Nissan ASSB 2028: Baterii în stare solidă cu autonomie dublă, încărcare rapidă

Nissan a declarat că prototipul său de baterie solid-state (ASSB) a atins obiectivele de performanță necesare pentru comercializare, inclusiv o densitate energetică de două ori mai mare per volum și capacitatea de a accepta o putere de încărcare mai mare, reducând timpul de încărcare cu o treime în comparație cu bateriile litiu-ion actuale. Compania își propune să o producă în masă în anul fiscal 2028.

mașină, mașină electrică, ev, nissan, baterie, baterie mașină electrică, bateria ran, assb, LiCAP Technologies, China, America, Japonia, Japonia anh 1

ASSB de la Nissan: Un pas înainte în materie de performanță și ce înseamnă pentru vehiculele electrice

Comparativ cu bateriile litiu-ion convenționale, ASSB de la Nissan are o densitate energetică de două ori mai mare în același volum. Acest lucru permite vehiculelor electrice să se deplaseze mai departe fără a crește dimensiunea pachetului de baterii. Datorită puterii de încărcare mai mari, se estimează că timpii de încărcare vor fi reduși cu o treime, promițând îmbunătățirea experienței utilizatorului și reducerea timpilor de așteptare la stațiile de încărcare.

Nissan lansează prototipul ASSB începând cu 2022 și menține foaia de parcurs pentru comercializare în anul fiscal 2028. Atingerea obiectivului de performanță de către celule reprezintă o etapă importantă pentru trecerea la producția la scară largă.

De ce sunt avantajoase bateriile în stare solidă?

ASSB utilizează un electrolit solid în loc de o soluție lichidă, eliminând multe reacții secundare nedorite și menținând stabilitatea la temperaturi ridicate. Această arhitectură extinde spațiul de selecție a materialelor pentru catod/anod, facilitând optimizarea performanței generale de către ingineri, inclusiv densitatea energiei, siguranța și durabilitatea.

Electrozi uscați și rolul tehnologiilor LiCAP

Pentru a obține îmbunătățirea eficienței, Nissan colaborează cu LiCAP Technologies (SUA) în domeniul tehnologiei electrozilor. Accentul se pune pe procesul de „electrod uscat”, care elimină etapa de uscare din producție – o etapă consumatoare de energie și costisitoare. Această abordare are potențialul de a reduce costurile și emisiile, dar necesită un control precis al procesului.

LiCAP furnizează un liant fibros catodului, permițând ionilor să se miște mai eficient fără a acoperi suprafața materialului activ. Acest lucru are ca rezultat un electrod de înaltă calitate – un factor cheie în obținerea unor performanțe superioare în bateriile în stare solidă.

mașină, mașină electrică, ev, nissan, baterie, baterie mașină electrică, bateria ran, assb, LiCAP Technologies, China, America, Japonia, Japonia foto 2

De la celulă la baterie finită: foaia de parcurs către producția de masă

LiCAP nu are experiență în operarea unei linii de producție la scară largă, în timp ce Nissan a declarat că operează o linie pilot din ianuarie anul acesta pentru a perfecționa tehnologia de producție în masă. Următorul obiectiv este trecerea de la producția cu o singură celulă la fabricarea completă de baterii, asigurând repetabilitatea calității și performanței pentru a satisface cerințele industriei auto.

Pe lângă scurtarea timpilor de încărcare și creșterea autonomiei, Nissan își propune să reducă costurile la 75 USD/kWh - cu aproximativ 30% mai puțin decât media globală până în 2024. Dacă acest lucru se va realiza, ASSB ar putea face ca vehiculele electrice cu rază lungă de acțiune și timpi scurți de încărcare să aibă prețuri mai competitive.

Dinamica lanțului de aprovizionare și concurența tehnologică

Producătorii auto japonezi își măresc investițiile pentru a reduce dependența de aprovizionarea cu baterii din China, care deține aproximativ 70% din cota de piață globală. Conform foii de parcurs anunțate: Toyota cooperează cu Idemitsu Kosan și intenționează să producă în masă baterii în stare solidă încă din anul fiscal 2027; Honda investește 43 de miliarde de yeni (281 de milioane de dolari) pentru a construi una dintre cele mai mari linii de baterii în stare solidă, vizând comercializarea până la sfârșitul deceniului.

În afara Japoniei, cursa este acerbă: în SUA, QuantumScape (în parteneriat cu Volkswagen) intenționează să înceapă producția de masă în 2026, cu o capacitate anuală de 5 GWh; în China, SAIC Motor intenționează să înceapă producția de baterii în stare solidă încă de anul viitor.

mașină, mașină electrică, ev, nissan, baterie, baterie mașină electrică, bateria ran, assb, LiCAP Technologies, China, America, Japonia, Japonia anh 3

Impactul potențial asupra produselor EV

Densitatea energetică ridicată a vehiculelor electrice ASSB permite producătorilor să reducă dimensiunea sau să mențină aceeași dimensiune pentru a crește semnificativ autonomia. Capacitatea de încărcare de mare putere optimizează timpul de încărcare, deschizând oportunitatea de a proiecta sisteme de încărcare rapidă mai simple în vehicule. Cu un cost țintă de 75 USD/kWh, ASSB poate îmbunătăți, de asemenea, structura prețurilor modelelor electrice obișnuite.

Totuși, pentru a realiza tehnologia la scară industrială, este nevoie de depășirea mai multor provocări de fabricație: uniformitatea electrodului uscat în format mare, interfața electrod solid-electrolit și durabilitatea ciclului. Linia pilot pe care Nissan o operează din ianuarie este o pregătire necesară pentru a rezolva problema scării.

Tabel sumar al obiectivelor cheie și al progreselor

Categorie	Informaţii
Starea celulei	Atingerea obiectivelor de performanță necesare pentru comercializare
Densitatea energiei	Capacitate dublă în același volum (comparativ cu bateriile litiu-ion)
Timp de încărcare	Aproximativ o treime din bateriile litiu-ion
Procesul de producție	Electrod uscat; colaborare tehnologică cu LiCAP Technologies
Cost țintă	75 USD/kWh
Foaia de parcurs a producției	Anul fiscal 2028; operarea liniei pilot din ianuarie

Concluzie: O rampă de lansare către următoarea generație de vehicule electrice cu încărcare rapidă și rază lungă de acțiune

Odată cu validarea faptului că celulele ASSB își îndeplinesc obiectivele de performanță, Nissan este cu un pas mai aproape de comercializare în anul fiscal 2028. Combinația dintre un electrolit solid și un proces de electrod uscat - împreună cu contribuția materialelor din LiCAP - permite companiei să atingă simultan trei obiective importante: autonomie lungă, încărcare rapidă și costuri competitive. Odată cu intensificarea concurenței globale, capacitatea de a trece de la celule prototip la baterii produse în masă va fi esențială pentru cât de repede pot ajunge pe piață vehiculele electrice echipate cu ASSB.

Sursă: https://baonghean.vn/nissan-assb-2028-pin-the-ran-tang-gap-doi-tam-sac-nhanh-10309656.html