Lucid Gravity 900 V: Recenzie încărcare super-rapidă

Conform InsideEVs, un val de încărcătoare super-rapide de megawați (MW) se răspândește în China, promițând să scurteze timpii de încărcare a mașinilor electrice la doar câteva minute. În SUA și Europa au apărut și încărcătoare de 400–600 kW, iar chiar sisteme de 500 kW sunt deja în funcțiune. În acest context, Lucid Gravity – un SUV electric care folosește o arhitectură de 900 V – a apărut ca un nume gata să profite de infrastructura de încărcare din ce în ce mai puternică, cu o capacitate actuală de încărcare la încărcătoare de 400 kW și potențialul de a primi niveluri de MW.

Cu toate acestea, așa cum notează InsideEVs și USA Today, majoritatea vehiculelor electrice din SUA și Europa încă nu pot accepta viteze de încărcare peste 350 kW, ceea ce plasează turnurile actuale de 500-600 kW oarecum peste cererea reală.

ChargePoint va implementa un proiect de 600 kW în SUA anul viitor — ChargePoint intenționează să implementeze stații de încărcare de 600 kW în SUA începând de anul viitor, ceea ce poate reduce timpul de încărcare la aproximativ 10 minute în condiții optime. Sursa: USA Today

Deschiderea erei încărcării MW, dar cât de practică este?

În China, mulți producători implementează stații de încărcare MW, permițând reîncărcarea mașinilor electrice în aproximativ 5 minute – un timp apropiat de cel al umplerii unui rezervor de benzină. Europa a cunoscut popularitatea mașinilor electrice și dezvoltarea rețelelor de încărcare, dar în prezent niciun model nu acceptă mai mult de 400 kW; doar câteva mașini sunt compatibile cu 400 kW. În SUA, sistemul Gravity oferă deja 500 kW, în timp ce ChargePoint va implementa 600 kW începând de anul viitor.

Sistemul de încărcare rapidă de 500 kW de la Gravity în SUA — Sistemul de încărcare rapidă Gravity din SUA oferă 500 kW de putere, dar majoritatea vehiculelor electrice acceptă în prezent doar aproximativ 350 kW. Foto: Gravity

Proiectul tehnic al unui SUV electric de 900 V

InsideEVs afirmă că Lucid Gravity folosește o arhitectură electrică de 900V. În ceea ce privește capacitățile de încărcare, sursa a spus că modelul se poate încărca la stații de 400 kW în prezent și are potențialul de a accepta încărcătoare rapide de megawați în viitor. În prezent, stațiile de 600 kW sau mai mari nu sunt considerate a fi utile pentru acest SUV.

Lucid Gravity folosește un circuit de 900 V — Lucid Gravity folosește o arhitectură de 900V, este compatibil în prezent cu încărcarea de 400 kW și are potențialul de a prelua megawați de putere atunci când infrastructura și vehiculul sunt cu adevărat sincronizate. Foto: Lucid

Spațiu și experiență: datele publicate sunt limitate

Materialul sursă nu oferă o descriere detaliată a interiorului, materialelor sau facilităților modelului Lucid Gravity. Prin urmare, articolul se concentrează pe infrastructură și tehnologia de încărcare rapidă care modelează experiența reală a deținerii de vehicule electrice.

Performanța de încărcare și comparația tehnică

Inima modelului Lucid Gravity este compatibilitatea sa cu stațiile de încărcare de mare putere. InsideEVs spune că Lucid Gravity se poate încărca la stațiile existente de 400 kW și, datorită platformei sale de 900 V, are potențialul de a accepta încărcarea la nivel de MW, similar cu unele vehicule electrice chinezești. Cu toate acestea, eficiența practică depinde atât de infrastructură, cât și de capacitatea vehiculului de a o accepta.

