Orașul Ho Chi Minh cu 4 cvadrilioane de VND și o nouă eră pentru afaceri

În următorii 5 ani, orașul Ho Chi Minh are nevoie de aproape 4 cvadrilioane de VND în afara bugetului pentru a crea „forma” unui oraș global, creativ și plin de compasiune. Adică, această primăvară este începutul unei noi ere pentru ca afacerile să participe la „operația majoră” cuprinzătoare a celei mai mari zone urbane din Vietnam.

În următorii 5 ani, orașul Ho Chi Minh are nevoie de aproape 4 cvadrilioane de VND în afara bugetului pentru a crea „forma” unui oraș global, creativ și plin de compasiune. Adică, această primăvară este începutul unei noi ere pentru ca afacerile să participe la „operația majoră” cuprinzătoare a celei mai mari zone urbane din Vietnam.

Orașul Ho Și Min trebuie să mobilizeze aproape 4 milioane de miliarde VND de capital de investiții nebugetar pentru a efectua o „operație istorică”

„Chirurgie majoră istorică”

Nu este întâmplător faptul că, la anunțul Planului de planificare urbană pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, secretarul Comitetului de Partid din Ho Și Min, Nguyen Van Nen, a exclamat că acesta este un moment special, „cel mai mare cadou primit vreodată” de oraș pentru a face un progres important. Motivul este că această planificare are o serie de progrese.

Aceasta este orientarea dezvoltării zonelor urbane multicentrice combinată cu dezvoltarea sistemelor de infrastructură de transport care conectează centrele pentru a reduce compresia populației în zonele centrale. Aceasta înseamnă investiții în construcția șoselelor de centură 2 și 3 închise, finalizarea liniilor de metrou 1 și 2, investiții în finalizarea a 8 linii de metrou; reorganizarea zonei urbane conform modelului de dezvoltare urbană TOD.

Aceasta este de a defini clar direcția de dezvoltare a 4 zone de dezvoltare industrială: zone industriale concentrate, dezvoltarea industriilor cheie (districtul Binh Chanh); zone de inovare și înaltă tehnologie, dezvoltarea industriilor potențiale (districtele Cu Chi și Hoc Mon); sprijinirea zonelor industriale asociate cu legături regionale (orașul Thu Duc); zone industriale curate asociate cu economia marină, protecția mediului și conservarea naturii (districtele Nha Be și Can Gio).

Motivația vine din inovație

La anunțul Planului de planificare urbană pentru orașul Ho Chi Minh pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, în urma manifestării entuziasmului domnului Pham Nhat Vuong față de propunerea de construire a unui sistem de metrou, prim-ministrul Pham Minh Chinh a transmis un mesaj liderilor orașului: „Trebuie să atribuim multe sarcini marilor întreprinderi, în prezent atribui unele sarcini pentru a ajuta oamenii să-și formeze gândirea. Resursele vin din gândire, motivația vine din inovație. Trebuie să înțelegem pe deplin acest spirit atunci când implementăm planificarea”.

Este vorba, de asemenea, despre organizarea spațiului urban într-o orientare multicentrică și multifuncțională, combinând urbanul - serviciile - industrie; construirea și formarea unui sistem urban al orașului, inclusiv zona urbană centrală (districtele din centrul orașului), care îndeplinește standardele unei zone urbane speciale și 4 zone urbane afiliate (orașul Thu Duc, zona urbană nordică, inclusiv Hoc Mon - Cu Chi, zona urbană vestică, inclusiv districtul Binh Chanh, zona urbană sudică, inclusiv districtul Nha Be, districtul Can Gio și Districtul 7).

În special, conform Dr. Tran Du Lich , Președintele Consiliului Consultativ pentru implementarea Rezoluției 98/2023/QH15 din orașul Ho Și Min, punctul culminant al acestei planificări este direcția „lipit de râu, cu fața spre mare”. Mai exact, planificarea sistemului rutier riveran Saigon deschide o nouă direcție pentru dezvoltarea urbană, comercială și de servicii, creând un punct culminant al peisajului fluvial, atrăgând turiști interni și străini și, în același timp, creând o nouă axă de trafic de-a lungul coridorului Nord-Sud.

Dezvoltarea spațiului economic marin prin planificarea și investițiile în proiecte cheie, cum ar fi Portul Internațional de Tranzit Can Gio; Zona de Liber Schimb Can Gio; proiecte de centrale eoliene offshore; o nouă rută de coastă sudică care deservește dezvoltarea economică marină...

Această planificare identifică, de asemenea, prioritatea numărul 1 în industriile cheie de dezvoltare, cu o bază solidă de dezvoltare și capacitatea de a crea o creștere economică inovatoare, cum ar fi industria de înaltă tehnologie, logistica, serviciile digitale, serviciile financiare etc. Planificarea creează, de asemenea, un nou spațiu de dezvoltare pentru oraș prin orientarea planificării spațiului subteran, a spațiului acvatic, a spațiului digital, extinzând astfel spațiul de dezvoltare...

Claritatea proiectului și a perioadei de planificare, așa cum a spus Dr. Tran Du Lich, îi ajută pe oameni și pe companii să vizualizeze cum va arăta orașul peste 5 sau 10 ani, creând încredere în problema dezvoltării.

Este nevoie de mobilizarea unui capital de 4 milioane de miliarde VND și de un angajament

Potrivit președintelui Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Phan Van Mai, pentru a avea resurse financiare necesare pentru a realiza „operația majoră”, orașul se concentrează pe mobilizarea unui capital de investiții suficient în 2025, de peste 620.000 de miliarde VND, din care capitalul din buget este de aproximativ 120.000 de miliarde VND, mobilizând surse de capital social de aproximativ 500.000 de miliarde VND. În perioada 2026 - 2030, se estimează că vor fi mobilizate peste 4,4 milioane de miliarde VND, din care capitalul din buget este de 1,1 milioane de miliarde VND, fiind necesare pentru mobilizarea surselor de capital social de peste 3,3 milioane de miliarde VND.

Astfel, majoritatea resurselor de investiții pentru „intervenții chirurgicale majore” complexe și proiecte noi cheie provin din surse nebugetare.

Orașul Ho Și Min se angajează să creeze cele mai bune și mai favorabile condiții pentru investitori în procesul de învățare și derulare a procedurilor de investiții.
Președintele Comitetului Popular al orașului Ho Și Min, Phan Van Mai, și-a asumat la ceremonia de anunțare a Planificării orașului Ho Și Min pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Soluția propusă de orașul Ho Și Min este de a prioritiza alocarea capitalului de la bugetul de stat pentru a accelera implementarea proiectelor în urmă, de a avea un plan detaliat pentru implementarea unei liste de proiecte cheie și de a asigura sincronizarea; și de a intensifica aplicarea formelor de parteneriat public-privat (PPP) în investițiile și construcțiile de infrastructură.

Împreună cu acestea, concentrarea pe atragerea investitorilor strategici, tehnologii avansate, tehnologii noi și avansate, management modern; publicarea și transparența informațiilor privind oportunitățile de investiții, asigurarea echității în selectarea investitorilor; promovarea reformei administrative, consolidarea dialogului pentru rezolvarea dificultăților și problemelor pentru întreprinderi, în special cu grupurile de proiecte cu probleme juridice...

Afaceri: „Există o oportunitate!”

În loc de tineri antreprenori plini de „sânge” de afaceri, i-am trimis domnului Lien Khui Thin rezumatul Planului de Urbanism din Ho Chi Minh. Fost vicepreședinte al Consiliului de Administrație al companiei Epco, condamnat la moarte în cazul Epco - Minh Phung, apoi a beneficiat de o reducere a pedepsei printr-o amnistie specială. Din 2009 până în prezent, domnul Thin pare să se mulțumească să conducă o mică companie „destul cât să mănânce, cât să câștige, cât să trăiască confortabil pentru el și angajații săi”.

„O, ce oportunitate grozavă!”, a exclamat domnul Thin, surprinzându-mă. Noile puncte ale Planificării de la HCMC păreau să-i fi reaprins focul „afacerilor” care părea să se fi stins.

Directorul general Nguyen Lam Vien m-a „cerut” în grabă să-mi prezint planul de „analiză”. El este persoana care a petrecut decenii întregi construind faimosul brand Vinamit, apoi nu a plecat în SUA să locuiască cu soția și copiii, ci a ales să rămână în Vietnam pentru a construi ferme organice, a atrage tineri antreprenori care să contribuie și, treptat, a schimba gradul de conștientizare a consumatorilor, a schimba modul de lucru al inginerilor și fermierilor. Așadar, nu este greu de înțeles de ce acest director general de peste 60 de ani este interesat de proiecte legate de agricultura de înaltă tehnologie, care vor avea prioritate pentru investiții în districtul Cu Chi.

Planificarea inovatoare de a ridica orașul Ho Și Min la un nivel global a atras atenția „entuziastă” a multor mari oameni de afaceri, așa cum a declarat prim-ministrul Pham Minh Chinh la anunțul planificării: „Am discutat cu domnul Vuong Vingroup (domnul Pham Nhat Vuong - PV) despre construirea unui sistem de metrou din centrul orașului Ho Și Min până în districtul Can Gio. A fost de acord și a fost foarte entuziast.”

Este nevoie de îndrăzneală din partea orașului Ho Și Min și de hotărâre din partea guvernului central.

Totuși, multe companii încă ezită deoarece au investit bani și efort, dar se confruntă cu dificultăți în proiectele de infrastructură „legate” de Stat. Această problemă este reală. Privind proiectele BOT, după o perioadă de dezvoltare puternică (2011 - 2015), din 2016 până în prezent, companiile private au evitat aproape complet proiectele de infrastructură, deoarece multe proiecte se confruntă cu datorii neperformante și dificultăți în recuperarea capitalului.

Sau la fel și în cazul proiectelor PPP, la sfârșitul anului 2024, la cea de-a 8-a sesiune a celei de-a 15-a Adunări Naționale, mulți deputați ai Adunării Naționale au declarat deschis că mobilizarea resurselor nebugetare în acest mod este încă foarte limitată din cauza numeroaselor bariere, iar întreprinderile ezită. Un exemplu tipic este proiectul de prevenire a inundațiilor, în valoare de aproape 10.000 de miliarde VND, investit de Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company sub forma BT. Există atât de multe obstacole în mecanism încât proiectul, deși a atins peste 90% din volum, a trebuit să fie suspendat din 2020 până în prezent, determinând întreprinderile să-și „îngroape eforturile și oportunitățile”.

Principala soluție pentru ca orașul Ho Și Min să realizeze un progres este aplicarea mecanismului special prevăzut de Rezoluția 98/2023/QH15 a Adunării Naționale. Cu toate acestea, conform raportului privind rezultatele implementării Rezoluției Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, implementarea în 2024 are încă multe limitări.

În special, politicile privind mobilizarea și utilizarea resurselor pentru a ajuta orașul să își maximizeze potențialul și punctele forte, să se dezvolte rapid și puternic (cum ar fi politicile prioritare pentru a atrage investitori strategici să investească în construirea de centre de inovare, centre de cercetare și dezvoltare; producția de cipuri, semiconductori, materiale noi, energie curată; atragerea investitorilor strategici să investească în Proiectul de construcție a Portului Internațional de Tranzit Can Gio...) nu au fost însoțite de planuri de implementare, ceea ce a dus la soluții ineficiente pentru blocajele orașului.

În 2024, orașul Ho Și Min a finalizat doar 35 din 51 de sarcini atribuite de Prim-ministru... Ca să fim corecți, pe lângă motivele subiective, există încă multe obstacole care depășesc limitele autorității. De obicei, conform Comitetului Popular al orașului, mecanismele și politicile inovatoare și restante din Rezoluția nr. 98/2023/QH15 sunt pilotate, dar în instrucțiunile de implementare, orașul trebuie să respecte în continuare procedurile actuale. Între timp, doar ministerele și sucursalele au voie să emită proceduri, iar orașul nu a fost descentralizat pentru implementare.

Prin urmare, pentru ca „operația majoră” din orașul Ho Și Min să aibă succes, toate departamentele și ramurile guvernului central și ale orașului trebuie să se „mobilizeze” energic.

Sursă: https://baodautu.vn/tphcm-voi-4-trieu-ty-dong-va--ky-nguyen-moi-cho-doanh-nghiep-d243714.html