O însoțitoare de zbor povestește despre procesul de selecție „strict” atunci când lucrează pe avioane private

NOTĂ DE LA EDITOR:

Tet este momentul să ne întoarcem la rădăcini și să ne bucurăm de căldura reuniunii familiei.

Tet este, de asemenea, un moment special pentru a privi înapoi la trecut, pentru a începe un nou an cu credință și speranță pentru cele mai bune lucruri.

Urând bun venit Anului Șarpelui, VietNamNet împărtășește povești despre Tet, despre poziția națiunii, despre noua eră, era creșterii naționale.

8 ani de serviciu pe un avion privat

Nimeni din familia lui nu lucrează în industrie, dar casa lui este lângă aeroportul Gia Lam, unde Nguyen Tien Dat are ocazia să interacționeze zilnic cu piloți și însoțitori de bord. Crescând, Dat și-a dat seama că personalitatea lui era potrivită pentru jobul în domeniul serviciilor, așa că a început să învețe mai multe.

În timp ce studia în al doilea an la Universitatea Națională de Economie , Tien Dat a aplicat pentru a deveni însoțitor de bord. Lipsa de încredere și lipsa de cunoștințe de bază au făcut ca acest student chipeș să fie eliminat în prima rundă.

Nedescurajat, 2 ani mai târziu, Tien Dat a decis să susțină din nou examenul. Imediat după ce și-a primit diploma universitară, Dat a primit și vestea că a promovat examenul de însoțitor de bord. De atunci, absolventul de economie lucrează ca însoțitor de bord sub numele de Nguyen Tien Dat 8.

Însoțitoarea de zbor Nguyen Tien Dat 8 deservește un zbor privat. Fotografie: N.Huyen

Până în prezent, după mai bine de 10 ani de muncă, Dat 8 a devenit însoțitor de bord șef, instructor de servicii în zbor și a absolvit și programul de masterat.

Vorbind despre parcursul selecției ca însoțitor de bord, Tien Dat 8 a spus că este o responsabilitate, dar și o onoare, faptul că nu orice însoțitor de bord poate fi selectat. Deoarece, în realitate, doar 10% din totalul de peste 3.000 de însoțitori de bord (300 de însoțitori de bord) sunt calificați pentru a fi selectați pentru a servi pe un zbor.

„Pentru a te califica pentru zboruri charter speciale (zboruri private), trebuie mai întâi să treci prin zboruri charter interne (zboruri care transportă lideri la clasa business)... cu nenumărate standarde de depășit.”

În fiecare an, departamentul de siguranță și calitate al însoțitorilor de bord va trimite o listă cu însoțitori de bord calificați pentru a pilota avioane private. Aceasta include câteva criterii de bază, cum ar fi: suficiente ore de zbor, absența greșelilor în anul precedent, capacitatea de a pilota avioane private etc.

Tien Dat a trebuit să treacă examenul de însoțitor de bord a doua oară. Foto: N.Huyen

Din această listă, echipa de management a însoțitorilor de bord o va filtra din nou. Lista însoțitorilor de bord va fi apoi trimisă șefului de echipă. Șeful de echipă va semna și aproba lista finală.

„Totuși, lista nu era încă finalizată, fiind trimisă departamentului de securitate al Corporației Generale pentru revizuire judiciară. Prin aceste runde de selecție, însoțitoarele de bord au fost calificate să zboare cu avioane private. Am avut norocul, după 4 ani în profesie, să fiu selectat să lucrez cu avioane private (cunoscute și sub numele de zboruri charter speciale)”, a spus Tien Dat 8.

Nu este permis să stropiți nici măcar o picătură de cafea pe hainele pasagerului.

În zborurile charter speciale, există multe rute pe care Vietnamul nu le-a stabilit niciodată, așa că însoțitoarele de zbor nu au nevoie doar de cunoștințe și abilități, ci și de o sănătate „extraordinară”.

În mod normal, însoțitoarele de bord primesc programul de zbor cu o lună înainte. Se creează un grup Zalo pentru însoțitoarele de bord pentru a discuta și sunt programate o serie de întâlniri online. Cu o zi înainte de zbor, însoțitoarele de bord se vor întâlni personal.

„Indiferent de zi sau de noapte, cu 4 ore înainte de plecare, însoțitoarele de bord trebuie să fie prezente la grupul de însoțitori de bord pentru a pregăti documentele și uniformele relevante... Apoi, să se deplaseze la aeroport pentru a primi proviziile și materialele necesare zborului.”

Deplasarea către destinații către care compania aeriană are deja rute, cum ar fi Coreea, Japonia etc., va fi convenabilă, dar deplasarea către locuri în care nu s-a mai fost niciodată este complet diferită. În acel moment, oaspeții VIP coboară din avion, dar însoțitoarele de bord trebuie să rămână în urmă pentru a se coordona cu personalul de la sol pentru a curăța și a livra proviziile. De exemplu, perioada în care însoțitoarele de bord au servit lideri de rang înalt în Mongolia, Madagascar etc. La sosire, a trebuit să discutăm cu personalul de la sol despre curățenie, precum și despre problema asigurării meselor și despre cum să le aranjăm pentru a îndeplini așteptările noastre.

„Îndeplinirea acestor sarcini durează cel puțin 3-4 ore după aterizarea avionului. Abia atunci se pot odihni însoțitoarele de bord”, a povestit Tien Dat 8.

Nguyen Tien Dat 8 pe un zbor comercial. Foto: N.Huyen

Cel mai lung zbor pentru un lider de rang înalt a fost în noiembrie 2016, când avionul a decolat din Hanoi spre Franța (durând 12 ore). Înainte de asta, însoțitoarele de bord aveau nevoie de 4 ore pentru pregătire, pentru un total de 16 ore de serviciu.

„La sosirea în Franța, avionul a efectuat o oprire tehnică de 2 ore pentru realimentare și alimentare cu combustibil, apoi a zburat din Franța în Cuba. Alte 8-9 ore pe cer, urmate de încă 3 ore pentru curățarea avionului și livrarea proviziilor. Asta înseamnă că timp de mai bine de 24 de ore de la plecarea de pe aeroportul Noi Bai, însoțitoarele de bord au trebuit să lucreze aproape continuu.”

„Desigur, avem și pauze, dar timpul este foarte limitat. Deoarece pe zborurile charter speciale, însoțitoarele de bord trebuie să servească 3 mese. Ca să nu mai vorbim de faptul că există multe servicii de însoțire în timpul zborului, așa că, chiar dacă avem pauze, timpul este de doar aproximativ 1-2 ore. Prin urmare, pe parcursul întregii călătorii, aproape că stăm treji toată noaptea”, a spus Tien Dat 8.

Pe zborurile comerciale, de obicei sunt 28 de pasageri la clasa business (clasa C), dar pe zborul de bază, 100% sunt pasageri VIP.

„Prin urmare, cerința pentru noi, însoțitoarele de zbor, este să nu facem absolut nicio greșeală, chiar dacă este vorba doar de o picătură de cafea sau ceai vărsată”, a spus Tien Dat 8.

Strângerile de mână ferme adaugă motivație

Primul zbor charter la care Nguyen Tien Dat 8 a avut onoarea să participe a fost acela de a-l transporta pe președintele Tran Dai Quang prin numeroase țări: Peru, Italia, Madagascar... în noiembrie 2016. Acesta a fost cel mai lung zbor charter special din istorie (16 zile de la data plecării), traversând numeroase țări, numeroase continente, cu escale în numeroase orașe din întreaga lume .

„Deși nu a fost desemnat să deservească cabina VIP - unde se odihnea domnul Tran Dai Quang, la sfârșitul călătoriei, a mers de-a lungul avionului, până la bucătărie, pentru a da mâna cu fiecare persoană. Strângerea sa fermă de mână și cuvintele de mulțumire au făcut ca întregul echipaj să se simtă puternic. Aceasta a fost o mare încurajare nu numai pentru mine personal, ci și pentru întreaga echipă de însoțitori de bord”, a spus Nguyen Tien Dat 8.

Tien Dat 8 și însoțitoarele de bord care deservesc avionul privat. Foto: N.Huyen

Sau cel mai recent zbor special de care a beneficiat secretarul general To Lam pentru a vizita Mongolia, a declarat Tien Dat 8, secretarul general To Lam nu a fost atât de serios pe cât s-a perceput în presă, dar foarte aproape. Secretarul general a întrebat cordial pe fiecare membru al personalului însoțitor și pe însoțitorii de bord.

„În serviciul Secretarului General, nu suntem sub presiune, deoarece el este întotdeauna prietenos cu toată lumea”, a spus Tien Dat 8.

Se știe că în 2024, Nguyen Tien Dat 8 a participat la 3 zboruri cu avioane speciale, inclusiv de 2 ori în calitate de secretar general To Lam în China, Mongolia, Irlanda, Franța și o călătorie în calitate de președinte al Adunării Naționale, Tran Thanh Man, în Singapore și Japonia.

Vietnamnet.vn

Sursă: https://vietnamnet.vn/tiep-vien-ke-viec-tuyen-chon-ngat-ngheo-khi-phuc-vu-tren-chuyen-bay-chuyen-co-2365790.html