Deschiderea Spitalului General Internațional în valoare de 1.500 de miliarde de VND; 6.488 de miliarde de VND pentru extinderea autostrăzii Cam Lo

Deschiderea Spitalului General Internațional, în valoare de 1.500 de miliarde de VND; 6.488 de miliarde de VND pentru extinderea autostrăzii Cam Lo - La Son

Deschiderea Spitalului General Internațional Vinmec Smart City; Investiții de 6.488 miliarde VND pentru extinderea autostrăzii Cam Lo - La Son la 4 benzi...

Acestea au fost două dintre cele mai importante știri despre investiții din ultima săptămână.

Proiectul de infrastructură în valoare de aproape 300 de miliarde de VND din Quang Binh așteaptă instrucțiuni

Proiectul de drumuri și diguri care leagă podul Nhat Le 2 de zona de adăpost împotriva furtunilor și logistică pentru pescuit (la sud de podul Nhat Le 3) din orașul Dong Hoi a fost aprobat de Comitetul Popular al provinciei Quang Binh pentru raportul studiului de fezabilitate prin Decizia nr. 2899/QD-UBND din 13 octombrie 2023 și a fost desemnat Departamentul de Transporturi al provinciei Quang Binh ca investitor. Proiectul are o investiție totală de 298 miliarde VND.

Departamentul de Transporturi din Quang Binh a declarat că lungimea totală a proiectului este de 2,92 km, a început pe 10 mai 2024 și se așteaptă să fie finalizat la începutul anului 2026 (671 de zile de construcție). Cu toate acestea, proiectul se confruntă cu numeroase dificultăți în predarea șantierului curat către antreprenor.

Dl. Tran Thanh Phong, director executiv al proiectelor din Quang Binh din cadrul Son Hai Group, antreprenorul pachetului de construcții, a declarat că până în prezent, unității de construcții i-au fost alocate doar 400 m de teren curat pentru ultima secțiune a proiectului, de la sud de podul Nhat Le 3 până la zona de ancorare pentru ambarcațiuni pentru a evita furtunile și pentru logistica pescuitului. Secțiunii principale de la podul Nhat Le 2 la podul Nhat Le 3 nu i s-a alocat încă teren.

„Dacă șantierul este predat într-un mod uniform, construcția va fi foarte convenabilă. Cu toate acestea, așteptarea predării întregului șantier nu va fi suficientă pentru a respecta programul, așa că ar trebui să ne concentrăm pe construcția fiecărei secțiuni care este predată”, a declarat dl. Phong.

Departamentul de Transporturi din Quang Binh a declarat că, în 2024, capitalul alocat pentru proiect este de 238 de miliarde VND. La 24 septembrie, capitalul total debursat pentru proiect este de 27,8 miliarde VND (atingând o rată de 11,7%). În ceea ce privește implementarea pachetului de construcții, în valoare de 198,98 miliarde VND, unitatea de construcții a implementat doar valoarea volumului de 20 de miliarde VND (aproximativ 10%).

Se știe că implementarea Proiectului va afecta 79 de gospodării, persoane fizice și organizații. În prezent, Departamentul pentru Resurse Naturale și Mediu a semnat și aprobat înregistrările de măsurare a terenurilor pentru 42 de gospodării și o organizație. În același timp, Comitetul Popular al orașului Dong Hoi a emis prima notificare de recuperare a terenurilor pentru 11 gospodării și o organizație; celelalte 24 de gospodării, persoane fizice și o organizație finalizează procedurile dosarului pentru a-l depune la Comitetul Popular al orașului Dong Hoi în vederea emiterii celei de-a doua notificări de recuperare a terenurilor. Celelalte 37 de gospodării și persoane fizice nu au semnat încă înregistrările de măsurare a terenurilor.

Dl. Doan Cong Huu, director adjunct al Centrului pentru Tehnologia Informației privind Resurse Naturale și Mediu (în cadrul Departamentului de Resurse Naturale și Mediu din Quang Binh), unitatea care efectuează lucrările de măsurare cadastrală în cadrul Proiectului, a declarat că a finalizat și a predat investitorului produsele de măsurare și corecție cadastrală în 2 faze și continuă finalizarea celei de-a 3-a faze. „Deoarece unele zone de teren din zona de degajare a proiectului trebuie să se determine originea și există dispute, în procesul de finalizare a documentelor de măsurare și corecție cadastrală în faza a 3-a, unitatea a întâmpinat unele dificultăți care necesită sprijinul Comitetului Popular al comunei Bao Ninh pentru a fi rezolvate”, a spus dl. Huu.

Potrivit Comitetului Popular din orașul Dong Hoi, dificultatea actuală în curățarea sitului constă în gestionarea cazurilor de relocare a mormintelor; cazurilor cu origini terenurilor complicate și neclare; terenurilor disputate; gospodăriilor care nu sunt de acord cu planul de compensare...

Mai exact, în prezent există 7 gospodării care așteaptă ca Comitetul Popular al comunei Bao Ninh să confirme originea terenului, perioada de utilizare și procesul-verbal al ședinței gospodărești pentru a desemna moștenitorii proprietății terenului, 9 gospodării își dispută dreptul de utilizare a terenului, 10 gospodării nu sunt de acord să semneze procesele-verbale de măsurare, 5 gospodării își dispută terenul pentru construcția de drumuri cu Comitetul Popular al comunei. Aceasta nu include cele 13 colibe și 7 diguri din cadrul Proiectului, ceea ce a dus la divizarea și întreruperea șantierului.

Dl. Hoang Ngoc Dan, președintele Comitetului Popular al orașului Dong Hoi, a declarat că planul de compensare și sprijin pentru curățarea amplasamentului din cadrul Proiectului este, de asemenea, suspendat din cauza așteptării emiterii de către Comitetul Popular al provinciei Quang Binh a unor reglementări privind politicile de compensare, sprijin și relocare atunci când statul va recupera terenuri în provincia Quang Binh, în conformitate cu Legea funciară din 2024.

Hai Duong a aprobat o investiție în proiectul portului de apă interioară Ninh Giang, în valoare de 1.496 miliarde VND

Conform Deciziei nr. 2690/QD-UBND a provinciei Hai Duong, proiectul Portului de Apă Interioară Ninh Giang este situat în comunele Hong Phuc și Kien Quoc, districtul Ninh Giang, provincia Hai Duong. Suprafața este de aproximativ 27,07 hectare. Proiectul are o capacitate proiectată de 3 milioane de tone de marfă/an. Capitalul total de investiție preliminară al proiectului este de 1.496 miliarde VND.

Situat în mijlocul triunghiului economic Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, Hai Duong are multe potențiale în dezvoltarea socio-economică. Foto: Thanh Chung

Perioada de funcționare a proiectului este de 50 de ani, de la data la care Comitetul Popular al Provincial Hai Duong aprobă politica de investiții și, simultan, aprobă investitorul pentru implementarea proiectului.

