Luați în considerare opțiunile și momentul potrivit
Pe 20 noiembrie, Departamentul de Cultură, Sport și Turism din Da Nang a organizat un seminar pentru a consulta experți cu privire la planurile de protejare și excavare a relicvelor navale antice descoperite în zona de coastă a districtului Hoi An Tay (orașul Da Nang).
Aici, experții de la Institutul de Arheologie (Academia de Științe Sociale din Vietnam) au informat că excavarea urgentă a navei antice este așteptată să aibă loc la sfârșitul trimestrului al patrulea al anului 2025 și să fie mutată în locația de conservare urgentă în prima jumătate a primului trimestru al anului 2026. Timpul de excavare urgentă a navei este de aproximativ 45 de zile.
Inginerul To Chi Vinh, reprezentant al unității de consultanță pentru proiectarea și construcția excavației navei antice, a declarat că soluția de construcție planificată este construirea peretelui diafragmatic și a sistemului de contravântuire a armăturilor; săparea de șanțuri de drenaj și gropi de colectare a apei, utilizarea de pompe de mare capacitate pentru aspirarea apei și nisipului; efectuarea lucrărilor arheologice în ordine. Apoi, consolidarea și întărirea navei în timpul procesului de descoperire; transportul navei la locația de procesare. În cele din urmă, îmbibarea, scurgerea sării și amenajarea unui adăpost pentru conservare.
Relicvele navei antice descoperite se află în zona de coastă a orașului Thinh My, districtul Hoi An Tay, la 4,7 km nord de Cua Dai. Această navă a fost descoperită la sfârșitul anului 2023 și de atunci a suferit numeroase colmatări și expuneri la diferite niveluri. Momentul celei mai clare expuneri a navei, în dimineața zilei de 8 noiembrie 2025, arată că nava are o lățime maximă de 5 m, lungimea părții expuse este de 17,4 m, iar lungimea poate să nu fie completă deoarece este încă îngropată sub nisip. În prezent, nu există rezultate absolute de datare folosind metoda C14 (carbon-14).
Conform acestui plan, părțile implicate vor proceda la presarea palplanșelor Larsen, inclusiv o parte îngropată și o parte expusă adânc, pentru a forma un zid de sprijin. Cu toate acestea, unii experți nu sunt de acord cu acest plan.
Dl. Do Thai Binh , vicepreședinte al Asociației Vietnameze pentru Știință și Tehnologie a Industriei Navale, a comentat: „Nu este necesar să se utilizeze piloți Larsen pentru a excava această arheologie costieră. Este posibil să se utilizeze geamanduri pentru a aduce treptat nava la țărm și a efectua un studiu în același timp. În plus, este recomandabil să se ia în considerare utilizarea scafandrilor în combinație cu pescarii și dulgherii locali din satul Kim Bong pentru a inspecta partea din spate a navei în timpul procesului de scoatere a navei din nisip. Acest lucru va fi mai puțin costisitor și mai eficient.”
Domnul Nguyen Su, fost secretar al Comitetului de Partid al orașului Hoi An, a fost, de asemenea, de acord că excavarea este extrem de necesară, dar piloții Larsen nu ar trebui utilizați în timpul excavației acestei nave.
„Utilizarea piloților Larsen este contraproductivă pentru forța actuală a valurilor. În plus, nu va fi fezabilă efectuarea excavațiilor la sfârșitul anului, când valurile sunt foarte puternice. Este posibil să se studieze momentul implementării după Anul Nou Lunar 2026, când marea este calmă și țărmul este colmatat, ceea ce va fi mult mai favorabil pentru lucrările de excavare”, a declarat dl. Nguyen Su.
Calcule pentru procesul post-excavare
Dl. Nguyen Su a adăugat că zona în care a fost descoperită vechea navă în jurul anului 1975 era încă un sat de pescari din vechea zonă de coastă Cam An. Prin urmare, excavarea acestei nave ar putea aduce informații mai importante despre formarea acestui ținut, nu doar despre relicve.
Totuși, planul optim de transport și conservare odată ce nava este excavată este, de asemenea, o problemă care merită luată în considerare, pentru a evita impactul negativ asupra relictelor după recuperare.
Dr. Nguyen Duc Thanh, director adjunct al Institutului de Cercetare a Industriei Forestiere, a declarat că conservarea acestei relicve navale antice după excavare necesită două etape: conservarea urgentă, conservarea temporară și conservarea terapeutică. Scopul conservării urgente este de a elimina pe cât posibil compușii care pot provoca putrezirea lemnului navei după excavare. Unele nave antice celebre din lume au suferit de această afecțiune după ce au fost salvate. În ceea ce privește conservarea temporară și conservarea terapeutică, există două metode: soluțiile de înmuiere sau pulverizare, care ar trebui concentrate într-o singură zonă, deoarece în viitor am putea reuși să salvăm alte nave scufundate, ceea ce va fi mai convenabil atât pentru manipulare, cât și pentru servirea publicului.
Dna Nguyen Thi Thu Hoan, directoarea adjunctă a Muzeului Național de Istorie, a declarat că este necesar să se calculeze în detaliu starea navei pentru a consolida echilibrul forțelor și a transporta nava în siguranță după salvare.
„Macaralele actuale pot ridica artefacte cu un tonaj foarte mare, dar ridicarea relicvelor și a artefactelor care cântăresc o tonă este dificilă, în timp ce această navă cântărește până la zeci de tone. Pentru a păstra și a promova valoarea după excavare, amplasarea navei nu ar trebui să fie prea departe de locul descoperirii. În plus, după ce aducem artefactele sus, problema conservării și întreținerii nu este simplă, așa că trebuie să o calculăm chiar acum”, a spus dna Thu Hoan.
Dl. Tran Dinh Thanh, director adjunct al Departamentului Patrimoniului Cultural (Ministerul Culturii, Sportului și Turismului), a declarat că, deoarece nava s-a scufundat atât de mult timp sub mare, există încă riscul să nu o putem păstra intactă pentru a o scoate la suprafață. Prin urmare, în timpul procesului de excavare și transport, autoritățile trebuie să studieze planul de dezasamblare și conservare a pieselor navei. Ulterior, dacă există condiții, acestea vor fi reasamblate, acest proces fiind în continuare în conformitate cu principiile conservării.
Sursă: https://baodanang.vn/phat-lo-tau-co-o-bo-bien-hoi-an-tay-can-toi-uu-hoa-phuong-an-khai-quat-3310743.html
Comentariu (0)