Apoi, milioane de oameni care locuiesc în zona de sud a orașului Ho Și Min nu vor mai trebui să trăiască cu inundațiile de fiecare dată când plouă și cu mirosul neplăcut emanat de canalul Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te.

În plus, investiția din faza 3 va conecta perfect sistemele de drenaj, colectare și epurare a apelor uzate în care s-a investit deja în faza 2 pentru partea de sud a orașului (Districtul 7, Districtul 8 și Districtul Nha Be).

Propunerea sugerează că guvernul central ar trebui să aloce 2,619 miliarde VND pentru investiții în coridorul de transport Ho Chi Minh City - Tien Giang.

Departamentul de Transporturi din orașul Ho Chi Minh (GTVT) a trimis recent Ministerului Transporturilor documentul nr. 13690/SGTVT-KH, oferind feedback cu privire la planul de investiții pentru axa de transport urban Ho Chi Minh – Long An – Tien Giang (Autostrada Națională 50B).

Hartă care prezintă traseul axei de transport urban Ho Chi Minh City – Long An – Tien Giang.

După efectuarea unor cercetări, agenția de management al transporturilor din orașul Ho Chi Minh a declarat că Autostrada Națională 50B este acum inclusă în planul general revizuit pentru orașul Ho Chi Minh până în 2040, cu o viziune până în 2060, cu o secțiune transversală planificată de 40 de metri.

Cu toate acestea, proiectul nu a fost inclus în Planul de Dezvoltare a Transporturilor din orașul Ho Și Min și în planurile de zonare aferente din districtele Nha Be și Binh Chanh.

Prin urmare, după ce prim-ministrul va aproba planul urbanistic revizuit pentru orașul Ho Și Min până în 2040, cu o viziune până în 2060, orașul îl va actualiza în planurile relevante.

În ceea ce privește capitalul de investiții al proiectului, Comitetul Popular al orașului Ho Chi Minh a elaborat un plan de investiții publice pe termen mediu pentru perioada 2026-2030 și l-a prezentat Consiliului Popular al orașului. Acest plan propune ca guvernul central să furnizeze 50% din finanțare (2.619 miliarde VND / investiție totală estimată de 5.238 miliarde VND) pentru secțiunea care trece prin oraș.

Prin urmare, Departamentul de Transporturi din orașul Ho Și Min recomandă ca Ministerul Transporturilor să studieze și să propună sprijin din bugetul guvernului central pentru investiții în secțiunea care traversează orașul.

În ceea ce privește planul de investiții, în proiectul de plan de investiții pentru Proiect, Ministerul Transporturilor a propus ca Prim-ministrul să desemneze localități pentru a realiza studii detaliate ale opțiunilor de investiții și pentru a implementa investiții în secțiunile care trec prin zonele lor, dar nu a propus un plan de investiții specific.

Prin urmare, Departamentul de Transporturi din orașul Ho Chi Minh recomandă ca Ministerul Transporturilor să propună un plan de investiții specific pentru întregul traseu, pentru a asigura sincronizarea în timpul investițiilor și operării.

Axa de transport urban Ho Chi Minh City – Long An – Tien Giang (Autostrada Națională 50B) are o lungime totală de 55 km. Dintre aceștia, secțiunea care trece prin Ho Chi Minh City are 5,8 km; secțiunea prin Long An are 35,6 km; iar secțiunea prin Tien Giang are 14 km.

Investiția totală preliminară pentru întreaga rută este de 25.203 miliarde VND. În prezent, au fost asigurate 7.837 miliarde VND, în timp ce restul de 17.365 miliarde VND este compensat din diverse alte surse de finanțare.

Aceasta este o arteră majoră de transport care leagă orașul Ho Chi Minh și regiunea Deltei Mekongului, jucând un rol crucial în îmbunătățirea conectivității transporturilor interregionale, reducerea congestiei pe Autostrada Națională 50 și promovarea dezvoltării zonelor urbane și a zonelor și clusterelor industriale de-a lungul traseului.

În același timp, va facilita fluxul de mărfuri, va reduce costurile logistice și va contribui la dezvoltarea socio-economică a orașului Ho Și Min și a regiunii Delta Mekongului. Prin urmare, investițiile în această rută sunt esențiale.

Provincia Hai Duong se pregătește să investească în 28 de proiecte de investiții publice cu un capital de peste 8.000 de miliarde de VND.