Proiectul Portului de Apă Interioară Ninh Giang este împărțit în 2 faze. În faza 1, vor fi construite următoarele elemente de construcție: lucrări hidraulice, zonă logistică în afara digului, zonă de infrastructură tehnică și alte elemente. Construcția, finalizarea și operarea proiectului în afara zonei digului sunt preconizate în primul trimestru al anului 2027. Pentru faza 2, vor fi construite elemente de construcție precum: zonă de depozitare, zonă de birouri, zonă de infrastructură tehnică și alte elemente de construcție. Se preconizează ca în trimestrul al patrulea al anului 2028, întregul proiect să fie finalizat și pus în funcțiune în zona din interiorul digului.

Comitetul Popular al Provincialului Hai Duong solicită investitorilor să implementeze proiectele de investiții în conformitate cu conținutul prescris. Să respecte legile privind investițiile, terenurile, mediul, impozitele, digurile, prevenirea și controlul dezastrelor naturale, traficul pe căile navigabile, prevenirea și controlul incendiilor și exploziilor și legile conexe în timpul implementării proiectelor de investiții; să fie supuși inspecției și supravegherii de către agențiile statului competente.

La finalizarea și punerea în funcțiune a proiectului, acesta va fi un port navigabil interior care va servi drept centru de transport, logistică și transport multimodal pentru a satisface nevoile de transport, încărcare, depozitare și distribuție a mărfurilor în regiune, creând condiții favorabile pentru atragerea investitorilor care doresc să investească în parcuri industriale și clustere industriale, contribuind la dezvoltarea socio-economică a localității.

Înființarea portului navigabil interior Ninh Giang va îmbunătăți conectivitatea și va dezvolta lanțul de aprovizionare logistică din provincia Hai Duong până la porturile maritime Hai Phong și Quang Ninh, conectând astfel mărfurile către și dinspre provinciile interne, precum și importurile și exporturile internaționale.

Conform Planificării Provinciale Hai Duong pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, pentru căile navigabile interioare naționale, infrastructura căilor navigabile va fi dezvoltată în conformitate cu Planificarea Infrastructurii Căilor Navigabile Interioare aprobată de Prim-ministru, inclusiv: rute naționale pentru căi navigabile interioare cu 2 rute: Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri și Quang Ninh - Ninh Binh; dezvoltarea porturilor pentru căi navigabile interioare: grupul de porturi Kinh Thay - Kinh Mon - râul Han cu 30 de porturi, grupul de porturi Thai Binh cu 4 porturi și grupul de porturi Luoc, inclusiv portul Ninh Giang.

Pentru căile navigabile interioare locale, dezvoltarea a 6 rute navigabile interioare gestionate de localitate. În ceea ce privește alte porturi navigabile interioare, modernizarea, renovarea și includerea în administrarea a 17 porturi navigabile interioare existente în sistemul național de căi navigabile interioare; dezvoltarea a 12 noi porturi navigabile interioare pe râurile centrale. Pentru terminalele navigabile interioare și grupurile de cheiuri, dezvoltarea terminalelor navigabile interioare pe râuri în funcție de grupurile portuare, grupurile de terminale de marfă și pasageri, adecvate condițiilor de dezvoltare economică și socială ale localității.

Hau Giang aprobă un investitor în zona urbană cu un capital de peste 2.025 miliarde VND

Pe 21 octombrie, vicepreședintele Comitetului Popular Provincial Hau Giang, Nguyen Van Hoa, a semnat Decizia nr. 1478/QD-UBND prin care se aprobă asocierea în participațiune dintre Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company și Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company, în calitate de investitor pentru implementarea proiectului Cai Con New Urban Area, în orașul Nga Bay.

În orașul Nga Bay, va fi formată noua zonă urbană Cai Con, cu o suprafață de peste 667 de mii de metri pătrați. Foto: orașul Nga Bay

Proiectul are un capital total de investiții de aproape 2.025 miliarde VND, inclusiv costurile de implementare a proiectului (excluzând compensațiile, sprijinul, relocarea, taxele de utilizare a terenurilor, chiria terenurilor) de aproape 1.359 miliarde VND; costuri de compensare, sprijin și relocare de aproape 666 miliarde VND.

Din care, capitalul contribuit de investitori este de aproape 304 miliarde VND, iar capitalul mobilizat este de aproape 1.721 miliarde VND.

Proiectul se finalizează în 60 de luni de la data la care investitorul decide să aloce terenul sau să îl închirieze.

Proiectul Cai Con New Urban Area din orașul Nga Bay are o suprafață de utilizare a terenului de aproximativ 667.090,54 m2, situat în Zona VII, districtul Nga Bay, orașul Nga Bay, provincia Hau Giang. Obiectivul investiției este de a construi sincron infrastructură tehnică și sisteme de infrastructură socială conform planificării aprobate, contribuind la promovarea dezvoltării socio-economice locale.

Structura preliminară a produsului imobiliar include: case înșiruite cu o suprafață totală a terenului construit de 19.911,72 m2, 190 case; vile semi-decomandate cu o suprafață totală a terenului construit de 6.751,73 m2, 29 case; vile decomandate cu o suprafață totală a terenului construit de 11.409,16 m2, 37 case.

În plus, proiectul amenajează și un fond funciar pentru locuințe sociale cu o suprafață de 50.803,01 m2 (reprezentând 20% din suprafața terenului rezidențial). După finalizarea construcției infrastructurii de către investitor, aceasta va fi predată statului conform reglementărilor.

Terenurile rezidențiale rămase vor fi transferate de către investitori sub formă de lotizare și vânzare a terenurilor după finalizarea investiției în lucrările de infrastructură tehnică, conform planificării detaliate aprobate de autoritățile competente.

Gia Lai investește peste 440 de miliarde de VND pentru modernizarea irigațiilor

Consiliul Popular al provinciei Gia Lai a emis recent Rezoluția nr. 424/NQ-HDND prin care a aprobat planul de reîmprumutare a capitalului împrumutat de Guvern din străinătate și sursa de rambursare a datoriei pentru a investi în Proiectul de modernizare a irigațiilor pentru adaptarea la schimbările climatice din provincia Gia Lai.

Proiectul de modernizare a irigațiilor pentru adaptarea la schimbările climatice din provincia Gia Lai este implementat în districtele Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa și în orașul Ayun Pa, cu Consiliul de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții din provincia Gia Lai în calitate de investitor.

Proiectul de modernizare a irigațiilor pentru adaptarea la schimbările climatice din provincia Gia Lai este realizat în districtele Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa și în orașul Ayun Pa.

Obiectivul specific al proiectului este de a construi o infrastructură modernă de irigații care să se adapteze la schimbările climatice și să aplice măsuri eficiente de gestionare a apei pe câmpuri.

Conform rezoluției, proiectul are o investiție totală de 440.036 miliarde VND, echivalentul a 18.999 milioane USD. Din care, capitalul împrumutat al Băncii Asiatice de Dezvoltare (ADB) este de 318.031 miliarde VND (Guvernul Central alocă 70% din 222,62 miliarde VND; Comitetul Popular Provincial Gia Lai împrumută 30% din 95.409 miliarde VND); capitalul de ajutor nerambursabil este de 6.941 miliarde VND; capitalul de contrapartidă al bugetului provincial este de 115.064 miliarde VND.

Împrumutul pentru proiect este aplicat la rata dobânzii SOFR. Pentru datoria principală (95.409 miliarde VND), provincia Gia Lai va plăti în termen de 20 de ani, o medie de 4,77 miliarde VND/an. Pentru dobânzi și comisioane (87,45 miliarde VND), provincia va plăti în termen de 25 de ani.

