Construcția celei mai aglomerate intersecții din orașul Ho Chi Minh se accelerează după numeroase întârzieri

După mai bine de 9 luni de la demararea fazei 3 a proiectului de intersecție My Thuy (HCMC), progresul este accelerat, numeroase piloni de poduri și drumuri noi prind treptat contur.

Proiectul de construcție a nodului rutier My Thuy este un proiect cheie al orașului Ho Chi Minh, menit să contribuie la reducerea presiunii traficului pentru portul Cat Lai și podul Phu My, a cărui construcție a început în 2016, conectând drumurile principale Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong și șoseaua de centură 2 (Vo Chi Cong). Aceasta este zona cu cea mai mare densitate de vehicule de marfă din orașul Ho Chi Minh, unde se confruntă adesea cu ambuteiaje lungi.

Proiectul constă în două componente principale: construcție și instalare, cu un capital total de 1.826 miliarde VND și despăgubiri, curățarea amplasamentului și relocare de peste 1.623 miliarde VND.

Proiectul de intersecție My Thuy este împărțit în trei faze. Fazele 1 și 2 au finalizat numeroase etape între 2019 și 2021. Mai exact, proiectul a finalizat Podul Ky ​​Ha 3 (ramura stângă), pasajul de pe Șoseaua de Centură 2 (ramura stângă), pasajul subteran cu viraj la stânga de la Șoseaua de Centură 2 către Cat Lai și Podul My Thuy 3 cu 6 benzi.

Pe 14 martie, au început oficial lucrările de construcție ale fazei 3 a proiectului, cu scopul finalizării după un an pentru a îmbunătăți congestionarea traficului prelungită de la poarta de est a orașului Ho Chi Minh.

Potrivit reporterilor VTC News aflați la șantier, atmosfera de construcție a devenit recent agitată, unitățile de construcții mobilizând resurse umane și echipamente maxime pentru a ține pasul cu progresul.

La proiectul pasajului de pe Șoseaua de Centură 2 - ramura dreaptă, structura principală prinde treptat contur.

Antreprenorul a organizat o construcție continuă, împărțită în mai multe echipe pentru a accelera progresul înainte de sezonul ploios.

Proiectul Pasajului Suprateran nr. 2, care are aproape 10 piloni care se extind din direcția Ferry Cat Lai - Podul Phu My, este în curs de formare și gata să intre în faza de construcție a grinzilor.

Pe lângă elementele legate de pod, sistemul de drumuri de acces, inclusiv rutele 1, 2 și 3 din faza 3 a proiectului, suferă și el modificări evidente. În special, ruta 2 pornește de la feribotul din Cat Lai, trece pe sub podul Ky ​​Ha 3 și continuă pe sub podurile My Thuy 1, My Thuy 2, My Thuy 3 și spre zona podului Ky Ha 2, în prezent unitatea de construcții nivelează terenul și modelează platformă.

Ruta 3, situată la poalele podului My Thuy 2 și care face legătura cu podul Phu My, a fost formată anterior, dar în prezent este implementată mai lent din cauza problemelor legate de condițiile de la fața locului și de coordonarea construcției.

Podul Ky ​​Ha 4 - un element important în faza 3 - a fost și el desfășurat, dar ritmul de construcție este „lent”.

Intersecția My Thuy este proiectată la o scară de 3 etaje, cu o investiție totală de aproximativ 3.400 miliarde VND. Aceasta este una dintre cele mai mari intersecții complexe din estul orașului, deservind direct clusterul portuar Cat Lai - unde se află cel mai mare volum de vămuire din țară.

Principalele elemente includ un pasaj suprateran în direcția Vo Chi Cong cu o scară de 8 benzi; un pasaj suprateran care virează la stânga de la Cat Lai la podul Phu My cu o scară de 2 benzi; un pasaj subteran care virează la stânga de la Vo Chi Cong la Cat Lai cu o scară de 2 benzi; un pod Ky Ha 3 cu o scară de 8 benzi; un pod Ky Ha 4 cu o scară de 3 benzi care virează la dreapta de la Vo Chi Cong la Cat Lai. În plus, sub pod este construit un sistem de drumuri de serviciu pentru a separa fluxul de motociclete și camioane, asigurând siguranța persoanelor care călătoresc.

Timp de mulți ani, My Thuy a fost un „punct negru” al ambuteiajelor din orașul Ho Chi Minh, cu mii de camioane container care intră și ies din port în fiecare zi. Odată finalizat, proiectul va contribui la creșterea capacității de trafic în întreaga zonă, la reducerea conflictelor de trafic și la ameliorarea ambuteiajelor de lungă durată de pe axa Nguyen Thi Dinh - Dong Van Cong și de pe Șoseaua de Centură 2. În același timp, proiectul va crea condiții favorabile pentru transportul de marfă, servind dezvoltării socio -economice a orașului.

Conform planului, faza 3 va fi implementată într-un mod care să minimizeze impactul asupra deplasărilor oamenilor. Investitorul își propune să finalizeze întregul proiect până la 30 aprilie 2026, contribuind la finalizarea rețelei de trafic a porții de est a orașului Ho Chi Minh, conectându-se sincron cu Șoseaua de Centură 2 și rutele radiale.

Sursă: https://vtcnews.vn/nut-giao-ket-xe-bac-nhat-tp-hcm-tang-toc-thi-cong-sau-nhieu-lan-cham-tien-do-ar990930.html