Extinderea spațiului de planificare al Aeroportului Internațional Gia Binh

Gia Binh este un nou aeroport internațional, situat în districtul Gia Binh (acum comunele Xuan Lai și Gia Binh) din provincia Bac Ninh .

Modernizarea aeroportului Gia Binh

La exact un an după ce Prim-ministrul a emis Decizia nr. 648/QD-TTg din 7 iunie 2023, prin care a aprobat Planul General pentru dezvoltarea sistemului național de aeroporturi și porturi maritime pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, și la trei luni după ce Ministrul Construcțiilor a emis Decizia nr. 347/QD-BXD din 3 aprilie 2025, prin care a aprobat ajustarea planului menționat anterior, Aeroportul Internațional Gia Binh (Bac Ninh) va prelua un rol mai mare și mai important în domeniul aviației civile.

La începutul acestei săptămâni, Ministerul Construcțiilor a emis Dispeceratul Oficial nr. 6757/BXD-KHTDC către Ministerele Apărării Naționale , Securității Publice, Finanțelor, Agriculturii și Mediului, Industriei și Comerțului, Culturii - Sportului și Turismului și Comitetului Popular al provinciei Bac Ninh, solicitând comentarii cu privire la dosarul de ajustare a Planului General de dezvoltare a sistemului aeroportuar național pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, conform procedurilor scurtate.

„Având în vedere urgența situației, Ministerul Construcțiilor speră să primească comentarii scrise din partea agențiilor înainte de 17 iulie 2025. După acest termen, dacă agențiile nu au depus încă comentarii scrise, Ministerul Construcțiilor înțelege că acestea sunt de acord cu conținutul dosarului de ajustare a Planificării Sistemului Aeroporturilor”, a solicitat domnul Bui Xuan Dung, ministrul adjunct al Construcțiilor.

Trebuie adăugat că majoritatea ajustărilor importante aduse Planului General de dezvoltare a sistemului aeroportuar național pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, sunt legate de rolul Aeroportului Internațional Gia Binh - aeroportul care va fi în construcție din decembrie 2024.

În dosarul de ajustare a Planului General pentru dezvoltarea sistemului național de aeroporturi și porturi maritime pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, Aviation Construction Design and Consulting Company Limited (ADCC) a declarat că, în iulie 2025, Biroul Politic și-a dat avizul Comitetului Partidului Guvernamental privind Aeroportul Internațional Gia Binh.

Mai exact, Biroul Politic a permis ajustarea planificării pentru a crește capacitatea Aeroportului Internațional Gia Binh la 30 de milioane de pasageri/an, 1,6 milioane de tone de marfă/an în perioada 2021-2030; aproximativ 50 de milioane de pasageri/an, 2,5 milioane de tone de marfă/an, cu o viziune până în 2050. Scara de utilizare a terenurilor este ajustată în funcție de capacitate, inclusiv rezervele în cazul în care cererea depășește previziunile.

Biroul Politic permite, de asemenea, efectuarea de ajustări ale planificării în conformitate cu procesul și procedurile simplificate prevăzute la articolul 54a din Legea privind planificarea.

Se știe că, în Decizia nr. 347/QD-BXD, Aeroportul Internațional Gia Binh are o capacitate proiectată de aproximativ 5 milioane de pasageri/an în perioada 2021-2030; aproximativ 15 milioane de pasageri/an cu o viziune până în 2050; o suprafață de teren de aproximativ 408,5 hectare. Până în aprilie 2025, Ministrul Transporturilor a emis Decizia nr. 408/QD-BXD prin care a aprobat ajustarea Planificării Aeroportului Internațional Gia Binh pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Conform planificării ajustate, Aeroportul Internațional Gia Binh are o suprafață de 408,5 hectare, nivelul aeroportuar 4E (conform codului standard al Organizației Aviației Civile Internaționale - OACI); o capacitate de aproximativ 5 milioane de pasageri/an și 250.000 de tone de marfă/an; tipurile de aeronave operate sunt B777, B787, A350, A321 și alte aeronave speciale și cu destinație specială...

Până în 2050, Aeroportul Internațional Gia Binh va menține nivelul aeroportuar 4E (conform codului standard OACI), dar capacitatea sa va crește la 15 milioane de pasageri/an și 1 milion de tone de marfă/an.

În dosarul de ajustare a planificării, ADCC a propus ajustarea capacității Aeroportului Internațional Gia Binh în perioada 2021-2025 la 30 de milioane de pasageri/an, a debitului de marfă la 1,6 milioane de tone; viziunea pentru 2050 la 50 de milioane de pasageri/an și 2,5 milioane de tone de debit de marfă. Suprafața Aeroportului Internațional Gia Binh a crescut de la 408,5 hectare la 1.960 de hectare. „Se estimează că cererea de capital de investiții pentru Aeroportul Internațional Gia Binh în perioada până în 2030 este de 95.706 miliarde VND; în perioada până în 2050 este de 82.923 miliarde VND”, a calculat reprezentantul ADCC.

