Industria auto globală se grăbește să găsească resurse pentru pământuri rare

VTV.vn - Marii producători auto din întreaga lume caută cu disperare resurse de pământuri rare, în timp ce China se pregătește să reducă exporturile.

Oferta se restrânge din ce în ce mai mult

Pământurile rare sunt utilizate în motoarele magnetice care alimentează multe componente auto, cum ar fi oglinzile laterale, difuzoarele, pompele de ulei, ștergătoarele de parbriz, senzorii de scurgeri de combustibil și frânele. Pentru vehiculele electrice (VE), rolul lor este și mai important.

Deși un acord recent între SUA și China a atenuat amenințarea întreruperilor de aprovizionare, stocurile globale de pământuri rare au fost epuizate de restricții similare la începutul acestui an. China a îngreunat, de asemenea, obținerea licențelor de export și a extins semnificativ lista de bunuri supuse controalelor la export, creând o penurie globală.

China reprezintă acum 70% din exploatarea globală a pământurilor rare, 85% din capacitatea de rafinare și 90% din producția globală de aliaje și magneți din pământuri rare, conform estimărilor firmei de consultanță AlixPartners. Noua listă de control al exporturilor include elemente precum yterbiu, holmiu și europiu, care sunt utilizate și în producția de automobile.

Dna Nadine Rajner, CEO al companiei de materiale NMD (Germania), a declarat că mulți clienți „caută modalități de a cumpăra pământuri rare în afara Chinei”.

Într-un efort de a reduce dependența de China, președintele american Donald Trump și prim-ministrul australian Anthony Albanese au semnat pe 20 octombrie un acord strategic privind mineralele, care include investiții americane în proiecte miniere de pământuri rare în Australia. Cu toate acestea, dna Rajner a declarat că, deși multe țări precum Suedia au rezerve mari de pământuri rare, acestea nu dispun de minele și instalațiile de rafinare necesare pentru a le exploata eficient. Pentru pământurile rare grele, China controlează 99,8% din capacitatea globală de rafinare, ceea ce face ca sursele alternative să fie aproape neglijabile.

Pământurile rare pot fi reciclate din mașinile vechi, dar industria este încă la început. Compania Neutral, susținută de Renault, reciclează în prezent pământuri rare din 400.000 de mașini vechi pe an în Franța și lucrează cu 15 mărci auto europene. „Marea provocare este extinderea acestui proces”, recunoaște directorul general Jean-Philippe Bahuaud.

Riscul blocajelor în lanțul de aprovizionare

Chiar dacă furnizorii chinezi livrează înainte de termenul limită de control al exporturilor din 8 noiembrie, transportul maritim către Europa ar putea dura până la 45 de zile, ceea ce face ca riscul blocajelor în aprovizionarea cu pământuri rare să fie o preocupare majoră pentru industria auto.

Pe lângă pământurile rare, China a impus și restricții asupra exporturilor de baterii litiu-ion și materiale pentru baterii, ceea ce ridică îngrijorări cu privire la furnizarea de componente pentru vehiculele electrice.

Săptămâna trecută, o dispută privind proprietatea intelectuală între China și Olanda care a implicat producătorul de cipuri Nexperia a ridicat, de asemenea, îngrijorări cu privire la riscul închiderii fabricilor, deoarece compania este un important furnizor de cipuri pentru industria auto.

Producătorii auto se confruntă, de asemenea, cu noi tarife americane, despre care se așteaptă să crească costurile și să apară în rapoartele de profit din trimestrul al treilea al anului 2025. Cu toate acestea, dependența de China pentru pământurile rare rămâne cea mai problematică problemă.

„China ar putea închide întreaga industrie auto în doar două luni”, a avertizat Ryan Grimm, vicepreședinte al lanțului de aprovizionare la Toyota America de Nord. Bruno Gahery, președintele regiunii Franța-Benelux-Europa de Vest și de Sud a Bosch, a prezis că industria auto își va intensifica stocarea de pământuri rare înainte ca controalele la export ale Chinei să intre în vigoare.

Totuși, un lider al unui furnizor de magneți pentru Hyundai a declarat: „Ne-am stocat de la începutul anului, dar cea mai mare parte a fost consumată, iar stocul este foarte limitat.”

Exportatorii chinezi de pământuri rare au înregistrat o creștere a comenzilor din străinătate de când China a anunțat restricțiile pe 9 octombrie, potrivit a trei surse din industrie.

Cursa pentru dezvoltarea de motoare „fără pământuri rare”

Pentru a-și reduce dependența, marii producători auto caută noi modalități de a face acest lucru. General Motors, împreună cu furnizori precum ZF și BorgWarner, dezvoltă motoare pentru vehicule electrice care utilizează puține sau deloc pământuri rare, în timp ce BMW și Renault au produs deja motoare fără pământuri rare.

Monumo (Regatul Unit) aplică inteligența artificială și simularea de înaltă tehnologie pentru a ajuta producătorii de automobile să reducă cantitatea de pământuri rare utilizate în motoare cu o medie de 24%. Printre clienții Monumo se numără mulți dintre cei mai importanți 10 producători de automobile la nivel global.

Cu toate acestea, experții spun că majoritatea acestor tehnologii sunt la ani distanță de comercializare, similar proiectelor de minerit și rafinare a pământurilor rare din afara Chinei, care ar putea fi subminate de scăderea prețurilor globale de către China. Andy Leyland, cofondator al firmei de consultanță SC Insights, a declarat că guvernul SUA reacționează mai agresiv decât Europa la această amenințare.

Sursă: https://vtv.vn/nganh-o-to-toan-cau-chay-dua-tim-nguon-cung-dat-hiem-100251022083159023.htm