Eliminarea dificultăților pentru proiectul drumului de pe malul râului

Conform planului, proiectul drumului de pe malul râului va fi finalizat până la sfârșitul anului 2025, însă, din cauza numeroaselor dificultăți apărute în timpul procesului de construcție, este puțin probabil ca proiectul să fie finalizat la timp. În prezent, Quang Ninh se concentrează pe analizarea și eliminarea dificultăților pentru a accelera construcția proiectului.

Președintele Comitetului Popular Provincial, Bui Van Khang, a inspectat drumul de pe malul râului.

La sfârșitul anului 2022, Quang Ninh va investi într-un proiect rutier riveran care va conecta autostrada expresă Ha Long - Hai Phong de Dong Trieu (secțiune de la drumul provincial 338 la Dong Trieu). Proiectul are o lungime de 40,25 km, fiind conceput cu 2 drumuri paralele cu 2 benzi pentru vehicule pe fiecare parte. Pe traseu vor fi construite 10 intersecții la același nivel și 13 poduri, 3 pasaje subterane pentru persoane cu iluminare sincronă și sisteme de siguranță rutieră.

Totuși, deoarece este un traseu nou, proiectul trece prin numeroase locații geologice complexe, numeroase mlaștini și râuri, dintre care jumătate din lungimea traseului trebuie tratată cu sol slab prin filtrare, încărcare și așteptare pentru tasare, care durează între 6 și 10 luni. Între timp, sursele de materiale, inclusiv nisipul și pământul de umplutură, sunt rare, prețul fluctuând constant. Proiectul are nevoie în prezent de aproximativ 600.000 m3 de nisip, însă, din mai 2025, minele de nisip din lista de nisip pentru proiect au încetat temporar exploatarea; sursa de materiale de umplutură K95 și K98 nu este suficientă pentru a îndeplini programul de construcție, capacitatea de aprovizionare ajungând doar la o medie de peste 40%, ceea ce a dus la numeroase dificultăți în mobilizarea pentru aprovizionarea proiectului. În comparație cu cererea totală de teren rămasă a proiectului, timpul de construcție a elementului de platformă rutieră trebuie prelungit până în 2026 pentru a finaliza aceasta.

Deși localitățile au lansat și accelerat lucrările de curățare a șantierelor pentru a deservi construcțiile, există încă peste 8 hectare de teren nelivrat în localitățile Dong Trieu, Hoang Que, Mao Khe, Yen Tu și Uong Bi. Multe locații au încă lucrări de infrastructură tehnică (electricitate, apă, telecomunicații...) care nu au fost relocate, ceea ce duce la nesincronizarea și neconectarea organizației construcțiilor, iar transportul materialelor către șantier este întrerupt și dificil.

Până în prezent, 12/13 poduri au fost practic finalizate, dar podul Song Uong care leagă zona Uong Bi de Quang Yen este în întârziere, în prezent doar aproximativ 50% din volumul total fiind finalizat. Motivul se datorează geologiei complexe, solului noroios intercalat cu multe straturi de gropi de piatră, astfel încât prelucrarea durează mult timp. Podul a fost finalizat cu construcția piloților forați, turnarea betonului pentru piloni și în prezent se implementează turnarea în consolă la aproximativ 90%, instalarea grinzilor la aproape 30% și turnarea grinzilor Super T la plăci de grindă 40/80.

Din cauza numeroaselor dificultăți, faza anterioară a proiectului drumului de pe malul râului a fost implementată mai lent decât era planificat.

La începutul lunii octombrie 2025, președintele Comitetului Popular Provincial, Bui Van Khang, a inspectat personal proiectul, solicitând investitorului și antreprenorilor să se coordoneze îndeaproape cu departamentele, sucursalele și localitățile relevante pentru a rezolva urgent dificultățile legate de sursa de sol și nisip pentru umplere, prin accelerarea finalizării procedurilor pentru minele de sol; extinderea și căutarea unor surse adecvate de materii prime pentru a compensa sursa limitată de materii prime. Pentru minele de sol care aprovizionează în prezent proiectul, cum ar fi Tay Son, Trung Vuong..., este necesar să se crească capacitatea de exploatare, transport și aprovizionare cu materiale de sol pentru umplerea proiectului, conform planului înregistrat; să se revizuiască și să se valorifice sursele excedentare de sol pentru transportul și aprovizionarea proiectului drumului de pe malul râului; să se organizeze predarea temporară a unor rute care deservesc lucrările de transport al solului pentru a economisi costurile de transport, a accelera progresul construcției și a evita risipa de investiții.

Cu participarea proactivă și activă a provinciei, în ultimele luni ale anului, când vremea din sezonul uscat este favorabilă, investitorii și antreprenorii trebuie, de asemenea, să pregătească proactiv resursele umane, vehiculele, să planifice orele suplimentare și să accelereze progresul construcției elementelor pentru a compensa timpul lent cauzat de dificultățile anterioare. În special, gestionarea proactivă a adaptării soluțiilor de proiectare de la utilizarea materialelor nisipoase la alte soluții de proiectare pentru unele secțiuni ale traseului, pe principiul asigurării calității construcției, eficienței economice și accelerării progresului... Acest lucru nu numai că contribuie semnificativ la finalizarea rapidă a traseului cheie în regiunea de vest a provinciei, dar contribuie și la creșterea progresului debursărilor investițiilor publice, contribuind la creșterea industriei construcțiilor și la creșterea generală a provinciei.

Do Phuong

Sursă: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thao-go-kho-khan-cho-du-an-duong-ven-song-3379885.html