Conform unui raport al Consiliului Provincial de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții Hai Duong, 28 de proiecte de investiții publice din provincia Hai Duong sunt în prezent în curs de pregătire, cu o investiție totală de 8.012,66 miliarde VND. Dintre aceste 28 de proiecte, 7 sunt în curs de evaluare, iar 21 sunt în curs de selectare a contractorilor pentru consultanță, topografie, pregătirea studiilor de fezabilitate, a rapoartelor economico-tehnice și planificare detaliată.

Provincia Hai Duong anticipează că va avea nevoie de investiții publice de aproximativ 119.000 de miliarde VND în perioada 2026-2030 pentru a îmbunătăți treptat infrastructura socio-economică și a îndeplini obiectivele de dezvoltare. (Foto: Thanh Chung)

Dintre cele 7 proiecte aflate în prezent în curs de evaluare, unul este în sectorul transporturilor: renovarea și modernizarea Drumului Provincial 393, secțiunea de la km10+180 la km20+050 (secțiunea de la podețul Ba Da până la podul Tu O). Investiția totală pentru acest proiect este de 176 miliarde VND. Departamentul Transporturilor analizează în prezent raportul studiului de fezabilitate pentru acest proiect.

Celelalte 6 proiecte de construcție și infrastructură includ: Conservarea sitului istoric și cultural Con Son - Kiet Bac, asociat cu dezvoltarea turismului (100 miliarde VND); Restaurarea și construirea infrastructurii pentru Templul Kiet Bac, comuna Hung Dao, orașul Chi Linh, inclusiv terenul ceremonial, parcarea, debarcaderul și piața râului Thuong (98 miliarde VND); Renovarea Centrului Provincial Hai Duong pentru Îngrijirea Veteranilor de Război (50 miliarde VND); Construcția, renovarea și modernizarea a 3 spitale la nivel provincial (Spitalul Lung, Spitalul de Lepră Chi Linh, Spitalul de Boli Tropicale) cu o investiție de peste 86 miliarde VND; Construcția de infrastructură pediatrică, chirurgicală, de sănătate reproductivă și obstetrică, medicină internă și tehnică + facilități de suport la Centrul Medical Districtual Binh Giang (95 miliarde VND); Construcția de noi săli de clasă și clădiri administrative; renovarea vechilor săli de clasă de la Liceul Binh Giang, districtul Binh Giang (67 miliarde VND).

În prezent, aceste proiecte au finalizat sau sunt în curs de finalizare a studiilor de fezabilitate.

Dintre cele 21 de proiecte aflate în prezent în proces de selecție a contractorilor, evaluare, pregătire a studiului de fezabilitate, pregătire a raportului economico-tehnic și planificare detaliată, 6 sunt în sectorul transporturilor, iar 15 în construcții și infrastructură tehnică.

Dintre cele șase proiecte de transport aflate în prezent în proces de selecție a contractorilor pentru consultanță, topografie, studiu de fezabilitate, raport economico-tehnic și planificare detaliată, sunt incluse următoarele: Investiții în construcția Șoselei de Centură 1 a orașului Hai Duong, secțiunea de la drumul de 62 m (Bulevardul Vo Nguyen Giap) până la Parcul Industrial extins Dai An (436,3 miliarde VND); și construcția unui drum care leagă Autostrada Națională 17B de Podul Dinh, orașul Kinh Mon (248 miliarde VND).

Drum ocolitor pentru Autostrada Națională 37 prin orașul Gia Loc (care leagă Podul Thong Nhat/Autostrada Națională 37 de Șoseaua de Centură 1 a orașului Hai Duong) (682,373 miliarde VND). Proiect de investiții pentru construirea unui drum care leagă Autostrada Națională 17B (provincia Hai Duong) de Drumul Provincial 352 (orașul Hai Phong) de la Autostrada Națională 17B până la digul râului Kinh Thay, orașul Kinh Mon (786,086 miliarde VND). Construcția mai multor secțiuni ale drumului de acces nordic la Autostrada Națională 5 în districtul Kim Thanh, provincia Hai Duong (400 miliarde VND). Construcția pasajului superior peste râul Thai Binh și a drumului de acces aparținând Șoselei de Centură 1 a orașului Hai Duong, secțiune de la Drumul Provincial 391 la Drumul Provincial 390C (1,228 miliarde VND).

