Modernizarea a 3,7 km din canalul Hai Phong pentru a găzdui 30.000 de nave DWT

Secțiunea canalului de navigație Hai Phong aprobată pentru modernizare are o lungime de 3,7 km, începând din amonte de portul Nam Dinh Vu până la zona portuară Nam Hai Dinh Vu.

O secțiune a canalului Hai Phong.

Ministerul Transporturilor tocmai a trimis o decadă oficială Comitetului Popular al orașului Hai Phong, Administrației Maritime din Vietnam și Companiei pe Acțiuni Vietnam Container (Viconship) privind modernizarea canalului Hai Phong din amonte de portul Nam Dinh Vu până în zona portuară Nam Hai Dinh Vu.

Prin urmare, Ministerul Transporturilor a aprobat politica de modernizare a canalului Hai Phong din amonte de portul Nam Dinh Vu până în zona portuară Nam Hai Dinh Vu, așa cum a fost propusă de Viconship și aprobată de Administrația Maritimă.

Ministerul Transporturilor a însărcinat Administrația Maritimă din Vietnam cu sarcina de a îndruma, direcționa și supraveghea investitorii în implementarea proiectului, pentru a asigura respectarea deplină a prevederilor legii privind investițiile în construcții, investițiile, resursele naturale și mediul, mineralele și prevederile legale relevante (notă: întocmirea unui Raport de Evaluare a Impactului asupra Mediului care să fie prezentat autorității competente spre aprobare), asigurând securitatea și siguranța maritimă, prevenirea incendiilor și exploziilor și protecția mediului.

Administrația Maritimă din Vietnam este responsabilă de colaborarea specifică cu investitorul în ceea ce privește responsabilitatea de a plăti costul ajustării sistemului de semnalizare maritimă pentru a servi modernizarea secțiunii canalului; conținutul taxelor de asigurare a siguranței maritime în conformitate cu prevederile legale, asigurându-se că acestea nu afectează siguranța maritimă și eficiența operațiunilor portuare din zonă, nu afectează costurile și veniturile bugetului de stat și nu generează reclamații sau procese din partea operatorilor portuari din zonă.

Viconship trebuie să își asume responsabilitatea de a implementa proiectul de bază, proiectul detaliat, evaluarea impactului asupra mediului, pentru a le supune autorităților competente spre revizuire și evaluare în conformitate cu reglementările și de a gestiona prompt incidentele legate de secțiunea canalului, lucrările aferente din timpul procesului de dragare și modernizare și în timpul exploatării inițiale a secțiunii canalului; finanțarea pentru ajustarea sistemului de semnalizare maritimă pentru a deservi modernizarea secțiunii canalului.

Această unitate nu a solicitat nici Ministerului Transporturilor să aloce fonduri pentru dragare și întreținerea canalului de transport maritim.

Anterior, Viconship trimisese un document prin care solicita Ministerului Transporturilor să permită modernizarea canalului de transport maritim Hai Phong (secțiunea din amonte de portul Nam Dinh Vu până la zona portuară Nam Hai Dinh Vu).

Secțiunea de canal modernizată propusă are o lungime de aproximativ 3,7 km (aparținând secțiunii canalului Bach Dang de la Km31+200 la Km34+900); lățimea canalului rămâne aceeași ca cea anunțată; fundul canalului este dragat până la o altitudine de -8,5 m conform hărții nautice (standardul existent este de -7,2 m); volumul de dragare este de aproximativ 350.000 m3.

Materialele dragate vor fi depozitate în zona de la mal, așa cum a anunțat Comitetul Popular al orașului Hai Phong, cu o rezervă de aproximativ 1,16 milioane m3 (necombinată cu recuperarea produsului).

Costul total de implementare este de aproximativ 84 de miliarde VND din capitalul Viconship și este implementat chiar de companie; timpul de pregătire pentru implementare este din 2024, iar finalizarea este la începutul anului 2025.

Reprezentantul Viconship a declarat că, în urma tendinței de dezvoltare a dimensiunii navelor de transport maritim din ultimii ani, dimensiunea navelor care intră în zona portului Dinh Vu a crescut de trei ori față de perioada anterioară, tonajul mediu al navelor fiind astăzi de aproximativ 30.000 DWT (tonaj mediu pe apă), cu un pescaj redus mediu de aproximativ 8,5 m.

Cu toate acestea, canalul Hai Phong are o adâncime de doar aproximativ -7 m (conform sistemului de hărți nautice), ceea ce reduce eficiența exploatării porturilor din zona debarcaderului Dinh Vu, cu nave planificate pentru o dimensiune de până la 20.000 DWT.

Navele cu un pescaj de peste 8,5 m trebuie să ancoreze în afara geamandurii numărul „0” pentru a aștepta mareea timp de aproximativ 8 ore în medie și trebuie, de asemenea, să reducă încărcătura de marfă, crescând astfel tarifele portuare de transport, costurile de import și export, reducând producția și veniturile porturilor maritime din zona Hai Phong și afectând producția și lanțul de aprovizionare.

Potrivit asociației companiilor de transport, operarea navelor mici este din ce în ce mai dificilă din cauza tarifelor mari de transport, așadar modernizarea la nave mai mari este esențială.

Pe lângă exportul de mărfuri către piețele din SUA și Europa prin intermediul unor nave-mamă mari, majoritatea materiilor prime sunt transportate în Vietnam din țările din Asia de Est și de Nord, astfel încât exploatarea cu nave de 30.000 DWT este foarte populară, nu numai în zona Hai Phong, ci și potrivită pentru porturile din regiunea Asiei de Nord.

Prin modernizarea canalului Hai Phong, zona portuară Dinh Vu poate primi nave cu o capacitate de până la 3.000 TEU, contribuind la creșterea beneficiilor pentru dezvoltarea socio-economică .

În realitate, ruta maritimă Hai Phong are în prezent o densitate foarte mare de nave care navighează pe canal (aproximativ 80-90 de nave/zi și noapte), timpul de așteptare pentru suficientă apă pentru navigarea navelor este scurt (în medie aproximativ 5 ore pe zi), în timp ce canalul funcționează pe o singură bandă.

Prin urmare, pentru a asigura nevoile imediate de exploatare, este necesară dragarea unor canale mai adânci pentru a crește pescajul navelor, a reduce timpul de așteptare al navelor și a crește volumul de marfă prin canale și porturi.

În prezent, Compania pe Acțiuni Portul Nam Dinh Vu a modernizat canalul Hai Phong de la zona de cotitură a portului internațional de containere Hai Phong până la zona portuară Nam Dinh Vu (de la km20+660 la km31+200) la o altitudine de -8,5 m (sistem de hărți nautice), finalizată în iulie 2024.

„Conform analizei de mai sus, este oportun să se continue cercetarea și modernizarea canalului de transport maritim Hai Phong (secțiunea din amonte de portul Nam Dinh Vu până la zona portuară Nam Hai Dinh Vu) din zona portuară Dinh Vu la o altitudine de -8,5 m (sistem de hărți nautice)”, a declarat un reprezentant al Viconship.

Sursă: https://baodautu.vn/nang-cap-37-km-luong-hai-phong-de-don-tau-trong-tai-30000-dwt-d226804.html