Lipsa șantierului pentru proiectul drumului principal Tam Hoa

Șantierul de construcție al podului Truong Giang, privind în jos de pe malul de vest spre malul de est. Foto: CT

Așteptând ca șantierul să facă diguri și diguri

Vremea nu s-a transformat încă complet în sezonul ploios, dar în aceste zile, șantierul de pe malul estic al podului Truong Giang, până la capătul DT613B (drumul de coastă Thanh Nien), al proiectului rutier principal Tam Hoa, care leagă Autostrada Națională 1 de străzile Vo Chi Cong și DT613B, este neobișnuit de liniștit.

Un locuitor al satului Hoa An (comuna Tam Hoa, districtul Nui Thanh) a declarat că oamenii așteaptă cu nerăbdare finalizarea podului Truong Giang pentru a putea traversa podul spre centrul comunei Tam Hoa, evitând feribotul. Din cauza ploilor abundente și a vânturilor puternice, feribotul a încetat să funcționeze, așa că au fost nevoiți să ocolească până în comuna Tam Tien și apoi să coboare, la aproximativ 15 km distanță. Cu toate acestea, de aproape o lună, partea de est a proiectului podului nu a mai văzut scena de construcție aglomerată ca înainte.

Turnul T7 al podului Truong Giang așteaptă conectarea turnurilor T8, T9 și a debarcaderului M2 (malul estic). Foto: CT

Explicând situația menționată mai sus, reprezentantul investitorului (Consiliul de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic din Provincia Quang Nam ) a declarat că șantierul pentru pilonii T8, T9 și debarcaderul M2 al podului Truong Giang nu a fost predat de districtul Nui Thanh din cauza fermei de creveți de înaltă tehnologie a domnului Tran Cong Thanh.

Domeniul de aplicare de mai sus este blocat la „4, încă nu”: Revizuirea și colectarea tuturor documentelor juridice relevante; finalizarea măsurătorilor și ajustarea hărții; finalizarea inventarului și numărării; determinarea prețurilor unitare pentru active și obiecte arhitecturale fără prețurile unitare emise de stat.

Prin urmare, antreprenorul a oprit construcția la șantier din august 2024. Pe malul de vest, construcția pilonilor T1 și T2 a stagnat și ea din cauza parcelelor de teren ale gospodăriei domnului Tran Van Tai.

Podul Song Cho nu a reușit încă să construiască pilonii T6 și M2 pe malul estic. Foto: CT

La șantierul podului Song Cho, inginerul Dau Cao Hoan - comandantul de șantier al companiei pe acțiuni Thai Son Traffic Construction (membru al consorțiului antreprenorului) a declarat că antreprenorul este responsabil de podul Song Cho și de întreaga secțiune de drum a proiectului.

În prezent, unitatea are grinzi turnate și este pe cale să finalizeze pilonii T2, T3, T4, T5 ai podului Song Cho. Secțiunea de drum nu are nivelare, dacă există, este „piele de leopard”. În septembrie anul acesta, dacă nivelarea culeei M2 și a pilonului T6 nu este finalizată, antreprenorul va rămâne și el fără lucrări.

Antreprenorul din cadrul joint venture-ului a declarat că, pentru construcția podurilor, mobilizarea resurselor umane și a echipamentelor necesită mulți bani, iar costul este foarte ridicat. Cu toate acestea, din martie 2024 până în prezent, resursele umane și echipamentele pentru forarea piloților au fost nevoite să aștepte, ceea ce a dus la pierderi de timp și costuri suplimentare.

Îndepărtați urgent obstacolele

Investitorul a declarat că lucrările de construcție au început pe 26 aprilie 2023, iar proiectul drumului principal Tam Hoa, care leagă Autostrada Națională 1 de strada Vo Chi Cong și DT613B, are o lungime de aproximativ 4,8 km (podul Song Cho are 247,8 m lungime; podul Truong Giang are 504 m lungime, iar secțiunea de drum are 4.077,2 m lungime).