În fiecare an, provincia Gia Lai va echilibra aranjamentul surselor pentru rambursarea principalului împrumutului, a dobânzilor, a comisioanelor și a costurilor aferente, conform reglementărilor. Comitetul Popular Provincial Gia Lai este responsabil pentru revizuirea soldului împrumuturilor restante din bugetul local la momentul solicitării de reîmprumut, fără a depăși limita datoriei restante din bugetul local, în conformitate cu prevederile legii bugetului de stat; asigurând exactitatea datelor din planul de utilizare a împrumuturilor, planul de reîmprumut și rambursarea împrumutului la negocierea acordului.

Deschiderea Spitalului General Internațional Vinmec Smart City

Pe 21 octombrie 2024, Vingroup Corporation a deschis oficial Spitalul General Internațional Vinmec Smart City (Nam Tu Liem, Hanoi) cu o investiție totală de 1.500 miliarde VND.

Acesta este al 8-lea spital din Sistemul de Sănătate Vinmec, dotat cu echipamente moderne de top la nivel mondial și o echipă de experți și medici prestigioși. Vinmec Smart City este așteptat să deschidă noi opțiuni pentru servicii medicale de înaltă calitate și să devină cel mai bun spital din vestul orașului Hanoi.

Vinmec Smart City are un capital de investiții de 1.500 miliarde VND, cu o suprafață de aproape 60.000 m2, și se așteaptă să deschidă noi opțiuni pentru servicii medicale de înaltă calitate și să devină cel mai bun spital din regiunea vestică a orașului Hanoi.

Vinmec Smart City este situat în zona urbană Vinhomes Smart City (Thang Long Avenue, secțiile Tay Mo și Dai Mo, districtul Nam Tu Liem). Spitalul are o suprafață de aproape 60.000 m2, o capacitate de a deservi cel puțin 70.000 de vizite/an, inclusiv 14 specialități, în special obstetrică-ginecologie, chirurgie cu metode chirurgicale endoscopice și minim invazive pentru tratarea bolilor digestive, traumatismelor ortopedice și aplicarea puternică a tehnologiei 3D pentru personalizarea tratamentului.

Fiind al 8-lea spital din sistem care a intrat oficial în funcțiune, Vinmec Smart City nu numai că este investit sincron și modern, dar moștenește și realizări medicale și metode profesionale de management conform celor mai înalte standarde din lume, pentru a asigura calitatea tratamentului și siguranța pacienților.

Mai exact, în ceea ce privește expertiza, pe lângă specialitățile cheie care deservesc comunitatea, Vinmec Smart City este orientat să devină unitatea lider în regiune în furnizarea de servicii de screening și diagnostic de înaltă tehnologie pentru detectarea precoce a cancerului. Spitalul va opera, de asemenea, un Centru privat de Hematologie și Terapie Celulară pentru a ajuta pacienții cu cancer să acceseze metode de tratament noi și eficiente, cum ar fi CAR-T sau terapia celulară, imunoterapia.

În ceea ce privește facilitățile, Vinmec Smart City deține un sistem de echipamente și utilaje medicale moderne de la cei mai prestigioși furnizori din lume, precum GE Healthcare (SUA), Drager (Germania), Kalz Storz (SUA), Roche (Germania), Olympus (Japonia)... În același timp, spitalul operează și un sistem modern de sală de operație și un centru de sterilizare de înaltă tehnologie pentru procesarea instrumentelor după intervențiile chirurgicale, asigurând siguranță maximă pentru pacienți.

În ceea ce privește resursele umane, Vinmec Smart City a reunit o echipă de medici excelenți, experimentați, multispecializați, bine pregătiți, provenind din unități medicale de top din țară și din străinătate; actualizați constant cu cunoștințe din medicina mondială, precum Franța, SUA, Japonia, Singapore...

În ceea ce privește managementul, Vinmec Smart City este primul spital din Vietnam care aplică sistemul electronic de gestionare a dosarelor medicale SystemOne. Avantajul SystemOne este că permite medicilor din diferite unități medicale să partajeze date pentru a consulta și a oferi cel mai bun regim de tratament pentru pacienți, împreună cu cele mai avansate măsuri de securitate. În plus, spitalul combină și tehnologia inteligenței artificiale (IA) pentru a ajuta medicii să detecteze prompt, să diagnosticheze cu precizie și să conceapă scheme de tratament eficiente pentru fiecare grup de boli.

În special, Vinmec Smart City este primul spital din Sistem care implementează sistematic Programul de Simulare a Funcționării Spitalului, respectând standardele internaționale. Sistemul a fost dezvoltat de experți de la Vinmec și Centrul de Simulare - Universitatea VinUni pentru a îmbunătăți abilitățile de gestionare a situațiilor clinice ale echipei medicale; a minimiza riscul de erori; a coordona multi-specialități, a se îmbunătăți continuu pentru a oferi pacienților cele mai bune servicii de asistență medicală.

Vorbind la ceremonia de deschidere, masterul Dr. Hoang Duc Vinh, directorul Spitalului Vinmec Smart City, a declarat: „Vinmec Smart City nu numai că reunește cele mai avansate tehnologii, dar moștenește și experiențele și îmbunătățirile obținute în urma realizărilor sistemului în materie de expertiză și operațiuni din ultimii ani. Spitalul are o combinație strânsă de îngrijire - formare și cercetare și dezvoltare, având ca scop construirea unui model complet nou de spital la standarde internaționale, ținând pasul cu cele mai moderne tendințe în domeniul asistenței medicale din lume.”

Prin adăugarea unui spital general internațional în Vinhomes Smart City, Vingroup continuă să își afirme poziția de dezvoltator imobiliar de top din Vietnam, îmbunătățind constant calitatea vieții locuitorilor, deschizând opțiuni de asistență medicală de înaltă clasă pentru întreaga regiune de vest a capitalei.

Propunere de investiții de 9.863 miliarde VND pentru îmbunătățirea mediului în bazinul canalului Tau Hu - Ben Nghe

Consiliul de administrație al Proiectului de investiții în construcții de transport în orașul Ho Chi Minh (TCIP) tocmai a trimis un document Departamentului de Planificare și Investiții prin care propune investiții în Proiectul de îmbunătățire a mediului în bazinul canalului Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (Faza 3).

Stația de epurare a apelor uzate Binh Hung - parte a Proiectului de îmbunătățire a mediului acvatic din orașul Ho Chi Minh, bazinul canalului Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (faza 2) a fost pusă în funcțiune la sfârșitul lunii august 2024 - Foto: Le Toan

Conform propunerii TCIP, Proiectul va construi 3 elemente principale, inclusiv: un sistem de drenaj al apelor uzate pentru bazinul Saigonului de Sud, cu o suprafață de 4.742 de hectare; construcția de conducte de canalizare în zona de sud a Districtului 8 pentru reducerea inundațiilor; și construcția unei stații de epurare a apelor uzate în comuna Phuoc Kieng, districtul Nha Be, cu o suprafață de aproximativ 20 de hectare și o capacitate de epurare de 100.000 ^m3 /zi.

