Șoferii de mașini tehnologice „concurează acerb pentru locuri de muncă din cauza creșterii rapide a forței de muncă”

În orașul Ho Și Min, șomerii se adună pentru a deveni șoferi de motociclete-taxi cu tehnologie avansată, ceea ce duce la o creștere bruscă a numărului de șoferi și la o concurență acerbă. Mulți oameni muncesc din greu fără pauză pentru a-și câștiga existența.

Conținutul a fost spus de dl. Pham Mi Sen, șofer de Grab și vicepreședinte al Sindicatului Taxi-motociclete Tehnologice din districtul Binh Tan, la prezentarea raportului de evaluare a condițiilor de muncă ale lucrătorilor de pe 9 platforme digitale, realizat de Fairwork Vietnam, în după-amiaza zilei de 26 octombrie.

Potrivit domnului Sen, fabricile își reduc forța de muncă, muncitorii își pierd locurile de muncă și apelează la taxiuri cu motocicletă bazate pe tehnologie, astfel încât numărul șoferilor crește rapid. „Atât de mulți încât companiile amână acceptarea de noi șoferi”, a spus domnul Sen. Mulți oameni s-au înregistrat și au așteptat două luni fără a deschide un cont activ. Deoarece oferta de forță de muncă este atât de abundentă, companiile au înăsprit reglementările, facilitând blocarea conturilor șoferilor. Șoferii care sunt reclamați de clienți de două ori vor fi suspendați temporar, iar de trei ori vor fi suspendați permanent.

Șoferii de camionetă își învață abilitățile înainte de a conduce. Foto: Quynh Tran

„Când o persoană devine șofer, pierdem clienți și ne confruntăm cu concurență pentru curse”, a spus dl. Sen. Potrivit acestuia, pentru a crește veniturile cu 8%, orele de lucru ale șoferilor trebuie să crească cu 50%. Mulți oameni lucrează zi și noapte, neîndrăznind să se odihnească, mâncând și dormind în mașină pentru a-și asigura un venit de trai.

Un sondaj anterior privind aspectele legate de securitatea socială ale șoferilor de motociclete, realizat de Confederația Generală a Muncii din Vietnam , Centrul pentru Consiliere în Sănătate și Dezvoltare Comunitară și Oxfam, a arătat că venitul mediu lunar al șoferilor de motociclete era de 7 milioane VND. Aproximativ 2/3 dintre șoferii chestionați erau căsătoriți, iar 60% dintre ei întrețineau două sau mai multe persoane.

Venitul nu este mare, dar șoferii trebuie să muncească foarte stresant, 95% fiind nevoiți să lucreze între 6 și 12 ore pe zi, fără zile libere nici măcar de sărbători, fiind sub presiunea de a livra devreme, la timp. Majoritatea trebuie să lucreze în condiții dificile: vreme rea, drumuri, coliziuni, accidente rutiere; sub presiunea clienților; bunuri pierdute, deteriorate, chiar hărțuire sexuală și multe alte comportamente periculoase.

Vicepreședintele sindicatului tehnologiei taxiurilor cu motociclete din districtul Binh Tan a subliniat, de asemenea, o serie de probleme cu care se confruntă șoferii de taxi, mai ales atunci când sunt clasificați drept parteneri.

„Șoferii vor trebui să suporte orice pierderi”, a spus dl. Sen. De exemplu, rata de impozitare, deoarece sunt considerați parteneri, ceea ce înseamnă că sunt egali cu compania, venitul șoferilor este impozitate ca o afacere. Între timp, compania controlează complet șoferii printr-un cod de conduită. Regulile sunt modificate de companie în orice moment, fără niciun comentariu din partea șoferilor.

Potrivit domnului Sen, în teorie, șoferii pot lua inițiativa în timpul programului de lucru, dar în realitate, dacă pur și simplu dezactivează aplicația timp de 1-2 zile, a doua zi când o redeschid, nu vor mai putea „dezactiva” cursele sau va dura mult timp până când sistemul va „elibera” cursele.

„Limitarea șoferilor de a exploda dacă sunt leneși este o sancțiune care ne obligă să lucrăm continuu”, a spus dl Sen. În prezent, pentru fiecare cursă, șoferii trebuie să dea companiei un comision de 20%, minus taxele, conform reglementărilor.

Dr. Do Hai Ha, membru al echipei de cercetare a Fairwork Vietnam, a declarat că numărul lucrătorilor care lucrează cu platforme este în creștere rapidă, estimându-se că 600.000 de șoferi s-au alăturat companiilor doar în perioada 2014-2019. Cu toate acestea, relația dintre șoferi și aceste companii este încă neclară, ceea ce face ca drepturile la asistență socială ale lucrătorilor care participă la acest domeniu să nu fie garantate.

Fairwork evaluează condițiile de muncă echitabile ale companiilor de ride-hailing din Vietnam pe baza a cinci criterii: venit, evaluare, management, termeni contractuali și reprezentare. Rezultatele arată că nicio platformă nu oferă dovezi că toți șoferii săi câștigă mai mult decât salariul minim regional (în prezent, 4,68 milioane VND pe lună în orașul Ho Chi Minh).

Muncitorii trebuie să cheltuiască bani pentru a cumpăra echipamente de lucru, cum ar fi mașini, telefoane, asigurare medicală . Locul de muncă prezintă multe riscuri potențiale, dar foarte puține companii cumpără asigurare de accidente pentru șoferi.

Studiul a constatat, de asemenea, că, deși șoferii sunt considerați parteneri, platformele își păstrează dreptul de a crea și modifica termenii parteneriatului lor. Contractele permit platformelor să suspende, să refuze sau să înceteze beneficiile șoferilor în orice moment. Contractele protejează în mod explicit platformele de răspunderea pentru neglijență sau de răspunderea pentru condiții de muncă nerezonabile.

Le Tuyet

Legătură sursă: https://vnexpress.net/tai-xe-xe-cong-nghe-tranh-cuoc-gay-gat-vi-luc-luong-tang-nhanh-4669677.html