Celelalte 15 proiecte de construcții și infrastructură sunt în prezent în curs de selectare a contractorilor pentru consultanță, topografie, pregătirea studiilor de fezabilitate, a rapoartelor economico-tehnice și planificare detaliată. Aceste proiecte includ: Construcția unei noi stații de pază a pădurilor Con Son - Districtul Paznic al orașului Chi Linh, sub Departamentul de Protecție a Pădurilor Hai Duong (4,8 miliarde VND); Investiții în construcția Zonei Administrative Centrale a Provinciei Hai Duong (795,28 miliarde VND); Construcția, renovarea și modernizarea a 6 centre medicale la nivel de district în provincia Hai Duong (297,72 miliarde VND).

Proiectele includ: Construcția și renovarea a 11 licee din provincia Hai Duong (242,7 miliarde VND); Construcția și modernizarea sistemelor de epurare a apelor uzate pentru Spitalul de Psihiatrie și 4 centre de sănătate la nivel de district (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54 miliarde VND); Construcția de noi clădiri pentru: servicii de urgență, tehnice și paraclinice; servicii tehnice, paraclinice și de spitalizare; servicii de examinare, administrative, tehnice și de spitalizare, precum și Spitalul General Provincial (736,8 miliarde VND).

Construcția sediului Consiliului de Administrare a Pădurilor (17,2 miliarde VND). Renovarea și restaurarea Muntelui Mam Xoi și a lacului la nord de Templul Kiet Bac, comuna Hung Dao, orașul Chi Linh, provincia Hai Duong (193 miliarde VND). Construcția Școlii Politice Provinciale Hai Duong (locație nouă) (200 miliarde VND). Construcția a 3 licee în provincia Hai Duong (Liceul Ha Dong, districtul Thanh Ha; Liceul Cam Giang 2, districtul Cam Giang; Liceul Kim Thanh, districtul Kim Thanh) (85 miliarde VND)... Construcția de săli de curs la Universitatea Hai Duong (100 miliarde VND). Construcția Centrului Provincial Hai Duong pentru Pregătirea Studenților Supradotați (40 miliarde VND). Construcția Centrului de Antrenament, Antrenament și Competiții Sportive din cadrul Complexului Cultural și Sportiv Provincial (790 miliarde VND). Construcția Memorialului Martirilor și a parcului cultural în provincia Hai Duong (200 miliarde VND). Restaurarea pârâului Con Son din situl istoric Con Son, cartierul Cong Hoa, orașul Chi Linh, provincia Hai Duong (45,46 miliarde VND).

Pentru a se asigura că aceste proiecte sunt implementate la timp, Consiliul Provincial de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții Hai Duong solicită departamentelor specializate să se coordoneze, să scurteze timpul de evaluare și să finalizeze prompt dosarele de investiții. Proiectele cărora li s-a alocat capital public de investiții în 2024 ar trebui să depună eforturi pentru a începe construcția înainte de 31 octombrie.

În 2024, capitalul public total de investiții al orașului Hai Duong a fost de peste 8.300 miliarde VND, cu 1.457,9 miliarde VND mai mult decât planul alocat de Prim-ministru și cu aproape 650 miliarde VND mai mult decât în ​​2023. Capitalul de investiții la nivel provincial a fost gestionat pentru 71 de proiecte și lucrări în transporturi, sănătate, educație etc., cu scopul de a îmbunătăți treptat infrastructura socio-economică și de a servi obiectivelor de dezvoltare.

Binh Duong: Podul Bach Dang 2, în valoare de 490 de miliarde de VND, este deschis traficului, dar nu este încă finalizat.

Pe 22 octombrie, la o conferință de presă privind situația socio-economică din primele nouă luni ale anului, dl. Tran Viet Hung, directorul Consiliului de Management al Proiectului pentru Investiții și Construcții de Proiecte de Transport în provincia Binh Duong, a oferit informații despre proiectul Podului Bach Dang 2 (care leagă Binh Duong și Dong Nai).

Conform informațiilor furnizate de Consiliul de Management al Proiectului, Podul Bach Dang 2 are o lungime de aproape 1 km, incluzând o secțiune de pod de peste 401 m și o secțiune de drum de acces de peste 544 m. Podul are 4 benzi și o viteză de proiectare de 80 km/h. Investiția totală este de peste 490 de miliarde VND, finanțată în comun din bugetele provinciilor Binh Duong și Dong Nai.

