Robotul care săpă tunelul de metrou de la gara Nhon

Dl. Vu The Manh, inginerul principal responsabil cu construcția tunelului la proiectul Gării Nhon - Hanoi , a declarat că mașina de forat tunel TBM1, numită „Than Toc”, a început să foreze pe 30 iulie.

„În medie, robotul sapă aproximativ 10 metri pe zi. Există momente când săpând în condiții geologice bune se poate săpa mai mult, dar în condiții dificile productivitatea este puțin mai mică. În prezent, TBM1 a săpat aproape 100 de metri din spatele stației în pământ”, a informat inginerul Vu The Manh.

6f975557 1fec 430b 9269 19a662c82b8b.jpeg — *Echipa de ingineri din secțiunea de metrou subteran Nhon - stația Hanoi. Foto: N. Dung*

Potrivit inginerului Vu The Manh, viteza de săpare a tunelului depinde de proprietățile geologice din jur, precum și de factorii logistici, pentru a minimiza impactul asupra structurilor de la suprafață.

TBM1 se va opri după 1,5 m pentru a instala căptușeala tunelului, apoi va continua ciclul. Toată această căptușeală de tunel este fabricată la o fabrică din Ha Nam .

Conform planului, după ce TBM1 va săpa 240 m, TBM2, numită „Bold”, va intra în funcțiune. Se preconizează că pe 30 septembrie, robotul „Bold” va începe săparea tunelului.

Două tunelere au fost special proiectate pentru geologia orașului Hanoi, de-a lungul traseului, cu adâncimi cuprinse între aproximativ 10 m și 28 m. Cea mai adâncă locație este punctul de ieșire de la intersecția cu Nui Truc. Conform planului, cele două tunelere vor avea nevoie de aproximativ 16 luni pentru a finaliza întregul tunel subteran de 4 km.

Metroul Nhon - Gara Hanoi este unul dintre proiectele naționale cheie. Stația de metrou S9 Kim Ma este prima stație de metrou construită a liniei. Secțiunea subterană va trece prin 4 stații de la Cau Giay până la Gara Hanoi.

667f5d4a 97bd 4f54 ba6b 38795467d0dd.jpeg — *TBM1 a săpat aproape 100 m. Foto: N. Dung*

Inginerul Vu The Manh a adăugat că excavarea tunelului nu este afectată de condițiile meteorologice. În prezent, la sol, proiectul a proiectat și instalat un sistem de monitorizare geotehnică pentru a asigura monitorizarea regulată, urmărirea mișcării terenului și a tasării. Subteran, proiectul a implementat un sistem de drenaj.

În paralel cu procesul de construcție a tunelului cu TBM, alte elemente de construcție ale secțiunii subterane (rampe subterane, stații de metrou, garaje și drumuri de schimbare a benzilor) continuă să fie implementate în paralel, conform planului.

Metroul de pe linia Nhon - Hanoi are 8 stații supraterane și 4 stații subterane, cu o lungime totală de 12,5 km, dintre care secțiunea supraterană (Nhon - Cau Giay) are 8,5 km, iar secțiunea subterană (Cau Giay - Stația Hanoi) are 4 km, depozitul fiind situat în Nhon.