Trenul maglev din China stabilește un nou record de viteză

Corporația Chineză pentru Știință și Industrie Aerospațială (CASIC) stabilește un nou record de viteză cu un tren maglev supraconductor, deschizând calea pentru un sistem de trenuri super-rapide Hyperloop.

Capsulă de tren Maglev pe o pistă de testare de 2 km în Datong. Foto: CCTV — Capsulă de tren Maglev pe o pistă de testare de 2 km în Datong. Foto: *CCTV*

Deși viteza exactă atinsă de tren este clasificată, CASIC a declarat că a făcut o „descoperire majoră” în cel mai recent test al său, a relatat The Sun pe 2 februarie. A fost prima dată când un tren maglev a obținut o levitație stabilă într-un tub cu vid redus, folosind o pistă de testare la scară completă de 2 kilometri, finalizată în noiembrie anul trecut, a precizat CASIC. Rezultatul a depășit recordul anterior stabilit de un vehicul maglev supraconductor (623 km/h) în condiții fără vid în octombrie 2023. Cu o lună mai devreme, un test similar care a folosit tehnologia maglev supraconductoare la temperatură înaltă a atins o viteză de 234 km/h pe o pistă de 380 de metri.

Proiectul trenului de mare viteză combină tehnologiile de transport aerian și feroviar terestru, cu o viteză proiectată de până la 1.000 km/h, depășind viteza aeronavelor comerciale. Tehnologia maglev supraconductoare permite trenului să plutească deasupra șinei pentru a elimina frecarea atunci când se deplasează prin tuburi special concepute, cu vid redus. Condițiile de vid apropiat reduc rezistența aerului, creând un „zbor aproape de sol” la viteze ultra-mari. Potrivit CASIC, testul nu numai că a stabilit un record de viteză pentru sistem, dar a testat și mai multe tehnologii cheie și a demonstrat cât de bine funcționează acestea împreună.

Linia de testare din Datong, provincia Shanxi din nordul Chinei, este cea mai lungă și cea mai mare de acest fel, reprezentând primul test la scară completă al sistemului de transport maglev cu tub de vid redus de ultra-mare viteză din China. Construcția liniei a început în aprilie 2022. Suprafața de beton pe care este instalat echipamentul necesită o precizie milimetrică. Diferența de planeitate a liniei nu poate depăși 0,3 mm. De asemenea, sunt necesare o serie de caracteristici de integrare și siguranță atunci când trenul trece de la statul plutitor la cel în mișcare.

Întrucât nu a existat niciodată un sistem naval similar produs pe plan intern, multe detalii de construcție nu pot fi descrise complet în desene. În schimb, acestea trebuie rezumate și confirmate prin experimente înainte de a fi testate în cadrul proiectului ingineresc.

Testul a demonstrat că tubul și șina vehiculului au interacționat bine, menținând vehiculul maglev stabil în zbor. Sistemul de mișcare și dispozitivele de siguranță au funcționat, de asemenea, conform așteptărilor. Aceste realizări vor pune o bază tehnică solidă pentru viitoarele teste de mare viteză și pentru construirea unei rețele naționale de transport, a declarat CASIC.

An Khang (conform Sun )

Legătură sursă