Construcția deschiderii în consolă a podului Truong Giang. Foto: CT

Lucrările de compensare și curățare a amplasamentelor vor fi efectuate începând cu mai 2023. Până în prezent, au fost aprobate 5 planuri de compensare, în principal pentru terenuri administrate de stat, morminte, suport pentru ambarcațiuni și unele parcele de teren ale gospodăriilor și persoanelor fizice, cu o valoare de aproximativ 3,8 miliarde VND.

Totuși, suprafața nu este continuă, așadar construcția drumului nu poate fi realizată. Antreprenorul poate construi doar un număr de piloni și stâlpi în suprafața apei podurilor Truong Giang și Song Cho, gestionate de stat.

Zona de construcție se confruntă cu probleme de defrișare a terenului. Foto: CT

Proiectul trece prin comuna Tam Anh Nam (lungă de aproximativ 0,8 km) și comuna Tam Hoa (aproximativ 4 km). Dintre acestea, comuna Tam Anh Nam are un total de 134 parcele afectate și a anunțat recuperarea terenurilor a 134 parcele, aprobind doar un plan de relocare a mormintelor și plata unor sume.

Comuna Tam Hoa are un total de 229 parcele afectate, dar doar 175 parcele au fost anunțate a fi recuperate. În plus, localitatea a aprobat 4 planuri și a plătit pentru ele, dar parcelele sunt împrăștiate, astfel încât construcțiile nu pot fi efectuate.

Zona de construcție a drumului care afectează terenul forestier de protecție este de aproximativ 2 km. Decizia de schimbare a destinației pădurii a fost emisă, dar terenul nu a fost încă predat. Motivul este că se blochează în procedurile de recuperare a activelor statului pentru arborele de cherestea folosit la predarea terenului forestier.

Așezarea terenurilor legate de iazurile cu creveți se confruntă cu multe dificultăți. Foto: CT

La 28 august 2024, Comitetul Popular al districtului Nui Thanh a emis Raportul nr. 343, recomandând Comitetului Popular Provincial și agențiilor relevante să ia în considerare și să convină asupra politicii de a permite auto-organizarea (fără angajarea unei unități de consultanță pentru pregătirea documentelor), înființării unui grup de lucru pentru exploatarea și utilizarea produselor forestiere în funcție de situația actuală. Veniturile din activele recuperate efectiv vor fi plătite la bugetul de stat.

Recent, investitorul și antreprenorul au solicitat districtului Nui Thanh să continue să acorde atenție și să îndrume agențiile și unitățile relevante să coopereze activ și să accelereze progresul în eliminarea congestiei.

În așteptarea emiterii de politici de compensare de către Comitetul Popular Provincial, agențiile și unitățile rezolvă și finalizează în mod proactiv procedurile legale (originea utilizării terenurilor, ajustarea hărții etc.) pentru a accelera progresul pregătirii, depunerii spre evaluare și aprobare a planurilor și efectuării plăților. În special, acordați atenție defrișării terenurilor forestiere pentru a avea drumuri publice și coordonați lucrările de nisip pentru construcții, în vederea tratării terenurilor fragile din satul Phu Vinh (comuna Tam Hoa).

Drumul principal Tam Hoa, care leagă Autostrada Națională 1 de strada Vo Chi Cong și DT613B, a fost aprobat de Comitetul Popular al provinciei Quang Nam pentru proiectul de investiții prin Decizia nr. 3995, din 31 decembrie 2021, cu o sumă totală de 646 miliarde VND. Dintre acestea, bugetul central susține 517 miliarde VND, iar bugetul provincial 129 miliarde VND. Comitetul Popular Provincial a desemnat Comitetul Popular al districtului Nui Thanh să fie investitorul subproiectului de compensare.

Sursă: https://baoquangnam.vn/thieu-mat-bang-thi-cong-du-an-duong-truc-chinh-tam-hoa-3141204.html