Lipsa de nisip amenință progresul Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh.

Șase pachete de licitație se confruntă cu „durerea de cap” a lipsei de nisip.

Conducerea provinciei An Giang tocmai a trimis un răspuns scris Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, declarând că provincia nu mai este în măsură să furnizeze nisip orașului Ho Și Min pentru proiectul Șoselei de Centură 3. Motivul este că toate resursele de nisip din provincia An Giang au fost deja mobilizate și alocate proiectelor de construcție de autostrăzi din regiunea Deltei Mekong. Acestea includ autostrada expresă Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (peste 9,3 milioane m³ care trece prin provincia An Giang ⁾ , Hau Giang și Can Tho (7,5 milioane m³ ⁾ ; și autostrada expresă Can Tho - Ca Mau (7 milioane m³ ⁾ . În plus, resursele de nisip ale provinciei An Giang trebuie să fie furnizate și dezvoltării socio- economice , apărării naționale și proiectelor de securitate din provincie până în 2025.

Construcția Șoselei de Centură 3 din orașul Ho Și Min avansează lent, existând îngrijorări cu privire la o lipsă de nisip.

În ceea ce privește minele de nisip propuse de Comitetul Popular al orașului Ho Și Min pentru a alimenta proiectul Șoselei de Centură 3, inclusiv mina de nisip de pe râul Hau (comuna Khanh Hoa, districtul Chau Phu și comuna Phu Hiep, districtul Phu Tan) exploatată de Tan Hong Trading Co., Ltd., cu o rezervă de aproximativ peste 1,1 milioane ^m³ , conducerea provincială An Giang a declarat că întreaga suprafață a fost alocată autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang care trece prin provincia An Giang și altor proiecte din provincie. În plus, nisipul recuperat din proiectul de dragare și rectificare a canalului râului Vam Nao (în provincia An Giang), cu o rezervă de aproximativ peste 3,46 milioane ^m³, a primit, de asemenea, 3 milioane ^m³ alocați secțiunii de autostradă expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang care trece prin provincie și autostrăzii expres Can Tho - Ca Mau, volumul rămas fiind furnizat proiectelor din provincia An Giang.

Potrivit liderilor provinciei An Giang, „furnizarea de nisip pentru proiectul Șoselei de Centură 3 din orașul Ho Și Minh este foarte dificilă, iar provincia An Giang nu mai este în măsură să ofere sprijin”, se arată într-un document semnat de dna Nguyen Thi Minh Thuy, vicepreședinta Comitetului Popular al provinciei An Giang. Aceasta este a doua oară când provincia An Giang refuză o cerere de sprijin pentru nisip în cadrul proiectului Șoselei de Centură 3. La începutul acestui an, când Comitetul Popular al orașului Ho Și Minh a mobilizat urgent materiale de construcție din opt provincii pentru acest proiect înainte de faza pregătitoare, investitorul Șoselei de Centură 3 din orașul Ho Și Minh, Consiliul de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții din orașul Ho Și Minh pentru Lucrări de Transport (Consiliul de Transport), a calculat, de asemenea, că va solicita provinciei An Giang să sprijine aproximativ 30% din deficitul de 50% de nisip pentru diguri (nisip de nivelare) și aproape 30% din nisipul de construcție rămas (împreună cu mobilizarea din provincia Ba Ria-Vung Tau), dar acest lucru a fost, de asemenea, refuzat de provincie pe motiv că ar trebui acordată prioritate proiectelor locale cheie.

În urma celor mai recente feedback-uri primite din provincia An Giang, proiectul Șoselei de Centură 3 se află într-o situație extrem de dificilă. După mai bine de 5 luni de la începerea sa, lucrările de construcție progresează în prezent foarte lent. Secțiunea de drum care trece prin orașul Ho Chi Minh, lungă de peste 47 km și cu o investiție totală de peste 41.000 de miliarde de VND, a fost demarată la mijlocul lunii iunie cu 4 pachete de construcții, dar volumul lucrărilor finalizate până în prezent este încă foarte mic.

Potrivit Departamentului de Transport din orașul Ho Și Min, antreprenorii mobilizează în prezent personal, echipamente și materiale pentru a construi unele lucrări auxiliare, drumuri de serviciu, piloți forați etc. Anul acesta, proiectului i-au fost alocate 7.600 miliarde VND, dar doar peste 1.500 miliarde VND au fost debursate, ajungând la aproape 21%. Se așteaptă ca cele 6 pachete principale de construcții rămase din proiectul Șoselei de Centură 3 care traversează orașul Ho Și Min să înceapă la sfârșitul anului.