Cầu Bạch Đằng dù được thông xe nhưng vẫn chưa hoàn thiện vì vướng giải phóng mặt bằng.

Vào ngày 23/9 vừa qua, 2 tỉnh này đã tổ chức lễ khánh thành thông xe và chính thức cho cây cầu đi vào hoạt động. Tuy nhiên, theo phản ánh của người dân thì đoạn đường dẫn lên cây cầu vẫn chưa hoàn thiện, gây khó khăn trong qua trình lưu thông.

Chia sẻ về vấn đề trên, ông Trần Hùng Việt, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương cho biết; Cầu Bạch Đằng 2, nối Tp.Tân Uyên, tỉnh Bình Dương với Đồng Nai, đã thông xe nhưng đường dẫn chưa hoàn thành do vướng mắc trong việc bàn giao mặt bằng từ 3 hộ dân tại thời điểm khánh thành.

Cuối tháng 9/2024, Ban Quản lý Dự án cùng chính quyền địa phương đã vận động người dân bàn giao mặt bằng. Hiện tại, mặt bằng đã đạt trên 99% và đơn vị thi công đang tiến hành hoàn thiện phần đường dẫn. Dự kiến, nếu thời tiết thuận lợi, công trình sẽ hoàn thành vào giữa tháng 11.

Chia sẻ với Báo Đầu Tư, ông Việt khẳng định Cầu Bạch Đằng 2 là một trong những công trình giao thông trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng về đời sống, kinh tế và liên kết phát triển vùng. Chính vì vậy, Ban Quản lý dự án vẫn đang đốc thúc để sớm hoàn thiện những hạng mục còn lại trong thời gian sớm nhất.

Dự án cầu Bạch Đằng 2, khởi công vào cuối năm 2021, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương làm chủ đầu tư và đi vào hoạt động từ cuối tháng 9/2024.

Cầu không chỉ mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ giữa hai tỉnh mà còn kết nối Bình Dương với các tuyến giao thông trọng điểm quốc gia, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Để nối dài hiệu quả của cầu Bạch Đằng 2, phía UBND Đồng Nai đã hoàn thành nâng cấp, mở rộng các tuyến đường liên thông với cầu như hương lộ 7, hương lộ 9. Các tuyến đường vành đai thành phố Biên Hòa đang hoàn tất hồ sơ thiết kế với lộ giới 60m, các tuyến ĐT768B, ĐT768 nối dài cũng được phía Đồng Nai nghiên cứu xây dựng để phát huy hiệu quả của cầu.

Quảng Nam đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án hơn 2.700 tỷ đồng

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng đã có Tờ trình số 7910 gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, UBND tỉnh Quảng Nam đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027 theo Quyết định 396 của Thủ tướng Chính phủ thành từ năm 2022 – 2030.

Dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam có tổng vốn đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng.

Về lý do điều chỉnh, UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chủ trương đầu tư tại Quyết định số 396/QĐ-TTg ngày 29/3/2022 và UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 574/QĐ-UBND ngày 14/3/2024, theo đó thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa được ký kết Hiệp định với Nhà tài trợ ngân hàng Thế giới (WB).

UBND tỉnh Quảng Nam cũng nêu rõ: Hiện nay, Bộ Tài chính và Ngân hàng Thế giới đang thực hiện các thủ tục để đề xuất đàm phán Hiệp định dự án. Để có đủ thời gian thực hiện hoàn thành dự án, trên cơ sở ý kiến của Ngân hàng Thế giới, UBND tỉnh Quảng Nam trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh thời gian thực hiện dự án để tổ chức triển khai đảm bảo theo quy định

Được biết, dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam là dự án nhóm A với tổng vốn thực hiện 118,7 triệu USD, tương đương 2.748,61 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay WB 79,12 triệu USD (tương đương 1.832,1 tỷ đồng); vốn đối ứng 39,58 triệu USD (tương đương 916,51 tỷ đồng).

Dự án nhằm mục tiêu tăng cường khả năng tiếp cận đến các dịch vụ cơ sở hạ tầng thích ứng và nâng cao năng lực lập kế hoạch và quản lý phát triển thích ứng với rủi ro thiên tai tại các địa bàn thực hiện Dự án tỉnh Quảng Nam.

