Lansarea unei serii de proiecte care leagă orașul Ho Chi Minh cu alte provincii.

Satisfacerea „setei” de autostrăzi interregionale.

Ieri dimineață, 6 martie, Consiliul de Management al Proiectului de Investiții și Construcții din orașul Ho Și Minh pentru Lucrări de Transport (Consiliul de Transport) și consultantul supervizor au implementat lucrările de amplasare și predare a bornelor pentru defrișarea terenului în secțiunea care trece prin comuna Nhuan Duc, districtul Cu Chi, din cadrul proiectului de investiții și construcție a autostrăzii exprese Ho Și Minh - Moc Bai ( Tay Ninh ), faza 1. În consecință, după topografia și determinarea limitelor, investitorul, în coordonare cu consultantul supervizor și Comitetul Popular al comunei, a adus bornele la locațiile pentru instalare, fiecare bornă fiind distanțată la 100 de metri unul de celălalt.

Alinierea traseului rețelei de șosele de centură 4 a orașului Ho Chi Minh.

FOTO: DEPARTAMENTUL DE TRANSPORTURI ȘI SERVICII PUBLICE DIN ORAȘUL HO CHI MINH

Potrivit reprezentantului investitorului, începând cu luna februarie, orașul Ho Și Min și Tay Ninh s-au concentrat pe lucrările de demarcare și marcare a limitelor în ambele localități pentru a facilita compensarea, sprijinul și relocarea în cadrul proiectului. Un total de 3.029 de borne de delimitare vor fi amplasate de-a lungul traseului de 51 km, implementate în două faze. Faza 1 implică 2.102 borne de-a lungul unei porțiuni de 36,4 km (aproximativ 70% din lucrări), acoperind secțiuni drepte care nu sunt complexe din punct de vedere tehnic și nu necesită ajustări ale planurilor de zonare existente. Până la 4 martie, au fost amplasate 1.029 din 1.083 de borne din orașul Ho Și Minh (95%), iar 899 din 1.019 de borne din Tay Ninh (88%). Se preconizează că aceste lucrări vor fi finalizate înainte de 15 martie. Faza a 2-a, care include un total de 927 de stâlpi de-a lungul unui traseu de 14,16 km (aproximativ 30% rămas), cuprinzând secțiuni cu intersecții, probleme tehnice complexe și cele legate de ajustări ale planurilor de zonare, va fi realizată între 15 și 31 martie.

Se așteaptă ca unitățile să finalizeze lucrările de topografie și cartografiere înainte de 30 aprilie, să aprobe proiectul de compensare și relocare înainte de 30 iunie și să înceapă construcția proiectului component 2 „Investiții în construcția de drumuri de acces și pasaje superioare peste autostradă” (pachete de construcții care utilizează fonduri de la bugetul de stat) pe 2 septembrie 2025. Ulterior, construcția proiectului component 1 „Investiții în construcția autostrăzii Ho Chi Minh City - Moc Bai, faza 1” (pachete de construcții care utilizează fonduri PPP) va începe în ianuarie 2026, întregul proiect fiind finalizat și deschis traficului până la 31 decembrie 2027.

Astfel, pe 2 septembrie, primele secțiuni ale autostrăzii care leagă orașul Ho Chi Minh direct de Tay Ninh vor începe oficial construcția. Odată pusă în funcțiune, această autostradă nu numai că va elimina monopolul Autostrăzii Naționale 22 și va atenua blocajele din comerțul către nord-vest, dar va contribui și la un progres în dezvoltarea întregii regiuni economice cheie din sud, în special în contextul în care Tay Ninh devine una dintre cele mai căutate destinații din sud.

Proiectul autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Moc Bai accelerează lucrările de defrișare pe secțiunea care trece prin districtul Cu Chi.

În plus, autostrada vitală care face legătura cu Delta Mekongului (Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan) tocmai a fost aprobată de Ministerul Transporturilor (acum Ministerul Construcțiilor ) pentru a fi pusă în funcțiune anul acesta. Mai exact, secțiunea Ho Chi Minh City - Trung Luong de la Cho Dem până la Șoseaua de Centură 4, care are în prezent doar 4 benzi, va fi extinsă la 12 benzi, iar secțiunea de la Șoseaua de Centură 4 până la Trung Luong la 10 benzi, cu o viteză de proiectare de 120 km/oră. Secțiunea Trung Luong - My Thuan va fi extinsă la 6 benzi, cu o viteză de proiectare de 100 km/oră.

În est, proiectul de extindere a autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay este studiat de Ministerul Construcțiilor pentru a scurta timpul de implementare. Acest lucru ar putea implica aplicarea unor mecanisme speciale, similare cu cele aplicate unor proiecte de autostrăzi expres Nord-Sud din est în perioada 2021-2025, pentru a începe construcția la sfârșitul celui de-al treilea trimestru și a finaliza practic proiectul până în decembrie 2026. În plus, autostrada expres Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh a fost lansată oficial de prim-ministrul Pham Minh Chinh la începutul Anului Șarpelui. În prezent, vehiculele care călătoresc de la Ho Chi Minh City la Binh Phuoc utilizează în principal Autostrada Națională 13, o distanță de aproximativ 120 km, care este frecvent congestionată din cauza supraîncărcării. Prin urmare, odată cu operaționalitatea autostrăzii expres de 57 km Ho Chi Minh City - Chon Thanh, împreună cu drumul de legătură de la Go Dua (se așteaptă ca construcția orașului Ho Chi Minh City să înceapă în trimestrul al treilea), călătoria de la Ho Chi Minh City la Binh Phuoc va fi scurtată semnificativ.

