Lansarea unei serii de proiecte care leagă orașul Ho Și Min cu provinciile

Potolind „setea” de autostrăzi interregionale

Ieri dimineață, 6 martie, Consiliul de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic din orașul Ho Și Minh (Consiliul de Trafic) și consultantul de supraveghere au desfășurat lucrările de plantare și predare a pilonilor de șantier (GPMB) pentru secțiunea prin comuna Nhuan Duc, districtul Cu Chi, aparținând proiectului de investiții în construcția autostrăzii exprese Ho Și Minh - Moc Bai ( Tay Ninh ), faza 1. În consecință, după măsurarea și determinarea limitei, investitorul, împreună cu consultantul de supraveghere și Comitetul Popular al Comunei, a adus pilonii la locațiile pentru plantare, fiecare piloni fiind la o distanță de 100 m unul de celălalt.

Traseul rețelei de șosele de centură 4 din orașul Ho Și Min

FOTO: DEPARTAMENTUL DE TRANSPORTURI ȘI TRANSPORTURI AL ORAȘULUI HCM

Reprezentantul investitorului a declarat că, începând cu februarie, orașul Ho Chi Minh și Tay Ninh s-au concentrat pe implementarea lucrărilor de instalare a bornelor și de trecere a limitelor de delimitare în cele două localități, deservind lucrările de compensare, sprijin și relocare ale proiectului. Pe lungimea totală a traseului de 51 km, vor fi instalate și implementate un total de 3.029 de borne în 2 faze. Dintre acestea, faza 1 are 2.102 borne pe lungimea totală de 36,4 km (aproximativ 70% din volumul de muncă), inclusiv secțiuni drepte, fără complicații tehnice, care nu au legătură cu ajustarea planurilor de zonare. Până la 4 martie, au fost instalate 1.029/1.083 de borne în orașul Ho Chi Minh (ajungând la 95%) și 899/1.019 de borne în Tay Ninh (ajungând la 88%). Se preconizează că aceste lucrări vor fi finalizate înainte de 15 martie. Faza 2 are un total de 927 de țăruși pe traseul lung de 14,16 km (aproximativ restul de 30%), inclusiv secțiuni cu intersecții, factori tehnici complecși, legați de ajustarea planurilor de zonare... vor fi realizate în perioada 15-31 martie.

Se așteaptă ca unitățile să finalizeze lucrările de numărare și măsurare înainte de 30 aprilie, să aprobe proiectul de compensare pentru relocare înainte de 30 iunie și să înceapă construcția proiectului component 2 „Investiții în construcția de drumuri de acces rezidențiale și pasaje supraterane peste autostradă” (pachete de construcții care utilizează capital de la bugetul de stat) pe 2 septembrie 2025. Apoi, în ianuarie 2026, să înceapă construcția proiectului component 1 „Investiții în construcția autostrăzii exprese Ho Chi Minh City - Moc Bai Faza 1” (pachete de construcții care utilizează capital PPP) și să finalizeze deschiderea întregului proiect pentru trafic până la 31 decembrie 2027.

Astfel, până pe 2 septembrie, construcția primelor piese ale autostrăzii care leagă orașul Ho Chi Minh de Tay Ninh va începe oficial. Odată pusă în funcțiune, această autostradă nu numai că va elimina monopolul Autostrăzii Naționale 22, va debloca blocajele comerciale în direcția Nord-Vest, dar va contribui și la dezvoltarea inovatoare a întregii regiuni economice cheie din Sud, în special în contextul în care Tay Ninh devine cea mai „populară” destinație din Sud.

Autostrada expresă Ho Chi Minh City - Moc Bai accelerează lucrările de curățare a șantierului pentru secțiunea care trece prin districtul Cu Chi.

Odată cu aceasta, principala autostradă spre vest (HCMC - Trung Luong - My Thuan) tocmai a fost aprobată de Ministerul Transporturilor (acum Ministerul Construcțiilor ) pentru a începe construcția în acest an. În special, secțiunea HCMC - Trung Luong de la Cho Dem - Șoseaua de Centură 4, care are în prezent doar 4 benzi, va începe construcția pentru a se extinde la 12 benzi, de la Șoseaua de Centură 4 - Trung Luong la 10 benzi, cu o viteză de proiectare de 120 km/h. Secțiunea Trung Luong - My Thuan va fi extinsă la 6 benzi, cu o viteză de proiectare de 100 km/h.

În est, proiectul de extindere a autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay este studiat de Ministerul Construcțiilor pentru a scurta timpul de implementare și este posibilă aplicarea imediată a unor mecanisme speciale, în special așa cum sunt aplicate unui număr de proiecte de construcție a autostrăzii expres Nord - Sud din est în perioada 2021 - 2025, pentru a începe construcția la sfârșitul celui de-al treilea trimestru, finalizând practic proiectul în decembrie 2026. În plus, autostrada expres Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh a fost, de asemenea, începută de prim-ministrul Pham Minh Chinh la începutul noului an At Ty. În prezent, vehiculele din Ho Chi Minh City către Binh Phuoc circulă în principal de-a lungul Autostrăzii Naționale 13, pe o distanță de aproximativ 120 km, adesea aglomerată din cauza supraîncărcării. Prin urmare, odată cu punerea în funcțiune a autostrăzii exprese Ho Chi Minh City - Chon Thanh, în lungime de 57 km, împreună cu ruta de legătură dinspre Go Dua (se așteaptă ca construcția orașului Ho Chi Minh City să înceapă în trimestrul al treilea), călătoria de la Ho Chi Minh City la Binh Phuoc va fi scurtată semnificativ.