Dự án sẽ nạo vét sông Trường Giang và xây dựng mới 6 cây cầu vượt sông Trường Giang. Dự án thực hiện trên địa bàn các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình, Núi Thành và thành phố Tam Kỳ với tổng chiều dài tuyến luồng khoảng 60 km.

Liên quan đến dự án này, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định, đây là dự án động lực của tỉnh. Dự án này sẽ tạo điều kiện phát triển vùng Đông của tỉnh, đồng thời sẽ tăng cường kết nối, loại bỏ các trở ngại về cơ sở hạ tầng của các khu kinh tế trọng điểm ven biển, tạo ra một hệ thống giao thông thông suốt đồng bộ góp phần phát triển kinh tế – xã hội.

Đầu tư 6.488 tỷ đồng mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn lên 4 làn xe

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1244/QĐ-TTg ngày 23/10/2024 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lộ – La Sơn.

Dự án thực hiện tại tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế với mục tiêu góp phần thực hiện thành công Nghị quyết số 66/2013/QH13 ngày 29/11/2013 và Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực theo quy hoạch, phát huy vai trò hành lang kinh tế Bắc – Nam kết nối các địa phương, bảo đảm đồng bộ, hiện đại; nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn và phát huy hiệu quả các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, góp phần bảo đảm an ninh, quốc phòng khu vực; phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh Quảng Trị, tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng và các tỉnh trong vùng Bắc Trung Bộ, Trung Trung Bộ nói chung.

Một đoạn cao tốc Cam Lộ – La Sơn.

Theo Quyết định, chiều dài tuyến khoảng 98,35 km. Hướng tuyến bám theo tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn đang khai thác. Điểm đầu (Cam Lộ) tại Km0+000, kết nối với điểm cuối dự án đường bộ cao tốc đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị. Điểm cuối (La Sơn) tại khoảng Km102+200, kết nối với điểm đầu dự án La Sơn – Hòa Liên thuộc địa phận xã Lộc Bổn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Đầu tư mở rộng nền, mặt đường và các công trình trên tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến hiện tại đang khai thác, đường cao tốc cấp 80 theo TCVN 5729-2012 và QCVN 115:2024/BGTVT.

Đây là Dự án nhóm A, đầu tư theo hình thức đầu tư công.

Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 6.488 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, nguồn vốn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2023 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 ngày 29/6/2024 là 5.488 tỷ đồng. Nguồn vốn Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 1.000 tỷ đồng.

Cơ quan chủ quản dự án là Bộ Giao thông Vận tải.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm toàn diện về đề xuất phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án và các thông tin, số liệu trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, các thông tin báo cáo tiếp thu, giải trình ý kiến thẩm định của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các bộ, ngành, địa phương có liên quan; tổ chức triển khai lập và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo đúng quy định của pháp luật;

Thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường, nhu cầu sử dụng đất, chuyển đổi đất rừng, mặt bằng thi công, mỏ vật liệu… theo đúng quy định của pháp luật trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và triển khai Dự án.

Tổ chức lựa chọn nhà thầu đủ năng lực thực hiện Dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; không để xảy ra tiêu cực, lãng phí gây thất thoát tài sản, tiền vốn của Nhà nước;

Bộ Giao thông Vận tải phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị, Ủy ban nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế và các bộ, cơ quan có liên quan trong quá trình triển khai Dự án; thực hiện kiểm tra, giám sát tiến độ, chất lượng công trình theo đúng quy định của pháp luật.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về nội dung thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án; chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương có liên quan rà soát, cân đối nguồn vốn để triển khai Dự án theo tiến độ, đúng quy định của pháp luật; kiểm tra, giám sát việc thực hiện Quyết định này, báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo đúng quy định của pháp luật.

Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế chịu trách nhiệm tổ chức xây dựng và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư; chuyển mục đích sử dụng đất (nếu có phát sinh) đúng quy định của pháp luật, phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô, diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất có liên quan.

Đồng thời, Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành liên quan về việc khai thác các mỏ vật liệu thông thường trên địa bàn theo quy hoạch, đúng quy định của pháp luật, đáp ứng tiến độ của Dự án…

Provincia Dong Thap investește 168 de miliarde de VND într-un proiect care vizează asigurarea apei curate în zonele rurale.