Investiția totală preliminară a proiectului este de 9.863 miliarde VND, din care 8.509 miliarde VND (reprezentând 86,3% din investiția totală) se propune a fi împrumutate din capitalul AOD al Japoniei; restul de 1.354 miliarde VND (reprezentând 13,7% din investiția totală) provine din capitalul de contrapartidă al bugetului orașului Ho Chi Minh.

Perioada de implementare a proiectului este preconizată pentru perioada 2027-2032.

La finalizare, Proiectul va rezolva problemele legate de inundații și salubritate din zonele joase ale orașului și zonele înconjurătoare din bazinul canalului Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te și din zona Saigonului de Sud.

În acel moment, milioane de oameni care locuiesc în zona de sud a orașului Ho Și Min nu vor mai trebui să trăiască cu inundațiile de fiecare dată când plouă și cu mirosul neplăcut provenit de la canalele Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te.

În plus, investiția din faza 3 va conecta sincron sistemul de drenaj, colectare și epurare a apelor uzate investit în faza 2 pentru zona de sud a orașului (Sectorul 7, Sectorul 8 și districtul Nha Be).

Propunere pentru ca Guvernul Central să sprijine investiții în valoare de 2.619 miliarde VND pe axa de trafic Ho Chi Minh City - Tien Giang

Departamentul de Transporturi din orașul Ho Și Min a trimis recent documentul nr. 13690/SGTVT-KH Ministerului Transporturilor pentru comentarii privind planul de investiții pentru axa de trafic urban Ho Și Min - Long An - Tien Giang (Autostrada Națională 50 B).

Harta rutelor de trafic urban din orașul Ho Chi Minh - Long An - Tien Giang.

În urma cercetărilor, agenția de management al traficului din orașul Ho Și Min a declarat că Autostrada Națională 50B este inclusă în prezent în Proiectul de ajustare a planificării generale a orașului Ho Și Min până în 2040, cu o viziune până în 2060, cu o secțiune transversală planificată de 40 m.

Cu toate acestea, Proiectul nu a fost inclus în Planul de Dezvoltare a Transporturilor din orașul Ho Chi Minh și în planurile de zonare aferente din districtele Nha Be și Binh Chanh.

Prin urmare, după ce Prim-ministrul va aproba Proiectul de ajustare a planificării generale a orașului Ho Și Min până în 2040, cu o viziune pentru 2060, orașul îl va actualiza în planificarea aferentă.

În ceea ce privește capitalul de investiții al Proiectului, Comitetul Popular al orașului Ho Și Min a elaborat un plan de investiții publice pe termen mediu pentru perioada 2026-2030, care va fi raportat Consiliului Popular al orașului, în care a propus ca Guvernul Central să sprijine 50% (2.619 miliarde VND/investiție totală estimată de 5.238 miliarde VND) pentru secțiunea care trece prin oraș.

Prin urmare, Departamentul de Transport al orașului HCM a propus ca Ministerul Transporturilor să studieze și să propună sprijin din bugetul central pentru investiții în secțiunea care traversează orașul.

În ceea ce privește planul de investiții, în proiectul de plan de investiții al Proiectului, Ministerul Transporturilor a propus ca Prim-ministrul să desemneze localități pentru a studia planul detaliat de investiții și a implementa investițiile în secțiunile care traversează zona, dar nu a propus încă un plan de investiții specific.

Prin urmare, Departamentul de Transporturi al orașului HCM recomandă ca Ministerul Transporturilor să propună un plan de investiții specific pentru întregul traseu, pentru a asigura consecvența în timpul investițiilor și al exploatării.

Axa de trafic urban din orașul Ho Și Min – Long An – Tien Giang (Autostrada Națională 50 B) are o lungime totală de 55 km. Dintre aceștia, secțiunea care trece prin orașul Ho Și Min are 5,8 km; secțiunea care trece prin Long An are 35,6 km; secțiunea care trece prin Tien Giang are 14 km.

Investiția totală preliminară pentru întreaga rută este de 25.203 miliarde VND, în prezent sursa de capital de investiții a fost identificată la 7.837 miliarde VND, iar restul de 17.365 miliarde VND este echilibrat din mai multe surse de capital diferite.

Aceasta este axa de trafic care leagă orașul Ho Chi Minh și regiunea Deltei Mekongului, jucând un rol important în îmbunătățirea conexiunilor de trafic interregionale, reducerea încărcării pe Autostrada Națională 50, promovarea dezvoltării zonelor urbane și a parcurilor și clusterelor industriale de-a lungul traseului.

În același timp, rezolvă circulația mărfurilor, reduce costurile logistice și contribuie la dezvoltarea socio-economică a orașului Ho Chi Minh și a Deltei Mekongului. Prin urmare, investițiile în această rută sunt foarte necesare.

Hai Duong se pregătește să investească în 28 de proiecte de investiții publice cu un capital de peste 8.000 de miliarde de VND

Conform raportului Consiliului de Administrație al Proiectelor de Investiții în Construcții din provincia Hai Duong, 28 de proiecte de investiții publice din provincia Hai Duong se pregătesc pentru investiții, cu o investiție totală de 8.012,66 miliarde VND. Dintre cele 28 de proiecte, 7 proiecte sunt în curs de evaluare, iar 21 de proiecte organizează selecția contractorilor de consultanță, efectuarea de studii de fezabilitate, rapoarte economico-tehnice și pregătirea de planuri detaliate.

Se preconizează că Hai Duong va avea nevoie de aproximativ 119.000 de miliarde VND în capital de investiții publice în perioada 2026-2030 pentru a finaliza treptat infrastructura socio-economică în vederea îndeplinirii obiectivelor de dezvoltare. Foto: Thanh Chung

Printre cele 7 proiecte evaluate, există un proiect în sectorul transporturilor, care vizează renovarea și modernizarea drumului provincial 393, de la km10+180 la km20+050 (de la podețul Ba Da până la podul Tu O). Investiția totală a proiectului este de 176 miliarde VND. Departamentul Transporturilor evaluează Raportul Studiului de Fezabilitate al acestui proiect.

Mai sunt 6 proiecte de construcție și infrastructură tehnică rămase de realizat. Inclusiv următoarele proiecte: Conservarea sitului istoric - cultural Con Son - Kiep Bac, asociat cu dezvoltarea turismului (100 miliarde VND); Restaurarea și construirea infrastructurii templului Kiep Bac, comuna Hung Dao, orașul Chi Linh, curtea ceremonială, parcarea, debarcaderul și piața râului Thuong (98 miliarde VND); renovarea Centrului de îngrijire medicală pentru persoane merituoase din provincia Hai Duong (50 miliarde VND); construcția și renovarea a 3 spitale provinciale (Spitalul Lung, Spitalul de Lepră Chi Linh, Spitalul de Boli Tropicale) cu un capital de investiție de peste 86 miliarde VND; construcția departamentului de pediatrie, a departamentului de chirurgie, a departamentului de sănătate reproductivă și obstetrică, a departamentului de medicină internă și a infrastructurii tehnice + sprijin pentru centrul medical din districtul Binh Giang (95 miliarde VND); construcția de noi săli de clasă, a unei clădiri administrative; renovarea vechilor săli de clasă ale Liceului Binh Giang, districtul Binh Giang (67 miliarde VND).

