Aeroportul Long Thanh este pe cale să fie inaugurat, cât de complete sunt rutele de legătură?

Aeroportul Long Thanh se pregătește să inaugureze faza 1, o serie de rute principale fiind accelerate pentru sincronizare și operare completă.

În doar câteva zile, Aeroportul Internațional Long Thanh va intra în faza sa operațională inițială, fiind așteptat să devină cea mai mare poartă de aterizare aeriană din țară. Pe lângă finalizarea terminalului și a pistei, rutele de transport de legătură sunt accelerate și de ministere, departamente și autorități locale pentru a asigura accesul facil din momentul deschiderii aeroportului.

Multe rute de transport cheie sunt construite într-un ritm accelerat pentru a asigura sincronizarea infrastructurii cu lansarea operațională a Aeroportului Long Thanh.

Două rute directe către aeroport se apropie de finalizare.

Pe 19 decembrie, ziua în care Aeroportul Long Thanh a avut primul său zbor, a marcat și deschiderea tehnică a liniilor T1 și T2, parte a proiectului component 3, cu o investiție totală de peste 2.600 de miliarde VND. Acestea sunt cele mai importante două porți de acces terestre în faza operațională inițială.

Ruta T1, care se întinde pe 4,3 km, leagă direct partea de vest a aeroportului de autostrada Bien Hoa – Vung Tau, Autostrada Națională 51 și Drumul Provincial 25C. Amenajarea platformei, a suprafeței și a benzii mediane sunt în mare parte finalizate; nodurile majore sunt aproape de finalizare. Secțiunea care leagă Drumul Provincial 25C și pasajul peste autostrada Bien Hoa – Vung Tau se află în prezent în fazele finale de finalizare.

La începutul lunii decembrie, construcția a două rute cheie care fac legătura directă cu Aeroportul Long Thanh a fost accelerată, fiind aproape finalizată.

Linia T2, lungă de 3,5 km, care face legătura de la T1 la autostrada expresă Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, este proiectată pentru a îndeplini standardul de viteză de 100 km/h pentru autostrăzi. Ramura care duce la autostrada expresă Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay a fost în mare parte finalizată, în timp ce grupul de pasaje supraterane care duc la autostrada expresă Bien Hoa – Vung Tau este în construcție accelerată pentru a asigura deschiderea tehnică la timp pentru trafic.

Cu toate acestea, cea mai mare presiune asupra traficului este concentrată în prezent pe Autostrada Națională 51 – ruta prin care trec majoritatea vehiculelor dinspre Ba Ria – Vung Tau pentru a accesa aeroportul prin Terminalul 1. Acest drum a fost supraîncărcat timp de mulți ani, multe secțiuni fiind în stare de degradare. Provincia Dong Nai a aprobat un plan de reparații de urgență, care urmează să înceapă în această lună, prioritizând repararea a aproximativ 17 km de secțiuni grav avariate, care urmează să fie finalizate înainte de Tet 2026, restul urmând să fie implementat în 2026.

Autostrada servește drept „coloană vertebrală” care leagă orașul Ho Chi Minh și Long Thanh.

În cadrul grupului de rute de legătură, autostrăzile și șoselele de centură sunt considerate „coloana vertebrală”, responsabile pentru transportul majorității traficului de la orașul Ho Chi Minh la Aeroportul Long Thanh. Acest grup include autostrada Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, autostrada Bien Hoa – Vung Tau, Șoseaua de Centură 2 și Șoseaua de Centură 3.

Autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay este extinsă de la 4 benzi la 8-10 benzi.

În prezent, autostrada expres Ho Chi Minh City - Long Thanh este aproape singura rută de acces pentru locuitorii orașului Ho Chi Minh City către aeroportul Long Thanh, provocând frecvent congestie rutieră la intersecția An Phu. Prin urmare, proiectul de modernizare a autostrăzii este clasificat drept proiect de Grupa A, implementat ca proiect de urgență, extinzând scara de la 4 benzi la 8-10 benzi și construind un nou pod Long Thanh pentru a atenua congestia traficului pe podul existent.