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

Imagine ilustrativă

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

O investiție de 326 de miliarde de VND va fi făcută pentru construirea unui sistem de drenaj pentru Parcul Industrial Hoang Mai II.

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án có tổng mức đầu tư trị giá 326 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thoát nước được xây mới hoàn toàn, tổng chiều dài 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án trên cũng bao gồm các hạng mục như tuyến đường hoàn trả, vận hành; hệ thống cống ngang, máng dẫn; hệ thống an toàn giao thông; hệ thống chiếu sáng…

Tổng mức đầu tư của dự án là 326 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn quy định về ưu đãi trong đầu tư và đền bù giải phóng mặt bằng; nguồn Trung ương bổ sung có mục tiêu và từ tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách hàng năm. Tiến độ thực hiện không quá 4 năm, kể từ ngày khởi công.

UBND tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan và thị xã Hoàng Mai hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư theo đúng quy định; đảm bảo mục tiêu đầu tư, chất lượng, tiến độ thực hiện, tiết kiệm chi phí và đạt được hiệu quả dự án; sớm hoàn thành thủ tục về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng liên quan đến dự án theo quy định…

Khu công nghiệp Hoàng Mai II được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 10/2023, quy mô diện tích đất 334,7 ha, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 570 tỷ đồng.

Cùng với Khu công nghiệp Hoàng Mai I, Công ty cổ phần Hoàng Thịnh Đạt đã được chấp thuận là nhà đầu tư kinh doanh hạ tầng tại Khu công nghiệp Hoàng Mai II. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm, kể từ ngày 9/10/2023.

Ministerul Transporturilor a solicitat o rezolvare definitivă a problemelor nerezolvate legate de Proiectul BOT al Autostrăzii Naționale 51.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường cao tốc Việt Nam, Ban Quản lý Dự án 7, Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) về việc xử lý các vướng mắc tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Quốc lộ 51 đoạn qua TP. Biên Hòa hư hỏng trầm trọng từ lâu chưa được khắc phục. Ảnh: Minh Thành, Báo Đồng Nai.

Được biết, trong thời gian vừa qua, lãnh đạo bộ này đã có nhiều văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương giải quyết dứt điểm các tồn tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của).

Tuy nhiên kể từ khi dừng thu phí đến nay đã hơn 1 năm 8 tháng, Cục Đường bộ Việt Nam triển khai thực hiện rất chậm và chưa có kết quả giải quyết dứt điểm tồn tại của dự án.

Theo phản ánh của UBND tỉnh Đồng Nai và UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến đường thuộc phạm vi Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600 sau khi tạm dừng thu phí đến nay đã xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, tình trạng ổ gà, mặt đường rạn nứt, vạch sơn phân làn nhiều đoạn bị mất…, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.

Để đẩy nhanh giải quyết dứt điểm các tồn tại của dự án, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương thực hiện đúng vai trò, trách nhiệm, đúng thẩm quyền của mình trong việc thực hiện Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Cục Đường bộ Việt Nam phải thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ Bộ GTVT đã giao, khẩn trương làm việc, đàm phán với BVEC để giải quyết các đề nghị của BVEC, UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ, kịp thời có giải pháp xử lý dứt điểm các tồn tại của dự án, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của dự án và quyết định theo thẩm quyền.

Cục Đường bộ Việt Nam chỉ báo cáo Bộ GTVT các vấn đề vượt thẩm quyền để xem xét giải quyết hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền theo quy định tại khoản 2 Điều 18 Thông tư số 50/2022/TT-BGTVT ngày 30/12/2022 của Bộ GTVT quy định về việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ của cơ quan có thẩm quyền, cơ quan ký kết và thực hiện hợp đồng dự án đầu tư theo phương thức PPP do Bộ GTVT quản lý.

Đối với công tác bảo trì trong giai đoạn tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam với trách nhiệm là cơ quan quản lý trong giai đoạn khai thác khẩn trương kiểm tra, rà soát và làm việc với BVEC để làm rõ trách nhiệm thực hiện công tác bảo trì, có giải pháp bảo trì tuyến đường, bảo đảm an toàn trong khai thác theo quy định. Cục Đường bộ Việt Nam chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ GTVT khi để xảy ra các vấn đề phát sinh (nếu có) đối với Dự án theo quy định.