În prezent, aceste proiecte s-au finalizat și sunt în curs de finalizare a Raportului de Studiu de Fezabilitate.

Pentru 21 de proiecte care organizează selecția contractorilor, studiu de fezabilitate, raport de studiu de fezabilitate, raport economico-tehnic, planificare detaliată, există 6 proiecte în domeniul transporturilor, 15 proiecte în construcții și infrastructură tehnică.

Printre cele 6 proiecte de trafic care organizează selecția contractorilor de consultanță, efectuarea de studii de fezabilitate, rapoarte economico-tehnice și întocmirea de planuri detaliate, se numără: Investiții în construcția Șoselei de Centură 1 a orașului Hai Duong, secțiunea de la drumul de 62 m (Bulevardul Vo Nguyen Giap) până la extinderea Parcului Industrial Dai An (436,3 miliarde VND). Construcția unei rute de trafic care leagă Autostrada Națională 17B de Podul Dinh, orașul Kinh Mon (248 miliarde VND).

Ocolirea Autostrăzii Naționale 37 prin orașul Gia Loc (secțiunea care leagă Podul Thong Nhat/Autostrada Națională 37 de Șoseaua de Centură 1 a orașului Hai Duong) (682,373 miliarde VND). Proiect de investiții pentru construirea unui drum care leagă Autostrada Națională 17B (provincia Hai Duong) de Drumul Provincial 352 (orașul Hai Phong) de la Autostrada Națională 17B până la digul râului Kinh Thay, orașul Kinh Mon (786,086 miliarde VND). Construcția unor drumuri de serviciu la nord de Autostrada Națională 5 în districtul Kim Thanh, provincia Hai Duong (400 miliarde VND). Construcția pasajului superior pe râul Thai Binh și a drumului de acces aparținând Șoselei de Centură 1 a orașului Hai Duong, secțiunea de la Drumul Provincial 391 la Drumul Provincial 390C (1.228 miliarde VND).

Celelalte 15 proiecte de construcții și infrastructură tehnică organizează selecția contractorilor de consultanță, efectuarea de studii de fezabilitate, rapoarte economico-tehnice și elaborarea de planuri detaliate. Acestea sunt proiectele: Construcția noii Stații de Rangeri Forestieri Con Son - Departamentul de Rangeri Forestieri al orașului Chi Linh, subordonat Subdepartamentului de Rangeri Forestieri Hai Duong (4,8 miliarde VND). Investiții în construcția zonei administrative centralizate a provinciei Hai Duong (795,28 miliarde VND). Construcția, renovarea și modernizarea a 6 centre medicale la nivel de district în provincia Hai Duong (297,72 miliarde VND).

Proiect de construcție și renovare a 11 licee din provincia Hai Duong (242,7 miliarde VND). Construcția și modernizarea sistemului de epurare a apelor uzate al Spitalului de Psihiatrie și al 4 centre medicale districtuale (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54 miliarde VND). Construcția de noi clădiri: de urgență, tehnice și paraclinice; tehnice, paraclinice și de spitalizare; de ​​examinare, administrative, tehnice și de spitalizare, Spitalul General Provincial (736,8 miliarde VND)

Construcția sediului Consiliului de Administrare a Pădurilor (17,2 miliarde VND). Renovarea și restaurarea muntelui Mam Xoi și a lacului la nord de templul Kiep Bac, comuna Hung Dao, orașul Chi Linh, provincia Hai Duong (193 miliarde VND). Construcția Școlii Politice Provinciale Hai Duong (locație nouă) (200 miliarde VND). Construcția a 3 licee în provincia Hai Duong (Liceul Ha Dong, districtul Thanh Ha; Liceul Cam Giang 2, districtul Cam Giang; Liceul Kim Thanh, districtul Kim Thanh) (85 miliarde VND)... Construcția sălilor de curs ale Universității Hai Duong (100 miliarde VND). Construcția Centrului Provincial Hai Duong pentru Pregătirea Studenților Excelenți (40 miliarde VND). Construcția Centrului de Antrenament, Antrenament și Competiții Sportive al Complexului Sportiv și Cultural Provincial (790 miliarde VND). Construcția Templului Martirilor și a Parcului Cultural din provincia Hai Duong (200 miliarde VND). Restaurarea pârâului Con Son din situl vestic Con Son, cartierul Cong Hoa, orașul Chi Linh, provincia Hai Duong (45,46 miliarde VND).

Pentru a se asigura că proiectele menționate mai sus sunt implementate la timp, Consiliul de Management al Proiectelor de Investiții în Construcții al Provinciei Hai Duong solicită departamentelor specializate să coordoneze, să scurteze timpul de evaluare și să finalizeze prompt documentele de investiții. Proiectele cărora li s-a alocat capital public de investiții în 2024 se străduiesc să înceapă construcția înainte de 31 octombrie.

În 2024, capitalul public total de investiții al orașului Hai Duong va depăși 8.300 miliarde VND, cu 1.457,9 miliarde VND mai mult decât planul alocat de Prim-ministru și o creștere de aproape 650 miliarde VND față de 2023. Capitala provinciei va gestiona investiții pentru 71 de proiecte, lucrări de trafic, asistență medicală, educație etc. pentru a finaliza treptat infrastructura socio-economică, servind obiectivelor de dezvoltare.

Binh Duong: Podul Bach Dang 2, cu un capital de 490 miliarde VND, a fost deschis traficului, dar nu a fost încă finalizat

Pe 22 octombrie, la conferința de presă privind situația socio-economică din primele 9 luni, dl. Tran Viet Hung, directorul Consiliului de Management al Proiectului (Project Management Board) pentru investiții în construcții de trafic în provincia Binh Duong, a informat despre proiectul Podului Bach Dang 2 (care leagă Binh Duong și Dong Nai).

Conform informațiilor primite de la Consiliul de Management al Proiectului, Podul Bach Dang 2 are o lungime de aproape 1 km, din care podul are peste 401 m lungime, iar punctul de acces al podului are peste 544 m lungime. Podul are 4 benzi de circulație, o viteză proiectată de 80 km/h. Investiția totală este de peste 490 de miliarde VND, fiind implementată în comun din bugetele provinciilor Binh Duong și Dong Nai.

Podul Bach Dang a fost deschis traficului, dar încă nu este finalizat din cauza problemelor de curățenie.

Pe 23 septembrie, aceste două provincii au organizat o ceremonie de inaugurare și au deschis oficial podul pentru trafic. Cu toate acestea, potrivit locuitorilor locali, drumul care duce la pod încă nu este finalizat, ceea ce cauzează dificultăți în trafic.

Chia sẻ về vấn đề trên, ông Trần Hùng Việt, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương cho biết; Cầu Bạch Đằng 2, nối Tp.Tân Uyên, tỉnh Bình Dương với Đồng Nai, đã thông xe nhưng đường dẫn chưa hoàn thành do vướng mắc trong việc bàn giao mặt bằng từ 3 hộ dân tại thời điểm khánh thành.

Cuối tháng 9/2024, Ban Quản lý Dự án cùng chính quyền địa phương đã vận động người dân bàn giao mặt bằng. Hiện tại, mặt bằng đã đạt trên 99% và đơn vị thi công đang tiến hành hoàn thiện phần đường dẫn. Dự kiến, nếu thời tiết thuận lợi, công trình sẽ hoàn thành vào giữa tháng 11.