Pe de altă parte, majoritatea mașinilor electrice din SUA și Europa încă folosesc o arhitectură de 400 V, care nu poate accepta încărcare peste 250 kW. Tesla și Volvo EX90 sunt exemple tipice ale acestei grupe de 400 V. Pentru mașinile care utilizează tehnologia E-GMP de la Hyundai și Kia, compania recomandă utilizarea unui turn de 350 kW pentru a atinge condiția anunțată de 800 V/300 A, chiar dacă puterea reală primită de mașină nu depășește aproximativ 240 kW.

În ceea ce privește concurenții cu încărcare rapidă: sursa spune că Lucid Gravity se încarcă deja la o stație de 400 kW; anul viitor, se așteaptă ca BMW iX3 și Porsche Cayenne EV să se încarce la viteze similare, în timp ce Porsche Macan EV și BMW iX se încadrează în gama de 800 V.

Model/grupă de vehicul	Arhitectură electrică	Capacitate de încărcare (în funcție de sursă)	Nota
Lucid Gravity	900 V	Curent de 400 kW; potențial MW	Turnurile ≥600 kW nu sunt cu adevărat utile în prezent
Porsche Macan EV	800 V	Nu este specificat	Aparține grupei 800 V
BMW iX (în curând)	800 V	Nu este specificat	Aparține grupei 800 V
BMW iX3 (anul viitor)	Nedeclarat	Aproximativ 400 kW (echivalent)	Conform descrierii, „echivalent” cu 400 kW
Porsche Cayenne EV (anul viitor)	Nedeclarat	Aproximativ 400 kW (echivalent)	Conform descrierii, „echivalent” cu 400 kW
Tesla, Volvo EX90	400 V	Maxim 250 kW	Limitat de arhitectura de 400 V
Grupul Hyundai/Kia E-GMP	800 V	Încărcare recomandată 350 kW; vehiculul primește ≤240 kW	Pentru a menține 800 V/300 A

Siguranță și tehnologie: peisajul infrastructurii de încărcare

Sursa nu a menționat ratingurile de siguranță sau pachetul ADAS ale Lucid Gravity. În ceea ce privește infrastructura, Europa are în prezent un turn de maximum 420 kW, iar câteva turnuri de 600 kW sunt așteptate să apară în acest an și anul viitor. În SUA, Gravity operează deja un turn de 500 kW; ChargePoint va implementa 600 kW începând de anul viitor. Cu toate acestea, InsideEVs estimează că cererea pentru turnuri de 600 kW sau MW este în prezent destul de limitată, deoarece majoritatea vehiculelor nu pot absorbi puterea corespunzătoare.

Preț și poziționare: concurați la viteza de încărcare

Sursa nu a furnizat informații despre prețuri. În ceea ce privește poziționarea tehnologică, Lucid Gravity concurează direct în ceea ce privește capacitățile de încărcare rapidă cu nume emergente precum BMW iX3, Porsche Cayenne EV, creând în același timp un decalaj față de majoritatea mașinilor de 400V (limitate la 250 kW). În contextul trecerii infrastructurii din SUA și Europa la 500–600 kW, avantajul Gravity apare devreme, dar beneficiile reale depind de compatibilitatea întregului ecosistem.

Concluzie: Cât de rapid este suficient de rapid?

Lucid Gravity prezintă o abordare clară: construirea pe o platformă de 900 V pentru a fi pregătiți pentru era încărcării ultra-rapide. În prezent, încărcarea la o stație de 400 kW reprezintă un avantaj tehnic semnificativ. Cu toate acestea, așa cum notează InsideEVs, având în vedere că majoritatea mașinilor din SUA și Europa se află încă sub pragul de 350 kW, stațiile de 500–600 kW sau MW reprezintă mai degrabă o „undă verde” decât o soluție imediată.

Pro: Platformă de 900 V, deja compatibilă cu 400 kW, potențial de a atinge pragul de MW odată ce infrastructura și vehiculele sunt aliniate. Contra: beneficiile turnurilor de peste 600 kW sunt neclare în prezent; lipsa informațiilor publice privind interioarele, siguranța și prețurile pentru o evaluare completă.

Sursă: https://baonghean.vn/lucid-gravity-900-v-danh-gia-kha-nang-sieu-nhanh-10308344.html