Bộ GTVT giao Cục Đường cao tốc Việt Nam phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam trong quá trình thực hiện và tham mưu Bộ GTVT các nội dung liên quan đến dự án theo quy định.

Ban quản lý dự án 7 phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC trong việc thực hiện các tồn tại của dự án; khẩn trương rà soát các nội dung liên quan đến công tác quyết toán dự án hoàn thành và hoàn thiện các thủ tục cần thiết để quyết toán đối với khối lượng còn lại (nếu có) theo quy định.

Bộ GTVT yêu cầu BVEC có trách nhiệm thực hiện đầy đủ, quyền và nghĩa vụ theo quy định hợp đồng dự án, phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan liên quan trong quá trình giải quyết.

Theo hợp đồng giữa Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC ký vào năm 2009, tổng thời gian thu phí hợp đồng Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 là 20,66 năm, trong đó thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 16,66 năm (từ ngày 3/8/2012 đến 27/3/2029); thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm (từ ngày 28/3/2029 đến 28/3/2033).

Đến cuối tháng 2/2017, thời gian thu phí hoàn vốn Dự án được điều chỉnh thành 20 năm 6 tháng 11 ngày, tức là từ ngày 1/7/2009 đến hết ngày 12/1/2030 và 4 năm thu phí tạo lợi nhuận.

Vào cuối năm 2018, do có một số thay đổi liên quan đến yếu tố đầu vào và kiến nghị của Kiểm toán Nhà nước, Cục Đường bộ Việt Nam tính lại thời gian thu phí tạo lợi nhuận và đã giảm thời gian tạo lợi nhuận từ 4 năm xuống còn 9 tháng.

Để tránh việc BVEC thu phí vượt quá thời gian, ngày 9/1/2023, Cục Đường bộ Việt Nam đã phát văn bản số 137/CĐường bộ Việt Nam tạm dừng thu phí tại các trạm thu phí thuộc Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 từ 7h00' ngày 13/1/2023 trong khi các cuộc đàm phán giữa hai bên vẫn chưa kết thúc.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

Được biết, các tồn tại của Dự án chủ yếu về phí bảo toàn vốn chủ sở hữu 8,7%/năm và thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm chưa được các bên thống nhất.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Đấu thầu rộng rãi chọn nhà đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

Đầu tháng 10/2024, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) xây dựng xong dự thảo thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn I). Bản dự thảo đưa ra đầy đủ các phương án chọn nhà đầu tư với nhiều yêu cầu bắt buộc về năng lực tài chính, kinh nghiệm đầu tư các dự án đường cao tốc…

Tổng mức đầu tư giai đoạn I là 19.617 tỷ đồng, trong đó phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp tham gia vào Dự án là 9.943 tỷ đồng (chiếm 50,69% tổng mức đầu tư) dùng để xây dựng tuyến đường chính. Còn phần vốn nhà nước tham gia trong dự án là 9.674 tỷ đồng, chiếm 49,31% tổng mức đầu tư dự án, dùng để giải phóng mặt bằng và xây dựng các cầu dân sinh.

Theo phương án được Ban Giao thông TP.HCM xây dựng thì trong tổng số 9.943 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp, phải có tối thiểu 1.491 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, chiếm 15% tổng mức đầu tư Dự án theo quy định tại khoản 1, Điều 77, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP).

Trường hợp liên danh thì từng thành viên phải đáp ứng yêu cầu tương ứng với phần vốn góp chủ sở hữu theo thỏa thuận liên danh. Nếu bất kỳ thành viên nào trong liên danh được đánh giá là không đáp ứng thì nhà đầu tư liên danh được đánh giá là không đáp ứng yêu cầu về vốn chủ sở hữu. Nhà đầu tư đứng đầu liên danh phải có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 30%, từng thành viên liên danh có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 15% trong liên danh.