Chia sẻ với Báo Đầu Tư, ông Việt khẳng định Cầu Bạch Đằng 2 là một trong những công trình giao thông trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng về đời sống, kinh tế và liên kết phát triển vùng. Chính vì vậy, Ban Quản lý dự án vẫn đang đốc thúc để sớm hoàn thiện những hạng mục còn lại trong thời gian sớm nhất.

Dự án cầu Bạch Đằng 2, khởi công vào cuối năm 2021, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương làm chủ đầu tư và đi vào hoạt động từ cuối tháng 9/2024.

Cầu không chỉ mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ giữa hai tỉnh mà còn kết nối Bình Dương với các tuyến giao thông trọng điểm quốc gia, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Để nối dài hiệu quả của cầu Bạch Đằng 2, phía UBND Đồng Nai đã hoàn thành nâng cấp, mở rộng các tuyến đường liên thông với cầu như hương lộ 7, hương lộ 9. Các tuyến đường vành đai thành phố Biên Hòa đang hoàn tất hồ sơ thiết kế với lộ giới 60m, các tuyến ĐT768B, ĐT768 nối dài cũng được phía Đồng Nai nghiên cứu xây dựng để phát huy hiệu quả của cầu.

Quảng Nam đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án hơn 2.700 tỷ đồng

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng đã có Tờ trình số 7910 gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, UBND tỉnh Quảng Nam đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027 theo Quyết định 396 của Thủ tướng Chính phủ thành từ năm 2022 – 2030.

Dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam có tổng vốn đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng.

Về lý do điều chỉnh, UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chủ trương đầu tư tại Quyết định số 396/QĐ-TTg ngày 29/3/2022 và UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 574/QĐ-UBND ngày 14/3/2024, theo đó thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa được ký kết Hiệp định với Nhà tài trợ ngân hàng Thế giới (WB).

UBND tỉnh Quảng Nam cũng nêu rõ: Hiện nay, Bộ Tài chính và Ngân hàng Thế giới đang thực hiện các thủ tục để đề xuất đàm phán Hiệp định dự án. Để có đủ thời gian thực hiện hoàn thành dự án, trên cơ sở ý kiến của Ngân hàng Thế giới, UBND tỉnh Quảng Nam trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh thời gian thực hiện dự án để tổ chức triển khai đảm bảo theo quy định

Được biết, dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam là dự án nhóm A với tổng vốn thực hiện 118,7 triệu USD, tương đương 2.748,61 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay WB 79,12 triệu USD (tương đương 1.832,1 tỷ đồng); vốn đối ứng 39,58 triệu USD (tương đương 916,51 tỷ đồng).

Dự án nhằm mục tiêu tăng cường khả năng tiếp cận đến các dịch vụ cơ sở hạ tầng thích ứng và nâng cao năng lực lập kế hoạch và quản lý phát triển thích ứng với rủi ro thiên tai tại các địa bàn thực hiện Dự án tỉnh Quảng Nam.

Dự án sẽ nạo vét sông Trường Giang và xây dựng mới 6 cây cầu vượt sông Trường Giang. Dự án thực hiện trên địa bàn các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình, Núi Thành và thành phố Tam Kỳ với tổng chiều dài tuyến luồng khoảng 60 km.

Liên quan đến dự án này, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định, đây là dự án động lực của tỉnh. Dự án này sẽ tạo điều kiện phát triển vùng Đông của tỉnh, đồng thời sẽ tăng cường kết nối, loại bỏ các trở ngại về cơ sở hạ tầng của các khu kinh tế trọng điểm ven biển, tạo ra một hệ thống giao thông thông suốt đồng bộ góp phần phát triển kinh tế – xã hội.

Đầu tư 6.488 tỷ đồng mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn lên 4 làn xe

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1244/QĐ-TTg ngày 23/10/2024 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lộ – La Sơn.

Dự án thực hiện tại tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế với mục tiêu góp phần thực hiện thành công Nghị quyết số 66/2013/QH13 ngày 29/11/2013 và Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực theo quy hoạch, phát huy vai trò hành lang kinh tế Bắc – Nam kết nối các địa phương, bảo đảm đồng bộ, hiện đại; nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn và phát huy hiệu quả các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, góp phần bảo đảm an ninh, quốc phòng khu vực; phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh Quảng Trị, tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng và các tỉnh trong vùng Bắc Trung Bộ, Trung Trung Bộ nói chung.

Một đoạn cao tốc Cam Lộ – La Sơn.

Theo Quyết định, chiều dài tuyến khoảng 98,35 km. Hướng tuyến bám theo tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn đang khai thác. Điểm đầu (Cam Lộ) tại Km0+000, kết nối với điểm cuối dự án đường bộ cao tốc đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị. Điểm cuối (La Sơn) tại khoảng Km102+200, kết nối với điểm đầu dự án La Sơn – Hòa Liên thuộc địa phận xã Lộc Bổn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Đầu tư mở rộng nền, mặt đường và các công trình trên tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến hiện tại đang khai thác, đường cao tốc cấp 80 theo TCVN 5729-2012 và QCVN 115:2024/BGTVT.

Đây là Dự án nhóm A, đầu tư theo hình thức đầu tư công.

Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 6.488 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, nguồn vốn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2023 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 ngày 29/6/2024 là 5.488 tỷ đồng. Nguồn vốn Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 1.000 tỷ đồng.

Cơ quan chủ quản dự án là Bộ Giao thông Vận tải.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm toàn diện về đề xuất phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án và các thông tin, số liệu trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, các thông tin báo cáo tiếp thu, giải trình ý kiến thẩm định của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các bộ, ngành, địa phương có liên quan; tổ chức triển khai lập và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo đúng quy định của pháp luật;

Thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường, nhu cầu sử dụng đất, chuyển đổi đất rừng, mặt bằng thi công, mỏ vật liệu… theo đúng quy định của pháp luật trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và triển khai Dự án.

Tổ chức lựa chọn nhà thầu đủ năng lực thực hiện Dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; không để xảy ra tiêu cực, lãng phí gây thất thoát tài sản, tiền vốn của Nhà nước;

Bộ Giao thông Vận tải phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị, Ủy ban nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế và các bộ, cơ quan có liên quan trong quá trình triển khai Dự án; thực hiện kiểm tra, giám sát tiến độ, chất lượng công trình theo đúng quy định của pháp luật.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về nội dung thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án; chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương có liên quan rà soát, cân đối nguồn vốn để triển khai Dự án theo tiến độ, đúng quy định của pháp luật; kiểm tra, giám sát việc thực hiện Quyết định này, báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo đúng quy định của pháp luật.

Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế chịu trách nhiệm tổ chức xây dựng và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư; chuyển mục đích sử dụng đất (nếu có phát sinh) đúng quy định của pháp luật, phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô, diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất có liên quan.