Proiectul, cu VEC ca investitor, are o investiție totală de peste 16.300 miliarde VND (6.500 miliarde VND de la bugetul de stat și 9.800 miliarde VND mobilizate de VEC). Conform planului, autostrada va fi practic finalizată până la sfârșitul anului 2026; noul pod Long Thanh va fi conectat în decembrie 2026 și finalizat complet în primul trimestru al anului 2027.

Secțiunea de autostradă expres Bien Hoa - Vung Tau care trece prin orașul Ho Chi Minh este practic finalizată și gata de legătură cu aeroportul Long Thanh.

Proiectul autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau, care se întinde pe peste 53 km și are o investiție totală de 17.800 miliarde VND, trece prin provincia Dong Nai și orașul Ho Chi Minh. Secțiunea prin Dong Nai, lungă de peste 34 km, este împărțită în două subproiecte, Consiliul de Management al Proiectului 85 și Consiliul de Management al Proiectului Provincial Dong Nai acționând ca investitori.

Mai exact, componenta 3 a proiectului, care are o lungime de 19,5 km și traversează orașul Ho Chi Minh (fostul teritoriu Ba Ria - Vung Tau), este deschisă traficului tehnic din aprilie și se așteaptă să fie complet operațională în decembrie 2025.

Când va fi finalizată împreună cu autostrada expresă Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, cele două autostrăzi vor forma o axă de legătură completă între Ho Chi Minh City și Long Thanh, deschizând o conexiune directă între aeroport și portul Cai Mep – Thi Vai. Aceasta este o bază importantă pentru ca Long Thanh să se dezvolte într-un centru regional de logistică a aviației și a porturilor maritime.

Autostrada Ben Luc - „poarta de acces” din Delta Mekong către Aeroportul Long Thanh.

Autostrada expres Ben Luc - Long Thanh, lungă de aproape 58 km și cu o investiție totală de aproximativ 31.320 miliarde VND, joacă un rol de legătură deosebit de important pentru Delta Mekongului, permițând locuitorilor din Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho etc. să călătorească direct la aeroportul Long Thanh fără a fi nevoiți să treacă prin centrul orașului Ho Chi Minh.

În prezent, proiectul a ajuns la un grad de finalizare de peste 90%; aproximativ 30 km au fost puși în funcțiune, inclusiv secțiunea vestică (de la autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong până la Nguyen Van Tao) și secțiunea estică (de la Phuoc An până la Autostrada Națională 51). Secțiunea rămasă este așteptată să fie pusă în funcțiune în al treilea trimestru al anului 2026.

Autostrada expresă Ben Luc – Long Thanh mai are doar un ultim „blocaj” la podurile Binh Khanh și Phuoc Khanh înainte de finalizarea întregului traseu.

Această autostradă se conectează direct la autostrada Bien Hoa – Vung Tau la intersecția cu Autostrada Națională 51, unde este în prezent în construcție un pasaj suprateran pentru a asigura un trafic fluid. Combinată cu Șoseaua de Centură 3, această axă de legătură formează o rețea interregională est-vest, scurtând semnificativ timpul de călătorie de la vest la est și către Aeroportul Long Thanh.

Ruta 25C, Podul Cat Lai și Feribotul Cat Lai: „poarta de est” către aeroport.

Grupul de legătură, format din Drumul 25C, Podul Cat Lai și Șoseaua de Centură 3, este considerat ruta de acces estică către Aeroportul Long Thanh, permițând locuitorilor din zonele Thu Duc, Thu Thiem și Cat Lai să călătorească direct la aeroport fără a fi nevoie să folosească Autostrada Expressă Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Podul Cat Lai este o componentă cheie a infrastructurii acestei axe, având o lungime de 11,6 km (inclusiv un pod principal de 3 km), 8 benzi, o viteză proiectată de 80 km/h și o investiție totală de peste 20.000 de miliarde VND. Proiectul este așteptat să înceapă la sfârșitul anului 2025 și să fie finalizat în 2028.