Reduceți presiunea asupra orașului Noi Bai

Conform ADCC, pe lângă îndeplinirea sarcinilor de aviație privată și civilă, Aeroportul Internațional Gia Binh va sprijini eficient Aeroportul Internațional Noi Bai - identificat ca principala poartă de acces internațională pentru aviația din capitala Hanoi și din Zona Economică Cheie de Nord, planificat pentru 55 de milioane de pasageri în perioada 2021-2030 și 85 de milioane de pasageri în 2050, care este supraîncărcat și se confruntă cu dificultăți de extindere.

Pe lângă presiunea asupra infrastructurii, calitatea serviciilor de aviație de pe Aeroportul Internațional Noi Bai este încă mult în urma celei a principalelor aeroporturi din regiune. În clasamentul Indicelui de Satisfacție a Pasagerilor (ASQ) realizat de Consiliul Internațional al Aeroporturilor (ACI), Aeroportul Internațional Noi Bai nu este în prezent clasat pe locuri fruntașe în regiune, în ciuda faptului că joacă rolul de „poartă de intrare” către capitală.

Realitatea menționată mai sus impune ca Aeroportul Internațional Noi Bai să facă schimbări drastice dacă dorește să devină un aeroport internațional în regiune. Deși există planuri de extindere și modernizare (Terminalul T3 este așteptat să deschidă o pistă sudică după 2030...), aceste îmbunătățiri vor dura mulți ani pentru a se materializa.

„Gia Binh va fi o oportunitate de a construi un aeroport inteligent de nouă generație, conform standardelor de top la nivel mondial, încă de la început, prin aplicarea tehnologiei 4.0, design ecologic, integrarea ecosistemului de servicii moderne, creând astfel o nouă imagine pentru industria aviatică din Vietnam”, a analizat un reprezentant ADCC.

Spațiul aerian al Aeroportului Internațional Gia Binh este situat în apropierea spațiului aerian de control al Aeroportului Internațional Noi Bai, distanța dintre cele două aeroporturi fiind de doar aproximativ 43 km. În contextul în care capacitatea totală a spațiului aerian este considerată finită, adăugarea și ajustarea capacității Aeroportului Internațional Gia Binh nu va crește capacitatea totală a spațiului aerian comun, ci va necesita o reducere corespunzătoare a capacității Aeroportului Internațional Noi Bai și realocarea traficului între cele două aeroporturi.

Prin urmare, odată cu ajustarea capacității planificate a Aeroportului Internațional Gia Binh, este necesară ajustarea capacității corespunzătoare a Aeroportului Internațional Noi Bai în Planul General Aeroporturilor Naționale.

În prezent, ADCC și Autoritatea Aviației Civile din Vietnam au convenit să reducă capacitatea Aeroportului Internațional Noi Bai. În perioada 2021-2030, Aeroportul Internațional Noi Bai are o capacitate estimată de aproximativ 35 de milioane de pasageri/an; cu o viziune până în 2050, capacitatea estimată este de aproximativ 60 de milioane de pasageri/an.

Acesta este și următorul conținut care trebuie ajustat în Master Planul pentru dezvoltarea sistemului național aeroportuar și portuar pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

În plus, costul estimat al investiției, conform planificării pentru 31 de aeroporturi și aerodromuri la nivel național pentru perioada de până în 2030, menționată în Decizia nr. 648/QD-TTg, este de aproximativ 438.000 de miliarde VND, iar până în 2050 de aproximativ 601.371 de miliarde VND. La adăugarea Aeroportului Internațional Gia Binh la sistemul național de aeroporturi și aerodromuri, este necesar să se ajusteze costul estimat al investiției conform planificării pentru 31 de aeroporturi și aerodromuri la nivel național pentru perioada de până în 2030, la aproximativ 513.130 de miliarde VND, iar până în 2050 la aproximativ 675.150 de miliarde VND.

În dosarul de ajustare a Planului General pentru dezvoltarea sistemului aeroportuar național pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, ADCC a clarificat și impactul Aeroportului Internațional Gia Binh asupra celui de-al doilea aeroport din regiunea capitalei. „Înființarea Aeroportului Internațional Gia Binh în Bac Ninh nu va afecta înființarea celui de-al doilea aeroport din regiunea capitalei și nici nu va afecta partajarea capacității de pasageri și marfă între aceste două aeroporturi”, a subliniat reprezentantul ADCC.

Mai exact, Planul General pentru dezvoltarea sistemului național de aeroporturi pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, a fost aprobat de Prim-ministru prin Decizia nr. 648/QD-TTg, în care viziunea până în 2050 va include 33 de aeroporturi, inclusiv al doilea aeroport din sud-est, la sud de Hanoi.

Conform dosarului de ajustare a planificării, Aeroportul Internațional Gia Binh va fi adăugat la rețeaua națională de aeroporturi pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050. Acesta este un nou aeroport internațional situat în districtul Gia Binh (acum comunele Xuan Lai și Gia Binh), provincia Bac Ninh, care deservește aeronave speciale și sprijină Aeroportul Internațional Noi Bai în caz de supraîncărcare, servind dezvoltării socio-economice a provinciei Bac Ninh. Al doilea aeroport din regiunea Capitalei deservește exploatarea aviației civile și dezvoltarea socio-economică a regiunii Capitalei.

Sursă: https://baodautu.vn/mo-rong-khong-giant-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d334030.html