Đồng thời, Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành liên quan về việc khai thác các mỏ vật liệu thông thường trên địa bàn theo quy hoạch, đúng quy định của pháp luật, đáp ứng tiến độ của Dự án…

Đồng Tháp đầu tư 168 tỷ đồng cho Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

Fotografie ilustrativă

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

Đầu tư 326 tỷ đồng xây dựng hệ thống thoát nước Khu công nghiệp Hoàng Mai II

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án có tổng mức đầu tư trị giá 326 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thoát nước được xây mới hoàn toàn, tổng chiều dài 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án trên cũng bao gồm các hạng mục như tuyến đường hoàn trả, vận hành; hệ thống cống ngang, máng dẫn; hệ thống an toàn giao thông; hệ thống chiếu sáng…

Tổng mức đầu tư của dự án là 326 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn quy định về ưu đãi trong đầu tư và đền bù giải phóng mặt bằng; nguồn Trung ương bổ sung có mục tiêu và từ tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách hàng năm. Tiến độ thực hiện không quá 4 năm, kể từ ngày khởi công.

UBND tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan và thị xã Hoàng Mai hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư theo đúng quy định; đảm bảo mục tiêu đầu tư, chất lượng, tiến độ thực hiện, tiết kiệm chi phí và đạt được hiệu quả dự án; sớm hoàn thành thủ tục về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng liên quan đến dự án theo quy định…

Khu công nghiệp Hoàng Mai II được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 10/2023, quy mô diện tích đất 334,7 ha, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 570 tỷ đồng.

Cùng với Khu công nghiệp Hoàng Mai I, Công ty cổ phần Hoàng Thịnh Đạt đã được chấp thuận là nhà đầu tư kinh doanh hạ tầng tại Khu công nghiệp Hoàng Mai II. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm, kể từ ngày 9/10/2023.

Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu giải quyết dứt điểm các tồn tại của Dự án BOT Quốc lộ 51

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường cao tốc Việt Nam, Ban Quản lý Dự án 7, Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) về việc xử lý các vướng mắc tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Quốc lộ 51 đoạn qua TP. Biên Hòa hư hỏng trầm trọng từ lâu chưa được khắc phục. Ảnh: Minh Thành, Báo Đồng Nai.

Được biết, trong thời gian vừa qua, lãnh đạo bộ này đã có nhiều văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương giải quyết dứt điểm các tồn tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của).

Tuy nhiên kể từ khi dừng thu phí đến nay đã hơn 1 năm 8 tháng, Cục Đường bộ Việt Nam triển khai thực hiện rất chậm và chưa có kết quả giải quyết dứt điểm tồn tại của dự án.

Theo phản ánh của UBND tỉnh Đồng Nai và UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến đường thuộc phạm vi Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600 sau khi tạm dừng thu phí đến nay đã xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, tình trạng ổ gà, mặt đường rạn nứt, vạch sơn phân làn nhiều đoạn bị mất…, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.

Để đẩy nhanh giải quyết dứt điểm các tồn tại của dự án, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương thực hiện đúng vai trò, trách nhiệm, đúng thẩm quyền của mình trong việc thực hiện Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Cục Đường bộ Việt Nam phải thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ Bộ GTVT đã giao, khẩn trương làm việc, đàm phán với BVEC để giải quyết các đề nghị của BVEC, UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ, kịp thời có giải pháp xử lý dứt điểm các tồn tại của dự án, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của dự án và quyết định theo thẩm quyền.

Cục Đường bộ Việt Nam chỉ báo cáo Bộ GTVT các vấn đề vượt thẩm quyền để xem xét giải quyết hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền theo quy định tại khoản 2 Điều 18 Thông tư số 50/2022/TT-BGTVT ngày 30/12/2022 của Bộ GTVT quy định về việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ của cơ quan có thẩm quyền, cơ quan ký kết và thực hiện hợp đồng dự án đầu tư theo phương thức PPP do Bộ GTVT quản lý.

Đối với công tác bảo trì trong giai đoạn tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam với trách nhiệm là cơ quan quản lý trong giai đoạn khai thác khẩn trương kiểm tra, rà soát và làm việc với BVEC để làm rõ trách nhiệm thực hiện công tác bảo trì, có giải pháp bảo trì tuyến đường, bảo đảm an toàn trong khai thác theo quy định. Cục Đường bộ Việt Nam chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ GTVT khi để xảy ra các vấn đề phát sinh (nếu có) đối với Dự án theo quy định.

Bộ GTVT giao Cục Đường cao tốc Việt Nam phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam trong quá trình thực hiện và tham mưu Bộ GTVT các nội dung liên quan đến dự án theo quy định.

Ban quản lý dự án 7 phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC trong việc thực hiện các tồn tại của dự án; khẩn trương rà soát các nội dung liên quan đến công tác quyết toán dự án hoàn thành và hoàn thiện các thủ tục cần thiết để quyết toán đối với khối lượng còn lại (nếu có) theo quy định.

Bộ GTVT yêu cầu BVEC có trách nhiệm thực hiện đầy đủ, quyền và nghĩa vụ theo quy định hợp đồng dự án, phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan liên quan trong quá trình giải quyết.

Theo hợp đồng giữa Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC ký vào năm 2009, tổng thời gian thu phí hợp đồng Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 là 20,66 năm, trong đó thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 16,66 năm (từ ngày 3/8/2012 đến 27/3/2029); thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm (từ ngày 28/3/2029 đến 28/3/2033).

Đến cuối tháng 2/2017, thời gian thu phí hoàn vốn Dự án được điều chỉnh thành 20 năm 6 tháng 11 ngày, tức là từ ngày 1/7/2009 đến hết ngày 12/1/2030 và 4 năm thu phí tạo lợi nhuận.

Vào cuối năm 2018, do có một số thay đổi liên quan đến yếu tố đầu vào và kiến nghị của Kiểm toán Nhà nước, Cục Đường bộ Việt Nam tính lại thời gian thu phí tạo lợi nhuận và đã giảm thời gian tạo lợi nhuận từ 4 năm xuống còn 9 tháng.

Để tránh việc BVEC thu phí vượt quá thời gian, ngày 9/1/2023, Cục Đường bộ Việt Nam đã phát văn bản số 137/CĐường bộ Việt Nam tạm dừng thu phí tại các trạm thu phí thuộc Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 từ 7h00' ngày 13/1/2023 trong khi các cuộc đàm phán giữa hai bên vẫn chưa kết thúc.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

Được biết, các tồn tại của Dự án chủ yếu về phí bảo toàn vốn chủ sở hữu 8,7%/năm và thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm chưa được các bên thống nhất.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Đấu thầu rộng rãi chọn nhà đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

Đầu tháng 10/2024, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) xây dựng xong dự thảo thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn I). Bản dự thảo đưa ra đầy đủ các phương án chọn nhà đầu tư với nhiều yêu cầu bắt buộc về năng lực tài chính, kinh nghiệm đầu tư các dự án đường cao tốc…

Tổng mức đầu tư giai đoạn I là 19.617 tỷ đồng, trong đó phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp tham gia vào Dự án là 9.943 tỷ đồng (chiếm 50,69% tổng mức đầu tư) dùng để xây dựng tuyến đường chính. Còn phần vốn nhà nước tham gia trong dự án là 9.674 tỷ đồng, chiếm 49,31% tổng mức đầu tư dự án, dùng để giải phóng mặt bằng và xây dựng các cầu dân sinh.

