Planificarea este importantă

La cea de-a doua conferință de coordonare a regiunii Midlands și Munților de Nord, desfășurată în după-amiaza zilei de 1 decembrie, ministrul Planificării și Investițiilor Nguyen Chi Dung a subliniat că planificarea regiunii Midlands și Munții Nordului pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, este de mare importanță, ajutând la „crearea unei noi oportunități de gândire și a noi dezvoltări proactive, cu noi viziuni”. nou impuls de dezvoltare și noi valori pentru regiune.

În special, planificarea sa concentrat pe rezolvarea problemelor intersectoriale, interregionale și interprovinciale; reorganizarea spațiului de dezvoltare regională și exploatarea eficientă și promovarea tuturor resurselor pentru o dezvoltare regională rapidă și durabilă. Planificarea regională este, de asemenea, o bază importantă pentru propunerea unui plan de investiții publice pe termen mediu pentru perioada 2026-2030, în special proiecte mari, interregionale.

373488214 1306531556724063 8310056381483389883 N.JPG
Ministrul Planificării și Investițiilor, Nguyen Chi Dung.

Potrivit ministrului, regiunea Midlands și Munții de Nord este o zonă de o importanță deosebită din punct de vedere politic, economie, societate, apărare și securitate națională, este „gardul” și poarta de intrare nordică a țării și joacă un rol decisiv în sursele de energie, resursele de apă și mediul ecologic al întregii regiuni de Nord.

Localitățile din regiune au recunoscut tot mai mult rolul, poziția, importanța și au exploatat potențialul și avantajele regiunii. În special, a fost identificată importanța infrastructurii socio-economice, în special a infrastructurii de transport, pentru a se concentra pe investiții, contribuind la îmbunătățirea semnificativă a conexiunii dintre provinciile din regiune cu întreaga țară și pe plan internațional.

Reprezentantul consultanței de planificare regională, EnCity International Consulting Joint Stock Company, a prezentat o serie de orientări generale în activitatea de planificare a Regiunii Nordului Midlands și Munților. În special, orientarea de organizare a spațiului de dezvoltare cuprinde 4 subregiuni - 6 coridoare economice (4 coridoare principale, 2 coridoare secundare) - 3 centuri economice și un sistem de poli de creștere, centre asociate cu subregiuni și regiuni.

Mai exact, subregiunea 1 (subregiunea vestică, inclusiv Dien Bien, Son La și Hoa Binh): este o zonă de creștere verde asociată cu agricultura durabilă, ecoturismul și energia curată, cu Hoa Binh ca pol de creștere și Son La ca centru al procesării agricole și al serviciilor sociale.

Subregiunea 2 (subregiunea de nord-vest, inclusiv Lai Chau, Yen Bai, Phu Tho, Lao Cai, Tuyen Quang, Ha Giang): Este o zonă turistică la scară largă, un centru de schimb economic și cultural cu Yunnan și provinciile de sud-vest ale Chinei, cu doi poli de creștere în Lao Cai și Phu Tho.

Subregiunea 3 (subregiunea de nord-est, inclusiv Thai Nguyen, Bac Kan, Cao Bang): este centrul industrial, educațional și medical al întregii regiuni și este, de asemenea, un loc pentru păstrarea istoriei și originilor cu potențialul de a dezvolta turismul de origine.

Subregiunea 4 (subregiunea estică incluzând Lang Son și Bac Giang): Este un loc cu o mare creștere, centrul industrial al regiunii și are cea mai importantă poartă internațională de frontieră cu rolul de a conecta comerțul economic și cultural cu Guangxi și provinciile sudice ale Chinei.

Planificare regională 2.jpg
În după-amiaza zilei de 1 decembrie a avut loc cea de-a doua Conferință de coordonare a regiunii muntoase și Midlands de Nord.

În ceea ce privește orientarea de planificare pentru dezvoltarea infrastructurii, unitatea de consultanță a spus că înainte de 2030 se va acorda prioritate investițiilor în construcția drumului expres Nord-Sud, deschizând mai mult acces la mare. În consecință, investiții în drumul expres Nord-Sud care leagă Hoa Binh - Thanh Hoa; Autostrada Națională 16 care face legătura cu Thanh Hoa, Coasta Centrală de Nord.

În plus, se va acorda prioritate modernizării și conectării șoselei de centură 1 (autostrada națională 4) și șoselei de centură 3 (autostrada națională 37) pentru a accelera conectivitatea est-vest și modernizarea și investiția în aeroporturile Dien Bien, Lai Chau, Na San și Sa Pa.

Consultantul de planificare a mai propus investiția într-o rută suplimentară de mare viteză (80 km/h) care să conecteze Hoa Binh de Ninh Binh, cu o lungime de puțin peste 40 km, pentru a crește conectivitatea cu rutele Nord-Sud.

Multe propuneri privind infrastructura de transport

Comentând planificarea, domnul Trinh Viet Hung, președintele Comitetului Popular al provinciei Thai Nguyen, a sugerat că, dacă urmează să fie organizată implementarea, la aprobare, este necesar să se ia în considerare liniile de cale ferată, drumurile, sistemele de infrastructură, în special electricitatea.

Împărtășind aceeași părere, domnul Tran Huy Tuan, președintele Comitetului Popular al provinciei Yen Bai, a spus că pentru a rezolva blocajele, infrastructura este o problemă foarte mare; în care este necesară conexiunea orizontală pentru regiuni.

Între timp, domnul Ho Tien Thieu, președintele Comitetului Popular al provinciei Lang Son, a declarat că planul organizației regionale de conectivitate spațială a menționat poarta de frontieră Chi Ma (Vietnam) - Ai Diem (China), dar nu a ridicat problema modernizării acesteia la o poartă de frontieră internațională. Totuși, prim-ministrul a emis recent o decizie privind planificarea porților de frontieră peste granița terestră Vietnam - China, confirmând că până în 2030, 8 perechi de porți de frontieră vor fi modernizate la porțile de frontieră internaționale; inclusiv poarta de frontieră Chi Ma - Ai Diem. Prin urmare, liderul provinciei Lang Son a propus să o completeze corect.

În plus, domnul Thieu a apreciat că legătura verticală de trafic este stabilă, dar legătura orizontală nu este stabilă. Prin urmare, Lang Son a propus o rută de legătură de la Lang Son la poarta internațională de frontieră Huu Nghi la Thai Nguyen, Tuyen Quang și de la Tuyen Quang la Yen Bai și provinciile de mai sus.

„Aceste autostrăzi transversale sunt foarte importante deoarece Thai Nguyen, Bac Kan și Tuyen Quang pot ajunge cu ușurință la poarta de frontieră, mai aproape de Lao Cai; așa că ar trebui incluse în planificare.

Dezvoltarea liniei de cale ferată, Lang Son are linia de cale ferată Hanoi - Dong Dang. S-a discutat mult despre această problemă, dacă amânăm să investim în această linie, vom rata ocazia. Prin urmare, se recomandă ajustarea planificării astfel încât această linie de cale ferată să poată fi implementată înainte de 2030”, a propus domnul Thieu.

Nguyen Le