Feribotul Cat Lai este o rută de „traversare a râului” care face legătura cu aeroportul Long Thanh.

Drumul 25C, cu o lungime de 2,15 km, leagă Autostrada Națională 51 de Drumul Provincial 19, cu o investiție totală de 647 miliarde VND, inclusiv podul Ba Ky din beton armat. După finalizare, acest traseu va scurta semnificativ timpul de călătorie din orașul Ho Chi Minh și provinciile înconjurătoare până la Aeroportul Long Thanh.

În așteptarea construcției podului Cat Lai, a treia abordare se bazează în continuare pe feribotul Cat Lai, combinat cu Șoseaua de Centură 2 și rutele radiale din orașul Ho Și Min. Cu toate acestea, feribotul Cat Lai este frecvent supraîncărcat în orele de vârf, ceea ce face dificilă satisfacerea cerințelor transportului aerian de pasageri, care necesită punctualitate și stabilitate.

Autostrada Națională 51, Drumul Provincial 25B și Șoseaua de Centură 3

A patra rută de conexiune este prin Drumul Provincial 25B (în prezent în curs de extindere), combinându-se cu Autostrada Națională 51 și Șoseaua de Centură 3. Proiectul de modernizare a Drumului Provincial 25B are o lungime de peste 9,2 km, cu o investiție totală de aproape 1.500 miliarde VND și se așteaptă să fie operațional în 2026.

Se așteaptă ca această rută să atenueze aglomerația de pe Autostrada Națională 51, să devieze traficul dinspre orașul Ho Chi Minh, Nhon Trach și Dong Nai către aeroport și, în același timp, să impulsioneze dezvoltarea zonelor urbane satelit din sudul orașului Dong Nai.

După mai bine de 2 ani de construcție, proiectul Șoselei de Centură 3 prin provincia Dong Nai accelerează spre linia de sosire, fiind gata să deschidă întreaga rută traficului înainte de 19 decembrie 2025.

Cea mai mare limitare în prezent este faptul că Autostrada Națională 51 este frecvent aglomerată, în special la intersecțiile cu autostrada expres și în zona din apropierea aeroportului. Având în vedere volumul de trafic existent, chiar și cu extinderea Drumului 25B, viteza de conectare la Long Thanh depinde în continuare semnificativ de capacitatea Autostrăzii Naționale 51 de a atenua congestia.

Thu Thiem – calea ferată urbană Long Thanh

Linia de tren ușor Thu Thiem – Long Thanh are o lungime de 42 km, cuprinzând 20 de stații, cu o investiție totală de aproximativ 3,4 miliarde USD și o viteză proiectată de 120 km/h. Linia poate transporta pasageri de la Thu Thiem la Aeroportul Long Thanh în doar 20-25 de minute, mergând de-a lungul autostrăzii expres Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay și a Șoselei de Centură 3.

Cu capacitatea de a deservi zeci de mii de pasageri pe oră, această linie de cale ferată este considerată o „cheie” pentru a reduce presiunea asupra sistemului rutier, asigurând în același timp o conectivitate durabilă a transportului cu aeroportul.

Se preconizează că linia de metrou ușor Thu Thiem – Long Thanh va reduce timpul de călătorie la 20–25 de minute. În fotografie: Linia 1 de metrou (Ben Thanh – Suoi Tien).

Rutele care leagă Aeroportul Long Thanh formează o rețea cu mai multe niveluri – de la autostrăzi expres și șosele de centură până la căile ferate urbane. Aceasta este fundația pentru ca Aeroportul Long Thanh nu doar să înlocuiască Tan Son Nhat, ci și să devină un centru logistic regional.

Luong Y.

Sursă: https://vtcnews.vn/san-bay-long-thanh-sap-khanh-thanh-cac-tuyen-duong-ket-noi-hoan-thien-toi-dau-ar991828.html