Theo phương án được Ban Giao thông TP.HCM xây dựng thì trong tổng số 9.943 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp, phải có tối thiểu 1.491 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, chiếm 15% tổng mức đầu tư Dự án theo quy định tại khoản 1, Điều 77, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP).

Trường hợp liên danh thì từng thành viên phải đáp ứng yêu cầu tương ứng với phần vốn góp chủ sở hữu theo thỏa thuận liên danh. Nếu bất kỳ thành viên nào trong liên danh được đánh giá là không đáp ứng thì nhà đầu tư liên danh được đánh giá là không đáp ứng yêu cầu về vốn chủ sở hữu. Nhà đầu tư đứng đầu liên danh phải có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 30%, từng thành viên liên danh có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 15% trong liên danh.

Nhà đầu tư khi tham gia đầu tư Dự án sẽ được hưởng các ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và các ưu đãi khác theo quy định của pháp luật về thuế, đất đai, đầu tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Đặc biệt, tại dự án này sẽ có cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu thực hiện theo quy định tại Điều 82, Luật PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Trong đó, nguồn vốn dự kiến sử dụng để chi trả phần giảm doanh thu từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

Sau khi Dự án hoàn thành, nhà đầu tư sẽ được thu phí trong thời gian dự kiến là 16 năm 9 tháng, với mức giá khởi điểm dự kiến khoảng 2.100 đồng/km đối với xe nhóm 1. Mức thu đối với các nhóm xe còn lại được xác định theo hệ số tương quan giữa các nhóm xe theo hình thức thu phí theo chặng được quy định tại Thông tư 28/2021/TT-BGTVT ngày 30/11/2021 của Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT). Trong đó, hệ số xe nhóm 2 là 1,4 lần; xe nhóm 3 là 2,1 lần; xe nhóm 4 là 3,8 lần và xe nhóm 5 là 5,7 lần so với xe nhóm 1.

Dự thảo cũng đưa ra mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư cho dự án sơ bộ khoảng 11,77%/năm. Còn lãi suất vốn vay của dự án căn cứ quy định Nghị định số 28/2021/NĐ-CP, theo đó tỷ lệ lãi vay được xác định dựa trên cơ sở tham chiếu lãi suất cho vay của các ngân hàng thương mại hiện nay và tham chiếu các dự án tương tự đang được Bộ GTVT triển khai thực hiện (dự kiến áp dụng cho Dự án là 10,7%/năm).

Một trong những vấn đề được nhà đầu tư quan tâm nhất chính là hình thức lựa chọn nhà đầu tư cũng được nêu trong bản dự thảo cuối cùng.

Cụ thể, trường hợp có không quá 3 nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu thực hiện Dự án thì sẽ đàm phán cạnh tranh. Trường hợp có từ 6 nhà đầu tư trở lên quan tâm, trong đó có ít nhất 1 nhà đầu tư nước ngoài đăng ký quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi quốc tế có sơ tuyển.

Nếu có từ 6 nhà đầu tư trong nước trở lên đăng ký quan tâm, thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước có sơ tuyển.

Trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư trong nước quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước (không sơ tuyển). Tương tự, đối với trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư quan tâm, trong đó có 1 nhà đầu tư nước ngoài thì đấu thầu rộng rãi quốc tế, không sơ tuyển.

Để tăng tính hấp dẫn của Dự án, TP.HCM mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá sơ bộ về tính hấp dẫn, tính khả thi và hiệu quả tài chính của Dự án; mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu kỳ vọng của nhà đầu tư; khả năng huy động, cung cấp nguồn vốn tín dụng để triển khai Dự án.

Ngoài ra, TP.HCM cũng mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá về tiến độ triển khai thực hiện Dự án; những khó khăn, vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, nguồn cung cấp vật liệu để triển khai Dự án…

Hiện nay, dự án nhận được sự quan tâm của một số nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Đầu tháng 2/2024, Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) gửi đề xuất đến UBND TP.HCM với mong muốn được tham gia đầu tư Dự án đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.

Hà Tĩnh: Hơn 16 tỷ USD vốn FDI đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng  

Thông tin từ Ban Quản lý (BQL) KKT tỉnh Hà Tĩnh, từ đầu năm 2024 đến nay, BQL đã thực hiện cấp quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 9 Dự án trong nước với tổng mức đầu tư đăng ký gần 1.000 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, BQL Khu kinh tế tỉnh cũng đã thực hiện điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Dự án đầu tư sản xuất và thương mại công nghệ pin lithium của Công ty TNHH Giải pháp năng lượng công nghệ cao VG; điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 15 dự án.

Khu Kinh tế Vũng Áng đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho 9 dự án trong nước từ đầu năm 2024 đến nay

Lũy kế đến nay, trên địa bàn các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh có 191 dự án đầu tư còn hiệu lực. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết

Đầu tư gần 1.000 tỷ đồng nâng cấp 5,5 km Quốc lộ 37 qua Hải Dương

Ministerul Transporturilor tocmai a trimis o decadă oficială către Ministerul Planificării și Investițiilor, în care prezintă politica de investiții propusă pentru proiectul de modernizare a Autostrăzii Naționale 37 de la Autostrada Națională 18 până la intersecția cu An Linh.

Harta traseului proiectului de modernizare a autostrăzii 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Proiectul începe la intersecția cu Autostrăzile Naționale 18 din cartierul Sao Do, orașul Chi Linh (aproximativ km 87+403 din Autostrăzile Naționale 37) și se termină la intersecția cu An Linh din cartierul Cong Hoa, orașul Chi Linh (aproximativ km 92+900 din Autostrăzile Naționale 37). Lungimea totală a traseului proiectului este de aproximativ 5,5 km.

Conform propunerii, Proiectul are o scară de investiții de 4 benzi, standardul unui drum simplu de nivel III (TCVN 4054:2005). Investiția totală a Proiectului este estimată la aproximativ 998,5 miliarde VND, investită din bugetul central.

Deoarece capitalul din planul de investiții publice pe termen mediu pentru perioada 2021-2025 al Ministerului Transporturilor a fost alocat integral și nu poate fi aranjat pentru Proiect, Ministerul Transporturilor solicită Ministerului Planificării și Investițiilor să ia în considerare și să echilibreze din surse legale de capital pentru a raporta autorităților competente în vederea implementării rapide a proiectului.

Planul de implementare a proiectului depinde de capacitatea aranjamentului de capital, finalizarea proiectului după 24 de luni de la data identificării capitalului.

Se știe că Autostrada Națională 37, secțiunea Km81+750 – Km99+680, are o lungime de aproximativ 18,62 km și este situată în orașul Chi Linh, provincia Hai Duong (traseul anterior era Km77+850 – Km93+839, dar traseul a fost acum modificat pe teren).

În prezent, secțiunea de la Km87+403 – Km99+680 are o lățime medie a platformei de 7,5 – 9 m; lățimea medie a suprafeței drumului este de 5,5 m – 7 m (cu excepția secțiunii de la Km87+822 – Km88+607 prin zona urbană Truong Linh, care are o lățime a platformei de 64 m; suprafața drumului are o lățime de 9 m); suprafața drumului din asfalt beton s-a degradat, neputând satisface nevoile de transport, în special în timpul sezonului festivalurilor Con Son – Kiep Bac.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html