Nhà đầu tư khi tham gia đầu tư Dự án sẽ được hưởng các ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và các ưu đãi khác theo quy định của pháp luật về thuế, đất đai, đầu tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Đặc biệt, tại dự án này sẽ có cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu thực hiện theo quy định tại Điều 82, Luật PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Trong đó, nguồn vốn dự kiến sử dụng để chi trả phần giảm doanh thu từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

Sau khi Dự án hoàn thành, nhà đầu tư sẽ được thu phí trong thời gian dự kiến là 16 năm 9 tháng, với mức giá khởi điểm dự kiến khoảng 2.100 đồng/km đối với xe nhóm 1. Mức thu đối với các nhóm xe còn lại được xác định theo hệ số tương quan giữa các nhóm xe theo hình thức thu phí theo chặng được quy định tại Thông tư 28/2021/TT-BGTVT ngày 30/11/2021 của Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT). Trong đó, hệ số xe nhóm 2 là 1,4 lần; xe nhóm 3 là 2,1 lần; xe nhóm 4 là 3,8 lần và xe nhóm 5 là 5,7 lần so với xe nhóm 1.

Dự thảo cũng đưa ra mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư cho dự án sơ bộ khoảng 11,77%/năm. Còn lãi suất vốn vay của dự án căn cứ quy định Nghị định số 28/2021/NĐ-CP, theo đó tỷ lệ lãi vay được xác định dựa trên cơ sở tham chiếu lãi suất cho vay của các ngân hàng thương mại hiện nay và tham chiếu các dự án tương tự đang được Bộ GTVT triển khai thực hiện (dự kiến áp dụng cho Dự án là 10,7%/năm).

Một trong những vấn đề được nhà đầu tư quan tâm nhất chính là hình thức lựa chọn nhà đầu tư cũng được nêu trong bản dự thảo cuối cùng.

Cụ thể, trường hợp có không quá 3 nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu thực hiện Dự án thì sẽ đàm phán cạnh tranh. Trường hợp có từ 6 nhà đầu tư trở lên quan tâm, trong đó có ít nhất 1 nhà đầu tư nước ngoài đăng ký quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi quốc tế có sơ tuyển.

Nếu có từ 6 nhà đầu tư trong nước trở lên đăng ký quan tâm, thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước có sơ tuyển.

Trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư trong nước quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước (không sơ tuyển). Tương tự, đối với trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư quan tâm, trong đó có 1 nhà đầu tư nước ngoài thì đấu thầu rộng rãi quốc tế, không sơ tuyển.

Để tăng tính hấp dẫn của Dự án, TP.HCM mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá sơ bộ về tính hấp dẫn, tính khả thi và hiệu quả tài chính của Dự án; mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu kỳ vọng của nhà đầu tư; khả năng huy động, cung cấp nguồn vốn tín dụng để triển khai Dự án.

Ngoài ra, TP.HCM cũng mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá về tiến độ triển khai thực hiện Dự án; những khó khăn, vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, nguồn cung cấp vật liệu để triển khai Dự án…

Hiện nay, dự án nhận được sự quan tâm của một số nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Đầu tháng 2/2024, Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) gửi đề xuất đến UBND TP.HCM với mong muốn được tham gia đầu tư Dự án đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.

Hà Tĩnh: Hơn 16 tỷ USD vốn FDI đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng  

Thông tin từ Ban Quản lý (BQL) KKT tỉnh Hà Tĩnh, từ đầu năm 2024 đến nay, BQL đã thực hiện cấp quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 9 Dự án trong nước với tổng mức đầu tư đăng ký gần 1.000 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, BQL Khu kinh tế tỉnh cũng đã thực hiện điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Dự án đầu tư sản xuất và thương mại công nghệ pin lithium của Công ty TNHH Giải pháp năng lượng công nghệ cao VG; điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 15 dự án.

Khu Kinh tế Vũng Áng đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho 9 dự án trong nước từ đầu năm 2024 đến nay

Lũy kế đến nay, trên địa bàn các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh có 191 dự án đầu tư còn hiệu lực. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết

Aproape 1 trilion de VND au fost investiți în modernizarea a 5,5 km din Autostrada Națională 37 care trece prin Hai Duong.

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn từ Quốc lộ 18 đến ngã ba An Lĩnh.

Bản đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp Quốc lộ 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Dự án có điểm đầu tại vị trí giao cắt với quốc lộ 18 thuộc phường Sao Đỏ, TP. Chí Linh (khoảng Km87+403 lý trình Quốc lộ 37), điểm cuối tại nút giao An Lĩnh thuộc phường Cộng Hòa, TP. Chí Linh (khoảng Km92+900 lý trình Quốc lộ 37). Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 5,5 km.

Theo đề xuất Dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005). Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 998,5 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương.

Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.

Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.

Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html