Cu toate acestea, oferta actuală de nisip pentru terasamentele drumurilor este insuficientă cu aproximativ 20% în comparație cu cererea totală a proiectului. Între timp, unele cariere au încetat să mai furnizeze sau furnizează doar proiecte de autostrăzi de-a lungul axelor nord-sud și sud-nord-est, precum și proiecte provinciale. Atunci când proiectele de autostrăzi sunt implementate simultan, în special în ultima parte a anului - perioada în care se finalizează procesul de licitație pentru cele 6 pachete de construcții rămase - oferta de nisip pentru terasamente va exista riscul de a fi deficitară, afectând progresul construcției proiectului în oraș.

O serie de proiecte naționale cheie așteaptă materiale.

Nu doar Șoseaua de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh, ci și alte proiecte naționale cheie se confruntă cu provocări semnificative din cauza lipsei de teren, nisip și alte materiale de construcție. De exemplu, autostrada expres My Thuan - Can Tho se află în fazele finale de construcție, muncitorii lucrând în trei ture și patru echipe pentru a se asigura că este operațională înainte de 31 decembrie, dar drumurile de acces încă duc lipsă de aproximativ 92.000 ^m³ de nisip pentru diguri.

Consiliul de Management al Proiectului My Thuan și contractorii au căutat în mod proactiv aprovizionare cu nisip din zonele locale din regiune, dar nu au reușit să satisfacă cererea și încă le lipseau aproximativ 44.000 ^m³ de nisip. Ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, a colaborat cu liderii provinciilor An Giang, Dong Thap și Vinh Long și a solicitat Comitetului Popular al provinciei An Giang să ia în considerare continuarea furnizării a 44.000 ^m³ de nisip pentru proiect.

Proiectul autostrăzii expres My Thuan - Can Tho este, de asemenea, afectat din cauza lipsei de materiale.

În mod similar, în secțiunile Can Tho - Hau Giang și Hau Giang - Ca Mau ale proiectului, antreprenorii au organizat 140 de echipe de construcții, au mobilizat 440 de utilaje și echipamente și 1.072 de ingineri și muncitori. Cu toate acestea, după mai bine de 11 luni de la începerea construcției, producția a atins doar 13% din valoarea contractului din cauza lipsei de nisip pentru terasamentul drumului. Prin urmare, antreprenorul a putut doar să efectueze construcția unor secțiuni de pod de-a lungul traseului și să excaveze sol nepotrivit, să construiască terasamente și să construiască drumuri de serviciu și poduri temporare...

Reprezentanții Ministerului Transporturilor au recunoscut că problema materialelor de construcție este una dintre cele mai mari provocări cu care se confruntă sectorul transporturilor. Fiecare proiect este urgent și necesită o cursă contra cronometru. În principiu, deficitul de materiale de construcție este responsabilitatea antreprenorului, deoarece, după semnarea contractului și furnizarea unei oferte de preț, acesta trebuie să respecte calitatea și termenele asumate. Cu toate acestea, aceasta este o resursă minerală națională, iar în practică, implementarea este plină de dificultăți, suprapuneri și probleme complexe. Prin urmare, având ca obiectiv comun finalizarea rapidă a proiectului, Ministerul trebuie să colaboreze îndeaproape cu antreprenorul. „Ministerul Transporturilor și Consiliile de Management al Proiectului au ședințe săptămânale, chiar zilnice, dar realitatea implementării este extrem de complexă”, a declarat reprezentantul Ministerului Transporturilor.

De fapt, liderii guvernamentali au inspectat în mod repetat proiectele direct, au colaborat cu autoritățile locale și au emis directive prin care au solicitat eforturi concentrate pentru rezolvarea dificultăților legate de materialele de construcție pentru proiecte, dar fără succes.

Având în vedere că Adunarea Națională a adoptat recent o Rezoluție care pilotează unele politici specifice privind investițiile în proiecte de construcție a drumurilor și un mecanism pilot specific privind exploatarea resurselor minerale pentru materiale comune, procedurile de acordare a autorizațiilor pentru exploatarea materialelor în mine pot fi scurtate cu aproximativ 8-10 luni, ceea ce se așteaptă să elimine blocajele și să contribuie la accelerarea implementării proiectelor.

Dl. Luong Minh Phuc, directorul Departamentului de Transporturi, a declarat că, săptămâna viitoare, Echipa de Materiale din orașul Ho Și Min va colabora cu provinciile pentru a discuta și a ajunge la un acord asupra acestei probleme. Departamentul de Transporturi din orașul Ho Și Min a propus, de asemenea, Comitetului Popular al orașului să continue să solicite Ministerului Transporturilor și Ministerului Resurselor Naturale și Mediului să raporteze autorităților competente și să preia conducerea în colaborarea cu Comitetele Populare ale provinciilor pentru a coordona și implementa angajamente specifice privind volumul la minele de minerale din provincii, pentru a deservi proiectul Șoselei de Centură 3. În același timp, a solicitat Ministerului Transporturilor, Ministerului Resurselor Naturale și Mediului și Ministerului Științei și Tehnologiei să emită în curând standarde pentru utilizarea nisipului marin în proiectele de autostrăzi, abordând actuala lipsă de nisip pentru materialele de diguri.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm