Cum intenționează orașul Ho Chi Minh să implementeze 7 linii de metrou conform rezoluției speciale?

Orașul Ho Și Min are planificat să construiască 355 km de cale ferată urbană în următorii 10 ani, începând cu începerea lucrărilor de construcție ale liniei 2 de metrou Ben Thanh - Tham Luong la sfârșitul anului 2025.

Departamentul de Transporturi din orașul Ho Și Min a înaintat Comitetului Popular din orașul Ho Și Min un proiect de plan pentru implementarea Rezoluției 188 a Adunării Naționale, în vederea pilotării unei serii de mecanisme și politici specifice și speciale pentru dezvoltarea sistemului de rețea feroviară urbană (metrou) din Hanoi și orașul Ho Și Min, conform Rezoluției 188/2025.

Orașul Ho Și Min are în plan să implementeze 7 linii de metrou în următorii 10 ani. Foto: My Quynh.

Conform planului Departamentului de Transporturi și Lucrări Publice din orașul Ho Și Min, investiția preliminară totală pentru perioada 2025-2035 pentru construirea metroului în orașul Ho Și Min este de aproximativ 40,2 miliarde USD. În 2025, volumul de lucrări care se așteaptă a fi efectuat este foarte mare, inclusiv selecția contractorilor care vor începe mai întâi construcția liniei 2 de metrou.

Mai exact, orașul Ho Și Minh va înființa un Comitet Director pentru dezvoltarea sistemului rețelei feroviare urbane din orașul Ho Și Minh; va emite regulamentul de funcționare al Comitetului Director în martie 2025. În același timp, va fi înființat un Consiliu Consultativ pentru a asista Comitetul Popular al orașului Ho Și Minh în dezvoltarea sistemului rețelei feroviare urbane din orașul Ho Și Minh.

În mai 2025, Departamentul Transporturilor și Lucrărilor Publice se va coordona cu departamentele relevante și cu Ministerul Construcțiilor pentru a elabora un Decret care detaliază conținutul și cerințele proiectului tehnic general (proiectul FEED) și etapele de proiectare implementate după proiectul FEED. Inclusiv: Instrucțiuni privind obligațiile și competențele părților care participă la implementarea contractului sub forma unui contract EPC (investitor, antreprenor EPC/antreprenor general, consultant de supervizare etc.).

Linia de metrou nr. 1 a primit reacții pozitive din partea oamenilor la punerea în funcțiune. Foto: My Quynh.

În același timp, emiteți reglementări privind ordinea și procedurile de stabilire, evaluare și aprobare a planurilor de traseu ale proiectelor, amplasamentelor proiectelor pe rutele feroviare urbane și planificarea zonei TOD; coordonați-vă cu Ministerul Construcțiilor și orașul Hanoi pentru a dezvolta un cadru de reglementări și standarde pentru proiectele de metrou...

În plus, există reglementări și instrucțiuni detaliate privind planificarea, ajustarea planurilor de zonare, planificarea detaliată a zonelor din vecinătatea stațiilor; mecanisme și politici aflate sub autoritatea Guvernului și a Primului Ministru .

În același timp, se va coordona cu Ministerul Construcțiilor elaborarea unei circulare care să ghideze stabilirea și gestionarea costurilor proiectului, inclusiv instrucțiuni privind stabilirea investiției totale; stabilirea și aprobarea estimărilor pentru construcții, a estimărilor pachetului de ofertă etc.

Pentru grupurile de lucru pentru pregătirea investițiilor, Departamentul de Transporturi și Lucrări Publice a propus revizuirea orientării de planificare a liniilor de cale ferată urbană și a zonelor TOD și actualizarea promptă a acestora în cadrul Proiectului de ajustare a Planificării Generale a orașului până în 2040, cu o viziune pentru 2060. Alocarea investitorilor pentru proiectele de cale ferată urbană cu lista preconizată în Rezoluția 188.

Linia de metrou nr. 2 își mută infrastructura tehnică și se așteaptă să fie finalizată în al treilea trimestru al anului 2025. Foto: My Quynh.

Elaborarea unei Rezoluții a Consiliului Popular al orașului Ho Și Min care să ofere instrucțiuni detaliate privind planul de traseu al proiectului, amplasarea proiectului pe linia de cale ferată urbană și planificarea zonei TOD pentru a determina locația, limitele și suprafața de teren care urmează a fi recuperată conform reglementărilor.

Elaborați un plan de mobilizare a capitalului de investiții pentru implementarea proiectului feroviar urban pe termen mediu 2026-2030, 2031-2035 și sursele anuale de capital. În cadrul acestuia, identificați clar nevoile de capital, planurile de capital, tipurile de surse de capital (bugetul de stat, obligațiuni guvernamentale, AOD, venituri funciare, socializare...) pentru a avea un plan și a aranja planuri de capital adecvate.

În special, din aprilie până în decembrie 2025, orașul Ho Chi Minh va finaliza procedurile pentru începerea construcției liniei 2 de metrou (Ben Thanh - Tham Luong), va evalua raportul studiului de prefezabilitate, va aproba raportul studiului de fezabilitate, va selecta antreprenorii și va începe construcția.

În perioada 2025-2026, orașul Ho Chi Minh va organiza pregătirea, evaluarea și aprobarea rapoartelor studiilor de fezabilitate pentru cele 6 linii feroviare urbane rămase, conform Rezoluției 188. În special, se preconizează că se vor efectua compensații, sprijin, relocare și predare a amplasamentului pentru construcția din perioada 2025-2027; se va organiza selecția antreprenorilor, iar construcția va începe și se va finaliza în perioada 2027-2035.

Pe lângă sarcinile menționate mai sus, în al doilea trimestru al anului 2025, se preconizează că Primăria va finaliza structura organizatorică a Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane și va dezvolta un plan de formare și dezvoltare a resurselor umane pentru această industrie (inclusiv formare internă și internațională). În același timp, Primăria va dezvolta și un plan de dezvoltare a industriei feroviare a Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane.

Informațiile de la Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane din orașul Ho Chi Minh au arătat că linia 2 de metrou (Ben Thanh - Tham Luong) a finalizat procedurile de compensare și de eliberare a amplasamentului, fiind deja liberă în proporție de 99,8%.

În ceea ce privește relocarea infrastructurii tehnice la 12 locații de stații, progresul a depășit doar 30%, mai lent decât era planificat. Motivele se datorează construcției în condiții de spațiu îngust; gestionării intersecțiilor cu lucrări subterane existente în afara proiectului; apariției cazurilor în care gospodăriile au o parte din zona de construcție în limitele proiectului; lipsei de unitate și coordonare între unități în timpul procesului de construcție...

Întreaga infrastructură tehnică este așteptată să fie finalizată până în al treilea trimestru al anului 2025.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-len-ke-hoach-trien-khai-7-tuyen-metro-theo-nghi-quyet-dac-thu-the-nao-19225030409413329.htm