Planificarea este importantă

La a doua conferință de coordonare a regiunii Northern Midlands and Mountains, care a avut loc în după-amiaza zilei de 1 decembrie, ministrul Planificării și Investițiilor, Nguyen Chi Dung, a subliniat că planificarea regiunii Northern Midlands and Mountains pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, este de o mare importanță, contribuind la „deschiderea drumului” și la crearea proactivă a dezvoltării, cu o nouă gândire și o nouă viziune pentru a crea noi oportunități, un nou impuls de dezvoltare și noi valori pentru regiune.

În special, planificarea s-a concentrat pe rezolvarea problemelor intersectoriale, interregionale și interprovinciale; reorganizarea spațiului de dezvoltare regională și exploatarea și promovarea eficientă a tuturor resurselor pentru o dezvoltare regională rapidă și durabilă. Planificarea regională este, de asemenea, o bază importantă pentru propunerea unui plan de investiții publice pe termen mediu pentru perioada 2026-2030, în special a proiectelor mari, interregionale.

373488214 1306531556724063 8310056381483389883 n.jpg
Ministrul Planificării și Investițiilor, Nguyen Chi Dung.

Potrivit ministrului, regiunea Midlands and Mountains de Nord este o zonă de importanță deosebită din punct de vedere politic, economic, social, apărării naționale și securității, este „gardul” și poarta de acces nordică a țării și joacă un rol decisiv în ceea ce privește sursele de energie, resursele de apă și mediul ecologic al întregii regiuni nordice.

Localitățile din regiune au recunoscut din ce în ce mai mult rolul, poziția, importanța și au exploatat potențialul și avantajele regiunii. În special, importanța infrastructurii socio-economice, în special a infrastructurii de transport, a fost identificată pentru a se concentra pe investiții, contribuind la îmbunătățirea semnificativă a conexiunii dintre provinciile din regiune cu întreaga țară și la nivel internațional.

Reprezentantul firmei de consultanță în planificare regională, EnCity International Consulting Joint Stock Company, a prezentat o serie de orientări generale în activitatea de planificare a Regiunii Midlands și Munții de Nord. În special, orientarea organizării spațiului de dezvoltare include 4 subregiuni - 6 coridoare economice (4 coridoare principale, 2 coridoare secundare) - 3 zone economice și un sistem de poli de creștere, centre asociate cu subregiuni și regiuni.

Mai exact, subregiunea 1 (subregiunea vestică, inclusiv Dien Bien, Son La și Hoa Binh): este o zonă de creștere verde asociată cu agricultura durabilă, ecoturismul și energia curată, cu Hoa Binh ca pol de creștere și Son La ca centru de procesare agricolă și servicii sociale.

Subregiunea 2 (subregiunea de nord-vest, inclusiv Lai Chau, Yen Bai, Phu Tho, Lao Cai, Tuyen Quang, Ha Giang): este o zonă turistică la scară largă, un centru pentru schimburile economice și culturale cu Yunnan și provinciile de sud-vest ale Chinei, cu doi poli de creștere în Lao Cai și Phu Tho.

Subregiunea 3 (subregiunea de nord-est, inclusiv Thai Nguyen, Bac Kan, Cao Bang): Este centrul industrial, educațional și medical al întregii regiuni și este, de asemenea, un loc pentru conservarea istoriei și a originilor, cu potențialul de a dezvolta turismul de origine.

Subregiunea 4 (subregiunea estică, inclusiv Lang Son și Bac Giang): este un loc cu o creștere semnificativă, centrul industrial al regiunii și are cea mai importantă poartă de frontieră internațională, cu rolul de a conecta comerțul economic și cultural cu Guangxi și provinciile sudice ale Chinei.

Planificare regională 2.jpg
A doua Conferință de coordonare pentru regiunea Northern Midlands și regiunea muntoasă a avut loc în după-amiaza zilei de 1 decembrie.

În ceea ce privește orientarea planificării pentru dezvoltarea infrastructurii, unitatea de consultanță a declarat că, înainte de 2030, se va acorda prioritate investițiilor în construcția autostrăzii expres Nord-Sud, deschizând un acces mai mare la mare. În consecință, se vor investi în autostrada expres Nord-Sud care leagă Hoa Binh - Thanh Hoa și Autostrada Națională 16 care leagă Thanh Hoa, Coasta Centrală de Nord.

În plus, se va acorda prioritate modernizării și conectării Șoselei de Centură 1 (Autostrada Națională 4) și a Șoselei de Centură 3 (Autostrada Națională 37) pentru a accelera conectivitatea est-vest, precum și modernizării aeroporturilor Dien Bien, Lai Chau, Na San și Sa Pa și investițiilor în acestea.

Consultantul în planificare a propus, de asemenea, investiții într-o rută suplimentară de mare viteză (80 km/h) care să conecteze Hoa Binh de Ninh Binh, lungă de puțin peste 40 km, pentru a crește conectivitatea cu rutele nord-sud.

Numeroase propuneri privind infrastructura de transport

Comentând asupra planificării, dl. Trinh Viet Hung, președintele Comitetului Popular Provincial Thai Nguyen, a sugerat că, dacă implementarea va fi organizată, la aprobare este necesar să se ia în considerare liniile de cale ferată, drumurile, sistemele de infrastructură, în special electricitatea.

Împărtășind aceeași opinie, dl. Tran Huy Tuan, președintele Comitetului Popular al Provinciei Yen Bai, a declarat că, pentru a rezolva blocajele, infrastructura este o problemă foarte importantă; în cadrul căreia este nevoie de conexiuni orizontale pentru regiuni.

Între timp, dl. Ho Tien Thieu, președintele Comitetului Popular Provincial Lang Son, a declarat că planul regional de organizare a conectivității spațiale a menționat poarta de frontieră Chi Ma (Vietnam) - Ai Diem (China), dar nu a ridicat problema transformării acesteia într-o poartă de frontieră internațională. Cu toate acestea, prim-ministrul a emis recent o decizie privind planificarea porților de frontieră de-a lungul frontierei terestre Vietnam - China, confirmând că până în 2030, 8 perechi de porți de frontieră vor fi transformate în porți de frontieră internaționale, inclusiv poarta de frontieră Chi Ma - Ai Diem. Prin urmare, liderul provinciei Lang Son a propus completarea corectă a acesteia.

În plus, dl. Thieu a evaluat că legătura de trafic verticală este stabilă, dar legătura orizontală nu este stabilă. Prin urmare, Lang Son a propus o rută de legătură de la Lang Son la poarta de frontieră internațională Huu Nghi către Thai Nguyen, Tuyen Quang și de la Tuyen Quang către Yen Bai și provinciile menționate anterior.

„Aceste autostrăzi de intersecție sunt foarte importante deoarece Thai Nguyen, Bac Kan și Tuyen Quang pot ajunge ușor la poarta de frontieră, mai aproape de Lao Cai; așadar, ar trebui incluse în planificare.”

„În ceea ce privește dezvoltarea liniei de cale ferată, Lang Son are linia de cale ferată Hanoi - Dong Dang. Această problemă a fost discutată mult, iar dacă amânăm investițiile în această linie, vom pierde oportunitatea. Prin urmare, se recomandă ajustarea planificării astfel încât această linie de cale ferată să poată fi implementată înainte de 2030”, a propus dl. Thieu.

Nguyen Le