În timp ce arterele rutiere majore sunt pregătite urgent pentru construcție, autostrada expres Ben Luc - Long Thanh este, de asemenea, pusă în funcțiune pe secțiuni în acest an, conectând traficul dintre provinciile Deltei Mekong și regiunea de sud-est fără a fi nevoie să treacă prin centrul orașului Ho Chi Minh.

Astfel, numai în 2025, cinci autostrăzi radiale vor fi implementate simultan, satisfăcând deficitul de aproape două decenii de autostrăzi care leagă orașul Ho Și Min de provinciile din regiunile de est și sud-vest.

Completarea cadrului strategic de transport.

Într-un interviu acordat ziarului Thanh Nien , dl. Luong Minh Phuc, directorul Departamentului de Transporturi, a afirmat că 2025 este anul proiectelor de transport interregional. Nu numai că vor exista 5 autostrăzi radiale, dar anul acesta orașul își va accelera și eforturile de finalizare a rețelei de șosele de centură, fiind planificată începerea construcției Șoselei de Centură 2 (secțiunile 1 și 2) în trimestrul al treilea.

Potrivit domnului Phuc, noul Șosea de Centură 2 este cu adevărat un vis pe care orașul Ho Chi Minh îl așteaptă de 20 de ani. Anterior, proiectul s-a confruntat cu numeroase dificultăți, provocând întreruperi în unele zone, dar a fost reluat într-un context favorabil. În același timp, proiectul Șoselei de Centură 3 decurge fără probleme, conform planului. Unitățile continuă să accelereze progresul pentru a finaliza practic secțiunea supraîncărcată de 14,7 km a Șoselei de Centură 3 din orașul Thu Duc, gata pentru 2026, când întregul traseu va fi pus în funcțiune la 30 iunie 2026. Simultan, se depun eforturi și pentru a începe construcția Șoselei de Centură 4.

„Anul 2025 va fi o etapă importantă, deoarece orașul Ho Și Min își va realiza cadrul strategic de transport. În plus, proiectele BOT pentru porți de acces, podul Can Gio și podul Thu Thiem 4 vor fi, de asemenea, implementate în acest an. Aceste artere de transport importante vor crea un sistem care va conecta transportul intern și extern, promovând dezvoltarea socio-economică a orașului Ho Și Min și a zonelor înconjurătoare”, a subliniat dl. Luong Minh Phuc.

Subliniind importanța proiectelor de transport interregional, Dr. Duong Nhu Hung, de la Facultatea de Management Industrial al Universității de Tehnologie din Ho Chi Minh City, a observat: „Atunci când orașul Ho Chi Minh își va finaliza rețeaua de șosele de centură, combinată cu apariția unor autostrăzi expres precum Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh sau creșterea capacității autostrăzilor expres supraîncărcate precum Ho Chi Minh City - Trung Luong, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay... va avea un impact semnificativ asupra dezvoltării socio-economice. Primul beneficiu este reducerea costurilor logistice, ceea ce va duce la prețuri mai mici pentru bunuri și la promovarea dezvoltării socio-economice. Îmbunătățirea transporturilor va ajuta la redistribuirea zonelor industriale și rezidențiale, deschizând noi oportunități pentru provincii precum Tay Ninh și Binh Phuoc, reducând povara asupra orașelor Ho Chi Minh și Binh Duong și stimulând dezvoltarea regiunii Deltei Mekong - centrul agricol al țării.” Este clar că beneficiile economice nu vor aduce beneficii doar orașului Ho Și Min, ci vor revitaliza și întreaga regiune economică cheie a Sudului.

„Economia vietnameză depinde în mare măsură de regiunea economică cheie din sud. O creștere de doar 10% a calității infrastructurii în regiunea economică cheie din sud ar spori atractivitatea investițiilor cu până la 24% și ar îmbunătăți nivelul de trai al oamenilor. Prin urmare, investițiile în îmbunătățirea infrastructurii și a transporturilor în sud vor crea efecte de propagare economică mult mai mari în comparație cu alte regiuni. În special, orașul Ho Și Min este o forță motrice crucială. Eliminarea blocajelor de trafic va crea un impuls puternic pentru economia orașului Ho Și Min, contribuind la obiectivul național general de creștere în perioada următoare”, a declarat dr. Duong Nhu Hung.

Liderii orașului au decis că trebuie să acorde prioritate investițiilor în proiecte de infrastructură cheie și strategice, astfel încât transporturile să își poată îndeplini misiunea de pionierat, conducând orașul Ho Chi Minh într-o nouă fază de dezvoltare și o nouă eră, alături de restul țării.

Dl. Luong Minh Phuc (Directorul Departamentului de transport al orașului Ho Chi Minh)

Thanhnien.vn

Sursă: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm