Prim-ministrul a prezidat o conferință pentru promovarea infrastructurii de transport în Delta Mekongului

Prim-ministrul Pham Minh Chinh a rostit discursul de deschidere la conferința privind eliminarea dificultăților și obstacolelor și promovarea dezvoltării infrastructurii de transport în regiunea Deltei Mekong - Foto: VGP/Nhat Bac

La conferință au participat membri ai Comitetului Central al Partidului: viceprim-ministrul Tran Hong Ha, viceprim-ministrul Ho Duc Phoc, miniștri, secretari de partid provinciali și municipali ai localităților din Delta Mekongului; lideri ai orașului Ho Chi Minh și ai provinciilor Binh Duong ; companii și contractori care participă la proiecte de infrastructură de transport în Delta Mekongului.

În ultima vreme, Guvernul și Prim-ministrul au condus cu hotărâre implementarea proiectelor de infrastructură de transport în Delta Mekongului. Prim-ministrul a inspectat și a colaborat direct cu ministerele și departamentele locale de cinci ori. Viceprim-ministrul Tran Hong Ha a inspectat, a organizat întâlniri și a condus rezolvarea problemelor de numeroase ori.

Vorbind la deschiderea conferinței, prim-ministrul Pham Minh Chinh a subliniat că această conferință a demonstrat atenția guvernului asupra dezvoltării infrastructurii strategice pentru întreaga țară în general și pentru regiunea Deltei Mekong în special.

Delta Mekongului are multe potențiale distincte, oportunități remarcabile și avantaje competitive, dar există blocaje și limitări, în special în ceea ce privește infrastructura, inclusiv infrastructura de transport.

Limitările în infrastructura de transport cresc costurile logistice, costurile de producție, reduc competitivitatea mărfurilor, nu creează noi spații de dezvoltare, limitează restructurarea economică, industrializarea, modernizarea, aplicarea științei și tehnologiei și inovarea în acest domeniu.

Prim-ministrul a reamintit că cel mai recent, acum 3 luni, pe 12 și 13 iulie 2024, el și liderii ministerelor, filialelor și localităților au inspectat și evaluat direct amplasamentul și au organizat o conferință pentru a înlătura dificultățile și obstacolele în promovarea proiectelor de infrastructură de transport în regiunea Deltei Mekong.

Această conferință continuă să aibă loc pentru a evalua implementarea lucrărilor, a evidenția ce s-a realizat bine, a trage experiențe valoroase și a desprinde lecții bune pentru a continua.

În același timp, identificați dificultățile și problemele legate de materiale, proceduri, capital, curățarea șantierului și implementarea pe teren de către antreprenorii de construcții și consultanții de supraveghere, rezolvându-le astfel prompt, evitând întârzierile și prelungirile.

Prim-ministrul a subliniat spiritul de determinare ridicată, efortul susținut, acțiunile drastice, concentrarea, punctele cheie, finalizarea fiecărei sarcini, rezolvarea oricăror probleme în etapa respectivă, afirmând ce trebuie făcut, ce angajamente trebuie asumate, clarificarea persoanelor, sarcinilor, responsabilităților, timpului, produselor, promovarea implementării proiectelor, asigurarea calității și a progresului.

Prim-ministrul a declarat că, implementând cerințele celei de-a 10-a Conferințe Centrale și îndrumările liderilor cheie, Guvernul propune modificarea legilor în direcția deciziilor locale, acțiunilor locale, responsabilităților locale, eliminarea mecanismului de solicitare-grant, reducerea și simplificarea procedurilor administrative, inclusiv implementarea proiectelor majore de infrastructură de transport.

Prim-ministrul a sugerat că provinciile și orașele trebuie să susțină și ele acest spirit; ministerele și departamentele ar trebui să se concentreze doar pe managementul statului (cum ar fi elaborarea de planuri, programe, legi, mecanisme, politici, planificare; conceperea de instrumente pentru verificarea și monitorizarea rezultatelor...).

Subliniind necesitatea promovării dezvoltării infrastructurii de transport în Delta Mekongului, în contextul așteptărilor populației și al cerințelor ridicate de dezvoltare, Prim-ministrul a solicitat Ministerului Transporturilor să raporteze clar cu privire la implementarea proiectelor; Ministerului Resurselor Naturale și Mediului să raporteze clar cu privire la situația materialelor de construcție (piatră, nisip, pietriș etc.); Ministerului Planificării și Investițiilor și Ministerului Finanțelor să raporteze cu privire la situația soldului și alocării capitalului; localităților care nu dispun de materiale de umplere să raporteze dacă mai există dificultăți; localităților cu surse de materiale de umplere (Vinh Long, Dong Thap, An Giang, Tien Giang, Ben Tre etc.) să raporteze clar cu privire la aprovizionarea pentru proiecte; consiliilor de administrație, contractorilor și consultanților să raporteze clar dacă există probleme rămase și ce soluții sunt necesare...

Prim-ministrul a solicitat ca, pe lângă proiectele rutiere, să fie necesară continuarea discuțiilor privind sarcinile și soluțiile pentru implementarea proiectelor aeroportuare și portuare pentru regiunea Deltei Mekong.

În special, prim-ministrul a solicitat ministerelor, departamentelor relevante și provinciei Ca Mau să depună eforturi pentru finalizarea proiectului aeroportului Ca Mau, permițând decolarea și aterizarea avioanelor până la 30 aprilie 2025.

„Nu putem amâna doar din motive procedurale, în timp ce oamenii așteaptă zi și noapte, cerând ca dezvoltarea să aibă un aeroport”, a declarat prim-ministrul.

Prim-ministrul a subliniat că această conferință a demonstrat interesul Guvernului pentru dezvoltarea infrastructurii strategice pentru întreaga țară în general și pentru regiunea Deltei Mekong în special - Foto: VGP/Nhat Bac

106.000 de miliarde de VND pentru 9 proiecte cheie în Delta Mekongului

Conform raportului Ministerului Transporturilor, în prezent, regiunea Deltei Mekong implementează 9 proiecte naționale importante de transport, esențiale pentru sectorul transporturilor, cu un capital total de investiții de aproximativ 106.000 miliarde VND.

Proiectele includ: Proiectul autostrăzii expres Nord-Sud, secțiunea estică, Can Tho-Ca Mau, inclusiv 2 secțiuni, Can Tho-Hau Giang și Hau Giang-Ca Mau; (2) Proiectul autostrăzii expres Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, inclusiv 4 proiecte componente; (3) Proiectul autostrăzii expres Cao Lanh-An Huu, inclusiv 2 proiecte componente; (4) Proiectul autostrăzii expres My An-Cao Lanh; (5) Proiectul drumului Ho Chi Minh, secțiunile Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; (6) Proiectul Cao Lanh-Lo Te; (7) Proiectul Lo Te-Rach Soi; (8) Proiectul podului Rach Mieu 2; (9) Proiectul podului Dai Ngai.

Dintre acestea, 8/9 proiecte sunt în construcție. Proiectul autostrăzii My An-Cao Lanh (capitală coreeană AOD), cu Ministerul Transporturilor ca agenție de management, finalizează procedurile și se așteaptă să înceapă construcția la începutul anului 2025.

Din totalul de 8 proiecte implementate, 6 proiecte sunt programate să fie finalizate în 2025, inclusiv 4 proiecte de autostrăzi expres cu o lungime totală de 207 km, în cadrul planului de emulare de finalizare a 3.000 km, și 2 proiecte de poduri și drumuri.

Dintre acestea, 4 proiecte de autostrăzi includ: (i) 2 proiecte componente ale secțiunilor Can Tho-Hau Giang și Hau Giang-Ca Mau ale proiectului de autostradă Nord-Sud în faza de est 2021-2025, conform Rezoluției celui de-al 13-lea Congres Național al Partidului; (ii) proiectul Cao Lanh-Lo Te; (iii) proiectul Lo Te-Rach Soi; (iv) proiectul component 1 Cao Lanh-An Huu este planificat să fie finalizat în 2027, dar provincia Dong Thap a înregistrat o scurtare a progresului.

Mai sunt 2 proiecte de poduri și drumuri rămase de realizat: Proiectul Drumului Ho Chi Minh, Rach Soi-Ben Nhat, secțiunea Go Quao-Vinh Thuan (Drumul Ho Chi Minh), conform Rezoluției nr. 63/2022/QH15 din 16 iunie 2022 a Adunării Naționale pentru conectarea Drumului Ho Chi Minh de la Cao Bang la Capul Ca Mau și Proiectul Podului Rach Mieu 2.

Între timp, proiectul autostrăzii expres Chau Doc-Can Tho-Soc Trang va finaliza practic întregul traseu în 2026 și va fi pus în funcțiune în 2027; proiectul component 2 Cao Lanh-An Huu (provincia Tien Giang) și proiectul podului Dai Ngai (Consiliul de Management al Proiectului 85) vor fi finalizate în 2027.

Lucrările de curățenie la proiectele de autostrăzi aflate în curs de implementare au atins peste 99%, respectând practic programul de construcție, dar nu au fost încă finalizate conform cerințelor Primului Ministru (până în septembrie 2024). Proiectul Can Tho-Ca Mau a atins 99,9%; proiectul Chau Doc-Can Tho-Soc Trang a atins 99%; proiectul Cao Lanh-An Huu a atins 98,5%; proiectul podului Dai Ngai a atins 99,5%. Numai proiectul drumului Ho Chi Minh nu a îndeplinit cerințele de construcție (secțiunea prin provincia Kien Giang a atins 56%, iar prin provincia Bac Lieu 82%); proiectul Cao Lanh-Lo Te are încă probleme cu curățenia la intersecția Lo Te (prin Can Tho).

Delegații care participă la conferință - Foto: VGP/Nhat Bac

Ministerul Transporturilor a declarat că, pentru a asigura finalizarea proiectelor în conformitate cu rezoluțiile Partidului, Adunării Naționale, Guvernului și îndrumarea Primului Ministru, investitorii au elaborat planuri detaliate, concentrându-se pe îndrumarea antreprenorilor pentru a mobiliza resurse financiare maxime, resurse umane, echipamente și a organiza cu hotărâre construcția în „3 ture, 4 echipe”, „învingând soarele, învingând ploaia”, în spiritul îndrumării Primului Ministru. Până în prezent, antreprenorii au mobilizat un total de 450 de echipe de construcții, 6.500 de muncitori, 2.200 de echipamente adecvate condițiilor de construcție din regiunea Deltei Mekong (doar proiectul Can Tho-Ca Mau a mobilizat 183 de echipe de construcții, 971 de echipamente, 3.000 de muncitori).

Capitalul alocat pentru proiectele de bază corespunde progresului în construcție. În special, proiectul component 1 al proiectului Cao Lanh-An Huu necesită 250 de miliarde VND suplimentare, provincia Dong Thap echilibrează sursele locale de capital; proiectul podului Rach Mieu 2 necesită 1.192 de miliarde VND suplimentare la sursa de capital pe termen mediu pentru perioada 2021-2025, Ministerul Transporturilor a trimis un document prin care solicită Ministerului Planificării și Investițiilor și Ministerului Finanțelor să rezolve problema.

Progresul debursărilor de capital în 2024 pentru proiecte îndeplinește practic cerințele (între 75% și 98%), dar proiectul component 3 (Hau Giang) și proiectul component 4 (Soc Trang) ale proiectului Chau Doc-Can Tho-Soc Trang sunt încă sub nivelul general.

Potrivit Ministerului Transporturilor, cea mai importantă problemă în prezent este asigurarea sursei de materiale (nisip de umplutură, piatră concasată), totodată îndrumarea și managementul investitorilor precum și eforturile și determinarea antreprenorilor în organizarea construcției.

Sub îndrumarea regulată și drastică a Primului Ministru, localitățile au analizat și identificat în mod activ resursele de nisip fluvial de 72,3 milioane m3/cererea de 65 milioane m3. Pentru a asigura aprovizionarea cu materiale nisipoase pentru a satisface progresul proiectelor, pe baza rezervelor de nisip ale localităților din regiune, a planului de implementare și a cererii de nisip pentru fiecare proiect, Primul Ministru a atribuit obiective specifice localităților cu resurse nisipoase și a dispus finalizarea procedurilor de exploatare a minelor până la sfârșitul lunii august 2024.

Localitățile au depus eforturi pentru implementarea procedurilor de acordare a minelor materiale; cu toate acestea, din cauza timpului lung necesar pentru finalizarea procedurilor și a capacității limitate de exploatare a minelor, cerințele de construcție nu au fost îndeplinite.

Portalul electronic de informații al guvernului va continua să actualizeze informațiile despre conferință.

Sursă: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html