În timp ce drumurile principale se pregătesc urgent pentru începerea construcției, autostrada expres Ben Luc - Long Thanh este, de asemenea, pusă în funcțiune pe secțiuni în acest an, conectând traficul dintre provinciile Vest și Sud-Est fără a fi nevoie să treacă prin centrul orașului Ho Chi Minh.

Astfel, numai în 2025, 5 autostrăzi radiale vor fi implementate simultan, rezolvând „setea” de autostrăzi care să conecteze orașul Ho Chi Minh de provinciile regiunilor de est și sud-vest, cunoscută de aproape 2 decenii.

Completarea cadrului strategic de transport

Într-o discuție cu Thanh Nien , dl. Luong Minh Phuc, directorul Departamentului de Circulație, a afirmat că 2025 este anul proiectelor de transport interregional. Nu doar 5 autostrăzi radiale, ci anul acesta orașul va accelera procesul de închidere a rețelei de centură, când se preconizează că va începe construcția Șoselei de Centură 2 (secțiunea 1, secțiunea 2) în trimestrul al treilea.

Potrivit domnului Phuc, noul Șosea de Centură 2 este cu adevărat visul pe care orașul Ho Și Min îl așteaptă de 20 de ani. Anterior, proiectul a întâmpinat numeroase dificultăți care au cauzat întreruperi în unele locuri, dar proiectul a început să repornească într-un context favorabil. În același timp, proiectul Șoselei de Centură 3 „decurge fără probleme”, conform planului. Unitățile continuă să accelereze progresul pentru a finaliza practic cei 14,7 km de Șosea de Centură suspendată 3 din orașul Thu Duc, gata pentru 2026, când întregul traseu va fi pus în funcțiune la 30 iunie 2026. În același timp, proiectul Șoselei de Centură 4 se străduiește, de asemenea, să înceapă construcția.

„Anul 2025 va fi o etapă importantă atunci când orașul Ho Și Min își va realiza cadrul strategic de transport. În plus, proiectele de acces BOT, podul Can Gio și podul Thu Thiem 4 vor fi implementate și ele în acest an. Aceste axe de trafic importante vor crea un sistem de conexiuni de trafic interne și externe, promovând dezvoltarea socio-economică a orașului Ho Și Min și a zonelor învecinate”, a subliniat dl. Luong Minh Phuc.

Afirmând importanța proiectelor de transport interregional, Dr. Duong Nhu Hung, Facultatea de Management Industrial din cadrul Universității de Tehnologie din Ho Chi Minh City, a recunoscut: „Atunci când orașul Ho Chi Minh își va finaliza rețeaua de șosele de centură, combinată cu apariția unor autostrăzi expres precum Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, sau va crește capacitatea autostrăzilor expres supraîncărcate Ho Chi Minh City - Trung Luong, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay... va avea un impact uriaș asupra dezvoltării socio-economice. Primul efect este reducerea costurilor logistice, contribuirea la reducerea prețurilor la mărfuri și promovarea dezvoltării socio-economice. O călătorie mai convenabilă va ajuta la redistribuirea parcurilor industriale și a zonelor rezidențiale, deschizând noi oportunități pentru provincii precum Tay Ninh și Binh Phuoc, reducând sarcina asupra orașelor Ho Chi Minh și Binh Duong, precum și promovând dezvoltarea regiunii Deltei Mekong - hambarul agricol al întregii țări.” Se poate observa că beneficiile economice nu numai că se deschid pentru orașul Ho Și Min, ci și revitalizează întreaga regiune motrice economică cheie din sud.

„Economia Vietnamului depinde în mare măsură de regiunea economică cheie din sud. Dacă calitatea infrastructurii din regiunea economică cheie din sud crește cu doar 10%, atragerea investițiilor va crește cu 24%, iar viața oamenilor se va îmbunătăți. Prin urmare, investițiile în finalizarea infrastructurii și îmbunătățirea traficului în regiunea sudică vor crea efecte de propagare economică mult mai mari decât în alte regiuni. În special, orașul Ho Și Min este o forță motrice importantă. Eliminarea congestiei traficului va crea un impuls puternic pentru economia orașului Ho Și Min, contribuind la obiectivul general de creștere al întregii țări în perioada următoare”, a declarat Dr. Duong Nhu Hung.

Liderii orașului au decis că trebuie să se concentreze pe prioritizarea investițiilor în infrastructuri cheie, strategice, astfel încât transportul să își poată îndeplini misiunea de a fi pionier, aducând orașul Ho Chi Minh într-o nouă etapă de dezvoltare, o nouă eră pentru țară.

Domnul Luong Minh Phuc (Directorul Departamentului de Trafic al orașului Ho Chi Minh)

Thanhnien.vn

Sursă: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm