Experiență aproape de moarte într-un submarin pe fundul Oceanului Atlantic

Tragedia de pe Titan i-a amintit lui Michael Guillen de experiența cumplită de a fi blocat într-un submersibil într-un loc similar în anul 2000.

„Am fost unul dintre primii reporteri care au văzut epava Titanicului pe fundul Atlanticului. Asta m-a entuziasmat foarte tare”, și-a amintit Michael Guillen, un fizician american, despre călătoria sa ca reporter științific pentru ABC, acum 23 de ani.

În timpul acelei expediții, Guillen i-a însoțit pe prietenul său Brian și pe pilotul rus Viktor la bordul submersibilului rusesc Mir-1, lansat de pe nava-mamă Akademik Mstislav Keldysh. După ce au putut vedea bine prova Titanicului la o adâncime de 3.800 de metri, au decis să se mute la pupa, care era destul de departe.

Titanicul s-a scufundat pe 15 aprilie 1912, după ce a lovit un aisberg, ucigând peste 1.500 de oameni. Înainte de a se scufunda pe fundul mării, nava britanică de pasageri s-a rupt în două.

Michael Guillen, fizician american și fost corespondent științific pentru televiziunea ABC. Foto: Sky News — Michael Guillen, fizician american și fost corespondent științific pentru televiziunea ABC. Foto: *Sky News*

„În timp ce treceam prin câmpul de resturi pentru a ne apropia de pupa, am fost prinși într-un curent puternic. În cele din urmă, Mir-1 a rămas blocată în elicea gigantică a Titanicului”, a spus dl Guillen.

„După coliziune, am văzut bucăți ruginite din Titanic căzând pe submersibil”, a spus el. „În acel moment, am crezut că nu voi supraviețui.”

Viktor, un fost pilot de vânătoare rus MiG, a reușit să scoată submarinul afară.

„Era ca și cum mașina ți-ar fi blocat în noroi și ar fi trebuit să te chinuiești înainte și înapoi ca să ieși”, a spus el. „Am stat cu toții tăcuți pentru că nu voiam să-l deranjăm sau să-l distragem pe Viktor. Știam că ne aflăm într-o situație gravă, așa că am decis să păstrăm tăcerea.”

Submersibilul Mir-1 a petrecut o oră pe fundul întunecat al mării, moment în care Viktor a decis să stingă luminile pentru a economisi energie. „În acel timp, m-am gândit de mai multe ori că nu voi putea evada. Nu voi uita niciodată acele momente în care am crezut că voi muri”, a spus Gullen.

În acel moment, Gullen a simțit cum submersibilul se ridică. „M-am întors către Viktor și l-am întrebat: «Ești bine?». El a răspuns cu o voce răgușită: «Nicio problemă»”, a spus el. „Atunci am răsuflat ușurat.”

Datorită pilotării iscusite a lui Viktor, submersibilul Mir-1 s-a eliberat în cele din urmă de elicea și epava Titanicului. Le-a luat aproximativ 2,5 ore să se întoarcă la suprafață, iar cei de pe nava-mamă și-au dat seama că submersibilul tocmai scăpase de moarte.

Submersibilul rusesc Mir. Foto: BBC — Submersibilul rusesc Mir. Foto: *BBC*

În anul 2000, doar două țări puteau dezvolta submarine care să reziste enormei presiuni a apei: Franța și Rusia, potrivit lui Guillen.

Mir este o clasă de submersibile autonome pentru adâncuri marine. Proiectul a fost inițial dezvoltat de Academia de Științe a URSS (acum Academia Rusă de Științe) împreună cu Biroul Central de Proiectare Lazurit și ulterior comandat Finlandei. Cele două submersibile, Mir-1 și Mir-2, au fost proiectate și construite de compania finlandeză Oceanics, sub supravegherea inginerilor de la Institutul de Oceanografie Șirșov din Rusia.

Cele două submersibile au fost livrate în 1987 și sunt operate de Academia Rusă de Științe pentru cercetări științifice în adâncuri și pot ajuta, de asemenea, la operațiunile de salvare a submarinelor.

Submersibilul Mir are 7,8 m lungime, 3,6 m lățime, 3 m înălțime și cântărește 18.600 kg. Poate atinge o adâncime maximă proiectată de 6.000 m. În testele pe teren, Mir-1 a reușit să atingă o adâncime de 6.170 m, iar Mir-2 a fost de 6.120 m.

Propulsorul hidraulic posterior și cele două propulsoare laterale ajută submersibilul Mir să se deplaseze cu o viteză de aproximativ 9 km/h. Submersibilul este echipat cu un sistem de oxigen suficient pentru un echipaj de 3 persoane timp de 3,42 zile.

„Mi-e frică de apă, așa că explorarea fundului oceanului este dificilă”, a spus dr. Guillen, dar a recunoscut că nu a putut refuza oportunitatea atractivă de a afla despre epava Titanicului și de a face un raport despre aceasta.

Înainte de scufundare, echipajul a fost informat despre ce s-ar putea întâmpla cu Mir-1.

„Am auzit o poveste adevărată despre un bărbat prins într-un submersibil. Primul său instinct a fost să găsească trapa de evacuare de deasupra capului și să încerce să o deschidă. Imediat ce a încercat să deschidă trapa, un jet de apă la presiune extrem de mare a țâșnit înăuntru, ucigându-l pe loc”, a povestit Gullen.

Ce se întâmplă dacă un submarin intră în pragul de adâncime de strivire — Ce se întâmplă când un submarin este zdrobit sub mare. Video : *Flota*

Guillen era atât de îngrijorat de o repetare a acestui scenariu pe nava sa, încât a spus că a devenit mai vigilent cât timp a fost prins în capcană și s-a pregătit să împiedice pe cineva să intre în panică.

„Ca om de știință, m-am gândit imediat la cât oxigen ne-a mai rămas și ce am putea face. M-am gândit cum am putea ieși de acolo și a trebuit să accept faptul că nu aveam nicio cale de ieșire. Atunci mi-a trecut prin minte gândul de a muri”, a spus el.

Thanh Tam (conform BBC )

Legătură sursă